2,24 экю в час. И это мне!
Ежемесячная профилактическая работа специалистами на ВС: Маляр/обивщик = 30 $; Механик = 12 $; Тех. АиРЭО = 12 $; Буксировцик = 25 $; Инженер приемщик = 25 $; Итого: = 12 $ х 3 час.= 36 $: 125 час / 3,31.= 0,09 экю. Тоже я!
Оперативно-техническое обслуживание ВС в сутки: Инженер смены = 2.5 $; Техник СД = 1.2 $; Техник АиРЭО = 1.2 $; Итого: 4.9 $: 6 час.= 1 долл. США.= 0,3 экю в час. Это я. Базирование ВС на аэродроме: 50 + 10 экю в сутки / 30 час = 2 экю за час. Итого по статье КВР + ОТО + АТБ + базирование: 7,0 + 10,36 + 2.24 + 0,1 + 0,3 + 2,0 = 22 экю за час.
5.5. ФОТ и налог на ФОТ: Что заробил сверх расходов, то и ФОТ. И минус 15 процентов с чистой прибыли не забыть отмусолить в налог.
5.6. Статья ГСМ (160 кг. В час) = 32 экю.
5.7. Статья страхования на летный час = 7.3 долл. США. Нет страховки. Не страхуют.
5.8. ОПР авиакомпании = 13.4 долл. США. Уже в дупе вместе со всей авиакомпанией."…Извозчик, подвези меня родной, я как ветерок сегодня вольный…".
5.9. СЕБЕСТОИМОСТЬ ЛЕТНОГО ЧАСА:
ИТОГО по статье возврат инвестиций = 17,9 экю.
ИТОГО по статье КВР + ОТО + АТБ + База = 22 экю.
ИТОГО по статье ГСМ = 32 экю.
ИТОГО СЕБЕСТОИМОСТЬ ЛЕТНОГО ЧАСА = 71,9 экю. Вот такая пурга. Идём далее.
6.2. РАСЧЕТ РЕЙСА:
S = 1500 км. Vкрейс. = 340 км./час. Т пол. = 4.6 часа.
6.2. ПОТРЕБНОЕ ГСМ:
4.6 часа х 160 кг. = 740 кг.
Д = 240 км., Т пол. = 0.5 часа.+ 0.5 часа на Н круга = 1.0 часа.
На запас необходимо ГСМ = 160 кг.
ИТОГО: ГСМ на рейс 740 кг. + 160 кг. = 900 кг.
6.3. ПРЕДЕЛЬНАЯ ЗАГРУЗКА НА РЕЙС:
1842 кг.+ 900 кг. = 2742 кг.
3645 кг. – 2742 кг.= 903 кг. (10 человеков по 80 кг каждый и скутер не забыть).
6.4. АЭРОПОРТОВЫЕ РАСХОДЫ:
– взлет-посадка-метеообеспечение-аэронавигация = 50 экю;
– стоянка и обеспечение охраны ВС = 50 экю;
ИТОГО а/п расходов (100: 4.6 часа) = 21,7 экю
6.5. СЕБЕСТОИМОСТЬ ЛЕТНОГО ЧАСА:
ИТОГО по статье возврат инвестиций = 17.9 экю.
ИТОГО по статье КВР + ОТО + АТБ + База = 22 экю.
ИТОГО по статье ГСМ = 32 экю.
ИТОГО по статье аэропортовых платежей = 21,7 экю.
ИТОГО СЕБЕСТОИМОСТЬ ЛЕТНОГО ЧАСА = 93,6 экю.
Рентабельность 33 % = 30,9 экю. Однако, мы ещё посмотрим сколько процентов рентабельности народ стерпит!
Тарифная стоимость летного часа: 93,6+30,9 = 124.5 экю. Округлим до 125 экю за час полёта.
6.6. СТОИМОСТЬ РЕЙСА:
S = 1500 км. V крейс.= 340 км./час. Т пол. = 4,6 часа. 125 экю х 4.6 часа 575 экю.
6.7. СТОИМОСТЬ АВИАБИЛЕТА:
575 экю: 8 пассажиров = 71,88 экю. Всех разорю. Один останусь!
