Перед началом выращивания определяют, в каких ящиках или мешках будут находиться шампиньоны, с тем чтобы эти емкости можно было легко занести, например, в бункер или подвал. Для мешков и ящиков делают полки в два-три яруса, максимально используя всю полезную площадь.
При культивировании грибов в подземных сооружениях нужно учитывать одну особенность. Приготовив компост, его набивают в ящики или мешки. Затем субстрат охлаждают и проводят посев мицелия. Все это делается наверху в каком-либо помещении. Там же проращивают мицелий в компосте. Через две недели в ящики и мешки насыпают покровную смесь и заносят их для выращивания грибов в подвал или бункер.
Если нет возможности проращивать мицелий в компосте наверху, то это делается в подвале или бункере. В период проращивания мицелия в компосте и покровной смеси здесь уже придется подавать подогретый воздух или устанавливать нагреватели. Все другие операции по уходу за шампиньонами остаются теми же, что и при выращивании их в прочих помещениях.
На разных искусственных грибовищах за один цикл выращивания можно получить 10–15 кг шампиньонов с 1 м2, тогда как лесной гектар (10 000 м2) дает в среднем за сезон 50–60 кг грибов, в окрестностях больших городов — значительно меньше.
Конечно, урожай на любительской грядке немного меньше, чем в специализированных хозяйствах. Там берут за год по 100–120 кг шампиньонов с 1 м2. В странах же с развитой отраслью грибоводства — вдвое больше. Вот насколько обильным может быть шампиньонное грибовище.
Побочный продукт — отработанный субстрат, истощенный мицелием и уже не пригодный для повторного культивирования грибов, тоже идет в дело. Компост — хорошее органическое удобрение для выращивания в дальнейшем различных овощных культур. Кроме того, такой субстрат — прекрасный посадочный материал. Словом, ничего не пропадает.
Если шампиньоны никогда не переводятся в доме, рачительный хозяин без труда найдет им применение. Грибы можно пустить и на продажу, и на приготовление различных смачных блюд.
Как отмечалось, шампиньоны обладают отменными вкусовыми качествами. После соответствующей обработки эти грибы пригодны в пищу вареными, тушеными, жареными, маринованными… Вот некоторые рецепты. Набор и количество продуктов приводятся из расчета на две три порции, иногда больше. При этом за основу берутся, как советуют медики, нормы разового потребления человеком тех или иных грибов: 200 г (половина тарелки) свежих, 100 г (половина стакана) маринованных или соленых.
• Бутерброды
0,5 тарелки грибов, 5–6 ломтей ржаного хлеба, 1 ст. л. сливочного масла, соль.
Шляпки шампиньонов посолить, положить на смазанный жиром противень и запечь в духовке или печи. Остывшие грибы мелко порубить и перемешать со сливочным маслом Этой смесью намазать затем ломти хлеба.
• Салат из свежих шампиньонов
Тарелка грибов, 2 ст.л. сливочного масла, 2 сваренных вкрутую яйца, 1–2 помидора, яблоко, 0,5 стакана сметаны, 2 ст.л. оливкового масла, сок 0,5 лимона или 1 ст.л. яблочного уксуса, соль, зелень укропа.
Шампиньоны нарезать тонкими ломтиками, посолить и тушить в сливочном масле до полной готовности, затем охладить. Яйца, помидоры и яблоко нарезать кружочками или дольками. Продукты красиво уложить слоями на блюдо или в стеклянную миску, заправить соком лимона и сметаной, смешанной с оливковым маслом, украсить зеленью.
• Салат с солеными шампиньонами
Стакан шампиньонов, 2–3 помидора, 2 огурца, луковица, 100 г брынзы, 7–8 крупных маслин, 3 ст. л. растительного масла, 1–2 столовые ложки лимонного сока или уксуса, соль.
Грибы нарезать тонкими брусочками, помидоры — крупными дольками, огурцы — тонкими кружочками, лук — кольцами. Все сложить в глубокую миску, добавить лимонный сок или уксус, масло, соль по вкусу и перемешать. Переложить в салатницу и украсить тонкими пластинками брынзы и маслинами.
• Фаршированные помидоры
4–5 крупных или 8-10 небольших помидоров, тарелка шампиньонов, луковица, сваренное вкрутую яйцо, 2 ст.л. сливочного масла, 3–4 ст. л. майонеза, соль, перец, зелень укропа или петрушки, редис или огурцы.
Крупные помидоры разрезать пополам, у небольших срезать верхнюю часть. Удалить семена и мякоть, внутрь насыпать соль и перец Грибы измельчить и потушить вместе с луком в собственном соку или со сливочным маслом, затем охладить. Яйцо нашинковать, смешать с грибами, добавить майонез и часть мякоти помидоров. Заправить специями. Половинки помидоров наполнить полученным фаршем и прикрыть другими половинками. Украсить зеленью.
• Икра
0,5 тарелки грибов, луковица, 1 ст.л. растительного масла, 1 ст.л. уксуса или лимонного сока, соль и перец по вкусу, зелень.
