Многочисленные дополнительные мероприятия (вода, питание в дорогу и т.д.) более подробно отражены в разделе «Транспортировка раненых».
«Из всех неблагоприятных случайностей происходит самая неблагоприятная, причём в самый неподходящий для этого момент» (военные законы Мэрфи).
Эксплуатация имеющегося у вас транспорта в щадящем режиме, максимальная забота о нём — норма даже для мирной жизни, если вы хотите, чтобы он прослужил подольше. Поскольку война — это та же мирная жизнь, просто сконцентрированная до предела, то в её условиях максимальное сбережение вашего транспорта — это сбережение вашей жизни и жизней ваших пациентов.
Пробитый чем-то двигатель в мирное время — это звонок по мобильнику, и полдня (максимум) психов и матюков по мобильной связи в ожидании эвакуатора. Обычно удаётся отделаться меньшими потерями. В боевой обстановке цена вопроса несколько иная...
Однажды мы стояли на Спартаке и ожидали нашу разведгруппу, которая должна была вытащить на нас раненых. Метрах в ста, в садах, ворочался танк. В этом месте сейчас не было ни одного нашего танка, ни единого. И мы молча, внимательно смотрели, как под днищем машины растёт лужа чего-то — то ли топлива, то ли масла. Двигатель пробило осколком. Достали из машины «Шмеля» — штуку хорошую, но против танка— ни о чём. Сели рядом с машиной за бугорок. И стали ждать свою Судьбу. И думать: сможет машина уехать, когда нам привезут раненого?
А перед этим машину загнали во въезд в подземный гараж — так глубоко, что наверху была только её крыша. Когда вражеский танк (другой, не тот) начал нас ночью обстреливать, я смотрел, как осколки, пробивая металлический забор, высекают из него столь яркие в темноте искры, и радовался, что скорая надёжно укрыта. Как оказалось — недостаточно надёжно...
Этот эпизод лучше, чем любой другой, показывает: транспорт нужно беречь.
Размещение. По возможности транспорт всегда крайне желательно держать в укрытии. Даже просто за стеной дома, за скалой. За любым сооружением — лучше, чем на открытом месте. При этом учитывайте примерное расположение противника и возможные траектории «прилётов» от него.
«Мордой в стену». Крайне желательно размещать транспорт двигателем к укрытию. Многие делают наоборот — рассчитывая «в случае чего» быстро уехать. Это неправильно. Осколок прилетит в любом случае быстрее, чем вы запрыгнете в машину. Если он прилетит сзади — по пути к двигателю он потеряет большую часть свой энергии от удара о части салона. А дырявый салон несравнимо менее важен для нормального движения, чем дырявый двигатель.
Закопаться. Если есть малейшая возможность — желательно находить место ниже общего уровня грунта (чем ниже, тем лучше). Если грунты позволяют, стоит выкопать окоп или сделать насыпь — хотя бы до уровня колёс. Запасные колёса вместо пробитых — большая редкость на поле боя.
Маскировка. Транспорт ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо маскировать. Белая машина СМП на поле боя и даже в тылу — готовая мишень. Как минимум в условиях горно-пустынной местности годится следующий рецепт: обдать водой и обмазать местной грязью с песком. Она очень цепкая — как подсохнет, будет как раз под цвет местности. Красить с использованием цвета «шикарного песочного камуфляжа» рекомендуем с осторожностью: во первых, рано или поздно вам, возможно, придётся транспорт сдавать — и тогда могут возникнуть сложности. Во-вторых, у большинства командиров и начальников служб такой шикарной расцветки не будет — и вам станут люто завидовать. Даже в мирной обстановке зависть до добра не доводит всех участников процесса, в условиях боевых действий тем более ничего хорошего ожидать не приходится.
Она же. Обязательно обзаведитесь маскировочной сетью. Если вы находитесь в обороне и место нахождения вашей машины стационарно— просто натяните сеть над ним. Если вы постоянно перемещаетесь — возите с собой. Если маскировочных сетей не хватает — купите (найдите и так далее) мешковину, тент и тому подобное и используйте для маскировки. Только подбирайте, чтобы ткань была под цвет местности. В пустынных условиях обеспечить это довольно просто: достаточно вывалять в песке. При этом учтите, что типовая масксеть, особенно красиво, «по-уставному» натянутая на колышки, издалека бросается в глаза, выделяясь ровными линиями на фоне местности. В природе ровных линий нет. Следовательно, на колышках не натягивайте — находите другие варианты крепления. С другой стороны, будучи просто наброшенной на машину, масксеть или ткань быстро обдерёт с неё (под воздействием ветра) «маскировочную пыль», которую вы на неё нанесли.
Светомаскировка. Все окна, ведущие в салон для раненых, обязательно надо наглухо зато-нировать. Если краски для этого нет — хотя бы завесить чёрной тканью, но это не так надёжно. Смысл в том, что ночью часто единственный способ полноценно оказать помощь раненому — включить свет в салоне и тщательно его осмотреть (пролечить). Нельзя, чтобы даже лучик выбивался наружу — в горно-пустынной местности даже крошечный огонёк виден на очень большом удалении.
