Вместе с тем действовал и так называемый «обратный ленд-лиз». Из Советского Союза в США было отправлено ценное стратегическое сырье: триста тысяч тонн хромовой руды, тридцать две тысячи тонн марганцевой руды, платина, золото, лес, рыба и икра. Еще в самом начале Великой Отечественной войны госсекретарь США Д. Ачесон прилетел в Москву для инспекции советских запасов золота. Сталин тут же отправил высокого гостя с экскурсией в Магадан, где Ачесону продемонстрировали объемы промышленной добычи золота. Убедившись, что желтого металла у СССР более, чем достаточно, он отбыл восвояси, везя Рузвельту самый радужный отчет о надежности и платежеспособности Советов. После этого в Магадан ежемесячно приходила американская подводная лодка за очередным грузом колымского золота в уплату за ленд-лиз. В результате всех платежей за свое оружие, боеприпасы и другие товары в Форт-Ноксе скопилось рекордное количество золота, почти двадцать две тысячи тонн. Правда, к настоящему времени эти запасы уменьшились в три раза.
Существовало четыре маршрута поставок по ленд-лизу. Первый, Северный, шел из Исландии и Великобритании в Архангельск, Мурманск и Северодвинск. Это был самый короткий, но и самый опасный путь. Его сторожили немецкие подлодки, потопившие немало англо-американских караванов. Второй, Транс-Иранский, маршрут пролегал через Иран и Азербайджан. По нему из США через Южную Атлантику и Персидский залив везли грузы, а кроме того, в Иране американцы построили сборочные заводы, где делали самолеты для нашей авиации. Часть из них советские летчики потом своим ходом перегоняли на фронт. Кроме того, союзники построили автомобильные и железнодорожные магистрали, по которым и доставляли военные грузы в СССР. Третий, Тихоокеанский, маршрут шел в обход Японии. Так как Москве удалось сохранить мир на Дальнем Востоке, а у Берлина не получилось склонить Токио к войне против СССР, то американские корабли под советскими флагами доставляли грузы, столь необходимые Красной армии, в наши дальневосточные порты и дальше их переправляли вглубь страны и на фронт по железной дороге.
Несмотря на то, что этот маршрут был наименее опасным, в районе Охотского моря за все четыре года войны было потоплено семь советских судов, а именно: рыболовный сейнер № 20, сухогрузы «Кола», «Ильмень», «Трансбалт», «Ангарстрой», «Обь», «Белоруссия», перевозившие из США технику, оружие и продовольствие по ленд-лизу. Во время войны и сразу по ее окончании считалось, что эти суда стали жертвами японских или неизвестных подводных лодок. Позже выяснилось, что все семь пароходов были потоплены американскими субмаринами. В этих морских катастрофах погибло сто двадцать восемь советских граждан, включая двадцать одну женщину и троих детей.
Четвертый и самый засекреченный маршрут поставок военных самолетов пролегал по трассе АЛСИБ. Американцы перегоняли самолеты из центральных штатов на Аляску, а оттуда уже советские летчики пилотировали боевые машины через Чукотку и Сибирь прямо на фронт. Огромные пустынные территории, нехватка горючего, отдаленность запасных аэродромов, экстремальные климатические и погодные условия – все вместе это порой приводило к авариям со смертельным исходом. Вся трасса АЛСИБа усеяна могилами советских летчиков, которые в суровых условиях Арктики мужественно выполняли свою задачу. Многие пилоты перегоночной дивизии гражданского воздушного флота тогда были награждены боевыми орденами и медалями за свой нелегкий, поистине героический труд.
Сколько всего было поставлено оружия, боеприпасов и продовольствия из США в СССР за время действия программы «ленд-лиз»? В послевоенных публикациях приводилась цифра в четыре процента от всей продукции, произведенной военной промышленностью СССР. Необходимо отметить, что реальные цифры несколько выше. Например, самолетов от США и Великобритании СССР получил в количестве восемнадцати процентов от всего авиапарка, построенного на отечественных заводах, эвакуированных за Урал. По автомобилям, танкам, судам, паровозам и железнодорожным вагонам цифры разнятся. Но в целом помощь по ленд-лизу не была столь малой, как ее оценивали в СССР сразу после войны. И эти поставки сыграли существенную роль в разгроме фашизма. Если бы этих поставок не было, вполне вероятно, что война продлилась бы несколько дольше и унесла значительно больше жертв. Так что, справедливо оценивая помощь США, Великобритании и Канады в поставках по ленд-лизу, Сталин на Ялтинской конференции в 1945 году поднял тост за президента Рузвельта, отметив его особую роль в создании антигитлеровской коалиции. В ответном слове Рузвельт выразил надежду на продолжение сотрудничества великих держав-победительниц в послевоенном мироустройстве и Организации объединенных наций.