Шампиньоны потушить в собствен ном соку, пока жидкость не испарится. Затем нашинковать и смешать с измельченным луком, слегка поджаренным в масле. Смесь сдобрить лимонным соком, посолить, поперчить, сверху украсить зеленым луком.
• Бульон
0,5 тарелки шампиньонов, 2 яйца, 1 ст.л. сливочного масла, 2 ст.л. муки, луковица, соль по вкусу.
Муку спассеровать на сливочном масле до золотистого цвета. Яйца взбить, добавить муку, все перемешать и залить холодной водой. Шампиньоны мелко нарезать и хорошо прожарить. Затем положить в кастрюлю, где находится смесь из яиц и муки. Варить на среднем огне 25–30 мин. Добавить соль и измельченный лук.
• Суп
Тарелка шампиньонов, 2 ст.л. сливочного масла или маргарина, стакан сливок, 1 л бульона из костей, 2 сваренных вкрутую яйца, 1 ст.л. муки, 1 ст.л. измельченной зелени петрушки, луковица, соль, перец.
Грибы пропустить через мясорубку и потушить в масле с луком на медленном огне 8—10 мин. Переложить в кастрюлю, добавить муку, бульон, соль и перец. Прокипятить, снять с огня и влить сливки, добавить крупно нарубленные яйца, посыпать зеленью.
• Жареные шампиньоны (старинное блюдо)
Тарелка грибов, 0,5 стакана муки, 2 ст. л. сливочного масла, соль.
Шампиньоны нарезать кружочками, посолить, обвалять в муке и обжарить с обеих сторон на сковороде с растопленным маслом. Подавать горячими.
• Жаркое по-французски
Тарелка шампиньонов, 2 ст.л. сливочного масла, 0,5 стакана грибного бульона, несколько ложек муки, луковица, соль, перец и сахар по вкусу, лимонный сок, гвоздика, рубленая зелень петрушки.
Грибы положить в растопленное масло, добавить соль, сахар и перец. Обжарить в течение 5 мин, всыпать муку, размешать и через 2–3 мин влить отдельно сваренный грибной бульон. Положить зелень и луковицу, нашпигованную гвоздикой. Продолжать жарить на среднем огне еще 25–30 мин, незадолго до готовности вынуть луковицу, сдобрить грибы лимонным соком.
• Шампиньоны-провансаль
Тарелка грибов, 0,5 стакана растительного масла, лимонный сок, 1–2 зубчика чеснока, соль, перец, пучок петрушки.
Грибы разрезать пополам, промыть в теплой воде, обсушить на салфетке и залить на 2 ч смесью растительного масла, перца и толченого чеснока, затем посолить и тушить в этой смеси до готовности. Перед подачей добавить измельченную петрушку и немного лимонного сока. Предпочтительней всего подавать с гренками.
vЖюльен
0,5 тарелки шампиньонов, 1 ст.л. сливочного масла, 2 ст.л. сметаны, 30–40 г твердого сыра, 1 ч. л. муки, соль и лимонный сок по вкусу.
Грибы нарезать тонкими ломтиками и зажарить в масле. Отдельно подрумянить на горячей сковороде в масле муку. Все смешать, выложить в кокотницы. В сметану добавить соль и лимонный сок, залить ею шампиньоны. Сверху посыпать тертым сыром и запечь в духовке.
• Шампиньоны с говядиной и рисом
0,5 тарелки грибов, 200 г говядины, стакан риса, 1 л бульона, 2–3 ст.л. сливочного масла или маргарина, 4 помидора, соль, тертый сыр, зелень укропа.
Мясо промыть, нарезать кубиками, обжарить в масле, положить в кастрюлю, добавить рис и бульон. Кастрюлю накрыть крышкой и поставить на тихий огонь. Мясо с рисом тушить до мягкости, затем добавить нарезанные дольками грибы и помидоры, посолить, посыпать сыром и довести до готовности. Перед подачей посыпать измельченной зеленью.
СОВЕТЫ, ИДЕИ, РЕЦЕПТЫ
♦ ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА
«Жигули» — генератор
Н.Л. Плиско
Продолжение. Начало см. в № 1, 2, 3, 4 за 1998 г. и в № 1, 2, 3 за 1999 г.
Без разборки узла
На автомобиле «Жигули» после пробега 35–40 тыс. км может появиться свистящий звук, источником которого скорее всего оказывается подшипник генератора (видимо, выработалась смазка). Крышка генератора на «Жигулях» неразборная, поэтому смазать его подшипник невозможно. Просверлите в ее центре отверстие диаметром 1,2 мм, через которое вводите время от времени несколько капель дизельного масла (рис. 140).
Рис. 140
Для подшипника генератора
При замене подшипника на роторе генератора «Жигулей» сложно демонтировать старый, не повредив коллектор Представленный съемник позволяет снять подшипник буквально за несколько минут без риска повредить что-либо (рис. 141).
