Во фронтовом небе.С. Шарманов
1 сентября 1942 года в Челябинское авиаучилище поступил приказ о формировании 990-го авиаполка ночных бомбардировщиков ближнего действия на самолетах У-2. Эти простейшие самолеты, на которых проходили начальное обучение все летчики страны, не планировались как боевые, но за год войны себя оправдали — стали грозным оружием для врагов.
Самолет был прост в управлении, для него не нужны были специальные аэродромы. На вооружении — пулемет. Он мог поднять 300 килограммов бомб, имел направляющие балки для стрельбы реактивными снарядами, которые наводили ужас на противника. Мог с выключенными моторами на бреющем полете бесшумно подкрадываться и точно поражать цель.
Немцы называли этот самолет «рус фанер» и «стоячая смерть». Наши солдаты в шутку называли его «кукурузником» за то, что часто садился на кукурузные поля, скрываясь от истребителей врага, а еще ласково «уточкой».
Не перечесть фронтовых «профессий» У-2. Он был разведчиком, фотографом объектов противника, осуществлял связь между нашими войсками, доставлял партизанам боеприпасы, эвакуировал раненых. С этого самолета вели агитационные передачи над вражеской территорией.
Командный состав 990-го авиаполка состоял в основном из офицеров училища, штурманами были его курсанты, летчиками — инструкторы уральских аэроклубов. Командир полка — капитан М. Н. Афанасьев, командиры авиаэскадрилий — капитаны И. С. Стоянов, И. В. Кравченко.
После двухмесячной подготовки к полетам в ночных условиях полк отправился на Волховский фронт, в район Синявинских высот.
9 июля 1943 года по тревоге полк и вся авиадивизия перебазировались в район железнодорожной станции Арсеньево, северо-восточнее Орла. Во время Курской битвы наши земляки бомбили гитлеровцев в районе Орла, Карачева, а затем у Брянска, Бежицы, Гомеля. Помогали партизанам, проводили разведку, осуществляли связь во время распутицы, доставляли пехотным частям вооружение и питание.
В ноябре 1943-го авиаполк вошел в состав Ленинградского, а затем 2-го Прибалтийского фронта. Челябинские летчики участвовали в освобождении Великих Лук, Идрицы, Латвии, бомбили окруженную курляндскую группировку противника.
За годы Великой Отечественной войны летчики осуществили 9417 боевых вылетов, сбросили 1 461 949 килограммов бомб, 6 692 000 агитационных листовок; уничтожили 22 склада с боеприпасами и 29 — с горючим, 592 автомашины, подавили 126 артбатарей и 86 зениток врага.
За освобождение Брянска и Бежицы авиаполк награжден орденом Красного Знамени и заслужил почетное наименование Бежицкого, за участие в боях за Ригу — Рижского. За проявленный героизм воспитанник Челябинского авиаучилища штурман полка А. Ф. Рубан удостоен звания Героя Советского Союза. Девять авиаторов награждены орденом Александра Невского; 28 — Красного Знамени; 29 — Отечественной войны I степени; 38 — Красной Звезды.
С. Шарманов, член совета ветеранов 990-го авиаполка
Бомбим Берлин. Август 1941-го. В. П. Рысенко.Р. Мухамедьянов
«Приближение к Берлину волновало нас. Как-то он встретит? Сумеем ли подойти к нему?
Погода была хорошая. На небе ни облачка. И Берлин мы увидели издалека. Сначала на горизонте появилось светлое облачко. Оно с каждой минутой увеличивалось. Наконец мы увидели зарево в полнеба.
От неожиданности я оторопел — фашистская столица была освещена. А мы у себя на Родине уже сколько времени не видели огней городов.
Передаю командиру полка:
— Перед нами Берлин.
— Вижу, — взволнованно отвечает он.
Аэронавигационными огнями Преображенский подает идущим за флагманом команду: рассредоточиться, выходить на цели самостоятельно.
Я вывожу флагманский самолет к Штеттинскому железнодорожному вокзалу. Конфигурация освещенных улиц, площадей четко различима. Видно даже, как искрят дуги трамваев, скользящие по проводам. Отсвечивает огнями гладь реки Шпрее. Тут не заблудишься, не перепутаешь нужный объект.
Освещенный город молчит. Ни одного выстрела, ни одного прожекторского луча, устремленного в небо. Значит, противовоздушная оборона и здесь принимает наши самолеты за свои.
Цель! Теперь только цель. И вот она перед нами — вокзал, опоясанный паутиной рельсовых путей, забитых железнодорожными составами.
— Так держать! — передаю в микрофон командиру корабля. Открываю бомболюки. Снимаю бомбы с предохранителей. Когда самолет подошел к цели на угол бомбосброса, нажимаю кнопку. Бомбы одна за другой пошли вниз.
— Это вам, господа фашисты, за Москву, за Ленинград, за советский народ! — кричу я и все еще жму на кнопку, хотя в этом уже нет надобности — все бомбы сброшены и вот-вот достигнут цели».
Так писал в своей книге «Над тремя морями» Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации П. И. Хохлов, бывший флаг-штурман 1-го минно-торпедного авиационного полка на Балтике. Этот полк нанес в августе — сентябре 1941 года первые бомбовые удары по логову германского фашизма. Среди авиаторов этой ударной оперативной группы был и наш земляк — верхнеуралец Василий Павлович Рысенко. Его самолет ДБ-3 шел первым за флагманским.
Длина маршрута — туда и обратно — составляла 1760 километров, время в пути — около семи часов. Сложным был профиль полета, многое зависело от того, насколько точно и сразу на цель был выведен самолет. Расчетного количества бензина должно было хватить только на безукоризненно выдержанный маршрут. Конечно, командиры экипажей отдавали предпочтение опытным, хорошо подготовленным штурманам. Именно таким штурманом был Рысенко.
Профессия Василия Павловича до войны была самой что ни на есть мирной — работал учителем в поселке Сурменевский. А потом его судьба круто изменилась. По направлению Магнитогорского ДОСААФ поступил сначала в аэроклуб, затем — авиационное училище. После успешного окончания училища — служба в Ленинградской области. В 1939–1940 годах он принимал участие в войне с белофиннами, был награжден орденом Красного Знамени. А в 1941-м, после вошедших в историю боевых вылетов на Берлин, на его груди появился и орден Ленина.
На Урал была к тому времени эвакуирована семья — жена Зинаида Харитоновна и двое маленьких детишек — двухгодовалая дочурка Тамара и сынишка Виктор, которому к началу войны исполнилось только четыре месяца. Конечно, Василий Петрович беспокоился, как они там, все ли у них ладно, тревожился, что плохо доходят оттуда весточки.
«Вероятно, ты знаешь — времени свободного нет, уничтожаем врага беспощадно», — писал он жене. Буквально каждая строчка его писем пронизана верой в грядущую победу.
«Гитлер и его свора бросили и продолжают бросать на нас полчища двуногих зверей, желая растерзать свободную Советскую Республику, поработить наш народ, наших отцов, матерей, сестер, братьев и детей. Не бывать этому, — с такими словами обращался к командирам и бойцам части экипаж самолета, где был штурманом Рысенко. — За время войны мы совершили не один десяток боевых вылетов. Наши мощные бомбовые удары по вражеским военным и промышленным центрам, по его базам, морскому транспорту и танковым колоннам нанесли немалый урон фашистам. Победу надо завоевать! Путь к ней нелегок. И чтобы выполнить до конца свой долг перед Родиной, священные слова присяги, надо неустанно множить героические подвиги… Ни одной бомбы, ни одной пули мимо цели!.. Вперед к победе!»
