— Сейчас сам увидишь, что такое дальневосточное гостеприимство, — абсолютно серьезно, без всякой иронии говорили присутствовавшие. — Зачем тебе в палатке ночевать? Комнату выделим, баньку организуем, на лодке покатаемся по озеру, а вечером уток пойдем стрелять. Ты, наверно, стрелять не любишь? Ну, рядом постоишь, пофотографируешь… а хочешь, сейчас позвоним, эскортницу для тебя вызовем.
Все бы ничего, но пили новые знакомые много, между ними то и дело возникали мелкие конфликты — между прочим, в том числе и из-за внимания ко мне: главе компании Саше показалось, что один из присутствовавших проявил недостаточно уважения… И это при том, что интеллектуалов в компании не было, собрались типичные такие «братки» времен первоначального накопления капитала и шальных денег. Тут же Саша и подтвердил это, пояснив, что занимаются и он сам, и его «кореша» «автомобильным бизнесом» — покупают в Японии подержанные машины. Иногда даже сам гоняет на Запад.
— А больше нечем у нас тут заниматься деловому человеку. На западе России таких «предпринимателей»-бандитов уже, пожалуй, не осталось — более глупые сидят (или в земле лежат), более умные выросли и занялись по-настоящему серьезными делами. Словом, еще раз подтвердилось: Приморье живет в девяностых! Интересно: это отставание или застывшее время? То бишь пятнадцать лет назад здесь были такие же бандитские времена или социализм? Но, повторю, надо отдать должное, со мной все держались приветливо и даже рассказали кое-что интересное. Про Японию, например, куда часто плавают за машинами, а еще Саша уверял, что его отец лично видел интересовавшего меня «питона».
Вновь выбравшись на трассу, я настроился на плохой автостоп — воскресенье. И действительно, первые три машины были локальными — не провезли и ста километров. Зато потом остановилась легковая тойота-«корона» с транзитными номерами. Подбежав, я спросил:
— Неужели подвезете? — подразумевая боязнь перегонщиков останавливаться в пути. В ответ же услышал:
— Вижу же, что турист, бандиты с такими рюкзаками не ходят. Хотя криминала здесь хватает. Так что, наоборот, мне безопаснее будет: увидят, что двое, может, поостерегутся. Да и не скучно вдвоем.
Познакомились. Вадим (мой ровесник) сказал, что живет в Абакане и перегонщик не профессиональный — подрабатывает так несколько раз в год, от случая к случаю. Видимо, сказывается и особый характер, «гены динамизма», водитель похвастался, что только что ездил с женой и маленьким сыном на своей машине к Черному морю (этим перегоном он и рассчитывает компенсировать отпускные траты): отдыхали дикарями близ Анапы и Сочи. Рассказывал он про путешествие с гордостью, и действительно, хвастаться было чем — от Хакасии до Черноморского побережья Кавказа семь тысяч верст, не каждый решится…
Первоначально Вадим собирался ночевать задолго до Хабаровска, но теперь решил хоть немного его проехать.
— Самый криминальный город. Рэкет. В прошлый раз примерно в этом же месте еду — два джипа сзади. Один подрезает и машет: останавливайся. Я сделал вид, что поворачиваю, развернулся — и назад на полном газу. Невероятно, но они меня догонять не стали. То ли от того, что поселок рядом, а скорее всего — другого найдут, увидели, что хлопот со мной будет много, не стали связываться. Вообще не слушай, когда говорят, что здесь всех стригут, — я ни разу не платил. Не люблю под всякую шваль прогинаться. Не такое уж это выгодное дело — перегон. Не золотое дно. Вот сейчас вообще с испорченным настроением еду — на рынке во Владике иномарки подорожали резко. Взял вот эту — дороже, чем рассчитывал. А у нас тоже город бедный, не так-то и легко продать…
Поплутав по улицам ночного Хабаровска — как проезжать его, Вадим помнил плохо («Всегда путаюсь»), и, выехав все же за город, он свернул на деревенский проселок и в проулке между домами припарковался. По его словам, всегда так ночует: на платных стоянках при его обороте нерентабельно (да и рэкет тот же), в лесу почему-то считает страшным. В машине было тесновато, но что делать, надо же человека выручить (перед Хабаровском я собирался вылезти — так Вадим прямо уговаривал меня ехать с ним). Впрочем, был и плюс: ночью снова полил дождь, закончившийся к утру, и, таким образом, палатка у меня осталась сухой.
— Утром распрощались. Едва вылез из машины, меня буквально окружило облако комаров. Рядом — садовые участки, но как дачники терпят кровопийц — не представляю. Это что-то жуткое. Кажется, даже на Ханко и в ленинградских болотах их меньше, чем под Хабаровском, или так казалось из-за того, что закончился антикомарин? Не знаю. В первом автобусе возвращавшиеся в город дачники, разговаривая между собой, вспоминали тигрицу, прошлой зимой бродившую по участкам («Многих собак поела»), и с опаской гадали, придет ли и в этом году… Дальний Восток!
И снова Хабаровск. Пока ждал друзей, немного погулял по городу, потом вместе пошли в краеведческий музей.