Рис. 141.Съемник для подшипника генератора «Жигулей»:
1 — болт, 2 — корпус, 3 — стопорная пластина (2 шт.)
Съемник состоит из четырех деталей, показанных на рисунке: корпуса, двух пластин и болта. Корпус надеваем сверху на подшипник, а в прорези вставляем две пластины, которые снизу удерживают подшипник при демонтаже, завинчиваем болт до упора в торец вала и, продолжая вращать болт ключом, стягиваем подшипник с вала.
С помощью клея
Провернувшееся контактное кольцо на роторе генератора «Жигулей» обрывает подведенный к нему провод обмотки. Эту неисправность можно устранить своими силами. Закрепите кольцо эпоксидным клеем, предварительно обезжирив склеиваемые поверхности, а затем припаяйте оторванный провод. Излишки высохшего клея снимите надфилем.
Лампа вместо реле
Бывает, что на «Жигулях» отказывает реле-регулятор РР-380 и нигде не удается его достать, а ехать нужно. В таких случаях можно использовать лампу от стоп-сигнала и габаритного света (А 12–21 +5). Для этого провод, снятый с клеммы «15», подсоедините к цоколю лампы, а вывод большой нити лампы (21 Вт) подключите к проводу, снятому с клеммы «67». Все соединения обмотайте изоляционной лентой. Таким образом, цепь обмотки возбуждения генератора будет восстановлена, аккумулятор будет получать заряд ограниченным током. При этом напряжение на клеммах аккумулятора на холостых оборотах будет в пределах 12,5-13 В, а на средних и больших не превышает 15 В.
Экономия энергии
Если в пути отказал генератор у «Жигулей» и ехать приходится «на аккумуляторе», то, чтобы не расходовать понапрасну его энергию, отключите обмотку возбуждения генератора. Для этого снимите предохранитель № 10 в моделях ВАЗ-2101, 2102, 2103, 2106 или № 9 в ВАЗ-2105, 2107 и дополнительно отсоедините провод его вывода «30/51» реле РС702 включения лампы, сигнализирующей о заряде аккумулятора.
Генератор снова работает
Если вышел из строя генератор ВАЗ-2101, одна из возможных причин — неисправность в роторе: обрыв цепи между его обмоткой и коллекторным кольцом. Исправить генератор можно сравнительно легко. Отпаяйте поврежденный провод и зачистите торцевую сторону обмотки заподлицо. Сверлом сделайте углубление в торце коллекторного кольца и изолятора так, чтобы «захватить» примерно половину толщины кольца и не повредить его рабочую поверхность.
Облудите подготовленное место. Затем просверлите в изоляционном материале коллектора параллельно оси ротора отверстие диаметром 2,5 мм и проденьте через него изолированный провод соответствующей толщины. Один из концов его надежно припаяйте к выводу обмотки ротора, а другой уложите в подготовленное углубление на торце коллекторного кольца и также припаяйте. Для лучшего уплотнения залейте отверстие в изоляторе клеем БФ и высушите его (рис. 142).
Рис. 142.Так восстанавливают цепь между коллекторным кольцом и обмоткой:
1 — отверстие в изоляторе, 2 — пайка, 3 — провод
Простая проверка
Если в «Жигулях» контрольная лампа заряда постоянно горит при работе двигателя, то одной из причин может быть короткое замыкание (пробой) одного или нескольких диодов выпрямителя в генераторе. В этом случае образуется цепь для прохождения тока от аккумулятора через обмотку генератора и реле контрольной лампы на «массу».
Проверить исправность диодов довольно просто без помощи приборов. Нужно включить зажигание и снять провод с клеммы аккумулятора. Если диод пробит, то при отсоединении будет отчетливо слышен щелчок реле контрольной лампы заряда, как и при подключении провода обратно.
Сглаживающий фильтр в схеме октан-корректора
Иногда применение электронных октан-корректоров в «Жигулях» влечет за собой периодические рывки при движении с небольшой скоростью на III и IV передачах и особенно при торможении двигателем. Вызывается это сбоями в работе электронных схем октан-корректоров из-за возникающих в цепи «генератор-регулятор напряжения — батарея» на переходных режимах переменных составляющих тока.
Полностью избавиться от неприятностей поможет сглаживающий фильтр, в роли которого используется электролитический конденсатор емкостью 200-1000 мкф на напряжение 25–50 В. Конденсатор удобно разместить в моторном отсеке и его можно зафиксировать при помощи хомута из полосы жести под винтом, крепящим регулятор напряжения. Корпус конденсатора оказывается соединенным с «минусом», а «плюс» соединяем проводом с клеммой «15» регулятора напряжения. После этого отмечается и снижение помех радиоприему.
