ЗНАКОВЫЕ СТАНЦИИ
«Сен-Жермен-де-Пре» («Saint-Germain des Près»). Здесь регулярно устраивают литературные события, во время которых тексты проецируют на изогнутые стены и потолок. Вот почему это единственная станция парижского метро без рекламных щитов и биллбордов на платформе.
«Монпарнас – Бьенвеню» («Montparnasse – Bienvenüe»). Названная в честь создателя métro, сегодня эта станция не так знаменита, как раньше. В 2002 году длинный коридор, ведущий на шестую и тринадцатую линии, был оборудован самым быстрым в мире – 12 километров в час – эскалатором. Но за время его эксплуатации произошло столько несчастных случаев и приступов паники, что его пришлось демонтировать.
И, словно в порядке компенсации, отныне коридор декорирован литературными цитатами о метро.
Линия 5:
«БОБИНЬИ – ПАБЛО ПИКАССО» – «ПЛЯС Д’ИТАЛИ»
(«BOBIGNY – PABLO PICASSO» – «PLACE D’ITALIE»)
Отличная ветка для завсегдатаев кабаков и баров (интересующие их объекты на станциях «Бастилия», «Оберкампф», «Канал Сен-Мартен» и «Жак Бонсержан»), а также любителей концертов (залы «Батаклан» на станции «Оберкампф», залы «Зенит» и «Сите де ля Мюзик» – на «Порт де Пантен»). На станции «Гар-дю-Нор» можно увидеть замечательный пример попыток воспитания толпы. Платформа разрисована желтыми стрелками, подсказывающими пассажирам, где им стоять, чтобы не мешать выходу из вагонов. Однако стрелки были перекрашены – очевидно, мнения изменились, – и, если вы попытаетесь следовать им, неизбежно свалитесь под поезд.
ЗНАКОВЫЕ СТАНЦИИ
«Бастилия» («Bastille»). На северной платформе (в направлении «Бобиньи» – «Пабло Пикассо») можно увидеть уцелевшие остатки фундамента печально знаменитой тюрьмы, которая прежде стояла на этом месте. Штурм Бастилии был ключевым моментом Французской революции. Правда, разглядывая исторические камни, все-таки стоит вспомнить, что тюрьма вовсе не была казематом для политзаключенных, каковой ее иногда представляют. Когда ее взяли штурмом, там оказалось всего семеро заключенных – четыре фальшивомонетчика, два психа и один граф, сидевший за то, что помог своей сестре сбежать от мужа. Вряд ли этих людей можно назвать революционерами[83].
«Кэ де ля Рапе» (Quai de la Rapée). Сама станция ничем не примечательна, зато, когда поезд отходит от нее в направлении на юг, испуганно шарахаясь от здания знаменитого парижского морга, а потом эффектно уходит под воду, успеваешь полюбоваться потрясающим видом Нотр-Дам.Линия 6:
«НАСЬОН» – «ШАРЛЬ ДЕ ГОЛЛЬ – ЭТУАЛЬ»
(«NATION» – «CHARLES DE GAULLE – ÉTOILE»)
Зеркальное отражение второй линии; охватывает юг города, где расположены куда более богатые кварталы. На этой линии длинные наземные участки вдоль широких бульваров по обе стороны Монпарнаса. По пути следования можно разглядеть Пятнадцатый arrondissement — можно не выходить лишний раз и не совершать утомительной прогулки (хотя, справедливости ради, стоит отметить, что квартал вокруг станции «Ля Мотт-Пике-Гренель» – настоящий оазис веселья). Шестая линия может похвастаться и двумя мостами через реку: один из них находится около «швейной машинки» (так парижане называют уродливое здание Министерства финансов), а другой, протяженностью около ста метров, расположен прямо возле Эйфелевой башни. Когда башня мерцает огнями (после захода солнца и до часу ночи, а летом до двух), рекомендую сойти на станциях «Пасси» или «Бир-Хакейм» – по обе стороны реки – и вернуться, чтобы полюбоваться зрелищем еще раз.
ЗНАКОВЫЕ СТАНЦИИ
Пасси (Passy) и Бир-Хакейм (Bir-Hakeim). Знаковые по уже названным причинам.
Сен-Жак (Saint-Jacques). Здесь очень красивый павильон 1906 года постройки из кирпича и железа в стиле ар-нуво, а стены станции отделаны pierre meulière – грубым пористым камнем, из которого строили парижские дома в девятнадцатом веке.
«Монпарнас – Бьенвеню» («Montparnasse – Bienvenüe»). См. четвертую линию.Линия 7:
«ЛЯ КУРНЕВ – 8 МАЯ 1945» – «МЭРИ Д’ИВРИ», «ВИЛЬЖЮИФ – ЛУИ АРАГОН»
(«LACOURNEUVE – 8MAI1945» – «MAIRIED’IVRY», «VILLEJUIF – LOUISARAGON»)
Еще одна линия, которая нуждается в переоснащении. Хотя ее поезда выглядят относительно новыми и сверкают металлом, они стонут и клацают, передвигаясь на своих металлических колесах. Согласитесь, разве это не верх цинизма – заявлять, что острой необходимости в модернизации вовсе нет, поскольку северный участок линии, от «Восточного вокзала» до «Ля Курнев», обслуживает бедноту из пригородов. Линия проходит весьма причудливым маршрутом, кружа по городу, словно Сена, огибая Новый мост и Лувр, поднимаясь к Опере и плутая в Девятом arrondissement.
