орке. Эжектораработаютъ хорошо, когда давленіе пара в котле 93 фунт. Отъ верхней палубы идутъ въ трюмы трубы. Когда надо выкачать воду изъ какого-либо трюма на якоре, то къ верхнимъ концамъ трубъ присоединяютъ ручной насосъ.
Минное вооруженіе.
Выбрасывающихъ аппаратовъ для 19' минъ два (въ носовой части). Длина выбрасывающей трубы 19 2/3' Толщина стенокъ выбрасывающей трубы 5/32' Весъ одного аппарата около 32 пуд. Воздухохранителей 2 Длина воздухохранителя 10'Діаметръ 8,4"
Электрическое освещение.
Динамо-машина Граліма,(типа "Р. С." Сотроипсі) и двигатель ея установлены на общемъ фундам. Двигатель — машина Брозерхуда. Давленіе пара въ машине Брозерхуда 45фунт. Число оборотовъ 1100.,силатока24ампера., электровозбудительная сила 70 вольтъ. Фонарь Манжена съ ручнымъ регуляторомъ. На походе фонарь ставится на переднюю башню и принайтавливается къ поручнямъ башни.
Угольныя ямы.
Угольных ямъ две. Они расположены по обе стороны котла. Въ каждой помещается 9 тон. угля. Для выпуска воды, случайно попавшей въ ямы, имеются краны.
При скорости 20 (10) узловъ, инд. силы соответств. 830 (95), число оборот. машины 328 (92), час. расходъ угля на пробе въ пуд. 39 (3).
Миноносецъ "Адлеръ" двухъ-винтовый. Онъ построенъ на заводе Шихау, въ Эльбинге и спущенъ на воду въ 1889 году.
Корпусъ и наборъ изъ стали. Форштевень и ахтерштевень сделаны изъ целой стальной кованной штуки. Мачтъ три. Паруса состоятъ: изъ стакселя, 3-хъ косыхъ парусовъ и брифока. Шлюпка изъ гальванизированнаго железа съ воздушными ящиками длиною 13'. Якорь обыкновенный, весомъ 9 пудовъ. Мионосец разделенъ на 10-ть водонепроницаемыхъ отсековъ. Въ носовомъ отсеке и въ корме полупереборки.
Отсеки.
Первый отсекъ находится между форштевнемъ и переборкою, приклепанною къ 89 шпанг. Въ этомъ отсеке, къ 92 т. е. къ самому переднему шпапг. приклепана полупереборка, верхняя кромка которой нескольковышеО. \?. Ь. Въ случае течи у форштевня, вода, попавшая въ миноносецъ, будетъ остановлена носов. полупереборкою. Второй отсекъ занимаетъ пространство между 89 и 84 шпанг. Третій отсекъ между 84 и 69 шпанг. Въ 3-мъ отсеке живетъ команда и онъ въ то-же время есть минное отделеніе. Въ немъ устроено приспособленіе для заряжанія миннаго аппарата и ящики для запасныхъ минъ. Въ четвертомъ отсеке помещенъ передній котел; у его передней переборки съ левой стороны камбузъ, а съ правой — командный ватеръ-клозетъ. Четвертый отсекъ между 69 и 53 шпанг. Въ пятомъ отсеке, между 53 и 44 шпанг., помещены машины. Въ следующемъ отсеке т. е. въ 6-мъ, занимающемъ пространство между 44 и 27 шпанг., помещенъ задній котелъ. Вдоль обоихъ бортовъ машиннаго и котельнаго отделеній идут угольныя ямы. Въ седьмомъ отсеке, между 27 и 22 шпанг., съ левой стороны каюта командира, а съ правой — офицерскій ватеръ-клозетъ и туалетная каюта. Въ восьмомъ отсеке, между 22 и 14 шпанг. находится каютъ-компанія. Девятый отсекъ между 14 и 2 шпанг. Онъ полупереборкою, приклепанною къ 5-му шпанг., делится на две части. Верхній край полупереборки на 2 фут. выше О. \?. Ь. Въ передней части 9-го отсека каюта для нижнихъ чиновъ унтеръ-офицерскаго звания, а въ задней хранятся провіантъ и судовые запасы. Десятый отсекъ между ахтерштевнемъ и переборкою 2-го шпанг. Черезъ этотъ отсекъ проходитъ голова руля.