Система зажигания
При неисправности системы зажигания после внешнего осмотра и проверки соединений для поиска причины повреждения отсоединяют центральный провод от крышки распределителя и закрепляют так, чтобы его конец был в 7–8 мм от неизолированной части кузова. Стартером проворачивают коленвал. Если между концом центрального провода и кузовом появляется искра, значит, катушка зажигания, высоковольтный провод, контакты прерывателя и конденсатор исправны. На втором этапе проверки центральный провод устанавливают на место, снимают провод с одной из свечей и закрепляют на таком же расстоянии от «массы». Если несколько оборотов стартером не приводят к появлению искры, то возможен один из трех дефектов: обрыв в резисторе бегунка, пробит бегунок или крышка распределителя зажигания. Неисправная деталь подлежит замене.
* * *
В системе зажигания случаются неисправности и локального характера, когда сбой проявляется в одном из цилиндров. Причиной может быть нарушение изоляции свечного провода или дефект самой свечи. Обнаружить неисправную свечу можно, сняв наконечник ее провода при работающем двигателе. Отключение работающей свечи резко снизит холостые обороты, вызовет характерное подергивание или даже его остановку, тогда как отсоединение дефектной свечи ни на чем не отразится.
* * *
Владельцам ВАЗ-2108 или ВАЗ-2109, оснащенных электронной системой зажигания с датчиком Холла, нужно знать, что наличие искры проверить в статике, без вращения коленвала, в таких машинах невозможно. Поэтому начальное опережение зажигания можно проверять и регулировать только с помощью стробоскопа при пущенном двигателе.
Рабочая свеча своим внешним видом помогает определить разные отклонения в работе двигателя. Нагар светло-коричневого цвета — свидетельство оптимальной работы. Черная бахрома говорит о позднем зажигании, высоком уровне топлива в поплавковой камере карбюратора, негерметичности его запорного клапана. Если конус изолятора и электроды свечи без нагара, почти белого цвета — значит, слишком раннее зажигание или несоответствие калильного числа.
* * *
Водитель в случае движения машины рывками по их характеру сразу уловит сбой в работе именно системы зажигания. «Конвульсивные» рывки создают только мгновенные прерывания в электрической цепи, а дефекты в работе карбюратора проявляются более плавными, а не резкими подергиваниями.
* * *
Если принятыми мерами рывки устранить не удалось, то причина их может
быть обусловлена крайне редким и трудно определяемым дефектом: обрывом «минусового» гибкого провода, соединяющего подвижную пластину контактов прерывателя с «массой». При этом шарики подшипника пластины не могут обеспечить постоянный с ней контакт. Вот почему нарушается искрообразование.
Удобный ключ
При установке зажигания на двигателе «Жигулей» всех моделей необходимо в первую очередь отрегулировать зазор между контактами прерывателя. Для этого надо ослабить два винта с гранеными головками, которые фиксируют положение стойки и, следовательно, неподвижного контакта прерывателя, а после регулировки зазора вновь затянуть их.
Если применять отвертку, как обычно делают, то лезвие в шлицах нередко встает с перекосом и может сорваться. Предлагаем специальный ключ для регулировки (рис. 143), который несложно изготовить из стальной полосы 12х3 мм с применением слесарных тисков, сверла и набора надфилей.
Этот ключ очень удобен также при прокачке гидросистем тормозов и сцепления.
Рис. 143
Поможет карандаш
Отыскать на работающем двигателе свечу, которая дает перебои, поможет обычный карандаш. Его нужно очинить с двух сторон, в середине сделать вырез и извлечь кусочек грифиля длиной 3 мм. Одним концом карандаша касаются массы, а другим — электрода свечи. При исправной свече через воздушный промежуток в грифеле будет проскакивать искра (рис. 144).
Рис. 144
Не выбрасывайте бегунок
Если бегунок и электроды в крышке распределителя зажигания автомобиля сильно износились, а запасных нет, не спешите их выбрасывать. Бегунок можно легко и просто восстановить, причем так, что с ним и старая крышка распределителя будет работать нормально.
Для этого достаточно ножовочным полотном пропилить пластмассу под лепестком (контактной пластиной) бегунка на глубину до заклепки, как показано на рис. 145, зачистить нижнюю и торцевую поверхность лепестка и облудить их.
Рис. 145.Ротор распределителя зажигания (бегунок):
1 — корпус, 2 — токоразносная пластина, 3 — заклепка, 4 — электрод в крышке 5 — удлинитель пластины
Также очистить и залудить одну из поверхностей удлинителя 5, вырезанного из листовой латуни по форме лепестка, ввести этот удлинитель в сделанный пропил и хорошо припаять. Останется только мелким напильником довести размеры припаянного кусочка по ширине и по длине до величин неизношенного бегунка. При этом особое внимание следует уделить длине пластины, чтобы не превысить размер 27,5 мм. В противном случае восстановленный лепесток бегунка будет задевать за электроды крышки распределителя.
Так как конец пластины теперь оказался ниже на 2–2,5 мм, он будет взаимодействовать с целой, невыработанной частью электродов крышки распределителя, и, следовательно, она будет работать как новая.
Крышку можно не менять
Со временем на боковых электродах в крышке распределителя зажигания у «Жигулей» образуются глубокие раковины. Это результат электроискровой эрозии металла, возникающей от передачи тока высокого напряжения с пластины ротора. Заметно быстрее выгорают эти электроды, если на машине стоит электронный блок зажигания, дающий более мощный многоискровой разряд. В итоге ухудшающаяся работа системы зажигания вызывает перебои на холостых оборотах и затрудняет пуск двигателя.
