Железнодорожный вокзал Клина
© Helga_foto / Shutterstock.com
Дмитров
Начало прогулки: станция Дмитров. Савеловское направление Московской железной дороги, отправление из Москвы с Савеловского вокзала.
Три дороги ведут в Дмитров – голубая лента канала, усталый асфальт шоссе и постукивающая железка. Трассы сходятся, свиваются, снова разбегаются, но виды предоставляют схожие. Только с борта теплохода вы будете долго любоваться парой медных каравелл на башнях ворот последнего шлюза перед Дмитровым, ожидая накачки волжской водицы в шлюзовую камеру, а из окна машины или поезда их и заметить-то сложно, если едете в первый раз. Хотя каравеллы не маленькие – 12 на 9 метров, по стальному каркасу пущена выколоченная медь. Долгое время их называли копиями флагманского корабля Колумба «Санта-Мария». Они служили символами открытия – Колумб отправился познавать новый мир, а у нас целая страна в семнадцатом пустилась в плавание от старой пристани. Позже разобрались, что колумбовы корабли были трехмачтовыми и скупых очертаний, причем, если «Пинта» и «Нинья» действительно класса каравелл, то флагман «Санта-Мария» – каракка. А у нас на шлюзе на моделях по две мачты и романтический грифон на бушприте. Теперь просто говорят – модели парусников.
Дмитровское шоссе
«Пинта», «Нинья» и «Санта-Мария» Христофора Колумба
Небольшой прогулочный катер курсирует по Москве-реке
© Studio MDF / Shutterstock.com
Я не плавал по каналу мимо Дмитрова, но в канале плавал. Как-то летом с товарищем мы доехали на рейсовом теплоходе до последней пристани и поставили палатку на краю санатория архитекторов. Вечером был важный футбольный матч, и мне хотелось узнать счет. Мы прошлись по дорожкам санатория, но на улице никого не встретили, а стучать в окна и отвлекать архитекторов от ночных дел постеснялись. Вернулись на берег к нашему костерку и увидели большой речной пароход, застывший перед шлюзом в ожидании шлюзования. Через пять минут я подплыл в бархатной темноте к курящим на корме и прокричал свой вопрос. С кормы посыпались красные огоньки, после довольно большой паузы раздалось недоуменное: «Один – три», и позже уже окрепшее: «Плыви отсюда, сейчас боцман выйдет». На следующий день я узнал, что подобного счета в матче не было. Моряки всегда врут русалкам.
В начале XX века воды в реке Москве катастрофически не хватало. Город выпил свою реку. От стен Кремля в Замоскворечье можно было перейти вброд. В сухие лета, конечно, весной воды обычно побольше. А вот в августе – 15 сантиметров жидкой таблицы Менделеева. Из реки черпали заводы, коммунальщики, электростанции. Обратно сливали мало и уже явно не воду. В 1932 году началось грандиозное строительство канала между Москвой и верховьями Волги, чтобы волжская вода потекла в Москву-реку. Для строительства был сознан Дмитлаг ОГПУ с центром в Дмитрове.
Считается, что единовременно в лагере содержали 200 000 заключенных. А всего через Дмитлаг прошло от 600 000 до 1 200 000 человек. Точные цифры не известны… Про стройку гордо писали, что на ней работало около 200 экскаваторов – ни одно строительство мира не имело такого экскаваторного парка… Экскаваторы были, а вот другая техника – грузовики и тракторы – появилась на стройке только в 1936 году, когда основные работы уже закончили. Поэтому грунт вывозили на ручных тачках. Движение тачек было настолько интенсивным, что даже стояли регулировщики. При этом канал построили быстро – за 4 года и 8 месяцев. Хотя строили, как и во времена фараонов, – руками.
23 марта 1937 года на пути Волги опустились щиты Иваньковской плотины. На 3 минуты было полностью остановлено течение великой реки. Волжская вода повернула в Москву. Она, конечно же, разбавляется по пути встречными речками, но до столицы доходит. Население Дмитрова за время строительства канала увеличилось в три раза. В городе построили механический завод и ремонтные мастерские, которые после окончания строительства канала стали городскими производствами. В память о расстрелянных заключенных, погибших от тяжелой работы, недоедания, побоев, на въезде в Дмитров установлен простой деревянный крест.
Канал имени Москвы
Дмитров исторически повязан с водой. И по количеству фонтанов на душу населения, мне кажется, опережает все города нашей страны. Если для въезда в город вы выбрали шоссе, то первый водометный комплекс встретит вас практически сразу на въезде, в городском парке «Березовая роща». Когда-то здесь был дом Лазаря Когана, начальника управления лагерей ОГПУ и руководителя строительства канала. После расстрела Когана в доме размещалась поликлиника канала, а затем администрация городского парка. В 2008 году на склоне, сбегающем к московской дороге, устроили каскад прямоугольных бассейнов-фонтанов. Водяная панорама завершается полукруглой колоннадой, обступившей золотую крылатую фигуру на столбе с голубем в руках. Когда я впервые увидел этого ангела, то сразу вспомнил подобную фигуру в «Музеоне» в Москве и в Марьино. Оказалось, что подобных ангелов скульптор Петр Стронский и инициатор акции Олег Олейник установили больше двадцати в разных городах России. Это памятник тщеславию. Ангелов должны были окружать бюсты благотворителей, отлитые… на деньги этих благотворителей. В парке «Музеон» аллею «Добрые люди мира» уже демонтировали, в Дмитрове ограничились колоннадой, а бюсты ставить не стали. Остается вспомнить, как в XVIII веке Прокофия Демидова спросили в воспитательном доме, который он всячески поддерживал, какой бюст ему поставить – мраморный или бронзовый? «Деревянный!» – оборвал жертвователь.