Водоотливные средства состоят: изъ семи эжекторовъ, центробежной и паровой помпъ. Эжекторы установлены въ следующихъ отделеніяхъ: въ кочегарномъ и машинномъ, въ носовомъ помещеніи для команды, въ отделеніи передъ каютъ-компаніей дпя нижнихъ чиновъ унтеръ-офицерского званія и въ провизіонномъ отделеніи. Центробежная и паровая помпы выкачиваютъ воду изъ машиннаго трюма. Машина.
Машинъ две — тройного расширенія. Каждая изъ нихъ развиваетъ 1000 индик. сил. Перемена хода делается паровымъ приспособленіем или вручную. При 340 оборотовъ машина развила 2000 индик. силъ, а скорость получилась 26,5 узловъ (часовой расходъ угля при 26,5 узл. на пробе 2.4 тон… а масла 40 фунт). Передъ сборкою машины, цилиндръ высокаго давленія опробованъ гидравлическимъ давлениемъ въ 18 атмосф., средняго — въ 17 атмосф., а низкаго — въ 4 атмосф. Въ каждой машине находятся: центробежная циркуляціонная помпа, трюмная помпа и опреснительНорманди.
Питательныя помпы такихъ размеровъ, что одна обезпечиваетъ питаніе котла, когда другая бездействуетъ. Воздушный насосъ, трюмная и питательныя помпы приводятся въ движеніе главной машиной, причемъ последнія, посредствомъ зубчатого привода, работаютъ медленнее главной машины. При застопоренной машине, паровая донка питаетъ котелъ, беря водуизъ за борта или изъ холодильника. Въ случае поврежденія холодильника, паръ выводится за бортъ. Паропроводныя трубы такъ устроены, что паръ изъ каждаго котла можно пустить въ любую машину. При внезапныхъ остановкахъ, паръ изъ котла травится въ холодильникъ или же черезъ предохранительные клапана выводится за бортъ.
Одновинтовый миноносецъ "Анакрія" построенъ на заводе Шихау, въ Эльбинге, и спущенъ на воду въ 1889 году. Корпусъ и наборъ миноносца изъ стали. Рулей два: задній и носовой. Ими можно править ручнымъ и паровымъ штурвалами. Носовой руль подъемный.
Мачтъ три. Шлюпка гальванизированного железа съ воздушными ящиками по бортамъ — длиною 13 фут. Две стальныя эллиптическія башни поставлены на верхней палубе. Обе башни соединены переговорными трубами и телеграфами съ машиною и между собою. Площадь передняго руля 5,6 кв. фут. (задняго 17). Діаметръ циркуляц. 800 фут.
Водонепроницаемыхъ отсековъ 8-мь. Водоотливныя средства состоять: изъ пяти эжекторовъ, центробежной помпы и паровой помпы. Эжекторы установлены по одному въ следующихъ отделеніяхъ: въ кочегарномъ, въ машинномъ, въ помещеніи для команды, въ каютъкомпаніи и въ провизіонномъ отделеніи. Центробежная помпа и паровая помпа качатъ воду изъ машиннаго трюма. Эжектора открываются съ верхней палубы и изъ внутреннихъ помещеній.
Въ кормовой, носовой и въ переборке между кочегарнымъ и машиннымъ отделеніями, а также въ переборке каютъ-компаніи устроены перепускные клинкеты, открывающіеся съ верхней палубы.
Отсеки.
1) Таранное отделеніе помещается между форштевнемъ и 74 шпанг. Второй отсекъ между 74 и 70 шпанг. Во второмъ отсеке помещенъ подъемный носовой руль. Третій отсекъ есть минное отделеніе, которое въ то-же время и жилоепомещеніе, приспособленноеддя 14-ти человекъ. Третій отсекъ полупереборкой, приклепанною къ 65-му шпанг., делится на две части. Верхній край полупереборки на 1 1/2 фута выше О. \?. Ь. Третій отсекъ помещается между 70 и 50 шпанг. Въ четвертомъ отсеке стоятъ котелъ и машина. Надъ машиной и кочегарной устроенъ светлый люкъ Четвертый отсекъ между 50 и 25 шпанг. Въ пятомъ отсеке (между 25 и 18 шпанг.) съ левой стороны находится командирская каюта, а съ правой — офицерскій ватеръ-клозетъ, умывальный приборъ, рундуки для провизіи и небольшой ледникъ. Шестой отсек — каютъ-компанія длиною 10 фут. Она находится между 18 и 12 шпанг. Седьмой отсекъ между 12 и 7 шпанг. Восьмой отсекъ между 7 шпанг. и ахтерштевнемъ. Угольныя яма устроены по обоимъ сторонамъ котла; они вмещаютъ 18-ть тоннъ угля. Въ каждой угольной яме (въ наиболее глубокомъ месте) поставлены краны для выпуска случайно попавшей въ ямы воды.