Обычно крышку с испорченными электродами заменяют новой, но можно продлить срок службы старой. Дело в том, что контактные площадки у электродов довольно длинные, а разносная пластина бегунка проходит мимо них на одном уровне, кстати, неодинаковом у разных машин. Поэтому достаточно приподнять бегунок на 1–1,5 мм, подложив под него специально вырезанные фигурные шайбы, чтобы в работу вступили нетронутые части электродов, или поменяться с товарищем крышками распределителей, если раковины на их электродах находятся на разных уровнях.
Как восстановить распределитель
После 100 тыс, км безотказной службы прерыватель-распределитель «Жигулей» начинает работать ненадежно, с перебоями: на всех четырех внутренних контактах крышки появляется естественная искровая выработка.
Напаяйте на ротор миллиметровую пластинку меди. Место перехода искры поднимется и тем самым вновь установится нормальный зазор между подвижным и неподвижными контактами.
Если пробило бегунок
Если в пути на «Жигулях» высоким напряжением пробило бегунок распределителя, снимите его, отвернув два винта, и, положив на центробежный автомат сложенный вдвое полиэтиленовый пакет, поставьте обратно. После этого обрежьте выступающие Из-под бегунка куски полиэтилена, установите крышку распределителя и продолжайте поездку.
Распределитель снова работает
Если на крышке распределителя зажигания у «Жигулей» появилась трещина, то после мойки или во время поездки в дождь двигатель начинает работать с перебоями. Скопившаяся в трещине вода служит проводником, замыкающим один из выводов к проводу высокого напряжения (ближайший к трещине) на «массу».
Восстановить работоспособность крышки удается простым способом. В средней части трещины просверлите отверстие диаметром 3 мм и запрессуйте в него пробочку из эбонита. Выступающие части ее аккуратно зачистите вровень с поверхностью крышки.
Подложите кольцо
Известно, что в распределителях зажигания 30.3706, применяемых на «Жигулях», недолговечен шариковый радиально-упорный подшипник, на котором поворачивается пластина прерывателя. Из-за его износа нарушается порядок искрообразования на свечах, что затрудняет пуск двигателя и даже вызывает его остановку
Чтобы устранить поперечное качание пластины с контактами, являющееся основным признаком неисправности, выточите стальное кольцо (показано на рис. 146) и, смазав его, подложите под подшипник.
Рис. 146. Кольцо для распределителя
Усилие прижима пластинки к кольцу отрегулируйте двумя плоскими пружинами, которые фиксируют наружное кольцо подшипника в корпусе. Вместо стального кольца можно применить открытый шариковый подшипник, наподобие того, что стоит в рулевой колонке велосипеда. Диаметр подшипника должен быть такой же, как у кольца, а шарика — 2,5–3 мм.
Размеры кулачка
Многих интересует, как определяется высота кулачка на распределительном валу «Жигулей» и при этом могут ли быть разной высоты кулачки у разных валов, и, если да, то отчего.
Согласно заводскому чертежу размер кулачка складывается из двух величин — диаметра цилиндрической образующей части с тыльной стороны кулачка (рис. 147) и высоты профилированной части кулачка, определяющей высоту подъема клапана над седлом.
Рис. 147.Контролируемые размеры кулачка на распределительном валу «Жигулей»
Поскольку цилиндрическую часть кулачка обрабатывают с допуском 0,1 мм, а высота подъема всегда стабильна и равна 6,356 мм, суммарный размер, определяемый при измерении кулачка, может находиться в пределах от 36,256 до 36,456 мм.
Угол и длина
У автомобиля ВАЗ-2105 угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) можно определить по величине перемещения зубчатого ремня, приводящего распределительный вал. Это не требует никаких приспособлений.
Снимите защитный кожух ремня, подсоедините контрольную лампочку параллельно контактам прерывателя и поворачивайте коленчатый вал до момента, когда лампа погаснет (при включенном зажигании).
На ремне напротив любой неподвижной точки, например, одной из меток на крышке шестерен, сделайте черту, а затем поворачивайте коленчатый вал до момента включения лампы. Линейкой измеряйте, насколько переместился при этом ремень относительно той же точки. Эта величина должна быть 62±3,4 мм, что соответствует требуемому УЗСК — 55 + 3 (расчеты приводить здесь нецелесообразно). При необходимости регулируйте зазор между контактами и повторяйте операцию.
Возможно, владельцам 2105 предложенный метод понравится своей простотой больше, чем измерение угла поворота валика распределителя.
Восстановите изоляцию
Восстановить изоляцию проводов высокого напряжения можно подручными средствами. Найдите пластмассовую трубку внутренним диаметром 8 мм и, смазав провода моторным маслом, натяните на них эту трубку.