Она же. Закрасить/заклеить/отключить всякие «задние огни», «повороты», «стоп-сигналы» и т.д. Все они, по вышеупомянутому закону Мэрфи, обязательно включатся в самый неподходящий для этого момент.
В данном разделе рассматривается достаточно узкий вид боевой деятельности тактических медиков: эвакуация раненых из-под огня — с поля боя или с простреливаемого участка до ближайшего временного укрытия. Это может быть как ПМП, так и просто низина «за горкой», в которой раненых можно переложить на более вместительное (и менее защищённое) транспортное средство для дальнейшей транспортировки.
Прежде всего в который раз подчеркнём: крайне желательно наличие бронетехники для выполнения этой задачи. В число навыков, которыми должны владеть тактические медики, работающие с этой техникой, входит весь спектр умений грамотно действовать «с брони и у брони». То есть надо уметь:
1. Быстро и без травм занимать места в бронетехнике и спешиваться с неё. Крайне желательно находиться не внутри брони, а на ней — по меньшей мере, стоя в люках. Это даёт гораздо лучший обзор, планирование и координацию действий в группе, возможность при необходимости действовать личным оружием, а также менее тяжёлый характер повреждений в случае, если техника будет подбита, и более лёгкое покидание её.
2. Вести наблюдение (прежде всего в своём секторе) и огонь с брони, своевременно извещать об изменениях обстановки остальных членов расчёта (экипажа). Совместно оценивать маршрут, грамотно выбирать оптимальное тактическое решение.
3. Грамотно и своевременно применять для прикрытия от вражеского огня как своей машины, так и обеспечиваемых подразделений, а также для координации взаимодействия спецсредства: дымы заградительные и сигнальные, ракеты, радиосвязь.
4. При необходимости применять штатное вооружение своей бронированной техники, осуществлять мелкий её ремонт, в том числе на поле боя.
5. При необходимости спешиваться и, в зависимости от боевой обстановки, или идти впереди брони, прикрываясь её огнём и прикрывая её, или за бронетехникой — прикрываясь её бронёй от воздействия вражеского стрелкового вооружения.
6. Быстро и без нанесения дополнительных травм размещать в технике (при необходимости — на ней) максимальное количество раненых, в том числе и тяжёлых.
7 Установить связь и успешное взаимодействие с обеспечиваемыми подразделениями. Уметь чётко координировать в самой тяжёлой обстановке работу их личного состава, не избегать личной помощи им в самых сложных ситуациях: начиная с физической помощи, заканчивая прикрытием огнём.
Примечание.
Пункт 7 подразумевает, что, находясь на бронетехнике, тактическому медику нужно быть готовым даже к тому, что типовая задача для него будет иметь вид: прорваться в блокированный противником населённый (или опорный) пункт, установить контакт с находящимся там нашим подразделением, собрать всех имеющихся в нём раненых и эвакуировать в наш тыл (прорвавшись обратно). Сложности в практической реализации этого плана могут быть следующими: с нашими в населённом пункте связи нет, для них совершенно неочевидно, что очередная «броня», которая к ним едет оттуда же, откуда приехали предшествующие вражеские,— своя. Запросто могут сжечь свои же — тем более что пехота от длительного нахождения под плотным огнём противника частично оглушена, частично — отупела от тяжелого стресса. Далее, в плотно обстреливаемом населённом пункте необходимо отыскать, собрать к транспорту и загрузить в него (на него) всех раненых. Ввиду вышестоящей проблемы (ограниченная адекватность нашей пехоты) помощь вам с её стороны может носить эпизодический характер и то только после огромных доз мата. При этом нередка ситуация, когда бортовое вооружение вашей машины — единственное тяжёлое оружие на всё это подразделение. Соответственно, для успешного выполнения своей медицинской задачи (погрузка и эвакуация раненых) вам нужно будет нанести успешное огневое поражение вражеским огневым средствам. При прорыве назад вам нужно будет очень активно маневрировать и вести огонь: противник помнит, что вы уже приехали в населённой пункт, и принял все возможные меры, чтобы встретить вас на обратном пути. Наконец, запросто может оказаться, что все раненые в ваше транспортное средство не поместились, и вам придётся повторить весь этот цикл 3-4 раза.
В довершение необходимо добавить, что иногда для прорыва к нашим блокированным силам вам могут придать прочую бронетехнику и пехоту. Однако при этом будьте готовы, что в решающий момент она или побоится ехать, или вообще сбежит с поля боя. Во втором случае вам придётся вообще ехать самостоятельно, в первом — приложить всё своё ораторское искусство, чтобы заставить их следовать с вами. Нередкой является ситуация, когда «храбрые танкисты» отправят слабо бронированную «коробочку» медиков самой первой.