Элементы миноносца "Анакрія" во время испытаниія. Углубленіе форштевнемъ 3' 3", кормою 6' 8". Давленіе пара въ цилиндре высокого давленія 165 фунт., средняго 94,5, низкаго 22,5. Расходъ угля въ 1 час. 1, 2 тон., масла 30 фунт. Число оборотовъ въ 1 минуту 350. Сила машины 847. Скорость 21,14 узл.
Бездейдвудные миноносцы "Біэркэ", "Роченсальмъ", "Гапсаль", "Моонзундъ", "Айтадоръ" и "Анапа" построены по чертежамъ лейтенанта Беклемишева. Первые четыре миноносца построены въ Петербурге, на заводеПутилова, а последніе два — на заводе Белино-Фендерихъ, въ Одессе.
Ахтерштевень и форштевень — изъ кованной стали. Форштевню данъ уклонъ назадъ. Руль состоитъ изъ двухъ параллельныхъ перьевъ, соединенныхъ между собою параллелограмомъ. Штурваловъ два, оба ручные. Одинъ изъ нихъ стоитъ въ башне. Мачтъ две, съ трехъугольными парусами. Въ угольныхъ ямахъ помещается 17-ть тон. угля; такой запасъ топлива хватает на 2300 миль экономическаго хода и на 380 миль полнаго. Угольныя ямы расположены по обоимъ сторонамъ котельнаго отделенія.
Размеренія миноносцевъ следующія: наибольшая длина 1294 0", ширина 16'. Площадькливера 114,5 кв. фут., фока 185, грота 185. Удаленіе центра тяжести отъ метацентра 1,36', С. \?. Ь. 3,4' (эти элементы остойчивости верны при углубленіи носомъ 3' 3", кормою 8' 5" и при водоизмещеніи 81,27 тон.). Водоизмещеніе при испытанияхъ 89 тон. Діаметр циркуляціи при полномъ ходе 1115 фут., маломъ 914. Время циркуляціи при полномъ ходе 2 м. 41 с., маломъ 3 м. 2 с. Минное вооруженіе состоитъ изъ 2-хъ поворотныхъ носовыхъ аппаратовъ. Динамо-машина и воздухонагнетатательный насосъ стоятъ въ машинномъ отделеніи.
Котелъ и машина.
Кроме мионосца "Роченсальмъ", имеющаго два трубчатыхъ котла Цютампля, остальные 5-ть имеютъ обыкновенные локомотивные котлы. Машина тройного расширенія.
Отсеки.
Непроницаемыхъ поперечныхъ переборокъ 9, а продольных — 2. Первый отсекъ между форштевнемъ и 5 шпанг. Это таранное отделеніе, въ немъ поставлена систерна для пресной воды. Второй отсек занимаетъ пространство между 5 и 10 шпанг. Въ этомъ отсеке устроены шкафы для провизіи. Третій отсекъ между 10 и 26 шпанг. Въ немъ помещается команда и въ то-же время этотъ отсекъ минное отделеніе. Запасныя мины хранятся въ непроницаемыхъ ящикахъ Котельное отделение расположено между 26 и 44 шпанг. Машинное отделеніе помещено между 44 и 53 шпанг. Шестой отсекъ между 53 и 59 шпанг. Онъ двумя продольными переборками делится на три отдельныхъ отсека или части: левая — командирская каюта, средняя — прихожая, а въ правой части помещаются умывальня и ватеръ-клозетъ для офицеровъ. Седьмой отсекъ между 59 и 66 шпанг. Въ немъ устроено помещеніе для каютъ-компаніи. Восьмой отсекъ между 66 и 71 шпанг. Это помещеніе для 2-хъ человекъ команды. Девятый отсекъ между 71 и 75 шпанг. Это магазинъ для шкиперскихъ вещей. Десятый кормовой отсекъ между ахтерштевнемъ и 75 шпанг.