На эстонском острове Сааремаа на месте бывшего военного аэродрома стоит гранитный обелиск. На нем высечена лаконичная надпись: «Отсюда, с аэродрома Кагул поднялись в воздух в 1941 году летчики Краснознаменского Балтийского флота, первыми бомбившие Берлин». Это памятник и Василию Павловичу Рысенко.
Не довелось ему дожить до Победы. 7 марта 1942 года он погиб, возвращаясь после выполнения очередного задания.
Р. Мухамедьянов
Первый таран. П. В. Еремеев.В. Кузнецов
В начале августа 1941 года на Манежной площади в Москве были выставлены обломки вражеского бомбардировщика. Над грудой искореженного металла стоял щит с лаконичной надписью: «Обломки фашистского самолета, сбитого под Москвой старшим лейтенантом Еремеевым».
В газете «Красная звезда» 15 августа 1941 года была опубликована статья Алексея Толстого «Таран». Он писал: «…Старший лейтенант Еремеев — участник многих воздушных боев — ночью атаковал фашистский бомбардировщик и расстрелял по нему весь боекомплект. К атакованному им фашистскому самолету подходил второй неприятельский самолет. Тогда Еремеев решил идти на таран. Он, подойдя снизу, пропеллером сбил стабилизатор и руль поворота, и фашистский бомбардировщик рухнул на землю.
К этому списку таранщиков нужно прибавить Героев Советского Союза Талалихина, Здоровцева, Харитонова и других летчиков-героев».
Еще раньше я прочитал, что 24 июля 1941 года старший лейтенант Еремеев Петр Васильевич награжден орденом Красного Знамени.
Не тот ли это Еремеев? Какова его судьба, как он пришел в авиацию? Ясно было одно: старший лейтенант Еремеев первым в Великую Отечественную войну совершил ночной таран. А это мог сделать только летчик высшего класса.
Несколько лет я исследовал документы Архива Министерства обороны СССР. Сначала обнаружил политдонесение военкома 27-го истребительного авиационного полка. В этом документе говорится:
«На митинге, посвященном вручению правительственных наград, выступил старший лейтенант Еремеев. Он заявил: "Советское правительство наградило меня орденом Красного Знамени. Я никогда не думал, что за один сбитый немецкий стервятник можно получить такую высокую награду Родины. Я считаю себя в долгу перед Родиной и буду стараться всеми силами оправдывать заботу партии и правительства. Буду бить врага беспощадно, если кончатся патроны, — протараню, но не допущу стервятников к нашей любимой столице — Москве…"»
Появилась надежда: возможно, он и ходил на таран? Дальше больше — нашел документы, в которых говорилось, что в ночь с 28 на 29 июля 1941 года в районе Румянцева Еремеев Петр Васильевич, заместитель командира эскадрильи 27-го истребительного авиационного полка, совершил таран. Нужно было установить точное время, выяснить, был ли Петр Еремеев награжден за этот подвиг. После длительных поисков в фондах 6-го истребительного авиационного корпуса нашел документ на представление Петра Васильевича Еремеева за ночной таран к ордену Ленина; в нем было указано время тарана — 1 час 36 минут. Но получил ли Еремеев орден, не было ясно.
Нужно было найти подписавших представление. Это были командир корпуса генерал-полковник авиации И. Д. Климов, военком корпуса генерал-лейтенант И. А. Орлов, начальник штаба генерал-майор И. И. Комаров. Оказалось, все они живут в Москве!
— Когда мне доложили, что Еремеев совершил ночной таран, засомневался, хотя знал, что он мог это сделать, — рассказывает И. Д. Климов. — Нам ведь не были известны случаи ночного тарана. 29 июля, когда он прибыл в полк, я разговаривал с ним по телефону. Петр Васильевич доложил, как все произошло. Никаких сомнений не оставалось: ночной таран — факт. Затем и комиссия доложила, что нашли обломки стабилизатора вражеского бомбардировщика и концы лопастей винта истребителя Еремеева. Написали представление на Еремеева за этот подвиг к ордену Ленина. Ставка потребовала представить документы вражеского экипажа с самолета, тараненного Еремеевым. Но лишь через неделю прожектористы 14-го зенитного полка сообщили, что самолет найден в районе Истры. Еремеев остался ненагражденным — его назначили в 28-й истребительный авиационный полк командиром эскадрильи, в конце августа 1941 года полк вышел из моего подчинения…
Ну что ж, оставалось найти документы полка, в который был назначен Петр Васильевич, чтобы проследить его дальнейший путь. Запросил управление кадров ВВС; мне ответили, что старший лейтенант П. В. Еремеев, командир эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка, погиб 2 октября 1941 года. Место захоронения неизвестно.
Я разыскал родственников Петра Васильевича: сына Александра, дочь Ларису, брата Александра Васильевича, сестру Анну Васильевну. Все они жили в Челябинске, только сестра — в Аше. Они тоже сообщили, что место гибели Петра неизвестно. О таране знали из письма сестры Тони — она в то время была студенткой, училась в Москве и писала в августе 1941 года, что в институте у них должна состояться встреча с Еремеевым и Талалихиным. На встречу приехал один В. В. Талалихин, и она очень жалела, что не увидела Петра…
Продолжаю поиск. В документах двух 28-х истребительных авиационных полков не нашел имени П. В. Еремеева. Но вот документы еще одного 28-го ИАП. Там был комэском старший лейтенант Петр Еремеев.
Этот полк был создан на базе 27-го истребительного авиационного полка, в конце августа 1941 года его направили под Осташков Калининской области, где формировалась 4-я авиадивизия.
Нельзя без волнения читать скупые строки боевых документов полка и авиадивизии. Фашисты рвались к стенам Москвы. Наши «соколы» вели тяжелейшие бои с превосходящими силами врага.
В оперативной сводке дивизии на 2 октября 1941 года говорится:
«В 4.33 три самолета вылетели в сопровождении штурмовиков, самолеты с задания не вернулись. Причины не установлены. Экипажи — летчики старший лейтенант Еремеев, лейтенант Крапивко и младший лейтенант Тюрин. Погода — низкая облачность…»
Куда же исчезли истребители? Вот еще один документ полка: «Дополнительным выяснением установлено: звено МИГ-3, не вернувшееся с боевого задания 2 октября 1941 года, сбито в воздушном бою группой самолетов противника. Два экипажа — летчики старший лейтенант Еремеев и младший лейтенант Тюрин — в результате воздушного боя против четырех Me-109 после произведенных атак по самолетам противника были подожжены противником. Самолет Еремеева дотянул до деревни Красуха, где упал и сгорел. Горящий самолет Тюрина упал в районе деревни Труска, Тюрин умер на руках у бойцов, извлекших его из самолета. Третий самолет младшего лейтенанта Крапивко, будучи подожженным, упал на 700 метров юго-западнее деревни Б. Веретье в болото. Летчик получил ранение и отправлен в госпиталь. Самолет затянуло в болото».
