488 Ванников Б.Л . Записки наркома // Знамя. 1988. № 1. С. 145.
489 Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42; Шавров В.Б. Указ. соч. С. 430.
490 Харук А.И . Указ. соч. С. 235.
491 Марковский В., Медведь А. Оружие «пешки» // Авиамастер. 1997. № 2. С. 26.
492 ЛаГГ-3. Рига, 1997. С. 14–15. Ср.: Там же. С. 10–11.
493 Болотин Д.Н. Указ. соч. С. 292; Кузнецов С . Первый Як. С. 106.
494 Цит. по: Юрченко А. Михаил Кибкалов. С. 33.
495 См.: Игнатьев Г.В . Указ. соч. С. 226, 238.
496 Архипенко Ф.Ф. Указ. соч. С. 111.
497 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 241.
498 Кузнецов С. Первый Як. С. 105–106; Шавров В.Б. Указ. соч. С. 191; Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 12, 20, 39. По другим данным, боекомплект 20-мм пушки на «Яковлевых-9» состоял из 120 снарядов ( Шавров В.Б. Указ. соч. С. 196).
499 Медведь А., Хазанов Д . «Лавочкины» против «фоккеров». С. 96
500 Подсчитано по: Авиационный ленд-лиз. С. 28.
501 Подсчитано по: Романов В . Указ. соч. С. 21.
502 Подсчитано по: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 7. По другим данным, боекомплект FW190А-4, имевшего то же вооружение, что и FW190А-3 и истребительные подмодификации FW190А-5, состоял из 510 снарядов (подсчитано по: Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С. 17).
503 Цит. по: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21.
504 Драбкин А. Я дрался на Ил-2. С. 66.
505 Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21; Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 153.
506 Болотин Д.Н. Указ. соч. С. 292.
507 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 493.
508 Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 17.
509 Цит. по: там же.
510 Подсчитано по: Романов В . Указ. соч. С. 21; Шавров В.Б. Указ. соч. С. 191 (автор ошибочно указывает, что два УБС с боекомплектом в 300 патронов стояли на Як-7А); Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 39. По другим данным, боекомплект одного УБС на «Яковлевых-9» состоял из 200 патронов ( Шавров В.Б. Указ. соч. С. 196).
511 Солонин М . На мирно спящих аэродромах… 22 июня 1941 года. М., 2006. С. 163; Болотин Д.Н. Указ. соч. С. 292. По другим данным, обычная пуля MG131 весила 34 г, а бронебойная – 38,5 г ( Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42; Харук А.И . Указ. соч. С. 235).
512 Солонин М . Указ. соч. С. 163.
513 Фирсов А.А. Указ. соч. С. 97.
514 Подсчитано по: Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42.
515 По нашим подсчетам (см. примечание 518 к настоящей главе), даже в 1944 г. среди применявшихся на фронте советских истребителей доля машин с более мощным, чем описанное, вооружением составляла лишь около 20 %. Вряд ли в 1943-м она была больше.
516 Косминков К . Истребитель Як-3 – мечта пилота. С. 25.
517 Там же. С. 21.
518 Подсчитано по: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 3. С. 8. Ведомость, опубликованная В.И. Алексеенко, не различает «Яковлевы-9» с 20-мм пушкой и Як-9Т с 37-мм, а также Як-3 с одним и двумя УБС. Поскольку Як-9Т было построено 2748 ( Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 60), т. е. примерно 19 % общего количества выпущенных в войну «Яковлевых-9» (14 579 единиц; см.: Истребители Второй мировой войны. 1939–1945. 1. М., 1994. С. 60), можно предположить, что и в боевых безвозвратных потерях «Яковлевых-9» в 1944 г. (1040 единиц) Як-9Т также составляли 19 %, т. е. около 200 машин. В действительности, ввиду того что из как минимум 1200 выпущенных в 1944-м Як-9У в боях участвовало лишь порядка 50 (см.: Хазанов Д . Долгий путь на фронт улучшенной «девятки» // История Авиации. 2000. № 3. С. 45; примечание 39092 к настоящей главе), доля Як-9Т в потерях «Яковлевых-9» должна была оказаться тогда несколько выше; примем, что этих самолетов с 37-мм пушкой было в 1944 г. потеряно около 250. Что же касается Як-3, то при подсчете принималось, что первые 200 «Яковлевых-3», имевших, кроме пушки, только один пулемет, с завода в 1944 г. успели отправить полностью и что машины с одним УБС составляли поэтому примерно 15 % всех применявшихся в 1944 г. на фронте «Яковлевых-3» (см.: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 3. С. 7; Косминков К . Истребитель Як-3 – мечта пилота. С. 21).