Клей «лечит» свечу
Случается, что нестарая в общем-то свеча зажигания при определенных условиях дает перебои в искрообразовании из-за того, что электрически пробит ее изолятор. Восстановить работоспособность свечи можно посредством силикатного клея, нанося его в несколько слоев на изолятор. Сушить клей надо двое суток.
Очень простое устройство
О том, какое важное значение имеет угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) прерывателя, известно всем. Гораздо точнее его можно определить непосредственным измерением, а не косвенно, по зазору между контактами.
Угол можно измерить самодельным приспособлением, для изготовления которого требуется минимум времени. Это стрелка, вырезанная из жести (от консервной банки), и закрепляемая над винтом ротора прерывателя (бегунка), или проволочная, «приклеиваемая» к ротору пластилином «шкала», роль которой выполняет разрезанный вдоль отрезок резинового или пластмассового шланга наружным диаметром 4–5 мм.
Для «Жигулей» его длина равна 35 мм, что соответствует углу 55°. Шланг надеваем на бортик корпуса распределителя и сдвигаем под стрелку при начале отсчета (рис. 148).
Рис. 148.Установка шланга 1 и стрелки 2 под винт 3 на роторе 4 распределителя зажигания
Стойки вместо винтов
При регулировке угла замкнутого состояния контактов в распределителе «Жигулей» необходимо отвернуть два винта, крепящих контактную группу. Отвертка вставляется в шлицы этих винтов с перекосом и портит их, а на распределителях с вакуумным регулятором есть риск еще и повредить подшипник, несущий пластину контактной группы. Некоторые автолюбители предлагают для выполнения этой работы сделать специальный ключ.
Проще заменить винты резьбовыми стойками с размерами, приведенными на рис. 149, и пользоваться обычным ключом «на 8» из штатного набора инструментов.
Рис. 149.Резьбовая стойка для крепления контактной группы в распределителе «Жигулей»
Проверяем зажигание
Из-за биения кулачка распределителя часто возникает детонационный стук в двигателе, так как зажигание происходит несвоевременно. Поскольку это может случиться в любом автомобиле, причину можно определить, проверяя зажигание в каждом цилиндре одновременно с регулировкой клапанов. На «Жигулях» для этого удобно воспользоваться разметкой на звездочке распределительного вала.
Проверка и регулировка проводятся в следующем порядке. Снимаем крышку головки цилиндров и подсоединяем контрольную лампочку параллельно контактам прерывателя, как указано в инструкции. Рукояткой поворачиваем коленчатый вал до тех пор, пока первая метка на звездочке (их после разметки стало четыре — каждая через 19 зубьев) не приблизится к метке на корпусе распределительного вала на два-три зуба. Включаем зажигание и продолжаем поворачивать вал, пока не загорится контрольная лампа. Это должно произойти, когда метка на звездочке не дойдет до метки на корпусе на половину шага зубьев, что соответствует опережению зажигания около 5°. При необходимости регулируем зажигание поворотом распределителя, как указано в инструкции. Включаем зажигание и поворачиваем вал до совмещения меток. Поршень четвертого цилиндра достиг верхней мертвой точки, и теперь можно регулировать зазор у восьмого и шестого клапанов.
Далее поступаем так же, останавливаясь у каждой метки, которые соответствуют последовательно второму цилиндру (регулируем зазор у четвертого и седьмого клапанов), первому цилиндру (регулируем пятый и второй клапаны). При проверке зажигания в первом цилиндре первая метка, имеющаяся на шкиве коленчатого вала, должна совпасть со средней меткой на крышке привода механизма газораспределения (по этим меткам рекомендует устанавливать зажигание инструкция). Если момент зажигания во всех цилиндрах одинаков относительно меток на звездочке, значит, кулачок не имеет существенного биения.
Причиной чрезмерного биения может быть износ граней на кулачке приводного валика или подшипников. Иногда удается устранить биение кулачка поворотом его на 180°.
Поможет вторая пружина
Случается, что у автомобиля после длительной эксплуатации (более 10 лет) появляется заметный радиальный люфт валика в распределителе зажигания. Из-за этого угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) постоянно колеблется в пределах 20°, изменяется и опережение зажигания. Понятно, что двигатель работает неустойчиво и не развивает положенной мощности.
Чтобы устранить биение валика, установите на подвижную пластину прерывателя пружину с упором от изношенного контакта симметрично штатному, как показано на рисунке, закрепив ее винтом М4.
УЗСК и угол опережения стабилизируются при всех оборотах, и двигатель станет работать нормально (рис. 150).
Рис. 150.Схема установки двух пружин на прерыватель:
1 — вывод низкого напряжения; 2 — дополнительная пружина; 3 — упор; 4 — кулачок; 5 — штатный контакт с пружиной
Ремонт замка зажигания
Если на «Жигулях» из-за обгорания контактов в замке зажигания перестал включаться стартер, характерный щелчок пускового реле не прослушивается.
Пересоедините красный провод с клеммы «50» замка зажигания на одну из клемм «16» (они свободны) — и стартер вновь станет исправно работать.