Был ли похоронен Еремеев? Если да, то где? Ответа на этот вопрос так и не удалось найти в документах архива. Я написал письмо осташковскому горвоенкому, изложил суть дела. Через некоторое время пришел ответ: «В числе похороненных в годы войны на территории Осташковского района старший лейтенант Петр Васильевич Еремеев не значится. Летчик, самолет которого упал у деревни Красуха осенью 1941 года, захоронен неопознанным на месте падения самолета, документы его сгорели. В 1956 году останки летчика перезахоронены на погосте Черемуха, что в полутора километрах от деревни Красуха».
А вот как был совершен таран…
В ночь с 28 на 29 июля 1941 года Еремеев вылетел на МИГ-3 на патрулирование. Совсем близко на светлом фоне неба он заметил темную тень вражеского бомбардировщика. Сделав принижение, Еремеев развернул истребитель и ринулся в атаку. Зайдя снизу слева, дал длинную очередь. Зайдя с другой стороны, Еремеев выпустил еще две очереди по вражескому самолету. Стервятник неуклюже накренился вправо и нырнул вниз. В это время Еремеев заметил второй немецкий самолет. Сделав разворот, Еремеев зашел также с принижением сзади и выпустил пару очередей. И опять в темноте вражеский стрелок открыл огонь, но, не видя самолет Еремеева, стрелял беспорядочно и бесприцельно.
Петр снова пошел в атаку. До врага 50–40 метров. Гашетки утоплены до отказа, но пулеметы молчат. Он еще раз нажал на гашетки, но выстрелов не последовало: кончились боеприпасы. Петр вспомнил, как он давал клятву перед строем полка: кончатся боеприпасы — пойду на таран.
Дав полную мощность, настиг врага, зашел снизу под стабилизатор. Воздушные струи от винтов стервятника бросали истребитель в стороны. С трудом удерживая ручку управления, Еремеев сумел подвести его под вражеский самолет. Ручку на себя — и пропеллер рубит по хвостовой части.
Истребитель подбросило, перевернуло через крыло. Опытный летчик восстановил положение, но самолет трясло как в лихорадке. На приборной доске стрелки слились в сплошные линии. Во время атаки утеряны земные ориентиры. Медлить нельзя. Самолет вот-вот рассыплется от бешеной тряски. Отстегнув привязные ремни, Петр открыл фонарь и выпрыгнул из кабины. Дернул вытяжное кольцо и услышал хлопок раскрывшегося парашюта. Приземлился на опушке леса. Собрав парашют, Петр почувствовал страшную усталость. Прилег на парашют… Начало светать. Еремеев пошел через ржаное поле в сторону Волоколамского шоссе.
Радостно встретили его боевые друзья…
Петр Еремеев родом с Южного Урала. Его отец работал слесарем в огнеупорном цехе Ашинского металлургического завода. Петр устроился сюда клепальщиком-молотобойцем. На заводе Еремеева приняли в комсомол, а затем выбрали секретарем цеховой организации. В 1932 году он поступил в Златоустовский техникум на отделение электрометаллургии.
Стране нужны были летные кадры, и его направляют в авиашколу. Затем — война. Воздушные бои. Подвиг.
Боевые летчики повторили подвиг героя. По его примеру воздушные тараны совершили:
лейтенант А. Н. Катрич, в мирные годы заместитель министра гражданской авиации, Герой Советского Союза;
старший лейтенант Н. Д. Гулаев, генерал-полковник авиации, дважды Герой Советского Союза;
младший лейтенант В. В. Талалихин, Герой Советского Союза;
лейтенант Н. П. Коваль, подполковник запаса;
старший лейтенант В. Н. Ченский;
старший лейтенант А. Л. Кармин.
Жители поселка Румянцево на собранные средства 21 июля 1973 года открыли в поселке мемориал, на котором начертано имя старшего лейтенанта П. В. Еремеева, совершившего здесь первый в истории Великой Отечественной войны ночной таран.
Звание Героя Советского Союза Петру Еремееву было присвоено более чем через полвека после совершения подвига.
В. Кузнецов
В пикирующем танке. Ибрагим Газизулин, Василий Луценко.А. Моисеев
Герой Советского Союза летчик-истребитель И. Г. Газизулин
Они были из тех челябинских мальчишек, что мечтали о небе и осуществили свою мечту в аэроклубе. Очень схожие судьбы. И на земле, и в небе.
В здании школы № 58, в которой учился Ибрагим Газизулин, сегодня находится институт культуры. А в школе № 23, которую закончил Василий Луценко, и сейчас учатся ребятишки. После школы Ибрагим пошел в ФЗО при ЧТЗ, а Василий занимался в вечерней школе. Встречались ли они в Челябинском аэроклубе? Возможно.
Газизулин был старше почти на три года, после окончания курса он стал летчиком-инструктором в аэроклубе. Возможно, он учил Василия, пока не уехал на учебу в Пермскую школу летчиков. После нее — армейская служба, Военно-Воздушный Флот. Газизулин и в армии был летчиком-наставником.
Луценко закончил аэроклуб с отличием и по путевке комсомола был направлен в Чкаловскую (Оренбургскую) военную школу летчиков. На фронт он попал раньше своего старшего товарища, в сентябре 1942 года. Газизулин в боях — с января 1943 года.
Оба челябинца воевали в штурмовой авиации. Их самолеты называли «пикирующими танками» — за то, что броней прикрыты. Близко от земли летают штурмовики, потому и доступны всем видам оружия. Как и в танке, здесь пушка и пулеметы, одна разница — дополнительный груз бомб. Боевой поиск штурмовики вели, в основном, по прифронтовым дорогам, охотились на вражеские колонны, эшелоны. Их задача — штурм железнодорожных станций и аэродромов. И, конечно, помощь наступающей пехоте — подавление огневых средств, живой силы противника. Боевые задачи и Ибрагим, и Василий выполняли успешно.
Разные фронты, а воинские судьбы одинаковы. Оба были заместителями командиров эскадрилий. Старший лейтенант Луценко был штурманом эскадрильи. В дневниках штурмовых авиаполков немало записей о блестяще проведенных им операциях.
6 июля 1943 года Луценко получил задание идти на штурмовку вражеской группы в районе поселка Песчанка. Сделав три захода, он сжег две автомашины и уничтожил не менее полусотни гитлеровцев. При выходе из последнего пикирования его атаковали два «мессершмитта». Разбило киль машины, заклинило руль поворота, ранило стрелка, и самолет стал почти неуправляем и беззащитен. И все-таки летчик довел его до аэродрома. Это было на Северо-Кавказском фронте.
Герой Советского Союза летчик-истребитель В. Д. Луценко
Во взаимодействии с наземными войсками полк Луценко участвовал в прорыве вражеских укреплений на реках Миус и Молочная, под Никополем и на Сиваше. А потом были Таганрог, Донбасс, Мелитополь.