При этих допущениях получается, что в боевых безвозвратных потерях советских истребителей в 1944 г. доля ЛаГГ-3, Як-1, «Яковлевых-9» с 20-мм пушкой и Як-3 с одним УБС составляла примерно 40 %; Як-7б, Як-3 с двумя УБС и Як-9У – около 8,5 %; Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 – 29,2 %; «киттихауков» и «харрикейнов» – 1,5–2 %, а Як-9Т и «аэрокобр» – около 20,5 % (в том числе «аэрокобр» – 13,3 %). Учитывая бо́льшую живучесть «лавочкиных» и «аэрокобр» по сравнению с «яковлевыми», можно считать, что среди применявшихся советскими ВВС в 1944 г. на фронте истребителей ЛаГГ-3 и «яковлевы» с одной 20-мм пушкой и одним УБС составляли не около 40, а примерно 35 %, «яковлевы» с одной 20-мм пушкой и двумя УБС – примерно 8 %, «лавочкины» – не 29, а примерно 35 %, а Як-9Т и «аэрокобры» – примерно 20 %.
519 О весе снарядов см.: Шавров В.Б. Указ. соч. С. 430; Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42; Боевые взлеты. М., 1976. С. 166.
520 Шавров В.Б. Указ. соч. С. 430; Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 254 (подсчет числа выстрелов в секунду мой. – А.С .); Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 411; Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42 (данные по MG151/20). По другим данным, скорострельность МК108 составляла 600 выстрелов в минуту ( Русецкий А . Указ. соч. С. 42; Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С.29). Но и это несравненно больше, чем у НС-37.
521 Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 60–61; Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 53 (для FW190А-5 А.И. Русецкий приводит данные штурмового варианта; истребительные подмодификации FW190А-5 были вооружены так же, как FW190А-4, вес залпа которых, по А.И. Русецкому, равнялся 5,45 кг).
522 Фирсов А.А. Указ. соч. С. 96; Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 17; Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 254.
523 Игнатьев Г.В . Указ. соч. С. 236, 238; Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе. Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия, Словакия, Испания. С. 133; Липферт В. Указ. соч. С. 192.
524 Цит. по: Крылов Л., Тепсуркаев Ю . Николай Иванович Иванов // Мир Авиации. 1997. № 2. С. 19.
525 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 56.
526 Липферт В . Указ. соч. С. 185–186.
527 См.: Архипенко Ф.Ф. Указ. соч. С. 97, 98, 99, 121.
528 Липферт В . Указ. соч. С. 212.
529 См.: Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 306–308, 316–317, 320, 322, 329.
530 Рудель Х. У. Указ. соч. С. 185–186; Хазанов Д . Битва над Яссами. С. 19.
531 Подсчитано по: Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С. 47; Косминков К . Истребитель Як-3 – мечта пилота. С. 25; Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 34.
532 См.: Шавров В.Б. Указ. соч. С. 430.
533 Кондратьев В. Сравнительный анализ конструкций… С. 400–401.
534 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 106, 108; Он же . Я дрался с асами люфтваффе. С. 203. В.И.Клименко , воевавший в 10-м и 1-м гвардейском истребительных авиаполках, утверждает, что прицелы на МиГ-3, Як-1 и Як-7б стояли «нормальные» – но явно потому, что, как сам же подчеркивает, в бою прицелами не пользовался («В прицел можно смотреть, когда стреляешь по мишеням. А вот когда ты уже в воздухе, в бою, где все решают мгновения, секунды, какой там прицел!») и целился, корректируя огонь по первой выпущенной трассе ( Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 43).
535 Кондратьев В. Сравнительный анализ конструкций… С. 401.
536 Цит. по: Черников Е . Бронированный штурмовик Ил-2. М., 1997. С. 26.
537 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 210.
538 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 115–116.
539 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 210.
540 Солонин М . Указ. соч. С. 360–362.
541 Мороз С . Указ. соч. С. 8.
542 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 210.
543 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 290.
544 Архипенко Ф.Ф. Указ. соч. С. 52. Б.Н. Еремин, наоборот, утверждает, что ЛаГГ-3 «горел сильно», и горел именно из-за цельнодеревянной конструкции. Но Еремин на «лаггах» не воевал, а летавший на них в 1941 г. в 165-м истребительном полку С.Д. Горелов солидарен с Ф.Ф. Архипенко: ЛаГГ-3 «не горит» ( Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 145, 337).
545 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 84, 85.
546 Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т. 1. С. 130.
547 Там же.
548 Романов В . Указ. соч. С. 28.
549 Серов Г . М-82ФН: «звезда» на фронте. С. 214.
550 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 210.
551 Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 3. С. 5.
552 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 216.
553 Там же. С. 250–251.
554 Указ. соч. С. 23.
555 Цит. по: Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 224.
556 Косминков К . Истребитель Як-3 – мечта пилота. С. 21.
557 Баевский Г.А . Указ. соч. С. 118.
558 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 29, 90, 100, 432; Он же. Я дрался на истребителе. С. 273.