ЗНАКОВЫЕ СТАНЦИИ
«Шоссе д’Антен-Лафайет» («Chaussée d’Antin-Lafayette»). Помимо того, что это самая популярная остановка всех шопоголиков (знаменитый универмаг «Галери Лафайет» прямо над головой), потолок этой станции декорирован огромной фреской в духе Сикстинской капеллы на тему Американской революции (или, по крайней мере, роли Франции в ее успехе). Маркиз де Лафайет, вступивший в армию Вашингтона, пожирает глазами Свободу – представленную, разумеется, в образе красивой женщины. Фреску написал в 1989 году французский художник Жан-Поль Шамба.
«Пон Нёф» («Pont Neuf»). На этой станции декорированы и потолок, и стены. Станция находится на противоположном берегу от Monnaie de Paris, Монетного двора, и такое соседство определило тематику отделки. Здесь и фреска с изображением пресса для чеканки монет, и гигантские 3D-репродукции старинных монет на рекламных щитах, которые разлетаются, словно пузыри в кошмарном сне скупца. В витринах за стеклом можно увидеть монеты мелкого достоинства – скорее всего, подделки, чтобы ни у кого не возникло соблазна их украсть. Еще один плюс этой станции в том, что, если вы выйдете здесь, у вас появится редкая возможность оказаться прямо на берегу Сены.
Линия 8:
«БАЛАР» – «КРЕТЕЙ ПРЕФЕКТЮР»
(«BALARD» – «CRÉTEIL PRÉFECTURE»)
Странная линия, поскольку почти на всем своем протяжении кажется запасной. На длинном участке между станциями «Репюблик» и «Ришельё – Друо» она делит три станции с девятой линией, дублирует двенадцатую линию на «Мадлен» и «Конкорд», после чего теряется в темных глубинах Двенадцатого и Пятнадцатого округов. А все потому, что линию собрали по кускам из других проектов – первоначально она связывала станции «Опера» и «Порт д’Отёй» на западе, где сейчас активно курсирует десятая линия.
ЗНАКОВЫЕ СТАНЦИИ
«Опера» («Opéra»). Знаковая просто в силу своих абсурдных выходов. Вы оказываетесь на улице посреди оживленного транспортного потока, на островке перед зданием Парижской оперы. Виды, конечно, потрясающие, но вам придется сто лет ждать возможности перейти дорогу, чтобы попасть на нужный бульвар, и еще дольше, чтобы дойти собственно до самой Оперы.
«Бон Нувель» («Bonne Nouvelle»). Если вы попытаетесь прочесть название станции на стенах платформы, вам может показаться, что мастер злоупотреблял абсентом. Однако эти пляшущие буквы не случайны, они имитируют стиль надписи «Голливуд» на холме перед въездом в Лос-Анджелес. (На самом деле злоупотреблял абсентом тот, кому пришла в голову эта идея.)Линия 9:
«ПОН ДЕ СЕВР» – «МЭРИ ДЕ МОНТРЕЙ»
(«PONT DE SEVRES» – «MAIRIE DE MONTREUIL»)
Еще одна загруженная линия, которая проходит через офисные кварталы на западе и в центре города, вторгаясь в туристическую зону (от Трокадеро до Альма-Марсо, к «Памятнику огня» мемориала Принцессы Дианы[84] и далее – к Елисейским Полям) и следуя по популярному шопинг-маршруту вдоль Больших бульваров. Линия заканчивается у Парк де Пренс (Parc des Princes) в Порт де Сен-Клу (Porte de Saint-Cloud) – это вотчина парижской футбольной команды «Пари Сен-Жермен», болельщики которой известны своим крутым нравом и мутузят даже друг друга, забывая о противниках. В дни домашних матчей западный участок линии заполонен красно-голубыми шарфами и злобными лицами. Старые поезда оборудовали новейшими креслами в стиле «пейсли», правда, очень жесткими – впрочем, посидеть вам вряд ли удастся.
ЗНАКОВЫЕ СТАНЦИИ
«Бон Нувель» («Bonne Nouvelle»). Знаковая – из-за пляшущих букв (см. 8-ю линию).
«Франклин Д. Рузвельт» («Franklin D. Roosevelt»). Платформы этой станции напоминают музей 1950-х годов. Полвека назад алюминиевые стены и стеклянные рекламные щиты были верхом авангарда. Сегодня эти пыльные реликвии не вызывают ни малейшего интереса у толп пассажиров. А вот над землей дела обстоят иначе, здесь все шагает в ногу со временем – выход со станции прямо на авеню Монтень, которая сплошь отдана под бутики высокой моды.
«Порте де Монтрёй» («Porte de Montreuil»). Можно сказать, что эта станция символизирует низшую ступень парижской социальной лестницы, поскольку по воскресеньям доставляет пассажиров на самый большой блошиный рынок.Линия 10:
«БУЛОНЬ – ПОН ДЕ СЕН-КЛУ» – «ГАР Д’ОСТЕРЛИЦ»
(«BOULOGNE – PONT DE SAINT-CLOUD» – «GARED’AUSTERLITZ»)
Линия-аристократка, которая пересекает Латинский квартал и уходит в дебри Шестнадцатого arrondissement, где ею пользуются лишь гувернантки, дамы преклонного возраста и богатые школьники, которым еще не подарили скутер «Веспа». Как и девятая линия, она перевозит болельщиков «Пари Сен-Жермен», так что в дни матчей сюда лучше не соваться. У линии есть одна особенность – она раздваивается после перехода через Сену и имеет шесть односторонних станций и три станции, функционирующие в обоих направлениях. Это чем-то напоминает аттракцион «американские горки» – смотришь в окно и видишь платформу на нижнем уровне, но попа