"Экстректер" погиб по ряду причин. Решающей была та, что "Гардфиш" по ошибке принял судно за подводную лодку противника. За день до гибели "Экстректера" ему было передано распоряжение вернуться в базу. Однако радиограмма поступила в сильно искаженном виде, и расшифровать ее не удалось. Поэтому командир "Экстректера", не желая нарушать радиомолчание запросом на повторение шифрограммы, продолжал вести судно в прежнем направлении и оказался в районе нахождения "Гардфиша". Кроме того, по данным оперативного дежурного базы, считавшего, что "Экстректер" выполняет переданное ему радиограммой приказание, нахождение его в районе, где был "Гардфиш". исключалось. Оперативный дежурный не сообразил, что действительная обстановка может не соответствовать расчетной. Если бы из этого случая извлекли урок и должным образом организовали ведение карты обстановки в данном районе, то, возможно, несколько месяцев спустя здесь не произошел бы еще более трагический случай.
Десантную операцию по захвату Иводзимы назначили на 19 февраля. Морская пехота высадилась на остров без каких-либо серьезных помех со стороны японского флота, но на суше завязались упорные бои с хорошо укрепившимися частями гарнизона. Состояние японского флота было таково, что командование не могло ввести его в бой для обороны Иводзимы. Но оно сделало все возможное, чтобы использовать для этой цели авиацию "камикадзе" и подводные лодки. Из-за большого расстояния до японских аэродромов интенсивность налетов авиации "камикадзе" была ограниченной, и все же в результате ее налетов погиб эскортный авианосец "Бисмарк Си", а несколько кораблей и судов получили повреждения. Географическое расположение Иводзимы способствовало применению подводных лодок, и Мива воспользовался этим.
Когда самолеты 5-го флота произвели налет на Токио, Мива спешно изменил планы боевого использования подводных лодок. Считая, что очередным объектом крупной операции американских сил явятся острова Рюкю, он приказал подводной лодке "RO-43" следовать в этот район. Двум лодкам типа "RO", находившимся на пути к Филиппинам, и двум лодкам, патрулировавшим у берегов Лусона, Мива передал радиограммы с приказанием прибыть к Окинаве. Мива не знал, что "RO-55" уже нет, что она погибла еще до получения этого приказания. Вскоре после того, как были отданы упомянутые приказания, японское командование поняло, что объектом следующей десантной операции противника явится Иводзима. Поэтому Мива приказал "RO-43" следовать к островам Бонин, а остальным лодкам возвратиться в Японию. "RO-43" взяла курс на Иводзиму и пропала без вести. 26 февраля ее потопили самолеты с эскортного авианосца "Анцио" вблизи островов Волкано.
Согласно плану Мивы между 20 и 22 февраля из Внутреннего Японского моря вышли вооруженные "кайтен" подводные лодки "I-368", "I-370" и "I-44", составившие группу "Нихая". Во время перехода в район Иводзимы "I-368" и "I-370" погибли. В Японии полагали, что эти лодки погибли, когда они атаковали тяжелые корабли американского флота. Однако "I-368", как и "RO-43", 26 февраля стала жертвой самолетов эскортного авианосца "Анцио", а "I-370" потопил сторожевой корабль "Финнегэн", причем, по американским данным, ни та, ни другая лодка не атаковала американские корабли.
1 марта "I-44" донесла, что в 50 милях от Иводзимы она подверглась атаке сил ПЛО и не может решить задачу по выходу на позицию пуска "кайтен". Ей вторично приказали выполнить задание. Однако 6 марта лодку отозвали в Японию. Командир был отстранен от командования лодкой.
28 февраля Мива создал новую группу лодок, вооруженных "кайтен". В нее вошли "I-58" и "I-36". Каждая лодка несла по четыре человеко-торпеды. Однако к 6 марта штаб Объединенного японского флота понял, что сражение за остров Иводзима проиграно, и приказал Миве прекратить использование подводных лодок в этом районе. Мива отозвал "Г-36" в Японию, а "I-58" приказал занять позицию согласно плану предстоящей операции "Тан". "I-58" получила этот приказ в момент, когда выходила на позицию пуска "кайтен" для атаки стоявших на якорях у Иводзимы целей. Командир "I-58" Хасимото приказал снять водителей с "кайтен" и сбросил "кайтен" в море. После того как было сделано и то и другое, "I-58" взяла курс на Окинодайто-Сима.
"I-58" получила приказание действовать в качестве радиомаяка для бомбардировщиков, которые должны были вылетать с аэродромов в Японии на бомбардировку объектов на Улити. Радиус действия бомбардировщиков не позволял им наносить удары в районе Улити, и все же японское командование пошло на использование их для ударов по кораблям флота США у этих островов. Самолеты с островов Трук произвели разведку Улити и обнаружили стоявшее здесь на якоре американское авианосное оперативное соединение. 10 марта 24 средних бомбардировщика вылетели с аэродромов в Каноя курсом на Улити. Служившая в качестве радиомаяка для бомбардировщиков лодка "I-58" свою задачу выполнила. Бомбардировщики атаковали американские корабли и повредили авианосец "Рэндолф". На обратном пути самолетам пришлось произвести аварийную посадку вблизи Минамидайто-Сима, и находившейся в этом районе подводной лодке "НА-106" удалось спасти часть летного состава.