Две пары надежнее
У «Жигулей» при обгорании контактов в замке зажигания перестает включаться стартер. В этом случае автолюбители пересоединяют стартерный провод с клеммы «50» на клемму «16», и электрическая цепь восстанавливается. Но ненадолго, так как контакты, работающие с клеммой «16», не выдерживают большого стартерного тока и выходят из строя еще скорее.
Увеличить срок службы этого узла можно, соединив параллельно контакты от клеммы «50» с контактами от клеммы «16». Для этого понадобится отрезок провода того же сечения, что подходит к клемме «50», со штеккером на одном конце. Штеккер надевают на клемму «16», а второй, зачищенный конец провода соединяют со штеккером красного провода, надеваемым на клемму «50».
Подгоревшие контакты в замке зачищают, для чего предварительно снимают контактную группу.
Чтобы контакты не подгорали
Подгорание контактов замка зажигания у автомобиля ВАЗ-2101 происходит, как правило, из-за того, что в обмотке реле при размыкании контактов включения стартера наводится ЭДС самоиндукции.
Чтобы полностью устранить это малоприятное явление, советуем включить в цепь параллельно катушке реле стартера полупроводниковый диод (рис. 151).
Рис. 151. Схема включения защитного диода
Подойдут Д305, Д214, Д215, Д242-Д248, ВА-20.
Лучшее место для крепления транзистора вблизи разъема провода, идущего к реле стартера, и там, где закреплен «массовый» провод аккумулятора. Специальный радиатор-теплоотвод не требуется, но позаботьтесь о тщательной изоляции диода от «массы» автомобиля.
Ремонт подшипника
В распределителях зажигания типа 30.3706 (-01; -02) с вакуум-корректором, применяемых ныне на легковых автомобилях, со временем выходит из строя шарикоподшипник в подвижной пластине. Поскольку приобрести новую деталь или узел очень трудно, обычно стопорят тем или иным способом пластину, выводя из работы вакуум-корректор. Это отрицательно сказывается на динамике автомобиля и расходе топлива.
Отремонтировать подшипник можно следующим образом. Сняв подвижную пластину и установив ее на оправку диаметром 30 мм, отбортуйте завальцовку и извлеките подшипник. Сняв сепаратор и сместив шарики в одно место, разберите подшипник. Наждачным камнем диаметром 10–20 мм при помощи электрической дрели сделайте выборку на внутреннем и наружном кольцах подшипника в виде пазов до дорожки качения, как показано на рис. 152.
Рис. 152.Пазы на кольцах подшипника
1 — замок зажигания; 2 — диод; 3 — реле стартера
Промыв кольца и заложив в них смазку, совместите пазы и через образовавшееся окно заполните подшипник шариками (их надо для этого 37–38 штук), позаимствовав их из другого подшипника (для сведения: в подшипнике распределителя 15 шариков диаметром 3,11-3,17 мм).
Развернув одно кольцо относительно другого на 180°, завальцуйте подшипник в пластине. Выпадание шариков исключено, так как угол поворота колец при работе не превышает 40° (рис. 152).
Закройте щель
При поездках на ВАЗ-2108 по мокрым дорогам верхняя часть двигателя, где расположены свечи и распределитель зажигания, забрызгивается грязью. Закройте щель между блок-фарой, бампером и облицовкой радиатора резиновым уплотнителем, предназначенным для дверей. Внешний вид машины от этого не пострадает.
Не снимая провода
Для определения неработающего цилиндра двигателя обычно рекомендуют снимать поочередно провода со свечой. Это грозит неприятным ударом тока и иногда может закончиться пробоем деталей системы зажигания.
Не все знают, что для этой цели существует простое приспособление (рис. 153).
Рис. 153
Оно состоит из шила и зажима «крокодил», которые соединены между собой проводом. Для отключения цилиндра зажим закрепляется на неокрашенной детали («массе»), а острие шила вводится между высоковольтным проводом и резиновым колпачком на крышке распределителя. Получается удобно и быстро.
Электроника ни при чем
В практике бывают случаи, когда неисправность очень долго не удается определить. Вот один из них. На ВАЗ-21011 был установлен блок электронного зажигания «Искра-2М». Двигатель стал легче пускаться и лучше тянуть.
Но через какое-то время он изредка стал останавливаться, после чего запустить его удавалось лишь через 3–5 мин. Были проверены все системы, но неисправность осталась. Решили отключить блок, хотя он не мог быть причиной остановки двигателя, так как способен работать при падении напряжения в сети до 6 В.
Но после этого дефект исчез. Вскоре пришлось заняться аккумуляторной батареей, которая и раньше требовала частой доливки электролита, а тут уровень быстро падал и приходилось постоянно доливать.
Установив на панели вольтметр, увидели, что во время движения напряжение достигает 16 В. Это говорило о перезарядке аккумулятора, что приводило к выкипанию электролита. После проверки цепи заряда и очистки контактов реле РР-380 напряжение стало нормальным — 14,2 В, батарея перестала кипеть.
