Получив крупный кредит в Госбанке под этот заказ, Пляцкий использовал его для других афер — на которых крупно наварился дополнительно. Само собой разумеется, администрация завода в значительной части была на откупе у мошенника-предпринимателя: управляющий завода выдал Пляцкому мандат в том — что тот является его представителем. А заведующий отделом технических заказов написал такой официальный ответ на запрос правоохранительных органов: «Пляцкий — крупный и самый выгодный для завода заказчик…».
Как стало известно в процессе суда, такое «почтительное» отношение обошлось «супер-Корейко» в сто тысяч рублей, которые он давал им в виде взяток в течении трёх лет.
4. Неликвидные фонды: автомобильный и водный транспорт.
Рисунок 56. «Эх, прокачу!».
Это есть использование неликвидных фондов (запасов государства) коммерческим путём — путём приобретения их частным капиталом на льготных условиях, вытекающих уже из взяток чиновникам, или их головотяпства.
Несмотря на всеобщую нищету, неликвидных фондов в государстве былочрезвычайно много. Все добро, что досталось большевикам от Российской Империи, что было конфисковано у буржуазии во времена военного коммунизма и не было потрачено или уничтожено в его годы — осталось лежать «кучей» слабо учтённых неликвидных фондов на государственных предприятиях.
Время от времени срочно нуждаясь в оборотных средствах для государственных заводов и фабрик, ВСНХ предписал усиленно реализовать всё это добро населению — то есть продавать «на сторону». Таких «предписаний» было за весь период НЭПа несколько (речь даже шла о вновь изготовленных или импортированных товарах), в результате — произошло несколько «волн» отчуждений государственного имущества частным лицам по пониженным ценам.
Вот несколько характерных примеров: из всей импортной галантереи (т.е. из той галантереи, которая привезена из-за границы, которая была оплачена золотой валютой для специального насыщения внутреннего рынка), «ГУМ» в 1926 году — 80 % продал частным лицам.
«Ленинградодежда», когда ликвидировала своё неликвидное имущество, продавала автомобили по цене от 400 до 600 рублей за штуку — при реальной их стоимости не менее 10 тысяч рублей. Пишущие машинки — по цене от 5 до 35 рублей за штуку, 5 тысяч бочек ненужного ей цемента по цене чуть более рубля за бочку.
Продажа автомобилей под предлогом «режима экономии», вообще — приняла массовый характер!
Кроме порядка 4 тысячи мотоциклетов, до 1927 года различными госорганами продано частным лицам 1661 автомобиль. Из них — 1218 легковых, 422 грузовых и 21 специального назначения. Таким образом¸ в частном владении к концу НЭПа — оказалось порядка 8 % всего автомобильного транспорта СССР, а общий ущерб государству составил не менее 10 миллионов рублей.
Да, что там какие-то автомобили… Водный транспорт распродавали целыми флотилиями!
Бывший купец первой гильдии Легач, всего за 5 тысяч рублей купил у «Фонкомбалта» в Ленинграде:
1) один буксирный пароход в 44 индикаторные силы (который один стоит много дороже этих денег), а кроме этого;
2) один плашкоут грузоподъёмностью в 7 тыс. пудов;
3) один плашкоут длиной в 10 саженей;
4) одну железную баржу грузоподъёмностью в 6 тыс. пудов;
5) одну железную баржу грузоподъёмностью в 10 тыс. пудов;
6) одну железную баржу грузоподъёмностью в 9 тыс. пудов;
7) шаланду № 71;
8) железную баржу грузоподъёмностью в 7 тыс. пудов.
Конечно, некоторые мне скажут:
— Подумаешь! При «Цусиме» мы потеряли куда как больше…
Вот здесь я с вами полностью согласен!
Став судовладельцем, гражданин Легач стал успешно конкурировать с Государственным пароходством — получая заказы на перевозку грузов от «Нефтесиндиката» и других госучреждений. Кроме того, он продолжал и далее скупку за бесценок неликвидного имущества — стального и пенькового троса, листового железа и прочего… Купил полсотни тысяч пудов старых судов и сдал их на металлолом, заключил шестилетний договор на эксплуатацию большого участка леса для выгонки скипидара, смолы и угля.
Вот, это размах!
Необходимо отметить, что во главе этого самого «Фонкомбалта» стояли не какие-нибудь там «красные директора» из гегемона в лапоточках — а грамотные инженеры-специалисты, при пиджаках с карманами.
Этот случай был не единственным и не последним: перевозки частного флота (морского и речного) по данным ЦСУ, составили в 1926 году около 7 % всего водного грузооборота страны.
Конечно, сама практика дешёвого сбыта в частные руки так называемых «неликвидных фондов» гораздо более разнообразна… Взять к примеру «вторичное сырьё». Помните девиз юных пионеров?
«Всё негодное на слом — соберём металлолом!».
Из собранного металлического лома — из всевозможных металлических частей валяющегося на некоторых заводах, изношенных рельс, неподлежащих ремонту паровозов и военных судов, государственные металлургические заводы — переплавляя его, должны изготовлять приготовлять новый металлический прокат, а машиностроительные заводы — изделия из него.