Сколько штурмовиков потеряла воздушная армия в налетах на станцию Мелитополь! Плотной зенитной завесой прикрывались сосредоточенные здесь эшелоны. Вести очередную девятку ИЛов приказали Луценко. Подойти к станции удалось внезапно. И вот уже рвутся в эшелонах фугаски, зенитные батареи подавлены. ИЛы перестраиваются в круг. По станции ударили молнии реактивных снарядов, застрочили пулеметные очереди. Она превратилась в огромный костер. У Луценко потерь не было. Но «мессершмитты» настигли их на обратном пути. Отбиваясь, Луценко изрешетил один из «мессеров». И тут подоспели свои истребители. Вражеским летчикам пришлось защищаться. На аэродром вернулись все девять ИЛов. За этот вылет Луценко был награжден орденом.
Отличился он и при освобождении Крыма, водил эскадрилью на штурмовку Сапун-горы, которую называют ключом к Севастополю.
Звания Героя Советского Союза Василий Луценко был удостоен за успешно выполненные 116 боевых вылетов и проявленный при этом героизм.
Ибрагим Газизулин воевал на Курской дуге. 7 июля 1943 года ведомая им группа отличилась при штурмовке вражеской колонны. Вывели из строя два орудия, два танка, более десятка автомашин, уничтожили много вражеских солдат.
Через неделю штурмовка была не столь удачной. Их перехватили на пути к цели четыре «мессера». Газизулин подбил один из вражеских самолетов. За этот воздушный бой он был награжден орденом Красного Знамени.
19 августа группа Газизулина уничтожила шесть автомобилей. Два раза их атаковали «мессершмитты», и оба раза штурмовики уходили без потерь.
От Курской дуги авиадивизия, в которой воевал Газизулин, повернула на юг — освобождала Причерноморье, Молдавию.
Ибрагим погиб 30 мая 44-го при возвращении из боевого вылета. Задание было успешно выполнено. Через месяц старшему лейтенанту Ибрагиму Газизулину присвоили звание Героя Советского Союза — посмертно.
Василия Луценко после освобождения Крыма перебросили в Прибалтику. Победу он встретил в Берлине. После войны стал летчиком-испытателем, погиб в 1948 году. Похоронен в Челябинске.
Мемориальные доски установлены на зданиях школ, где учились герои.
А. Моисеев
Ее позывной — «Сокол». 3. М. Пожидаева.Я. Киммельфельд, В. Вьюнов
Октябрь 1941 года. Враг рвется к Москве. Зоя Пожидаева и ее подруги по аэроклубу, где она работала инструктором, осаждают военкоматы. Ответ один — ждите.
И вот встреча с Героем Советского Союза М. М. Расковой.
— Верховное Командование пошло навстречу вашим просьбам. Мне поручено сформировать женскую авиационную группу. Работы предстоит много. Я надеюсь на вас, девчата.
На фронт истребительный полк вела сама Раскова. Аэродром был на берегу Волги. За рекой — Саратов. По мосту через Волгу непрерывным потоком шли воинские эшелоны. Каждую ночь вражеские самолеты пытались прорваться к городу. Перед женским истребительным полком была поставлена задача: не пропустить ни одного самолета противника. Днем и ночью летчицы отправлялись на боевые задания.
…День выдался ясным. Два наших истребителя в небе над Саратовом. С воздуха хорошо просматривались дома, железнодорожная станция, эшелоны с грузами. Составы спешили на фронт.
В наушниках прозвучал взволнованный голос:
— «Юнкерс» прорвался… Координаты…
Летевшие в паре Аня Демченко и Зоя Пожидаева почти одновременно увидели вражеский самолет. Снижаясь, он шел по направлению к станции. Летчицы с двух сторон преградили ему путь, вынуждая изменить курс. Вражеский стрелок открыл огонь. Замелькали полосы трассирующих пуль. Пожидаева пошла на сближение, открыла огонь по кабине стрелка, стараясь отвлечь внимание на себя, дать возможность Демченко нанести решающий удар.
Наконец пулемет «юнкерса» замолк: стрелок убит. Пожидаева направила очередь на крылья вражеского самолета, но он неожиданно резко вышел в пикирование. Зоя крепче сжала ручку управления и тоже перевела свой ЯК в пике. Заметила, что такой же маневр совершает и подруга.
Земля быстро приближалась. Зоя до боли стиснула зубы: «Нет, не уйдешь!» А фашистский самолет продолжал камнем падать вниз. Холодные струйки пота затекают под шлемофон. Непривычное, почти вертикальное положение машины — привязные ремни давят на тело…
Противник не выдержал, первым начал выводить самолет из пикирования.
И вот ЯКи идут по бокам «юнкерса», не давая ему изменить курс. Прицелившись, Пожидаева делает один за другим два выстрела. Проходит несколько секунд, и левый мотор «юнкерса» начинает дымить.
— Молодец, Зойка! — слышит она в шлемофоне голос подруги.
— Теперь далеко не уйдет, — спекшимися губами шепчет Зоя. Тыльной стороной ладони вытирает пот со лба. Взгляд падает на топливомер. Горючее на исходе. «Неужели вынужденная посадка? А как же Аня?»
Пожидаева смотрит в одну, другую сторону. Где же самолет Демченко? Увлекшись преследованием подбитого «юнкерса», она и не заметила, как пропала подруга.
Минуты через три двигатель вздрогнул, несколько раз надрывно чихнул и остановился. Горючее кончилось. Внизу — поле. Планируя, Пожидаева выбирала место для посадки.
…Невдалеке — молодой березняк. Оттуда приближалось десятка два людей. В руках колья, палки. Увидели на крыльях самолета звезды, побежали быстрее.
— Ой, бабоньки, летчик-то — девка! — Помогли Зое вылезти из кабины, обступили со всех сторон. — Так это ты его? А мы из леска смотрим — летают, стреляют. Но высоко, не разберешь, кто кого подбил. Ну и молодец же ты!
На аэродром Зоя возвращалась с тяжелым чувством: «Что с Аней?» Едва зарулила на стоянку, как подбежали девчата. Обняли и расцеловали. Оказывается, уже звонили из штаба. «Юнкерс» далеко не ушел, упал за лесом. Сообщили и об Ане Демченко: она совершила вынужденную посадку, за ней уже послали самолет.
…На аэродроме Зою ждал сюрприз. Еще когда вылезала из самолета, заметила, что техники как-то загадочно улыбались. А подходя к своей землянке, услышала песню. Звонко пели девчата. Среди их голосов выделялся мужской баритон. Зоя открыла дверь и в изумлении остановилась. В землянке, в кругу подруг — ее муж, Николай Столяров. С первого дня войны сражался он с врагом. И вот — встреча.
— Нам с КП сообщили, что вы возвращаетесь. Вот и решили песней встретить, — Николай широко улыбался. На груди его ярко блестела Звезда Героя.
…От Волги до Дуная был нелегкий военный путь 586-го истребительного авиационного полка. Полк Расковой прикрывал железнодорожные узлы Саратов и Воронеж, Курск и Киев; мосты через Волгу, Дон и Днепр. Штурмовал противника в районе Корсунь-Шевченковского.
Свой боевой путь лейтенант Пожидаева закончила в столице Венгрии — Будапеште. Более 200 боевых вылетов совершила она. Ее позывной был — «Сокол-41».
После войны супруги Столяровы приехали на Урал. Здесь, в Троицке, Зоя Михайловна работала в аэроклубе.