Было решено, что блок «Искра-2М» плохо работал из-за высокого напряжения, и его снова поставили на машину. Все заработало нормально.
В крайнем случае
Предохранитель у «Жигулей», перегоревший в пути, можно восстановить кусочком фольги от сигаретной пачки. Фольга на бумажной основе имеет очень тонкий слой металла и легко перегорает при повторном коротком замыкании в цепи. Это более быстрый и безопасный способ ремонта, чем замена предохранителей проволокой, гвоздями и монетами, к которым порой прибегают автомобилисты.
Возьмите у «Москвича»
Если не удалось приобрести катушку зажигания Б117, для «Жигулей» с успехом можно использовать «москвичовскую» Б115.
Поскольку она имеет дополнительный резистор, который надо шунтировать во время пуска (в схемах с такими катушками резистор выключается контактами в замке зажигания), установите диод, как показано на рис. 154. В момент включения стартера ток поступает на катушку, минуя резистор, а после выключения вынужден идти через резистор.
Рис. 154.Схема подсоединения к катушке Б115 диода Д237 без радиатора; можно использовать другие с подобными характеристиками
Очистка в песке
Чтобы хорошо очистить от нагара свечу, сначала удаляют его тонкой отверткой, гвоздем, каким-либо другим предметом, а затем, закрепив ее в патроне ручной дрели, вращают в банке с песком в ту и другую стороны, как показано на рис. 155. После промывки в бензине и сушки регулируют зазор между электродами и ставят на машину.
Рис. 155.Очистка свечи в песке
Если свеча многократно очищается таким способом, то, чтобы сохранить резьбу на корпусе, ее можно защитить, надев отрезок подходящей резиновой или пластмассовой трубки.
Вместо ручной можно применить электрическую дрель, но тогда боковой электрод с одной стороны очищается хуже.
Если свеча обломилась…
…так, что резьбовая часть осталась в головке цилиндров, то, заточив четырехгранный напильник наподобие шабера, вставьте его в отверстие обломка, как показано на рис. 156. Слегка ударив сверху по торцу напильника, а затем, одновременно нажимая на него и поворачивая разводным ключом, выверните остатки свечи.
Перед установкой новой свечи натрите порошком графита ее резьбу, тогда отвернуть ее в следующий раз будет легче.
Рис. 156.1 — заточенный напильник; 2 — обломок свечи; 3 — головка цилиндров
Поломка свечи
Когда в дороге пришлось выворачивать из двигателя «Жигулей» отказавшую свечу, случилось непредвиденное — она сломалась так, что в гнезде головки блока осталась резьбовая часть корпуса с торчащим из нее кусочком изолятора. Ни пинцетом, ни тонкой проволокой удалить фарфор не удалось, а разрушать было опасно, поскольку крошки попали бы в цилиндр.
Было принято решение ехать до стоянки на трех цилиндрах, для чего снятый со свечи провод замкнули на «массу». Но при первых же оборотах стартера изолятор выбило из остатка свечи, о чем известил удар по капоту. Осталось вывернуть ее, введя в отверстие хвостовик напильника, на что потребовалась 1 мин.
Обгонная муфта прослужит два срока
Нередко муфта свободного хода у стартеров легковых автомобилей перестает работать после 50–60 тыс. км пробега. Основная причина отказа — слишком большая остаточная деформация пружин у плунжеров, которыми ролики прижимаются к пазам в обойме муфты. В случае появления такого дефекта все инструкции по эксплуатации автомобилей рекомендуют заменять муфту новой. Однако на устранение такой неисправности требуется всего полтора часа, и при этом в ремонт стартера не надо вкладывать ни деньги, ни новые запчасти.
Стартер необходимо снять с машины и разобрать. Снять с вала муфту свободного хода (рис. 157) и развальцевать загнутый край ее кожуха. Сняв кожух с наружной обоймы, извлечь из нее пружины и растянуть их так, чтобы они увеличились в длину на 10 мм. Аккуратно зачистить возможные заусенцы и забоины в пазах наружной обоймы, промыть все детали в керосине и смазать их моторным маслом. После этого собрать муфту и завальцевать края кожуха.
Рис. 157. Поперечный разрез муфты свободного хода у стартера:
1 — кожух; 2 — наружная обойма; 3 — ролик; 4 — плунжер; 5 — пружина; 6 — упор пружины; 7 — внутренняя обойма; 8 — шестерня привода; 9 — вал якоря стартера
Ремонт стартера
На «Жигулях» через 16 лет эксплуатации стартер стал включаться только после нескольких поворотов ключа зажигания, а затем совсем отказал. Проверкой установили, что на тяговое реле при этом подается напряжение 12 В, а на обмотку оно не поступает.
Виноватой оказалась заклепка, которая соединяет наконечник провода, идущего от замка, с корпусом реле, — она от времени окислилась, и цепь прервалась. Достаточно было зачистить место контакта и пропаять его, чтобы реле и стартер вновь стали надежно включаться.
(Продолжение следует)