Надо сказать, сразу удача оказалась на нашей стороне. Через шесть километров выбежав из леса, ну да, большой лесной массив, мы побежали рядом с путями железнодорожной ветки, что шла на Минск, на его станцию. А там сканер, на дальности четыре километра показал ряд ящиков с самолётами внутри. Разобранные «Як-1», как я определил. Да, остановил бойцов, дал им отдышаться, за десять минут определил, что в ящиках двадцать восемь самолётов. Видимо железной дорогой доставили перед тем, как котёл вокруг Минска захлопнули. Охраняет один часовой. Сообщив Андрееву что мне дали сигнал, свои тут, велел ждать, сам же отошёл. Ну через пять минут вернулся, и сообщил, что тут действительно действует моя группа по вывозу, и они обнаружили на территории станции ящики с нашими самолётами, в разобранном виде. Нужно снять охрану для вывоза. Даже передал схему расположения трёх часовых и одного патруля, его маршрут, что могли нам помещать. Так что бойцы сработали быстро, на пять, испробовав арбалеты, которые привели их в восторг. И пока с тел охраны забирали документы, тут настоящие немцы, не полицаи, я незаметно прибрал все ящики, определив ещё вкусное для себя, а оно было. Например, снаряды для пушек истребителей. Набрал по две тысячи на ствол. Плюс три зенитки в тридцать семь миллиметров, для защиты аэродрома пойдут. Главное не дать прицельно бомбить, для этого те вполне годятся. Пусть будут, тем более у нас их мало и приходиться выпрашивать. Тут свои будут. Дальше сказал, что парни вывозить будут, а мы дальше.
Потом был аэродром. Кстати, до него на грузовике трофейном доехали, взяли этот «Опель» на станции, кузов пустой, и доехали. Машину на подходе укрыли, а сами к аэродрому. Сканер уже всё показал, так что сделал вид что отходил к своим людям, тем что вывозом будут заниматься, а потом вернулся к Андрееву и бойцам. Передав майору схему расположения охраны, где отдыхают, и где держат наших парней. В основном из авиационных техников и обслуги. Почти три десятка там. Задачу поставил немцев тихо уничтожить, документы понятно забрать, для отчётности нужно, освобождённых к нашей базе. На двух грузовиках к лесу, второй тут возьмём, и самолёт может сразу вылетать в сторону Москвы. Как раз полным будет. Так с Судоплатовым договорился, там встретят, коды опознания на подлёте, лётчикам известны. Завтра ночью вернуться. Вот бойцы, разбившись на группы, и начали работать. Это было не трудно, зная где каждый немец, а на аэродроме их было порядочно, тут у немцев тыловой аэродром, истребители прикрытия города дислоцируются. Однако всех нам уничтожать и не нужно, около взвода примерно, и тихо это сделать. Правда, парни копытами били, энтузиазм так и прёт. Ладно, этот взвод уничтожат, могут заглянуть в казарму к лётчикам и техническому персоналу. Работайте. Что ж, работа пошла, Андреев всех бойцов задействовал, я один остался, настоял на этом, ну а я на свалке, куда немцы всё стащили из нашей техники, выбирал самое вкусное, и сразу убирал в медальон. Да, свалка не охранялась.
Да, вкусного хватало. Для начала убрал ещё две вполне целые тридцатисемимиллиметровые зенитки, и три счетверённых пулемётных установок на базе «Максим». Потом две специализированных водомаслозаправочных машины. Кран на базе грузовика «ЯГ-6». Для ремонтных частей, замен двигателей, то что нужно. Три заправщика на базе «Зис-6», и всё на этом. Да достаточно. Ну и стал убирать самолёты. Вообще целых аппаратов особо не было, лётчики, когда котёл захлопнулся, перелетели к нашим своим ходом. Однако видимо были перебои с топливом. Потому что всё же целые машины были. Из новых, два «Миг-1», семь «Миг-3» на ходу, и шесть «Миг-3» повреждены. Как доноры забрал и их. Было девять «Як-1», плюс два двухместных «Як-7УТИ», но все повреждены, требовали ремонта. Восемь «СБ», причём все восемь в порядке. Странно найти их на этом аэродроме, тут в основном части ПВО сосредоточены, откуда «СБ»? Не фронтовой аэродром. Видимо вывели сюда, когда немцы приблизились. Ещё три «СБ» повреждены, забрал как доноры. Было также пять «Пе-2», тоже требовали ремонта. Забрал. Ну и старьё. Шестнадцать «И-16», из них восемь пушечных, плюс двенадцать в ремонте. Шесть «И-153», все требуют ремонта. Думаете что-то ещё? Ну да, три «У-2», четыре «Р-5», и два «ПС-84», причём, один в порядке. Почему на нём наши не улетели? Тоже топлива не хватило? Странно. Было шесть «ТБ-3», но они меня не интересовали от слова совсем. Было ещё разное старьё, истребители «И-15», или «И-5», но даже не посмотрел в ту сторону. Даже мне такое старьё не интересно.
Ну и пробежался по немецкой стоянке. Прибрал четыре новеньких «мессера», два «Шторьха», оба мне. Для малых дистанций, а то одна «Каталина» и всё. Был и связной «мессер», четырёхместный. Тоже забрал. Два «Юнкерса-52», и главное, высотные бомбардировщики «Ю-86». Скорее всего ими Москву и бомбят. Забрал все шесть. Придумаю для чего их использовать. Тем более только четыре оказались бомбардировщиками, два чисто разведчики, а это как раз то что мне очень нужно. Сделаю на борту пункт управления, и буду держать их в воздухе. Благо два имею, один отработал, второй взлетает. И никто не достанет на четырнадцати тысячах. Удачная находка. На этом всё, парни уже отработали, и главное притащили мне связанного офицера. Его уже допросили, и тот владел немалыми ценными сведеньями, и к слову, обещал передать их, если жизнь сохраним. Он и мне это сообщил, когда кляп выдернули.