В путеводителях его подают как нечто особенное, но, на мой взгляд, на самом деле экспозиция стандартная, хотя и добротная (особенно в сравнении с владивостокской). Уникальный экспонат только один — чучело красного волка, единственное в мире, как говорят.
Зато интересен Военно-исторический музей Дальневосточного ВО, хотя экспозиция и совершенно бессистемна — еще недавно (до 1984 г.) это вообще была просто комната боевой славы. В залах имеются довольно редкие образцы стрелкового оружия, а во дворе стоят машины и бронетехника: заканчивая Т-80 и БМП-2, а начиная… с МС-1 (он же Т-18) — первого советского серийного танка, разработки еще 20-х годов! Совершенно уникальный экспонат. Впрочем, в Хабаровске перед зданием штаба ДВО на постаменте стоит еще один МС-1, а во Владивостоке во дворе Музея истории ВМФ мы видели третий (задвинутый в самый угол) — причем все три разных модификаций. Вероятно, интересные образцы здесь уцелели в силу исторических условий — не было оккупации, в наших местах при отступлении довоенных выпусков бронетехнику уничтожали…
А потом мы благополучно добрались до аэропорта, вылет состоялся без задержек, и к вечеру были дома (то есть на самом-то деле полет продолжался десять часов, но из-за смены часовых поясов они «выродились» в три). Насколько же путешествовать самолетом приятнее, чем на поезде! Даже несмотря на то что был это советский Ту-154 и многие пассажиры ворчали на тесноту и отсутствие телевизора! Вероятно, им услугами РЖД не приходилось пользоваться, а все познается в сравнении. Никогда больше не сяду в поезд.
КАРЕЛИЯ:
ИНОПЛАНЕТЯНЕ НА ДНЕ ОЗЕРА
И СТРАННЫЙ КУЛЬТОВЫЙ ОБЪЕКТ В ТАЙГЕ
Мини-экспедиция, описанная в этой главе, состоялась сразу после того, как работа над рукописью данной книги была завершена. Просто автор позволил себе небольшой отдых после пары месяцев сидения за компьютером, решив прояснить давно стоявшие на повестке дня «непонятки»… Однако по не зависящим от него причинам издание книги затянулось, а результаты были получены новые и неожиданные, так что начнем Очередной рассказ…
Целью выезда было разобраться в двух сталкерско-краеведческих вопросах. Прежде всего я планировал посетить необычную православную святыню, высеченную в скалах на берегу глухого лесного ручья, впадающего в реку Паша близ села Ярославичи, от уже упоминавшегося Ильи Агапова, а также от Сергея Пинчука мне было известно, что представляет она собой небольшую нишу, вроде бы с рисунком. В нескольких словах упоминается о ней и в литературе, однако нигде не находилось Ответа на простой вопрос: что заставляет верующих приходить к ничем не примечательному вроде бы месту в лесу? Вроде бы там никогда не было ни монастырей, ни могил святых, ни даже церквушек…
Впрочем, гораздо больше интриговала другая информация. Неоднократно в специализирующихся на аномалистике изданиях сообщалось, что в 1930-е годы в Ведлозеро упал НЛО, после чего в водоеме регулярно стали наблюдаться антропоморфные «водяные» в виде человечков около 1 м роста. Сообщалось о странных помехах телеприему в д. Шукнаволок, а также о собранной местными жителями «черной маслянистой жидкости, использовавшейся как лекарство». Впервые, насколько я знаю, рассказывал об этом В. Б. Сапунев в газете «Аномалия» № 12 за 1996 год. Этот авторитетный исследователь писал, что сам принимал участие в спецэкспедиции по поиску на дне инопланетного звездолета. Все последующие публикации являлись, по сути, перепевами первой — новой информации за дюжину лет не прибавилось. Не «утка» ли это вообще? Проверим! Правда, было уже холодновато, а в Карелии, я знал, просто лежал снег. В принципе, можно было и в таких условиях ночевать в палатке, однако я постарался заранее найти через Интернет побольше адресов всевозможных «вписывателей»: туристов, автостопщиков, краеведов… И, в общем, о принятом решении не брать лагерное снаряжение не пожалел. Но давайте по порядку.
В середине ноября 2006 года я выехал из Калуги. Поспорив у поста ДПС близ поселка Селятино с гаишником, неодобрительно отнесшимся к намерению сфотографировать стоящую на постаменте милицейской раскраски раритетную «Победу», переночевав по пути у найденных через Интернет туристов-студентов в Зеленограде, — один из них, по прозвищу Иероглиф, недавно приехал из Турции, каковую автостопом объехал по периметру, и много рассказывал о поразивших его радушием и гостеприимством простых жителях этой известной и неизвестной страны.
А когда на следующий день вышел на трассу, первое, что услышал от водителя остановившейся легковушки: «Поймали вы свою летучую змею или нет?» Оказывается, он подвозил меня пару лет назад и запомнил… Благодаря ему, несмотря на слякотную погоду, поставил личный автостопный рекорд скорости Москва — Питер: менее девяти часов! Тесен мир!
Вновь это подтвердилось в середине следующего дня. Водитель попутного форда-пикапчика, средних лет охотник и рыбак из Тихвинского района, вдруг сказал:
— Про наши места читал в газете, что якобы голые трупы здесь находят[76]