Руководствуясь данными радиоразведки, командование японского флота пришло к выводу, что американский флот вышел с Улити для нанесения удара по островам Рюкю, и приняло решение выслать группу из четырех лодок в район к юго-востоку от Окинавы. 20 марта сюда вышли "RO-41", "RO-49", "RO-56" и "I-8". Ни одна из этих лодок в Японию не возвратилась. 22 марта "RO-41" донесла обстановку и вскоре после этого погибла. В ту ночь эсминец "Хэггард" радиолокатором обнаружил находившуюся в надводном положении "RO-41". Лодка срочно погрузилась. Эсминец атаковал лодку глубинными бомбами и заставил ее всплыть. Ведя по лодке орудийный огонь, эсминец таранил ее и потопил вместе с экипажем.
Ночью 31 марта эсминец "Стоктон" радиолокатором обнаружил всплывшую подводную лодку на дистанции около 6 миль. "Стоктон" вместе с эсминцем "Моррисон" сбросил на погрузившуюся "I-8" глубинные бомбы, и лодка всплыла. Артиллерийским огнем эсминцы потопили лодку.
"RO-49" погибла пятью днями позже. Ее потопил глубинными бомбами эсминец "Хадсон" утром 5 апреля. Последнюю лодку из этой группы — "RO-56" потопили эсминцы "Монссен" и "Мерц" утром 9 апреля. 26 марта торпеда с японской подводной лодки прошла по носу крейсера "Уичита". В тот же день японская лодка безуспешно атаковала крейсер "Сент Луис". 27 марта "Пенсэкола" уклонилась от двух торпед японской подводной лодки. И это было все, что смогли сделать четыре японские подводные лодки.
В марте "Кит" (командир Акерман) вторично отправился на боевое патрулирование в Восточно-Китайское море. В дополнение к задачам патрулирования он должен был спасать летчиков со сбитых самолетов авианосной авиации и передавать специальные метеорологические сводки. 10 марта "Кит" атаковал конвой и потопил два 2500-тонных судна и корабль охранения. Четыре дня спустя он донес, что выпустил четыре торпеды по небольшому судну, но промахнулся. Поскольку на борту "Кита" оставалось только три торпеды, ему приказали оставить свой район 20 марта и возвратиться на Мидуэй. 20 марта, находясь к югу от Кюсю, в районе островов Нансэй, он передал специальную метеорологическую сводку. Это сообщение лодки было последним. Причина ее исчезновения до сих пор остается невыясненной.
Вскоре после гибели "Кита" в том же районе без вести пропала подводная лодка "Триггер" (командир Конноле). Она патрулировала в Восточно-Китайском море, в районе к востоку от японского минного заграждения и, как и "Кит", имела указание выполнять спасательные функции. 18 марта несколько восточнее минного заграждения она потопила судно (1000 тонн). 26 марта "Триггеру" было передано приказание присоединиться к подводным лодкам "Сидог" и "Тредфин" и действовать в составе группы в районе южнее Кюсю. 27 марта была потоплена плавучая мастерская "Одатэ" водоизмещением 1500 тонн, которую отнесли на боевой счет "Триггера". 28 марта "Си-дог" не смог установить связь с "Триггером". После этого о "Триггере" не слышали. Вскоре после получения последнего сообщения от "Триггера" "Тредфин" потопил эскортное судно к югу от Кюсю, но и сам получил солидную встряску от глубинных бомб. "Тредфин" донес, что и после атаки он слышал многочисленные взрывы глубинных бомб. Соответствующие японские источники говорят, что в указанное время и в указанном месте силы ПЛО провели ряд атак глубинными бомбами, и в результате на поверхности воды появилось большое количество нефти. Полагают, что "Триггер" погиб именно в этом бою.
Глава XXVI. Апрель-июнь 1945
В ноябре 1944 года самолеты В-29 начали производить налеты на промышленные города Японии. Максимальной интенсивности эти налеты достигли 9 и 10 марта 1945 года, в результате которых в Токио погибло 83793 человека и более миллиона человек осталось без крова.
Для спасения летчиков в море на случай аварийной посадки на воду самолетов В-29, наносивших удары по Японии, и летчиков авианосной авиации, производившей налеты на японские аэродромы перед высадкой десантов на Иводзиму и Окинаву, американское командование широко использовало подводные лодки. В 1945 году этим в той или иной мере занимались все американские подводные лодки, которые патрулировали в водах, омывающих Японские острова.
Во время воздушных налетов выделенные для спасательных целей подводные лодки находились в надводном положении на назначенных им позициях, вблизи от японского побережья. Данные о местонахождении летчиков в море лодки получали от самолетов "Дамбо" (авиационной спасательной службы) или из размещавшегося на Гуаме штаба командующего подводными силами Тихоокеанского флота. В остальное время подводные лодки вели обычное боевое патрулирование. Первое время летчики подбитых самолетов В-29 редко пользовались помощью подводных лодок. Эти корабли не внушали им доверия. Поэтому, вместо того чтобы сесть в одном из районов нахождения лодок и воспользоваться их помощью, они тянули до последней возможности и совершали аварийную посадку где придется. 19 декабря 1944 года подводная лодка "Спирфиш" впервые спасла семь человек с В-29 вблизи островов Бонин. Второй случай спасения семи человек с В-29 имел место 31 марта. Сделала это подводная лодка "Ронкуил".