Округлим стоимость билета до 150 экю. Выйдет дешевле чем место в конвое. Можно и поконкурентить. 1,1 экю за килограмм груза на полторы тысячи км. Или 0,73 экю за тонно-километр. Вот так вот, если кратенько. Уф! Фсё!
– Катя, мы вот-вот забуреем!
– А я четыреста крестиков прошила!
– Ты у меня молодец! И я у тебя молодец. Ну и молодцы же мы все! А который час идёт? Полдень? Пойдём к Саркису кушать? Или ещё аппетита поднагуляем?
– Неутомимый бесстыдник ты, Виталос. Маньяк-сластёна! Кушать пойдём! А "сладенького" вечером получишь.
– Морс! Кушать пойдём? Нет? Ладно, я тебе сюда мяса принесу.
Саркис уже тоже обтяпал в ресторане с кондиционерами. Когда мы зашли, они с Биллом уже последний шуруп закручивали. Саркис мне покивал деловито, мол, подойду сейчас и убежал руки мыть, а к столику нашему подошла дева младая и предложила нам жаркое из местной антилопы. Набрали мы салатиков разнообразных и от антилопы тоже не отказались. Когда её доедали, к нам за стол Билл приземлился, поздоровался. Расспрашивать стал, какой огнестрел у меня водится, кроме "Вальтеров". Не тайна это. Рассказал я ему чем владею. Он "Тигром" моим толстокалиберным весьма заинтересовался. Не попадался ему зверь такой в руки. Любопытно ему осмотреть.
Когда Саркис пришёл, Билли меня во всю про ТТХ пытал. Да такие подробности с меня спрашивал, про которые я и не слыхал, что у ружъя бывают. Спас меня Саркис, как есть спас от фаната этого. Откуда мне знать, какое усилие на боевой прижине? Я доктор Драгунов? Нет? Ты меня про движок Ил-76-ого спроси. Я скажу. Или про пушку скорострельную 30-мм автоматическую 2А42. Или про НР-23. Или ГШ-6-30А. Тоже понятие имею. А стрелковку слабо знаю. На таком уровне совсем не знаю. Разные Билли у нас автобусы. У тебя другой маршрут. Договорились, что я вечером ему презентацию "Тигры" устрою.
Саркис с меня денег за обед брать не хотел. Всё гонял кругами девочек своих хулиганистых и деликатесами потчевать пытался. Восточный человек, менталити такая. Но я вид сделал, что огорчился на смерть, что он меня за бомжа-бутылочника держит, и денег с меня взять не хочет. Он и отступился. А вырезка антилопья на ура скушалась. Я свежей такой полфунта попросил, для Морсика. И немедленно получил просимое.
Потом мысль у меня мелькнула.
– Саркис, ты ведь как есть – армянский человек. В вине непременно должен понимать. Тут вот дело какое. Мы с собой вина привезли несколько бочек.
– Хочешь продать?
– Нет. Сохранить. Жара тут. Пропадёт вино в контейнере, если в холодок не определить. У тебя как с подвалами? Своё вино ведь хранишь где-то?
– Хорошо у меня с подвалами! "Арарат" с глубокого прохладного подвала начинался. Большой подвал! Места много. А вина много?
– Кать, у нас вина много?
– Две бочки по пятьсот литров с "Ариусиосом" и четыре таких же с "Саменой" сорок три ящика в бутылках разного. И две бочки по сто литров. Одна полная с "Саменой" и одна не полная с "Ариусиосом".
– Мадам Катерина, не хотите мне продать пару бочек?
– Предпочитаю арендовать место для хранения. Но столитровую бочку "Самены" подарю!
– Вах! Какая женщина! Срочно вино надо вывозить, погибнет вино, себе не прощу. Тебе не прощу. Зачем вчера не сказал? Второй рейс бы сделали!
– На ум не пришло. Только сейчас сообразил спросить.
– Вах! Совсем ты глупый! Поехали вино спасать!