«Добрый ангел мира». Скульпторы О.В. Олейник и П.Т. Стронский. Парк «Березовая роща»
© YURY LEDENTSOV / Shutterstock.com
Если же вы выбрали железную дорогу, то проедете парк и окажетесь в типовом кирпичном вокзале начала XX века. Автор вокзала – Любарский; к сожалению, даже в подробнейших трудах дмитровских краеведов я не нашел его имени. Много лет я не приезжал в Дмитров по железной дороге и, выйдя на перроне пару лет назад, обрадовался, что вокзал не изменился. Только внутри из-за современного контрольного оборудования почти не осталось места для пассажиров. Ну, так мы приехали город осматривать, а не сидеть на вокзале! Сохранилась водонапорная башня у путей. Паровозы она не поит, законсервирована до лучших времен, может быть, в ней откроют какую-нибудь экспозицию.
Водонапорная башня
Здание вокзала. Вокзальный пер., 1
© Joymsk140 / Shutterstock.com
Железная дорога всегда становилась катализатором экономического развития. Однако Савеловская железная дорога не вызвала ожидаемого бурного развития Дмитрова, она оказалась короткой: длиной не вышла – не продлилась за пределы центрального района к дальним поставщикам сырья.
Первое, что вы увидите за вокзальной площадью, будет памятник Димитрию Солунскому. Город основан на берегу судоходной реки Яхромы ростово-суздальским князем Юрием Долгоруким в 1154 году во время полюдья, объезда земель для осмотра и сбора дани. В этом месте издревле жили славяне, и князь нашел необходимым укрепить поселение, поставить град – крепость. Находясь на Яхроме, князь получил известие о рождении сына – будущего князя Всеволода Большое Гнездо. При крещении княжич получил имя Дмитрий, поэтому город назвали не Всеволодом, а в честь небесного покровителя ребенка Димитрия Солунского – Дмитровом. Некоторые исследователи считают, что родился ребенок на Яхроме. Следовательно, беременная княгиня сопровождала мужа в полюдье. Посмотрел бы я на княгиню на сносях, путешествующую верхом. Хотя, может быть, отряд прибыл по воде. Раньше Яхрома подходила к центру города, потом изменила русло.
Памятник Димитрию Солунскому. Скульптор Александр Рукавишников
© smith371 / Shutterstock.com
Железнодорожный мост
Димитрий Солунский служил проконсулом Фессалоникийской области, был крупным чиновником, но в православной иконописной традиции его изображают воином в доспехах и с полным комплектом вооружения – копьем, мечом, щитом, луком. Скульптор Александр Рукавишников, работая над памятником в 2008 году, также надел на святого броню, в руки дал копье и необыкновенно выпуклый круглый щит греческого типа.
Московская улица приведет вас на Советскую площадь. На ней сошлись главные символы прошедших десятилетий. В 1950 году здесь поставили памятник Ленину работы скульптора Николая Томского. Затем в 1966 году на бетонный постамент завели танк Т-34 в память о зимних боях 1941 года. В 2001 году танк перевезли на реальный рубеж обороны за канал, немецкие войска не смогли форсировать водную преграду, и в городе боев не было. На месте танка поставили Вечный огонь. В том же 2001 году напротив памятника Ленину установили памятник Юрию Долгорукому. Скульптор Вадим Церковников изобразил князя спешившим, в праздничной одежде, из оружия – меч в парадных ножнах с богатой рукоятью. Положение правой длани такое же, как на московском памятнике: наверное, автор намекает, что прозвище Долгорукий князю дали не напрасно. Князь, как считают историки, был жаден, властолюбив и честолюбив, много воевал, на многое наложил свою руку. Но и много строил: крепости, монастыри, церкви… Кроме Москвы и Дмитрова князь основал города Переславль-Залесский, Юрьев-Польский и Кострому. Получилось, что Долгорукий и Ленин стоят ровно друг напротив друга, вытянув вперед правые руки. Словно эпохи сейчас сойдутся для рукопожатия.
Памятник Юрию Долгорукому. Скульптор Вадим Церковников
© Ekaterina Bykova / Shutterstock.com
В 2012 году Вечный огонь окружили гранитными блоками с именами погибших в годы войны жителей района. В 2015 году мемориал усилили барельефом, посвященным детям войны и труженикам тыла работы Ростислава Нарского. Чередование монументов сродни летописи.