К сожалению, этим благим пожеланиям американского президента не суждено было сбыться. После его скоропостижной кончины в апреле 1945 года, буквально накануне победы, президентские апартаменты в Белом Доме занял Гарри Трумэн, при котором вектор политики США существенно изменился. Что же касается платы за поставленные военные и прочие грузы, то сначала США выставили Советскому Союзу счет в 2,6 миллиарда долларов. Советский руководитель напомнил своему американскому коллеге об обратном ленд-лизе и о тех платежах, которые уже были совершены Советским Союзом в течение четырех военных лет. В результате долг СССР был американцами скорректирован и понижен в два раза. В 1948 году он равнялся 1,3 миллиарда долларов. Еще через год после дополнительных переговоров сумма долга сократилась до одного миллиарда. Согласно договору, СССР был обязан возвратить неиспользованные вооружения и сохранившиеся в целости и сохранности виды техники. В основном это были военно-морские суда, которые американская сторона принимала у советской. После чего их выводили в открытое море и топили на глазах у наших наблюдателей.
Начавшаяся в конце 1940-х годов «холодная война», а затем и горячее противостояние США и СССР на Корейском полуострове на некоторое время притормозили выплаты советского долга по ленд-лизу. Политика разрядки международной напряженности в начале 1970-х способствовало новому витку переговоров. В 1972 году СССР обязался полностью погасить свой долг к 2001 году. За год был осуществлено три платежа на общую сумму в сорок восемь миллионов долларов. Но затем Сенат США принял поправку Джексона-Вэника, существенно ограничивавшую торговлю с СССР, и в ответ наша страна заморозила дальнейшие выплаты по ленд-лизу. Новая страница переговоров по урегулированию этого дела была перевернута в 1990 году. Тогда руководители СССР и США договорились о погашении оставшейся задолженности в размере 634 миллионов долларов. В 2003 году эта задолженность Российской Федерации, как правопреемницы СССР, была включена в общий долг Парижскому клубу и в результате взаимных расчетов и выплат она была окончательно ликвидирована в 2006 году. Таким образом, Россия полностью расплатилась за помощь США, Великобритании и Канады по программе ленд-лиз уже в президентство Путина.
Завершая обзор, посвященный действию программы ленд-лиза, необходимо отметить, что военная помощь из-за океана оказывалась не только союзникам по антигитлеровской коалиции. Одновременно с посылкой вооружений и боеприпасов для Красной армии американские корпорации снабжали и германский вермахт оружием, сырой нефтью, технологиями производства искусственного бензина и каучука. На конвейерах германских филиалов компаний Форда и «Дженерал Моторс» производили автомобили, бронемашины, тягачи и их комплектующие для немецкой армии. Такие корпорации, как «Дженерал Электрик», «ИБМ», «ИТТ», «Кока-Кола», «Кодак», «Рэндом Хаус» и другие активно сотрудничали с нацистами напрямую и через посредников в Южной Америке. Фото- и кинопленка фирмы «Кодак» устанавливалась на немецких самолетах для съемок боевых действий. Немецкие филиалы этих компаний не гнушались рабским трудом заключенных лагерей смерти в Третьем рейхе. Счетные машины, произведенные компанией «ИБМ», использовались в концлагерях для подсчета количества узников, умерших от пыток, бесчеловечного содержания и опытов над живыми людьми.
Генри Форд, создатель первого в мире конвейерного автомобильного производства, был одним из кумиров Адольфа Гитлера. Портрет этого американского промышленника висел в кабинете фюрера. Там же имелся экземпляр антисемитской книги Г. Форда «Международное еврейство». Незадолго до начала войны в Европе германский посол в торжественной обстановке вручил Г. Форду одну из высших наград Третьего рейха – Большой крест ордена немецкого орла. Это случилось в день 75-летнего юбилея Г. Форда 30 июля 1938 года в Детройте в присутствии полутора тысяч приглашенных гостей. Нельзя не упомянуть и о фруктовой газировке «Фанта», которую именно в годы войны изобрели на немецком филиале компании «Кока-Кола». И этот безалкогольный напиток стал любимым напитком солдат и офицеров вермахта.
Помнить и знать эти факты необходимо для более целостной картины нашего прошлого. И только анализируя исторические факты, понимая связь их в общем контексте, можно понять, по каким законам развивается геополитика сегодня. Какие цели и задачи ставят ее творцы нынче, когда в мире вовсю полыхают различные локальные конфликты, а вал экономических проблем только нарастает и не может быть решен иначе, чем с помощью такого традиционного инструмента «списывания долгов», как развязывание очередной мировой войны. Результаты ее, при наличии ядерного оружия, расползшегося по планете, предсказать вовсе не трудно – ведь его применение означает конец человеческой цивилизации в том виде, в котором она существует последние пять тысяч лет. Кто и как готовится к решению скопившихся геополитических проблем путем разрубания гордиева узла, на взгляд автора, сегодня уже очевидно многим. Как очевидно и то, что мирное развязывание намертво запутанного клубка противоречий между двумя парадигмами развития: евроатлантической и евразийской, все же возможно. И зависит от доброй воли народов всей Земли.
«ЗС» 05/2016