Дополнение.
Если медицина оснащена медицинским оборудованием надлежащим образом, в карете скорой помощи имеется: в салоне — ПК (ПКМ) или как минимум РПК, в кабине — минимум один РПГ 26. Гранатомёт оптимально разместить на переднем сидении, рядом со старшим машины, стволом в пол под торпедой машины, по направлению хода движения. Так его удобнее всего быстро захватить, выпрыгивая из машины. В этом случае при попадании в засаду порядок действий группы прежний, изменяются только действия старшего машины. Старший машины левой рукой захватывает гранатомёт за ствол, выпрыгивает из машины, пригнувшись, с правой руки ведёт огонь и, быстро отступая, занимает позицию за машиной, рядом с пулемётчиком. Разумеется, оптимальным личным оружием старшего медгруппы является АКС 74У и/или АПС. После исчерпания первого магазина и открытия огня пулемётчиком он оценивает дальность до противника, направление ветра и т.д. и производит прицельный выстрел из гранатомёта с целью подавления засады. Крайне желательно, чтобы выстрел был по-настоящему «прицельным» — это может кардинально повлиять на исход боестолкновения. При этом он же должен осуществлять все действия по руководству своей группой, описанные выше. Разумеется, для такой работы старший медик (доктор) подразделения должен быть надлежащим образом подготовлен в профессиональном плане.
К сожалению, в большинстве случаев в скорой помощи редко имеется столь полный комплект вооружения. Это связано с традиционной недооценкой сложности и опасности задач, выполняемых тактическими медиками. Большинство застав (подразделений, опорных пунктов и т.д.) стоят, ощетинившись тяжёлыми стволами, вплоть до танковых, во все стороны — и это никого не удивляет. При этом то, что медицинская группа, которая в полном одиночестве и безо всякого прикрытия должна курсировать между этими заставами, в том числе в разгар боя, зачастую воспринимается на уровне шутки: «Медики, зачем вам оружие?» Парадокс.
Если противник открыл огонь из засады с фронта с большой дальности (свыше 300 метров) и при этом смог обеспечить остановку транспорта, это чаще всего означает, что у него имеется как минимум пулемёт или гранатомёты. В этом случае после выхода из машины личный состав немедленно залегает и ползком отходит за неё. При этом вышедшие из кабины отползают на спине, отталкиваясь ногами и ведя из этого положения огонь в сторону противника. Разумеется, точность этого огня невысока, однако важно создать эффект подавления, чтобы противник не мог расстреливать группу «как в тире».
Боец с тяжёлым вооружением отползает за укрытие по своему усмотрению — как ему будет удобнее, лишь бы быстрее изготовиться к открытию ответного огня.
В остальном действия группы аналогичны изложенным выше.
В случае если у противника имеется тяжёлое вооружение (крупнокалиберный пулемёт, тем более зенитное орудие), как правило, установленное на пикапе, скрываться за машиной бесполезно — её будет пробивать навылет. Такая ситуация — одна из самых неблагоприятных, единственный более или менее вменяемый способ действий в этом случае — как можно быстрее рассредоточиться по местности и искать ближайшее укрытие. Оказать полноценное огневое противодействие, скорее всего, не представится возможным ввиду большой дальности огневого контакта (обычно такие средства поражения работают с расстояния в километр и выше). Следовательно, задача — затаиться как можно лучше, зря не стрелять, по возможности вести наблюдение за противником. Если после огневого поражения транспортного средства он попытается досмотреть его — подпустить как можно ближе и массированным огнём из всех наличных систем оружия постараться уничтожить.
В случае если вражеская засада открывает огонь во фланг и это приводит к остановке транспортного средства, по команде «Засада справа (слева), выход!» расчёт транспортного средства покидает его, выходя в сторону противоположную местонахождению засады. При этом те, кто покинул машину первым, размещаются следующим образом: тот, кто находился на переднем сидении — на колене, укрываясь сбоку за двигателем автомобиля, ведёт наблюдение и огонь впереди переднего края капота (а не поверх верхнего его края), тот, кто находился в салоне,— лёжа, ногами к заднему колесу автомобиля, повернувшись на бок и ведя наблюдение и огонь под днищем автомобиля с задней стороны заднего колеса. Второй боец, находившийся в кабине, спешившись, занимает позицию за передним колесом, также на боку, и ведёт наблюдение и огонь под днищем автомобиля, с задней стороны переднего колеса.
