Примечания: Номера миноносок соответствуют порядку их перечисления в Списке кораблей русского парового и броненосного флота С. П. Моисеева (М., 1948). Их фактические неоднократно меняющиеся номера приведены на следующих страницах Справочника: принадлежащие Балтийскому флоту — на стр. 153–178, Черноморскому — на стр. 308–310, Сибирской флотилии — стр. 382–384. В числе миноносок Балтийского флота состояла также "миноноска № 46" (с 1895 г. — "миноноска № 74), приведенная в "Списке" С. П. Моисеева под № 91. Она была приобретена у фирмы Торникрофта в 1889 г., и имела водоизмещение 15 (17) т, длину 18,4, ширину 2,6 и осадку 0,7/1,3 м. В числе миноносок в 1907–1911 гг. числилось 10 газолиновых катеров, которые в 1905 г. были приобретены у американской катеростроительнойфирмы Л. Никсона и предназначались для спешной отправки на Дальний Восток. Их водоизмещение составляло 35 т., длина 27,4 м, ширина 3,7 м и осадка 1,5 м. Действительная скорость вместо проектных 20 уз составляла лишь 18 уз. Ввиду окончания войны катера после сборки в Севастополе в 1906 г. были переброшены в Балтийское море по железной дороге и до 1907 г. числились сторожевыми катерами. Дісключены изсписковв 1911 г. Числились под№№ 1-10. (Стр. 18 °Cписка С. П. Моисеева).
Миноноски Балтийского флота зачислялись в списки (№№ по порядку перечисления в справочнике С. П. Моисеева): №№ 1 -72 — 15 апреля 1878 г., №№ 73–90 — 10 июня 1878 г., № 91–18 ноября 1889 г. Черноморского флота: №№ 1–5 — 15 апреля 1878 гг., № 6- 10 июня 1878 г., 7-11-24 июня 1878 г., № 12 — 2июля 1877 г. Сибирской флотилии: №№ 1–6,9-15 апреля 1878 г., № 7 — 10 июня 1878 г., № 8 — 24 июня 1878 г. С мая 1904 г. отряд миноносок на р. Амур включал (номера фактические): №№ 3, 6, 7, 9, 18, 47, 48,61,64, 70,91–93,95.
Онъ построенъ въ Англіи на заводе Томсона и спущенъ на воду въ 1886 г. Корпусъ и наборъ его изъ стали. Миноносецъ "Выборгъ" безъ дейдвуда, съ двумя гребными винтами.
Рулей два: передній и задній (площ. задн. рул. 37 кв. ф., площ. передн. рул. 9 кв. ф.). Оба они балансирные, причемъ задній руль особой конструкціи. Башня одна, она стоитъ впереди дымовых трубъ и въ ней помещены боевой штурвалъ и телеграфы.
Поперечные отсеки.
1) Таранное отделеніе — между форштевнемъ и 79 шпанг. 2) Отделеніе передняго руля — между 79 и 75 шпанг.
3) Отделеніе для различныхъ припасовъ — между 75 и 70 шпанг. 4) Отделеніе минное и жилое помещеніе — между 70 и 55 шпанг. По сторонамъ этого отделенія устроены непроницаемые рундуки. 5) Въ пятомъ отсеке помещаются: камбузъ, командный ватеръ-клозетъ и воздухо-нагнетательный насосъ. Пятый отсекъ заключается между 55 и 52 шпанг. 6) Поперечная передняя угольная яма — между 52 и 50 шпанг. 7) Котельное отделеніе. Это отделеніе разделено продольной
переборкой на две части. Въ правой стоитъ правый котелъ, а въ левой — левый котелъ. Котельное отделеніе помещается между 50 и 38 шпанг. 8) Кочегарное отделеніе — между 38 и 34 шпанг. 9) Машинное отделеніе — между 34 и 24 шпанг. 10) Задняя поперечная угольная яма — между 24 и 21 шпанг. 11) Въ 11-мъ отсеке находятся: офицерскій проходъ и офицерскій ватеръ-клозетъ. Одиннадцатый отсекъ находится между 21 и 19 шпанг. 12) Офицерская каютъ-компанія, между 19 и 9 шпанг. 13) Ахтеръ-люкъ, между 9 и 4 шпанг. 14) Последній отсекъ — 14-й. Въ немъ устроены шкафы дпя различныхъ предметовъ. Четырнадцатый отсекъ находится между 4 шпанг. и ахтерштевнемъ.
Бортовыя угольныя ямы, числом четыре, идутъ по обеимъ сторонамъ котловъ и машинъ. Угольныя ямы того же борта сообщаются между собою герметическими дверьми. Водоотливныя средства.
Водоотливныя средства миноносца состоятъ изъ 10- ти эжекторовъ, силою каждый 150 тон. Эжекторы расположены следующимъ образомъ: Въ третьемъ отсеке — одинъ эжекторъ. Въ жиломъ помещеніи — одинъ эжекторъ. Въ пятом отсеке — одинъ эжекторъ. Въ правом и левом котельномъ отделении по одному эжектору. Съ правой и левой стороны машин. отделен. по одному эжектору. Въ офицерскомъ ватеръ-клозете — одинъ эжекторъ. Въ каютъ-компаніи одинъ эжекторъ. Въ ахтеръ-люке одинъ эжекторъ. Донка и циркуляціонная помпа также могутъ качать изъ трюма. Котлы.
