Сразу после отработки тяжёлым необходимо прикрыться от противника дымами. При этом, если рядом имеется подходящее укрытие, в которое предполагается переместиться (кювет, насыпь, строение), дымы надо бросать так, чтобы прикрыть не только место своего нахождения за транспортным средством, но и путь к укрытию.
После отхода за укрытие необходимо, не прекращая огневого воздействия на противника, связаться со своими подразделениями и проинформировать о происходящем.
Находясь в укрытии, необходимо дожидаться подхода подкрепления. Начиная с этого момента расход боеприпасов следует нормировать и избегать чрезмерной неконтролируемой стрельбы, так как время прибытия своего подкрепления и характер дальнейших действий противника неизвестны.
Обычно противник, если обороняющиеся сумели занять позиции в укрытии и вызвать подкрепление, прекращает атакующие действия и начинает отход. Однако так бывает далеко не всегда — поэтому, находясь в укрытии, необходимо осуществлять внимательное наблюдение за обстановкой, в особенности на флангах, во избежание обхода противника.
При отработке с личным составом упражнений необходимо обратить внимание на следующие нюансы: при выполнении упражнений, помимо отработки слаженности действий, крайне важно обратить внимание на соблюдение техники безопасности: соблюдение безопасной зоны для гранатомётчика, линейное расположение стрелков относительно места засады и перемещение по фронту ТОЛЬКО за спиной ведущих огонь, при расположении «в затылок друг другу» (например, в момент выхода из машины) огонь ведёт ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО находящийся ближе всех к противнику и т.д.
При засаде с фронта и небольшой дальности после выхода размещаться ни в коем случае НЕ вплотную к транспортному средству! Занимать позицию нужно не ближе пяти метров к ней, в особенности при засаде с фронта. Связано это со следующими факторами: во-первых, пули и осколки, ударяя по обшивке автомобиля, высекают из него мелкую металлическую стружку (вторичные осколки). Обладая малой массой, они быстро теряют убойную силу по мере удаления от машины, но на близком от машины расстоянии способны наносить вполне серьёзные ранения. Во-вторых, большинство пуль (особенно калибра 5,45 или 5,6) при ударе о препятствие существенно отклоняются от своей первоначальной траектории — чем дальше от препятствия, тем меньше вероятность, что они попадут в обороняющихся. В-третьих, если противник поразит машину гранатой (или от обстрела машина загорится и бак взорвётся) — находясь вплотную к препятствию, обороняющиеся получат гораздо более тяжёлые повреждения. Наконец, в четвёртых, при нахождении вплотную к транспортному средству труднее как быстро укрыться за ним (для перезарядки), так и быстро показаться из-за него для ведения огня, а также осуществить перенос огня по фронту (ствол оружия упирается в препятствие).
Невзирая на всё вышеперечисленное, оказавшись в опасности, чисто рефлекторно люди стремятся плотнее залезть за ближайшее укрытие. Соответственно, чтобы под обстрелом личный состав не скучивался вплотную за транспортным средством, необходимы многократные тренировки.
Сидящие в кабине (обычно это водитель и старший машины) покидают транспортное средство и максимально быстро отходят за него, пятясь, низко пригнувшись и производя огневое подавление противника беглым одиночным огнём. Желательно оказаться за машиной, в удалении не ближе пяти метров к её корме, раньше, чем каждый из них отстреляет по одному магазину. Позиции желательно занимать таким образом, чтобы двигатель автомобиля и его колёса прикрывали личный состав от огня противника. При ведении огня из-за укрытия желательно держать оружие магазином параллельно верхней (или боковой) поверхности укрытия. Это связано с тем, что, находясь под огнём, бойцы стремятся минимизировать силуэт для ответного вражеского огня. Соответственно, если магазин находится перпендикулярно, боец в прорезь прицела видит цель — однако ствол может находиться ещё за укрытием. В этом случае ведение огня чревато поражением рикошетом либо вторичными ранящими фрагментами самого стрелка.
Находящийся в салоне боец обычно имеет несколько более тяжёлое пехотное вооружение, нежели находящиеся в кабине. В зависимости от возможностей, это может быть ПК (ПКМ) или пара РПГ.26 (РПО-А). Покинув автомобиль с этим тяжёлым пехотным вооружением в руках, он разворачивается лицом к корме автомобиля, низко пригнувшись, бегом выдвигается за автомобиль и занимает позицию за ним, не ближе пяти метров к корме транспортного средства. После чего изготавливается к ведению огня, предпочтительно в положении «лёжа», и по готовности осуществляет огневое подавление вражеской засады. При оптимальной слаженности боевого расчёта огонь из тяжёлого вооружения открывается непосредственно перед исчерпанием магазинов бойцов, сидевших на переднем сидении. Это даёт им возможность перезарядиться и спланировать свои дальнейшие действия.