Я. Киммельфельд, В. Вьюнов
Самолеты летят к партизанам.Ф. Коржаков
Я из тех, кто с детства мечтал о небе. Не знаю, с чего это началось, тем более что в небе над Ашой самолеты пролетали не часто. Своего я добился. Окончив летное училище, служил в армии борттехником. Демобилизовавшись, перешел в гражданскую авиацию, сам стал водить воздушные корабли. К началу войны имел два серебряных знака «За полет». Первый получил за то, что налетал 300 тысяч километров, второй — за 500 тысяч. На «гражданке» свела меня судьба с летчиком Михаилом Ивановичем Поповичем.
Началась Великая Отечественная война. Ушел в военную авиацию М. И. Попович. Каждый из нас тоже рвался на фронт. И время пришло.
— Создается полк из летчиков Гражданского воздушного флота, — сказали мне. — Попович приглашает в свой экипаж борттехником. Командир полка — Валентина Степановна Гризодубова. Что думаете?
О каком тут раздумывании могла идти речь!
Оказалось: в полку триста мужчин и… одна женщина-командир. Все — опытные летчики, техники, радисты, до войны работавшие на воздушных трассах страны.
Авиационный полк дальнего действия под командованием Гризодубовой должен был доставлять партизанам оружие, боеприпасы, продовольствие и медикаменты, вывозить на Большую землю тяжелораненых, детей, женщин, помогать нашим военным частям, отрезанным от основных сил.
В июне 1942 года части 2-й ударной армии вели упорные бои в окружении под Ленинградом. Для снабжения их боеприпасами и продовольствием командование выделило оперативную группу из транспортных самолетов ЛИ-2. В состав вошли шесть экипажей полка Гризодубовой, в том числе и наш.
Стояли белые ночи. Как они хороши в мирное время! И какими ненужными казались тогда: лишали возможности незаметно подходить к линии фронта. Тщетно надеялись наши экипажи на появление спасительной облачности. Но погода, как назло, весь июнь стояла ясная. А на маршруте и в районе выброски грузов патрулировали истребители противника. В первый же вылет из шести самолетов не вернулись с задания два.
Было решено маршрут к цели прокладывать над лесными массивами на малой высоте. Самолеты сверху казались невидимыми на фоне леса. А мы снизу в те белые ночи прекрасно видели истребители противника. Кроме того, из пулеметов ЛИ-2 удобнее было вести огонь по противнику, когда тот находился выше.
Выполнение важного боевого задания прошло успешно. Экипажи без потерь совершили более 100 вылетов, доставив в окруженные части десятки тонн боеприпасов и продовольствия.
В сентябре 1942 года полк поступил в распоряжение Центрального штаба партизанского движения. Каждую ночь десятки самолетов доставляли в брянские леса необходимые партизанам грузы.
В начале октября полк получил задание обеспечить боеприпасами бригаду широко известного Константина Заслонова. Сделать посадку на партизанском аэродроме Гризодубова приказала нашему экипажу.
Наш первый полет к Заслонову состоялся в самых неблагоприятных условиях. С трудом обнаружили площадку: четыре костра, головной костер дублировал мигающий фонарь. Приземлились на ржаном, раскисшем от дождя поле. Заслонов горячо благодарил экипаж за проявленный героизм. Дело в том, что на первых порах партизанам сбрасывались парашютные мешки, самолеты же садились здесь очень редко. По неумению готовились такие площадки, что и посадка на них, и взлет были небезопасны. У нас же все обошлось благополучно.
Фашисты сосредоточили против партизанской бригады большие силы, отряды вели тяжелые бои. И мы много раз летали туда.
Однажды при заходе на площадку нас обстреляли, но пули особого вреда не причинили. Мы быстро разгрузились, взяли 22 раненых. Между тем огонь по партизанскому «аэродрому» усилился. Бой шел совсем рядом. Наш самолет взлетел буквально на глазах у фашистов и скрылся в ночной темноте. За нами прочно закрепилось звание «Заслоновский экипаж».
Роковой вылет состоялся в ночь с 6 на 7 ноября. Мы должны были лететь к Заслонову, но получили известие, что он не может принять самолет: идут бои. Тогда Попович решил доставить боеприпасы другому отряду. Здесь и произошла катастрофа.
Когда я пришел в себя, увидел разбитый самолет, безжизненные тела командира М. И. Поповича и штурмана И. Г. Талалайкина. Остальные члены экипажа были ранены. В тяжелом состоянии находился второй летчик — А. М. Иванов. Он не мог двигаться, но как старший по званию принял командование на себя. Увидев приближающихся фашистов, приказал мне и радисту Андрею Талаеву уходить в глубь леса. Мы не хотели оставлять Иванова одного. Однако он был непреклонен. Пришлось подчиниться. Какое-то время оттуда слышали выстрелы. Потом все смолкло.
Почти шесть суток мы шли по лесным трущобам, порой теряя сознание от боли и голода. И вот повезло: встретились с партизанами «дяди Вани» — Патружанского — из соединения Ковпака. Врач А. П. Прищепа основательно занялась нашим лечением, которое продолжалось долгие три месяца.
Начав поправляться, мы с Андреем получили задание Патружанского: руководить работами по строительству аэродрома, чтобы принимать самолеты с Большой земли. Дело шло споро. Первым совершил посадку наш товарищ летчик Борис Лунц. С ним мы и возвратились в родной полк.
Еще находясь среди партизан, я дал себе клятву заменить за штурвалом самолета погибшего командира. В первые же дни после возвращения написал рапорт на имя командира полка. Просьбу Гризодубова удовлетворила, поручив мое обучение лучшим летчикам. Со второй половины 1943 года я начал совершать самостоятельные полеты. Всего произвел 160 боевых вылетов.
В мае 1944 года за участие в ликвидации блокады Ленинграда нашему полку было присвоено наименование Красносельского. Он был награжден орденом Красного Знамени и вскоре преобразован в 31-й гвардейский бомбардировочный Красносельский авиационный полк дальнего действия.
Экипаж моего самолета совершал полеты в тыл противника с тяжелыми бомбами на борту для разрушения укреплений и уничтожения живой силы, сотни бомб сбросил на военные объекты Берлина, Кёнигсберга и других гитлеровских твердынь.
Войну я закончил командиром отряда тяжелых бомбардировщиков в звании гвардии капитана. Снова занялся мирными полетами. Когда пришел срок расстаться с авиацией, которой отдал более четверти века, вернулся в родную Ашу.
Ф. Коржаков, капитан, 31-й гвардейский
авиационный полк
«Часовой ленинградского неба». П. А. Пилютов. А. Ушаков
Герой Советского Союза П. А. Пилютов
Великую Отечественную войну капитан Пилютов встретил под Ленинградом. Уже в первых боях с фашистскими летчиками он смело шел в наступление и выходил победителем над превосходящим противником. С июля по декабрь 1941 года, защищая Ленинград, он совершил 170 боевых вылетов, лично сбил 6 вражеских самолетов и 4 — в групповом бою. Имя Пилютова было хорошо известно. «Часовой ленинградского неба» — так любовно называли его ленинградцы.