- Конечно, отпустим, - пообещал я. - Слово генерала.
Кстати, как раз шум моторов удалялся, на грузовиках два бойца увозили освобождённых. Доведут до базы, и передадут лётчикам, чтобы сразу вылетали, и будут ждать нашего возвращения, или парней из осназа, на месте. И я не лгал немцу. Опустил. Через двадцать минут, когда тот показал на карте всё что знал, по сути обесценив возможную работу осназа, всё что нужно я узнал от этого офицера, что сопровождал важных чинов, показывая разную технику, захваченную у нас, и знал где и что стоит. Поэтому я дал задание Андрееву, на ещё одном грузовике, доехать до лагеря военнопленных, там в карьере держат полторы тысячи наших командиров, задача тихо снять всех часовых и патрули, и держа на прицеле пулемётов с вышек остальную охрану, что спит в палатках, тихо выпустить командиров и совместно уничтожить оставшуюся охрану. Дальше им двинуть к нашей базе, с освобождёнными. Ну и я туда прибуду. Потом. Даже выдал ему бумагу, мало ли в карьере окажутся выше званием командиры и постараются его построить. С такой бумагой, тот сможет их посылать далеко и надолго.
- А вы, товарищ генерал?
- Посещу часть обнаруженных площадок с нашей техникой. Не волнуйся, майор, охрана у меня будет. Всё, расходимся.
Приказ есть приказ, тот забрал своих людей и уехал, а я достал связной «мессер», он скоростнее, и взлетев прямо с аэродрома, с его полосы, потянул к границе. Связанный офицер остался на аэродроме, я слово сдержал. Поэтому и торопился, через два часа рассвет, и за день, мне нужно посетить всё о чём он сообщил, иначе засады будут ждать. Для вида с Андреевым поработал, уже есть на что списать вдруг появляющиеся самолёты, вот и летел один. Так и направлялся по первой точке. Удивительно, но факт. Всего в шести километрах от границы, в густом лесу, на поляне полевого аэродрома, дислоцировался наш полк, ИАП, вооружённый «Миг-1», пятьдесят единиц. Все машины, выстроенные на опушке, так там и стоят, сверкают лаком. Новенькие, так и захвачены были, стремительным ударом. По ним даже артиллерия не била. Их собирались вывозить, да трофеев много, всё времени не было. В сторону Белостока летел, пролетев его стороной. Там кстати тоже наш бывший аэродром, стоит посетить. На посадку пошёл уже когда рассвело, и штатно сел. На аэродроме всего десяток полицаев и один немец оказались, сканер показал. Для них мой прилёт и посадка оказались конечно неожиданным делом, но беспокойства не вызвало. Самолёт немецкий, лётчик, что покидал машину, в немецком лётном костюме, шлемофон на голове. Вот когда я повернулся к трём полицаям и немцу, что подбегали, остальные, как я понял, спали в землянке, вот тогда те вздрогнули. Ну да, синяки нескоро сойдут. Срезав их одной очередью из «ППД», добежал до землянки, где остальные на шум стремительно просыпались, полуодетые за оружие хватались, и закинул противотанковую гранату. Ну вот и всё. Как пыль улеглась, зашёл и добил двух подранков. Дальше пробежался, все «миги», их пятьдесят четыре было в наличии, прибрал. Ещё два отсутствовали, один разбили, второй на буксире увезли изучать.
Я же не задержался, заправил «мессер», но убрал его, заменив «Шторьхом», взлетел и направился к Белостоку. Там переоделся в гражданское и пока сонные немцы особо не смотрели в сторону свалки с советской техникой, прибрал шесть «СБ», есть шансы восстановить, а мне нужны бомбардировщики, обломки, что волоком дотащили, не брал. Также девять «И-16». Да, машина устаревшая, но эти были пушечные, а это важно, такие машины ценились. Вернём в строй. Новейших тут не было. Оттуда пролетел к Бресту. Тут небольшой аэродром был, добыл четыре «Як-1». Причём совершено целые, так и стоят в капонирах, их не выкатывали, двенадцать «Ил-2». Восемь целые, четыре повреждены, явно с воздуха кто-то по ним отработал, но ремонтопригодны. Остальное хлам, не брал, место держал. Возможно даже выложу те, что как доноры брал, заменив их новейшими машинами. Кстати, прогулялся до армейских складов у Бреста. Незаметно проник на территорию, сделал запасы формы, командирской в том числе. Но немного, чисто для себя. Тут столько разного оснащения, и главное для зимы. Даже утеплённые комбинезоны. Вот для зимы и набирал, включая несколько буржуек, зимние палатки, койки, спать не на земле, постельное. Из припасов всю наличную тушёнку, одиннадцать тонн, и три тонны ржаных сухарей, и всё. Если бы не сканер, я бы упустил, но тот показал в одном кабинете, здания правления складов, в шкафу, грудой сваленные советские награды. Я надел маску, их используют зимой, и в форме лётчика, да в комбинезоне, прошёл внутрь. Двух свидетелей убрал в медальон, шум могли поднять. Но награды, там одних орденов «Красной Звезды» ближе к пяти сотням, медалей полторы тысячи, и наградные книжицы к ним, прибрал.