Для транспортного средства типа «скорая помощь» ситуация существенно осложняется наличием двери в салон только с одной стороны — а именно справа. В случае засады справа находящемуся в салоне придётся выходить прямо на огонь противника, а уже после этого — пытаться или оббежать машину, или проползти под её днищем. В случае если машина скорой помощи повышенной проходимости, на высокой подвеске, а местность, где произошёл огневой контакт, характеризуется твёрдыми грунтами, целесообразнее проползти под её днищем. Оббегать машину крайне нежелательно не только потому, что это увеличивает риск поражения вражеским огнём, но и потому, что так бегущий неизбежно пересекает сектор огня одного из своих сослуживцев. При этом их обзор и так сильно ограничен кузовом автомобиля, и своевременно заметить, что он пробегает их сектор обстрела, они, скорее всего, не смогут. С учётом того, что в этот момент они ведут плотный ответный огонь, последствия будут самыми плачевными
В остальном порядок действий аналогичен вышеизложенному (залп из гранатомёта — работа тяжёлого пехотного — дым — отход в укрытие). При этом, с одной стороны, боковая проекция автомобиля представляет собой несколько более крупное укрытие, чем его фронтальная проекция,— и создаёт лучшие условия для отхода. С другой — в большинстве мест она легко пробивается навылет, и при отходе необходимо помнить об этом, отход осуществлять быстро и технически грамотно.
Безусловно, самой тяжёлой ситуацией из возникающих при попадании в засаду является сочетание двух: транспорт остановлен, в группе имеется раненый. Также раненый боец может находиться в салоне — это может произойти в том случае, если машина попадает в засаду в процессе эвакуации раненого в тыловое лечебное учреждение.
Если раненый боец группы ранен легко — он вместе со всеми осуществляет противозасадные мероприятия по описанному выше алгоритму. В случае если он ранен тяжело, остальные бойцы группы обычно замечают, что это произошло, не раньше, чем окажутся за укрытием и осуществят первую перезарядку. Связано это с тем, что последовательность событий «обстрел из засады — выход из машины — отход с ответным огнём» занимает буквально несколько секунд. Следовательно, она чрезвычайно насыщена стрессовыми событиями высокой интенсивности, имеет место высокий шумовой фон (все кричат и стреляют) — мозг не успевает анализировать такое количество критически важной информации. Таким образом, возможность оценить обстановку предоставляется только в первом укрытии — за машиной.
Обычно первым действием после того, как обнаружено, что одного из бойцов группы не хватает, является попытка до него докричаться и уточнить его состояние — почему он не вышел? Если он не отвечает (или если сообщает, что тяжело ранен и двигаться не может), то дальнейшие действия зависят от плотности огня противника и степени решимости личного состава группы. Имеется ровно два варианта действий: попытаться эвакуировать пострадавшего из транспортного средства и оттащить его в укрытие или оставить в машине.
Эвакуацию можно осуществлять двумя различными способами.
Во всяком случае, все действия по эвакуации необходимо производить как можно быстрее, прикрывая их дымовой завесой и огнём.
Если огонь вражеской засады надёжно подавлен, эвакуирующий пригнувшись подходит к автомобилю с той стороны, где находится пострадавший, открывает боковую дверцу, захватывает пострадавшего приёмом Раутека (обе руки оказывающего помощь просовываются под мышки пострадавшего, дальняя рука пострадавшего сгибается перед его грудью, захватывается за предплечье и запястье, при этом большой палец каждой руки оказывающего помощь подворачивается вместе с прочими пальцами во избежание вывиха. Оказывающий помощь прижимает пострадавшего спиной к своей груди, извлекает его из транспортного средства и, пятясь спиной, оттаскивает его за транспортное средство). Если ботинки пострадавшего застряли — чаще всего они запутываются в педалях,— целесообразно немного провернуть пострадавшего вдоль продольной оси его тела подобно тому, как вывинчивают шуруп,— тогда удастся легко извлечь его. Этот способ эвакуации самый щадящий и удобный, однако и самый опасный для эвакуирующего— его можно применять исключительно в тех случаях, когда огонь противника надёжно подавлен.
Если принято решение эвакуировать раненого под огнём, то эвакуирующий выдвигается к дверце автомобиля со стороны раненого ползком «по-пластунски», открывает дверь, ложится под ней на спину, головой к корме автомобиля, захватывает раненого за плечо и выдёргивает из транспортного средства так, чтобы тот упал прямо на живот и грудь эвакуирующего. При этом во избежание травм его надо поддерживать свободной рукой. После этого эвакуирующий отползает за транспортное средство лёжа на спине и отталкиваясь ногами (подробнее этот способ описан в нашей предыдущей монографии).
После эвакуации за транспортное средство, в зависимости от тяжести ранения, плотности вражеского огня и других факторов, раненому помощь оказывается либо незамедлительно (по правилам для «жёлтой» зоны), либо он эвакуируется в ближайшее укрытие отходящей туда группой, и тогда уже ему оказывается помощь.
В завершение необходимо отметить: с точки зрения моральных норм, разумеется, бросать раненого в машине не хорошо. Однако с чисто практической точки зрения эвакуировать его под плотным огнём противника даже за транспортное средство (не говоря уже о последующей эвакуации в ближайшее укрытие) крайне сложно. Скорее всего, это закончится появлением в группе ещё одного убитого либо тяжелораненого. Учитывая малую численность группы, это окончательно лишит её боеспособности. При этом вероятность того, что находящийся в машине боец не ранен, а уже убит, весьма велика — так как всё время с момента начала огня противником и до момента его эвакуации он находился в транспортном средстве, а именно на нём противник концентрирует свой огонь. В этом случае весь риск по эвакуации его из машины окажется напрасным.