Государственный трест «Рудметаллторг», организация — которая по идее должна заниматься поиском, сбором и реализацией лома, иногда относится к этому делу весьма специфически. К примеру, новенькую медную паровозную арматуру трест продаёт как лом частному обществу «Универснаб», а тот перепродаёт её с накруткой…
Государственным предприятиям!
Тысячи пудов пруткового железа и, особенно ценной инструментальной стали, скупает с железных дорог по бросовой цене — 40 копеек за пуд и реализует тому же частнику. Иногда, такое делается без всякого страха — прямо на глазах у всех: в одни ворота ввозится сортовое железо, полученное из фондов ВСНХ, а из других — это же железо уходит как лом…
5. Хищническая аренда.
В 1921 году ВСНХ был образован так называемый «арендный фонд» цена стоимостью по оценке ЦСУ примерно 250 миллионов рублей и, было разрешено сдавать в аренду бездействующие государственные предприятия. Каковы были условия их сдачи в аренду в первый период НЭПа?
Предприятия чаще всего сдавались в аренду на невыгодных для государства условиях, не обеспечивавших нормальный процент прибыли на вложенный в них капитал, не говоря уже об должной амортизации оборудования, которую должен проводить арендатор.
Мало того, в подавляющем большинстве случаев — предприятия арендовались с большими запасами сырья, полуфабрикатов и даже уже готовых изделий лежавшими на их складах, про которые — в договорах об аренде не было сказано ни слова и, за них с частника не бралось ни копейки. Последними, эти запасы вывозились и продавались ради лёгкой наживы. Таким образом вместо развития, происходило простое «проедание» основного капитала сданных в аренду государственных предприятий в пользу частных арендаторов.
Таким образом, происходит почти бесплатное расхищение государственных ресурсов — перекачивание финансовых средств из государственного кармана в частнокапиталистический.
Можно привести пару примеров хищнической аренды, опять же — по материалам судебных процессов.
Охтенский цех Петрозавода был взят в аренду с запасами сырья и топлива, которые не были учтены. Взявшие его в аренду предприимчивые инженеры шустренько продали неучтённое имущество: десятки тысяч пудов станков и снарядных заготовок, ножовки, сверла, напильники, стальной прокат.
В Ленинграде, «Отдел коммунального хозяйства» целиком сдал в аренду двум нэпманам улицу Горсткина — со всеми лавками, со всеми складами, со всем, что там есть. Здесь до революции был центр снабжения всего города — место средоточия оптовой торговли мясом и овощами. Эти два предприимчивых человека, ни копейки не вложив, за два года получили чистого дохода 800 тысяч рублей — а государство сплошные убытки.
В том же Ленинграде один из лучших домов Елисеева — известного ресторатора, шесть лет был почти в безвозмездной аренде у бывшего актера — «подмазывавшего» заведующего «Комотхозом». Ущерб бюджету составил почти два миллиона рублей.
Два лучших завода России по выработке гальванических элементов — «Молния» и «Бетта», были в 1921 году сданы в аренду их бывшему управляющему на условии, что имущество будет оценено им самим(!). Тот, не будь дурак, оценил заводы менее чем в одну десятую действительной стоимости…
Этот список можно продолжать до бесконечности!
6. Система перекупок.
Под «перекупками» подразумевается скупка товаров государственной промышленности через подставных лиц в розничных государственных и кооперативных магазинах и, последующий их сбыт в частных. Этот, шестой способ накопления частного капитала процветал всю эпоху НЭПа… Да и, пожалуй весь советский период — вплоть до самого 1991 года.
По данным «Наркомторга» за 1925/26 годы, к примеру, из всех изделий государственной промышленности — поступающих на рынок широкого потребления, население купило у частных продавцов-перекупщиков аж целых 35 процентов — положив в их карманы не менее 25 миллионов рублей.
Среди спекулянтов-перекупщиков разные бывают… Большинство, отстояв очередь в государственном магазине, зачастую — здесь же и продаёт с накруткой, своим менее предприимчивым соотечественникам.
Однако, несравнимо большее количество товара — уходит «налево» через целую сеть агентов прямо со складов. Перекупки организуются крупными частными оптовиками и, бывает в таком масштабе, что для реализации их отправляют в другие города и даже республики — железнодорожным или водным транспортом.
Советский чиновник-коррупционер и нэпман-перекупщик очень часто «трудились» рука об руку — как говорится. Совслужащий возглавляющий какой-нибудь госорган, покупает товар у госпромышленности (благодаря этой уловке товар считается благополучно избегнувшим частных рук), а потом спокойно (или беспокойной — когда как) перепродаёт его частному оптовику.
В 1925 году во время всесоюзного дефицита бумаги, издательство ВЦСПС «Вопросы труда» продало бумагу — тоже советскому издательству «Земля и фабрика». Ну а та, недолго думая — перепродало её частникам за наличный расчёт.