ретена на счет Митчеля с завода Джон Браун и К° в Шеффилде.
До спуска на воду употреблено на постройку корпуса железа разных сортов 70060 пудов и блиндажных плит 30380 пудов. Общая подрядная сумма за постройку корпуса батареи составляет по курсу 749290 руб.; из нее: уплачено Митчелю и на его счет за броню 482770 руб., заводчику Берду за русское железо, за исключением части, удержанной с Митчеля 21270 руб., таможенных и гербовых пошлин 46178 руб., стоимость вышепоименованных пособий со стороны казны простирается до 50000 руб., итого стоимость батареи до спуска на воду составляет 600218 руб.
По спуске батарея углубилась с полозьями: носом 8 ф. 5 д., кормой 10 ф. 7 д. Перелому 1/ 4 д. Воды в трюме не оказалось.
Все внутренние деревянные работы на батарее еще не начинались, кроме палуб, которые уже настланы. Из 202 плит, которые должны быть положены на борта, прикреплено 147, остальные в носу и корме еще не пригнаны. Машина в 450 л.с. должна быть употреблена старая, с корабля "Константин". В настоящее время она пересмотрена и исправлена на заводе Берда.
| Место расположения | Годы службы | ||||||||
| 1864 | 1867 | 1869 | 1872 | 1874 | 1875 | 1877 | 1880 | 1881 | |
| Каземат | 24 — 196* | 2 — 203 20 — 196* | 22 — 196* | 2 — 203 20- 196' | 12 — 203 | 14 — 203 | 10 — 203 2 — 1 52 | 10 — 203 2 — 152 | 10 — 203 2 — 152 |
| Верхняя палуба | 2-196* | 2 — 196* | 2 — 196* | 1 — 203 1 — 196* | 2 — 86,4 | 4 — 86,4 | 1 — 107 4 — 86,4 | 2 — 152 1 — 229 (мортира) 1 — э, 1 — б, 1 — п | 2 — 152 1 — 229 (мортира) 2- э, 1 — б, 2 — п, 1 — г |
Примечание. * гладкоствольная пушка, э — Энгстрема, б- Барановского, п — Пальмкранца, г — Готчкисса, калибр дан в мм.
Из журнала "Морской сборник" (№ 10 за 1864 г.)
Читатели "Морского сборника" знакомы уже со сосредоточенной пальбой с судов — вопросом, весьма тщательно разработанным лейтенантом французского флота Левалем. На батарее "Первенец", где производились опыты над сосредоточением, оно устроено именно по способу лейтенанта Леваля.
14 августа "Первенец" перешел из Кронштадта в Транзунд для практической поверки, испытания и оценки системы на опыте. По изготовлении щита и после пальбы обыкновенными прицельными выстрелами батарея начала поверку инструментов и всех приспособлений для сосредоточения, по окончании которой началась пальба при различных направлениях относительно щита и в разных расстояниях.
Всех залпов было сделано десять, причем стреляли из 9 орудий левого борта, так как для правого борта еще не были готовы инструменты. Всего сосредоточенными залпами было выпущено 87 ядер, из них попало в щит 55, т. е. 63 %.
3 сентября г. управляющий министерством, осмотрев батарею и приборы для сосредоточения и сделав несколько прицельных выстрелов, приказал действовать сосредоточенными залпами.
Батарея, стоя в 3 кабельтовых от щита (в 34 сажени длиною и 4 вышиною) и ворочаясь на шпрингах, сделала пять залпов, по одному на каждое направление сосредоточения. Число выпущенных ядер было 43, и в щит попали все до одного. Расстояние между крайними местами ударов ядер 121 сажень. В среднюю же часть попало 31 ядро, т. е. 72 %. Удачные результаты эти, как мы видим, много говорят о достоинстве и пользе этого весьма важного способа употребления судовой артиллерии.
Этим кончился смотр батарее "Первенец". 4 сентября утром она снялась с якоря и, придя в Кронштадт, тотчас же вошла в гавань и кончила кампанию.
Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1867 г.
Для уменьшения рыскливости и качки батареи "Первенец" признано было полезным подвести средний (настоящий) киль, почему исправляющий должность главного командира Кронштадского порта прислал в Кораблестроительное Отдаление на утверждение чертеж требуемого киля.
Обсудив вопрос о киле, при участии начальника броненосной эскадры, Кораблестроительное Отделение нашло, что предложенный чертежом, доставленным из Кронштадтского порта, киль мал в вышину (всего 18 д.) и при том короток, далеко не доходя до ахтерштевня, поэтому не может принести большой пользы для улучшения поворотливости и отстранения рыскливости батареи.