Пока оператор тяжёлого вооружения отстреливает одну ленту (либо производит два выстрела из гранатомёта), водитель машины поддерживает его огнём, а старший машины — оценивает обстановку, намечает направление отхода, оповещает бойцов о предстоящих действиях («Готовность к отходу влево!»), достаёт и изготавливает к применению дымы. После того как дымы брошены, старший ожидает 5-10 секунд — чтобы дать им разгореться и создать дымовую завесу необходимой плотности. После этого по команде «Влево, по одному—отход!» — группа начинает отход. При этом старшему рекомендуется для более чёткого выполнения отхода подавать команды: «Пулемётчик — отход!» После того как пулемётчик отошёл и занял огневую позицию: «Водитель, отход!» Старший отходит крайним.
При постановке засады на одиночную машину редко минируют обочины по направлению возможного отхода группы, так как обычно у небольшой ДРГ противника запас носимого имущества ограничен, как и время для организации засады. Кратко говоря, в этом случае возни с минно-взрывными заграждениями больше, чем ожидаемого эффекта от них. Поэтому риск «подорваться в удобном кювете» не так велик. Напротив, велика вероятность, что противник либо постарается остановить транспортное средство на открытом месте — там, где некуда отходить, либо разместит одно огневое средство так, чтобы оно хорошо простреливало ближайшее подходящее укрытие.
Следовательно, если рядом нет подходящих укрытий, группа занимает оборону в проекции своего транспортного средства в 10-15 метрах за ним (даже в случае подрыва машины она сильно не пострадает) и находится там до окончания боя. Пытаться отходить по абсолютно открытому месту совершенно бесполезно.
Если группа сумела отойти в укрытие, крайне преждевременно сразу же расслабляться. Прежде всего необходимо бросить — либо заранее, либо одновременно с попаданием в укрытие — ещё один дым в сторону наиболее вероятного нахождения противника. Это даст возможность произвести следующие необходимые действия: все бойцы группы (особенно пулемётчик) должны как можно быстрее перезарядиться, вне зависимости от степени исчерпания магазинов, и организовать наблюдение (при необходимости — огонь) по своим секторам, в особенности в тех направлениях, с которых это укрытие хорошо просматривается (простреливается). В этом смысле хороший пример — американский фильм «Повелитель бури», попадание в засаду.
Сразу же вслед за этим нужно связаться со своими по радиосвязи и сообщить о возникшей проблеме (обычно возможность сделать это раньше не предоставляется). При этом необходимо сообщить свой позывной, характер проблемы — вражеская засада, точное место, где это произошло, ориентировочное количество противника и наличие у него тяжёлого вооружения. Учитывая, что у противника, как правило, имеются радиостанции — сканеры, позволяющие прослушивать эфир, и в составе его ДРГ чаще всего есть русскоговорящие боевики, говорить нужно спокойно, твёрдо, без малейших признаков паники, крайне нежелательно сообщать о своих потерях либо трудностях (заканчиваются боеприпасы и т.д.), даже если они в действительности имеют место.
После этого группа продолжает вести огонь по противнику. Если противник отошёл и не проявляет себя — организуется наблюдение по секторам, в особенности на флангах, для предотвращения возможного обхода, быстрый осмотр бойцов для выявления не замеченных ранее ранений и оказание помощи в случае их наличия.
Важным моментом является подход подкрепления со стороны своих. Во-первых, далеко не всегда первыми прибудут к месту боестолкнове-ния те, с которыми удалось связаться. В случае прибытия подкрепления просто с ближайших позиций это могут быть подразделения, с которыми нет прямой радиосвязи, и для них совершенно неочевидно, что группа возле подбитой машины с оружием — это свои. Во-вторых, даже если прибудут те, кто оповещён по рации, недостаточная видимость (засады чаще имеют место в ночное время либо утренние часы), напряжённые нервы и множество других факторов могут привести к самым разнообразным инцидентам. Известно много случаев, в частности, в ходе КТО на Северном Кавказе, гибели либо тяжёлых ранений бойцов «дружественным огнём» — в ходе выдвижения на помощь своим, попавшим в засаду. Это нужно предвидеть заранее и продумать меры к чёткому обозначению себя как «своих» для прибывшего на помощь подкрепления.
Если даже противник отошёл, силами одной медгруппы преследовать его не стоит: медики слишком ценны для этого, кроме того, их численность недостаточна. Но если прибывшие на помощь подкрепления имеют приказ настичь и уничтожить вражескую ДРГ, то в этом случае желательно сопровождать их и организовать медицинское обеспечение их усилий. Помимо того что противник может ранить кого-либо из наших бойцов, и ему может понадобиться медицинская помощь, важным моментом является следующий: при уничтожении ДРГ некоторые из её боевиков могут быть ранены. Если им своевременно оказать медицинскую помощь, они выживут и смогут сообщить ценные сведения при допросе (более подробно — смотрите раздел «Работа с пленными»). Разумеется, прежде чем двигаться вместе с подкреплением на преследование ДРГ, необходимо связаться со своим командованием и получить на это его разрешение.