…17 декабря 1941 года. Едва пробивался сквозь облака морозный рассвет, а на аэродроме уже кипела работа: готовились истребители к боевому вылету. На другом конце аэродрома шла посадка женщин, детей и стариков в транспортные самолеты «дугласы» для переброски на Большую землю. Заместителю командира 154-го истребительного авиаполка капитану Пилютову вместе с группой истребителей приказано сопровождать «дугласы». Вот они один за другим берут курс на Ладожское озеро. В последний момент получен приказ: истребителям немедленно вылететь навстречу вражеским бомбардировщикам, приближающимся к Ленинграду. С «Дугласами» пришлось лететь одному Пилютову.
«Дугласы» подходили к южному берегу Ладожского озера, когда он заметил, что на них кинулись шесть «хейнкелей». Самолет Пилютова бросился наперерез и дал очередь из всех пулеметов. Один стервятник, объятый пламенем, упал и взорвался. Фашисты, не зная, сколько истребителей их атакует, отступили. Пилютов дал полный газ и догнал их. Завязалась смертельная схватка. Гитлеровцы пытались зайти сзади, но Пилютов мгновенно развернулся и пошел навстречу, расчищая себе дорогу огнем. Фашистские самолеты взмыли вверх. Для Пилютова этого мгновения было достаточно, чтобы сразить одного из них.
Оставшаяся четверка поняла, что против них сражается один истребитель. Обозленные неудачей, фашисты стремятся зажать Пилютова в клещи. Он искусно маневрирует и продолжает отвлекать «хейнкелей», давая возможность «дугласам» уйти в безопасную зону. И все же численное превосходство врага сказалось — самолет подбит. Мотор быстро перегревается и дает резкие перебои. Упала скорость, падает высота. Фашистские самолеты кружат над Пилютовым, но он, снижаясь, ловко уходит от ударов и отстреливается.
Но вот мотор заглох. Пилютов мастерски сажает самолет на «живот». А фашисты вьются над ним и бьют из пушек и пулеметов. Пилютов ранен. С трудом выбирается из кабины, ему удается отползти в сторону. А гитлеровцы продолжают пикировать — машина горит.
…Пилютов полз, пока не потерял сознание. К раненому подбежали дети, потом подъехал на санях старый колхозник. Он и отвез летчика в госпиталь.
Уже в январе 1942 года он снова охранял ленинградское небо. Через год П. А. Пилютов был удостоен звания Героя Советского Союза.
А. Ушаков
Боевые мили челябинцев.А. Апрелков
Немало челябинцев воевали на морях и в морской пехоте.
Обстановка под Ленинградом была сложной. На фронт направили батальон курсантов Ленинградского высшего военно-морского училища имени М. В. Фрунзе, в числе которых был и верхнеуралец, бывший агроном, затем студент Челябинского института механизации и электрификации сельского хозяйства Николай Апрелков.
В боях за Ленинград Николай был тяжело ранен. После лечения в челябинском госпитале он снова на Краснознаменном Балтийском флоте. Молодой лейтенант первый раз ступил на борт новой подводной субмарины «В-1». Попал на нее и уроженец Челябинска Е. Е. Полозов… Командиром подлодки был назначен Герой Советского Союза И. И. Фисанович. К этому времени Николай Апрелков был уже награжден орденами Отечественной войны I степени, Красной Звезды и медалью «За отвагу».
Морская биография Александра Бояркина началась в конце 30-х годов — школа флотских мотористов под Ленинградом, затем Балтика. Служба в морпогранохране на Дальнем Востоке. В 1943 году он снова на Балтике. Участвует в боевых операциях по защите Ленинграда и освобождению Прибалтики.
Многие челябинцы воевали на Черном море и его берегах.
Нелегкий фронтовой путь прошел майор технической службы челябинец С. И. Еретнов. Защищал Севастополь, оборонял Кавказ, а затем участвовал в освобождении Кавказа. Новороссийска, Керчи, Севастополя. После освобождал Румынию и Болгарию, где советских воинов встречали как братьев-освободителей. За отличия в боях Сергей Иванович награжден орденами Красного Знамени, Красной Звезды и Отечественной войны.
В. М. Ростунов курсантом защищал Севастополь, позднее был помощником командира канонерской лодки «В. Чапаев», в составе Волжской военной флотилии оборонял Сталинград. Затем он — командир минометного катера МК-17 — служил в Азовской военной флотилии, командовал катером в составе Краснознаменной Дунайской флотилии, а позже в этой же флотилии был командиром электромагнитного тральщика. Виктор Михайлович участвовал в освобождении Керчи, затем Румынии, Болгарии и Югославии.
Г. Я. Жизмор по окончании Военно-морского училища береговой обороны был направлен на Черноморский флот и участвовал в защите Туапсе. В 1945 году был направлен на Тихоокеанский флот, где участвовал в боях с Японией. Награжден орденом Отечественной войны.
Верхнеуралец моторист Николай Добронравов был направлен на Черноморский флот, защищал и освобождал Севастополь и Новороссийск. Был награжден многими правительственными наградами. Капитан 3-го ранга — последнее воинское звание Николая Демьяновича.
На Северном флоте служило тоже немало челябинцев: Н. Апрелков, Л. Власов, А. Загородний, Е. Казанский, Ю. Левкоев, И. Ликовецкий, Н. Лобашов, А. Митин, Г. Норицин, Е. Полозов, Н. Теличко, П. Финагеев, Н. Хомутов и др. Здесь действовала подводная лодка «М-105» «Челябинский комсомолец», построенная на средства челябинской молодежи, секретарем комсомольской организации которой был челябинец, позднее полковник в отставке Н. А. Хомутов.
В январе 1943 года в газете «Челябинский рабочий» появилась небольшая статья «Молодые патриоты строят военные корабли». В ней говорилось: «Комсомольцы… начали сбор средств на постройку боевого корабля «Челябинский комсомолец». Молодежь абразивного завода уже собрала в фонд строительства корабля 200 тысяч рублей… Молодые патриоты обратились ко всей молодежи Челябинской области с горячим призывом развернуть сбор средств в фонд строительства кораблей».
В течение только одного месяца молодые уральцы внесли в фонд строительства боевых кораблей 55 миллионов рублей. И уже в феврале делегация челябинцев вручила североморским подводникам две лодки серии «М» — «малютки». Одна из лодок получила название «Челябинский комсомолец», другая — «Ленинский комсомол».
20 апреля 1943 года подводная лодка «М-105» потопила первый вражеский транспорт.
И. А. Хомутов вспоминает о самых тревожных часах в боевой жизни подводников, когда их атаковали корабли противника глубинными бомбами:
«Из-за мыса показались сторожевые корабли и, ведя огонь, устремились на подводную лодку…
— Срочное погружение! — приказал командир… Раздался удар… Первая серия глубинных бомб подбросила лодку.
На какое-то мгновение погас свет… Исправили освещение. Поступила команда:
— Осмотреться в отсеках!
А глубинные бомбы продолжали взрываться. Казалось, что по корпусу подводной лодки кто-то молотит гигантской кувалдой. Двенадцать часов продолжалась эта борьба со смертью, пока вражеские сторожевики не потеряли лодку из виду».
На «Челябинском комсомольце» воевали наши земляки: рулевой И. Овсянников и торпедист Е. Русанов, радист Е. Шатов и акустик Н. Хомутов, трюмный Н. Господченков и электрик В. Краснов. Они были на корабле лучшими из лучших.