Управляющий Морским министерством приказал оставить это предложение без последствий.
| Место расположения | Годы службы | ||||||||
| 1866 | 1868 | 1873 | 1874 | 1876 | 1877 | 1880 | 1881 | 1882 | |
| Каземат | 15 — 203 | 14 — 203 | 16 — 203 | 16 — 203 1-196* | 16 — 203 | 12 — 203 | 12 — 203 | 12 — 203 | 12 — 203 |
| Верхняя палуба | 2 — 203 | 2 — 203 1 — 196" | 1 — 196* | 2 — 86,4 | 4 — 86,4 | 4 — 203 6 — 86,4 | 2 — 203 6 — 86,4 1- э, 1 — п, 1 — 229 мм мортира | 2 — 203 4 — 86,4 1- э | 2 — 203 4 — 86,4 2- э |
Примечание. * гладкоствольная пушка, э — Энгстрема, п — Пальмкранца, калибр дан в мм.
Броненосная батарея "Кремль"
Строительство в начале 60-х годов XIX в. броненосной батареи, получившей название "Кремль", обусловливалось необходимостью создания на Балтийском море современного оборонительного флота. Как и первые две батареи ("Первенец" и "Не тронь меня"), "Кремль" предназначался для защиты подступов к Кронштадту в случае, если корабли противника попытаются "прорваться между морскими фортами в узком пространстве большого рейда, но огражденном линией подводных ряжей".
Сделать третью батарею предполагалось однотипной со второй, вооружив ее 196-мм гладкоствольными пушками. Однако в апреле 1862 г. последовало решение о переводе броненосных батарей на 203-мм нарезную артиллерию, что потребовало поднять высоту портов над палубой до 610 мм, а также увеличить свободную площадь на батарейной палубе. В результате проект третьего корабля изменился, борта практически стали вертикальными лишь с небольшой погибью внутрь. Кроме того, под 114мм броню установили 381-мм тиковую подкладку (как на английских океанских броненосцах); заменили круглые оконечности корпуса поперечными вертикальными брустверами, защищенными 114-мм броней и имевшими четыре порта для продольных выстрелов; верхнюю палубу продолжили за брустверы, в связи с чем в носу и корме пришлось установить легкие железные надстройки такой ширины, чтобы не мешать стрельбе из погонных и ретирадных орудий, располагавшихся внутри каземата. В новом проекте отказались от балластных цистерн, которые стесняли размещение других систем и устройств.
19 ноября 1862 г. управляющий Морским министерством разрешил русским частным заводам представить условия и цену на постройку батареи, подобной "Не тронь меня". Конкурс на получение заказа состоялся 15 января 1863 г. К этому времени Кораблестроительный технический комитет подготовил всю необходимую документацию — теоретический чертеж, спецификацию и некоторые детальные чертежи.
В конкурсе участвовали бельгийское общество "Дж. Коккериль", французский завод "Петен и Годе", английский заводчик Митчел, Невский железоделательный, Механический и корабельный завод Семянникова и Полетики. Литейный, механический и судостроительный Карра и Макферсона, Железный и механический Шилова, Финляндское общество "В. Крейтон и К°".
Из русских предприятий наилучшие условия предложил завод Семянникова и Полетики, который 8 апреля 1863 г. заключил контракт на постройку батареи стоимостью 898000 рублей. Спуск "Кремля" намечался на август 1865 г., а окончательный срок готовности- на 1 апреля 1866 г.
К постройке батареи приступили 20 октября 1863 г., но работы велись очень медленно, так как завод был занят подготовкой к строительству мониторов. В разное время строителями корабля являлись инженеры И.С. Александров и Н.Е. Потапов. Закладка состоялась только 11 декабря 1864 г., а спуск-14 августа 1865 г.
Морское ведомство еще два года назад предложило форсировать работы на "Кремле", исходя из чего 8 июля 1863 г. состоялось заключение дополнительного контракта на 48000 рублей, согласно которому окончательный срок сдачи переносился на год раньше при условии, что машина и броня будут устанавливаться на-стапеле.
Обычно суда такого водоизмещения переводились в Кронштадт на плавучем деревянном доке, но он от шестилетней непрерывной службы набух и сидел в воде глубже положенного. К тому времени глубину увеличили землечерпалками до 2,87 м, поэтому батарею, имевшую после спуска осадку 2,59 м, решили достраивать в Кронштадте. 29 сентября 1865 г. "Кремль" на буксире четырех портовых судов ушел в Кронштадт, где через месяц его установили в южный Петровский док.
Так как завод Семянникова и Полетики не имел своей мастерской в Кронштадте, достроечные работы велись крайне медленно из-за бесконечных пересылок туда и обратно мелких деталей и узлов. Печами, горнами, станками и механическими приспособлениями военного порта судостроители могли пользоваться только при установке брони и машины, а остальные работы выполнялись средствами самого завода.
При проектном водоизмещении 3412 т максимальная длина батареи составляла 67,1. ширина 16,16, осадка 4,6 м. По конструкции корпуса, набора палуб и наружной обшивки "Кремль" мало чем отличался от "Первенца". Нововведения касались лишь формы форштевня, надолго ставшей характерной для русских боевых кораблей, а также более технологичной формы каземата и надстройки в оконечностях, что позволяло несколько улучшить мореходность и упростить постройку (особенно при подгонке и установке броневых плит). Нос и корма надежно защищались от волнения; толщину дубового насти