Забрала Катя Морсову пайку и собачку кормить пошла, а мы вино выручать поехали. Обернулись быстро. Нету тут на дорогах пробок. Когда последнюю бочку в подвал спустили и на место определили, то попробовать решили – а не прокисло ли вино? Изыскал я стелянный кувшинчик, потом "Ариусиоса" нацедил в него для Саркиса. А Саркис, не мешкая вкрутил кран в подаренную бочку "Самены" и тоже пробу налил. В ресторан вернулись и ценитель наш немедленно за дегустацию принялся. Оказался он знаток и сибарит эстетствующий. Долго принюхивался, по нёбу глоток катал. И то и другое распробовал. Дегустировал с видом серьёзным и сосредоточенным. Пассы делал. Потом в улыбке расплылся и объявил, что не хуже армянских вин будет. Только для друзей такое вино годится.
Поулыбались мы с Катей и покинули приятное общество. Сейчас в город опять съездим. Приехали опять на Овальную площадь, что с фонтаном посерёдке. Бегло осмотрелись и свернув на "Станционную", промчались в сторону порта. Хотелось глянуть, как там устроились наши македонские приятели. Ехать пришлось мимо того самого вокзала. Только с обратной стороны. Сначала какие-то офисы проехали, потом и вовсе склады пошли что слева, что справа. Пыльненько стало. В самом конце улица вылилась в просторную, изрядно запылённую площадь. Остановился я и Катя рядом притормозила. Вавилоний! Было тут людно и толкотно. Стоянка заставлена грузовиками разной грузоподъёмности. Туда сюда бегают употевшие, но крайне деловитые, судя по папкам с бумажками – экспедиторы. Степенно и лениво покуривают никуда не торопящиеся водилы. Горделиво поглядывая на запаренный охлос, прошествовал мимо нас весьма благообразный кабальеро. Не иначе – на танцы пошёл. Орденский патруль с суровыми, но благородными лицами надёжно патрулировал подотчётную территорию. Хоть и воскресенье у нас сегодня.
На той стороне площади плац отсекал высокй бетонный забор с двумя воротами украшенными надписями по-английски. Я поднапрягся и перевёл – "Железнодорожная станция" и "Грузовой терминал". На станцию проход всем был свободный. А вот ворота терминала были и поширше и шлагбаумом перегорожены. Шлагбаум охраняется железобетонным дотом. На солнышке, рядом с той бетонной будкой тощенький солдатик маецца в малиновой беретке, но при фузее. Внушает! Дот, я имею ввиду. Не служивый.
Посмотрели мы на это коловращение тел и механизмов и дальше покатили, свернув налево. И до упора. В порт приехали. Тут всё как там. У вокзала железнодорожного. Грузовики, суета, пыли только поменьше. В море смывает её дождями и ливнями. В пассажирские ворота прошли и к администратору обратились в окошечко. Где тут русское судно македонцами грузится? Опоздали мы. С рассветом ушло судно. Зато хоть на собственно "порто" полюбовались. Нет, это – не Рио де Жанейро! Труба пониже и дым пожиже. Впрочем, это я с Земным Рио сравнил, а местного пока не видел. И вообще со старыми мерками к этому миру примеряться не стоит, пожалуй. Свои тут у нас мерки. Поглядели мы на кораблики. Лайнеров океанских не приметили. Танкер в грузовом порту под орденским флагом метров на сто длиной всего. Остальные совсем мелкие. Метров по тридцать – сорок.
Полюбовались мы на сторожевик орденский, что на якоре у выхода из бухты припухал, да снова в центр поехали. Ничего там не изменилось, но Катя новое красное платье себе купила. Короче не бывает. Зачем? Я так думаю это она дразницца! Ну сейчас в нумера поедем. Я те впечатлю. Каменного нашла! О том, как вернулись и что в нумерах вытворяли никому ничего не скажу.
После сиесты взял я сидоры с ружбайками и Биллу понёс. Он долго СПАС в руках крутил, потом разобрал. Осмотрел всё, хмыкнул, снова собрал. Сказал, что я неправильно сборку произвёл и кроме как в помповом режиме СПАС работать не стал бы. Предложил он мне за него двести монет. Я только рукой махнул и "Вепря" забрал, доплатив разницу. Потом он мне предложил на калаши прицелы установить коллиматорные. Ну доработать автоматы. Я откываться не стал, ему виднее, и пока Билл с ними возился, поглядывая взором жадным на "Тигра", всё ночники рассматривал. Потом махнул рукой