Испытывали радости побед и переживали тревожные часы под ударами вражеских глубинных бомб бойцы других подводных лодок, в том числе экипажи «Л-20» под командованием капитана 2-го ранга В. Ф. Таммана, «В-1» под командованием Героя Советского Союза капитана 2-го ранга И. И. Фисановича, на которых служили челябинцы Н. В. Апрелков, Е. Е. Полозов.
Командир подводной лодки «Л-20» В. Ф. Тамман вспоминает:
«Я помогаю вахтенному офицеру Апрелкову приобрести навыки в штурманском деле.
— Определите место корабля по вершинам гор. Но сначала осмотрите горизонт.
Офицер поднимает перископ и начинает его вращать.
— Вижу: с востока идет конвой! — докладывает он и приглашает меня к перископу.
Вглядываюсь в ровную черту горизонта — над водой торчат мачты кораблей… Звучит сигнал боевой тревоги…»
Атака была удачной. Но нужно еще было выйти из опасной зоны. Упорное преследование противолодочных кораблей противника. Беспрерывные взрывы глубинных бомб. Лодка 14 часов находится под водой. Дышать становится тяжело. Но в отсеках оживленно: пущен на дно восьмой и девятый корабли противника… Вдруг оглушительной силы удар, скрежет металла: напоролись на подводную скалу. Из второго отсека страшное известие — поступает вода… Но моряки совершили чудо: победили, несмотря на то что у многих началась кессонная болезнь, — спаслись сами и спасли подлодку.
Экипаж подводной лодки «Л-20» выдержал беспрецедентный в истории подводного плавания экзамен. В подобной ситуации, писал В. Ф. Тамман, английская подлодка погибла.
С горечью он говорит: «Потеря боевых друзей и товарищей, с которыми довелось вместе плавать, острой болью отзывается во мне до сих пор… Потеряли мы отличных перспективных офицеров: старшего лейтенанта Николая Апрелкова, старшего лейтенанта Диомида Башкинова. Многое, очень многое они могли бы сделать для Родины».
Вместе с воинами сухопутных войск полмиллиона военных моряков (40 морских бригад и 6 отдельных полков, ставших гвардейскими) стояли насмерть при обороне Москвы и других городов. Доктора медицинских наук В. Н. Пирогова знают многие челябинцы. Но немногие знают о его боевом пути. В 1939 году после окончания челябинской школы № 36 по комсомольскому набору он был направлен в Тихоокеанское высшее военно-морское училище. Плавал на кораблях «Сталин», «Красный вымпел» и «Партизан». В 1942 году был отправлен на фронт в составе бригады морской пехоты особого назначения. В. Н. Пирогов был командиром взводов разведчиков и автоматчиков. Боевой путь его — от Ельца до Праги. На этом пути он был много раз ранен. О достойном его вкладе в победу над фашистами красноречиво свидетельствуют награды мичмана: ордена Красной Звезды, Славы III степени и Отечественной войны, две медали «За отвагу», две — «За боевые заслуги» и другие.
За успешное выполнение заданий командования в борьбе с японскими боевыми силами орденами Отечественной войны и Красной Звезды были награждены челябинцы: капитан-лейтенант А. Е. Шумских, заместитель командира группы кораблей по политчасти капитан 3-го ранга М. С. Апонин, заместитель командира корабля капитан 2-го ранга А. Ф. Исупов, старший лейтенант И. И. Колышкин, тихоокеанец П. Г. Польский, старший помощник командира эсминца «Резкий» капитан 3-го ранга Ю. М. Пепенин, старшина 1-й статьи Н. П. Черников. Орденом Отечественной войны и медалью Ушакова награждены: Вениамин Образцов из Верхнеуральска, машинист-турбинист Н. И. Завьялов, тихоокеанец П. И. Котельников. Медалью Нахимова были награждены: участник освобождения Северной Кореи А. А. Кожевников, старшина 2-й статьи А. А. Жориков, старший матрос М. В. Коростелев, боцман П. В. Хромов.
Служили на Тихоокеанском флоте и участвовали в войне с Японией и челябинские девушки: старшина 2-й статьи А. В. Реброва, матрос-радиотелеграфист 3. Н. Чугункина-Елькина, матросы Е. М. Доронина-Монанко, В. А. Киланова, Н. С. Смирнова, старшина М. Ф. Лобырина, старшина 1-й статьи М. М. Ефремова, краснофлотец 3. С. Иванова. Все они награждены орденами Отечественной войны и медалями.
В годы войны командовали морскими соединениями челябинцы: командир бригады морской пехоты генерал-майор И. Н. Дмитриев, командующий Краснознаменной Дунайской флотилии контр-адмирал Н. О. Абрамов. Наш земляк Герой Советского Союза, гвардии капитан 3-го ранга М. П. Грешилов строил Магнитку. По путевке комсомола был направлен на учебу в Высшее военно-морское училище им. М. В. Фрунзе. Его назначили командиром подводной лодки Черноморского флота. Он активно участвовал в боевых операциях с первых дней Отечественной войны.
А. Апрелков, капитан 1 — го ранга
Командир речных флотилий. Н. О. Абрамов
В 1916 году в разгар первой мировой войны кыштымского паренька Николая Абрамова призвали во флот на Балтику. На учебном судне «Океан» и эскадренном миноносце «Внушительный» он проходит службу на царском флоте. Октябрьская революция застала его в Петрограде на судостроительной Северной верфи.
В марте 1918 года Николай Абрамов едет на Урал, в родной Кыштым, организует группы из рабочей молодежи, которые были включены в 1-й Уральский добровольческий полк. Он участвовал в боях на Восточном фронте, был командиром взвода. В начале 1919 года Абрамова командируют в Москву на ускоренные курсы командиров. Сложная обстановка складывается на Южном фронте. Слушателей курсов выпускают досрочно и отправляют на фронт. В боях под Курском Николай Абрамов был тяжело ранен, контужен и отправлен на лечение. Снова учеба на курсах, но обстановка на Петроградском фронте обострилась, и курсантов отправляют на фронт. В бою под Красным Селом Николай получил ранение, снова госпиталь. Медицинская комиссия признает Николая Абрамова негодным к военной службе, и он едет к родителям в Кыштым.
Вроде бы списан вчистую, но, когда правительство и партия принимают решение о создании рабоче-крестьянского Красного флота, опытного моряка призывают в армию и направляют на Северный флот политруком на посыльное судно «Ярославна».
В 1922 году Абрамов командируется на учебу в военно-морское училище, в 1924 году успешно оканчивает его и назначается комиссаром канонерской лодки «Беднота» в Амурскую военную флотилию. Когда был поставлен вопрос о единоначалии армии и флота, Абрамов был отправлен на командирские курсы при Военно-морском училище им. М. В. Фрунзе в Ленинграде.
Окончив курсы в 1928 году, Абрамов получает назначение на командную должность, становится старшим помощником командира канонерской лодки «Аджаристан». За успешное выполнение заданий командования Н. О. Абрамов награждается боевым орденом Красного Знамени (за участие в боевых действиях в Испании). Его назначают заместителем начальника штаба Черноморского флота. В 1940 году Абрамов становится командующим флотилией и получает звание контр-адмирала.