Миноносецъ имеетъ два котла локомотивной системы. Въ настоящее время котлы миноносца отапливаются нефтяными остатками. Кирпичная кладка въ топкахъ котловъ и форсунки системы Щенсновича и Петрашевского. Нефтяные остатки хранятся въ угольныхъ ямахъ. Питомникъ, изъ котораго нефтяные остатки текутъ къ форсункамъ, поставленъ на верхней палубе, въ виде большой систерны.
Для нагревания нефти, внутри систерны, поставленъ змеевикъ, в которомъ циркулируетъ паръ. Для узнанія количества нефти въ питомнике имеется стержень съ деленіями, прикрепленный къ поплавку, плавающему въ систерне. Нефть изъ систерны качается въ питомникъ донкою или ручнымъ насосомъ.
Миноносецъ беретъ 1400 пуд. нефтяныхъ остатковъ. Но если угольныя ямы будутъ соответствующимъ образомъ укреплены, то въ нихъ поместится 2500 пуд. Въ настоящее время, вследствіе слабости переборокъ, угольныя ямы нельзя наполнить до верху.
| Полож. рул. | Скорость | Діам. цирк. | Время цирк. |
| Право | 16,4 уз. | 729* | 1 м. 39 с.* |
| Лево | 11,6 | 435* | 1 м. 39 с. ** |
* Однимъ заднимъ рулемъ.
** Обоими рулями.
| Тип катера, название или номер | С какого корабля | Год постройки или выпуска | Страна и завод-строитель | Материал корпуса | Водоизмещение, т | Главные размерения, м | Мощность механизмов, л. с. | Скорость, уз | Запас топлива, т | ||
| Длина | Ширина | Осадка | Номинальная | Индикаторная | |||||||
| Паровые катера | |||||||||||
| Длиной 26’ 6’ | Корвет "Гиляк" | 1872 | Кронштадтский порт | Дерево | 8,07 | 1,83 | 0,91 | 3 | |||
| Длиной 28’ | Фрегат "Князь Пожарский" | 1877 | 4,5 | 8,33 | 2,1 | 1,22 | 5 | ||||
| Длиной 28’ 3’. № 35 | Лодка "Чародейка" | 1875 | Крейтона | 8,61 | 2,2 | 0,6 | 5 | ||||
| Длиной 28’ 3" | Клипер "Джигит" | 1875 | 8,61 | 2,2 | 0,6 | 5 | |||||
| Длиной 30’ 2" | Яхта "Царевна" | 1880 | 9,2 | 1,94 | |||||||
| Длиной 27’ 10", № 778 | Серийный тип | 1879–1893 | Кронштадт | 4,5 | 8,48 | 2,13 | 0,76 | 6 | |||
| Длиной 32’ 10", "Дагмар" | Яхта "Марево" | 1870 | Уайта | 10 | 10 | 2,6 | 0,8 | 25 | 8,5 | ||
| Длиной 53’, "Шутка" | 1874 | Торникрофта | Сталь | 11 | 16,2 | 1,98 | 0,76 | 12 | |||
| Длиной45\ "Петергоф" | Яхта "Александрия" | 1881 | Кронштадт | Дерево | 13,7 | 3,05 | 1,0 | 45 | 8,5 | ||
| Длиной 56’, "Бунчук" | 1882 | Англия | 11,5 | 17,1 | 3,0 | 1,0 | 120 | 12,5 | |||
| Длиной32\ "Птичка" | Серийный тип | 1880–1890 | Кронштадт | 5,5 | 9,75 | 2,13 | 1,2 | 5 | Около 20 | ||
| Длиной 28’ 6" | Для канонерских лодок | 1887 | Николаев, Або | 5 | 8,69 | 2,13 | 0,76 | ||||
| ДлинойЗГ 11" | Для минных транспортов | 1891 | Швеция | 5,7 | 9,73 | 2,23 | 0,84 | 6 | |||
| Длиной 28’ 10" | Для канонерских лодок | 1887 | Севастополь | Сталь | 5,75 | 8,71 | 2,33 | 0,7 | 0,3 | ||
| Длиной 34’ | Серийный тип | 1888 | Россия | Дерево | 6,25 | 10,36 | 2,29 | 0,8 | 30—45 | 8,95 | 0,64 |
| Длиной 34’ 7" | Крейсер "Адмирал Нахимов" | 1887 | 10,54 | 2,3 | 0,76 | ||||||
| Длиной 34’ | Серийный тип | 1896–1904 | Сталь | 6,76 | 10,36 | 2,23 | 0,8 | ||||
| Длиной 40’ (английский "адмиральский" тип) | То же | 1901 | Англия, США, Россия | 12,2 | 2,87 | 0,96 | 72 | 9,2–9,7 | 1,3 | ||
| Моторный длиной 36’ (12 весельный) | Крейсер "Олег" | ||||||||||
| Минные катера | |||||||||||
| Длиной 42’ "Удачный" | Крейсер "Память Меркурия" | 5,7 | 12,8 | 2,44 | 0,84 | ||||||
| Длиной 42’ | Опытовый | 1885 | Крейтона, Або | Дерево | 7,5 | 13,0 | 2,34 | 0,76 | 83 | 10,5 | |
| Длиной 48 \ № 132 | Крейсер "Дмитрий Донской" | 1884 |