Тяжелые дни 1941 года — первого года Великой Отечественной войны, жестокие бои за Одессу, Николаев, перевод флотилии из Николаева в Херсон. Абрамов командует Днепровской и Дунайской флотилиями. В 1942 году становится командиром военно-морской базы Северного флота, где служит до октября 1944 года. В конце войны контр-адмирал Абрамов был назначен помощником председателя Союзно-контрольной комиссии в Болгарии.
Летом 1945 года адмирал Абрамов отбыл к новому месту службы в Народную Польшу, где по просьбе Польского правительства был назначен командующим флотом. В 1948 году получил назначение в Ленинград. Был уволен в запас в 1960 году. За 44 года безупречной военно-морской службы адмирал Абрамов был удостоен ордена Ленина, четырех орденов Красного Знамени, ордена Отечественной войны I степени, семи медалей. Он был награжден иностранными орденами и медалями: польским крестом Грюнвальда III степени, болгарским орденом «9-го сентября», Звездой с мечами, болгарской медалью Отечественной войны. По решению Кыштымского городского Совета школе, где он учился, и улице города присвоено имя земляка-флотоводца.
Генерал береговой службы. И. Н. Дмитриев.П. Горновых
Иванко Дмитриев, как называла его молодежь Верхнего Уфалея, ушел служить в Красную Армию в 1922 году. Был рядовым, а потом политруком бронепоезда «Советская Россия», затем военкомом отряда бронедрезин, политруком батареи и комиссаром дивизиона Шлиссельбургской группы береговых батарей. В 1926 году Дмитриев — политрук батареи. В 1930 году — комиссар артбригады, его направляют в Военно-морскую академию. Успешно окончив академию, в 1937 году Иван Николаевич был назначен комендантом и военкомом Керченского укрепрайона.
В декабре 1939 года Дмитриев становится начальником научно-исследовательского морского артиллерийского полигона. В мае 1941 года ему было присвоено звание генерал-майора береговой службы.
Началась Великая Отечественная война. Опытный генерал был комендантом сектора (начальником артиллерии береговой обороны) военно-морской базы Ханко на Балтике. Гарнизон базы показал образцы массового героизма и боевой отваги в 1941 году, находясь в глубоком тылу противника.
В январе 1942 года Дмитриеву поручается организовать морскую бригаду железнодорожной артиллерии Балтийского флота, он назначается ее командиром. Бригада громила вражеские войска при героической обороне Ленинграда. В августе 1943 года генерал Дмитриев был назначен командиром железнодорожно-артиллерийской бригады Тихоокеанского флота.
И. Н. Дмитриев был удостоен многих правительственных наград: орденов Ленина и Александра Невского, четырех орденов Красного Знамени, ордена Отечественной войны, двух орденов Красной Звезды и шести медалей.
С 1947 по 1959 год он был заместителем, потом начальником полигона.
В городе Феодосия ему поставлен памятник, а в Верхнем Уфалее одной из улиц дано его имя.
П. Горновых
Мастер подводного боя. М. В. Грешилов
Герой Советского Союза М. В. Грешилов
Капитана 3-го ранга Грешилова называли мастером подводного боя. Смелость, настойчивость в поиске цели, осмысленный риск, мастерство маневра — вот характерные черты боевой деятельности этого отважного офицера-подводника. Успех обеспечивала и высокая слаженность, четкость действий всего экипажа.
Однажды Грешилов обнаружил вражеский корабль водоизмещением 5 тысяч тонн, который сопровождали два эсминца, два катера-охотника и три самолета. Такая большая охрана дается только кораблю с особо ценным грузом.
Грешилов решил атаковать, хотя и понимал, что от столь сильного противника он может и не уйти. Догнав цель, его подводная лодка заняла выгодную позицию и выпустила торпеды. Корабль был взорван и пошел ко дну.
Эсминцы и катера стали преследовать нашу подводную лодку. Глубинные бомбы рвались совсем близко. Лодка капитана Грешилова, искусно маневрируя, сумела перехитрить фашистов и вырваться из гибельной зоны.
Всего за годы войны подводная лодка под командованием М. В. Грешилова совершила 24 боевых похода, потопила пять и повредила три крупных корабля противника.
16 мая 1944 года за умелое руководство подводным кораблем, личную отвагу и мужество, проявленные при обороне и освобождении Крыма, капитану 3-го ранга М. В. Грешилову было присвоено звание Героя Советского Союза.
Капитан 1-го ранга. А. В. Апрелков.А. Ляпустин
В 1939 году Алексей Апрелков по комсомольской путевке становится моряком-балтийцем. Служил в морской пограничной охране, на «морском охотнике». Старшине 2-й статьи Апрелкову довелось участвовать в финской кампании — освобождал Выборг. После этого — Черное море, старший инструктор учебного отряда сторожевых кораблей. И тут началась Великая Отечественная.
Апрелковых воевало пятеро. Отец был в трудармии, старший брат Александр — летчик. Николай — офицер-подводник. Виктор — рядовой матушки-пехоты…
…Горькая вода забивает нос и рот. Трудно дышать. «Саша погиб, нет Коли. Я — третий за ними? Нет уж!» Алексей Апрелков, напрягая все силы, плывет к берегу. Чуть впереди возникает на волне Коля Шокин, немного правее Герман Петров… «А остальные?» Правую ногу свела судорога. «Где нож?» Маленький кинжальчик-сувенир втыкается в ногу, укол, еще укол. «Где я? На волне? Ведь качает! На берегу?» Повернул голову — один, второй, третий… Двенадцать на песчаном берегу. А было семьдесят пять.
Он помнит тот декабрьский день сорок первого, когда по заданию командования участвовал в высадке десанта в Керченской десантной операции. День, в который их осталось двенадцать на пустынном берегу Камыш-Буруна.
Война для старшины 1-й статьи Апрелкова началась не этим днем. В ее первые дни он занимался доставкой глубинных бомб сначала в Одессу, затем в Севастополь. И лишь потом вот это участие в высадке десанта. Затем — отступление из Анапы в Новороссийск, бой под станцией Абинской с фашистскими мотоциклистами… Крейсер «Молотов» — Апрелков на нем командир отделения вспомогательных механизмов.
После этого Алексей был командиром отделения мотористов на любимом «морском охотнике» — любовь эта с Балтики! Немало походов, сопровождение транспортов и кораблей, атаки фашистских подводных лодок, высадки десантных и разведывательных групп… Морская работа! В этой «работе» получил он второе ранение.
Приходилось еще воевать и с «рогатой смертью» — фашистскими минами. Медаль Ушакова — почетная морская медаль — в память тому у Апрелкова. О таком единоборстве рассказала газета «Красный черноморец».
А вот отрывок из статьи «Экипаж героев»: «Много трудностей преодолел экипаж корабля во время доставки и высадки десанта в порты Сулин, Констанца, Бургас. Моторы давно отработали свой срок, их надо было заменить. Но командир БЧ-5 механик Ухалов, мотористы Петров и Апрелков поклялись обеспечить катер нужной скоростью. На ходу произошло первое повреждение, потек патрубок левого мотора. Обжигаясь горячей водой, краснофлотец Апрелков устранил течь…» Орден Отечественной войны I степени напоминает ему о тех днях.
А. Ляпустин