В Архангельске мы стояли больше месяца и ждали, пока разгрузят шхуну. Конечно, нам хотелось отправиться домой поскорее, но все-таки это было веселое время. В городе было много норвежцев, мы также познакомились со многими бравыми русскими офицерами. Городские власти устроили несколько балов в честь Вилькицкого, и на них всегда приглашали нас, норвежцев. На борту «Эклипса» постоянно были гости – особенно к завтраку, среди них также и офицеры с «Таймыра» и «Вайгача». У них было множество друзей среди русских военных, и однажды они спросили нас, нельзя ли пригласить с собой некоторых из них, чтобы они тоже смогли попробовать знаменитые блинчики Линдстрема. Тогда мы устроили так, чтобы каждый день по очереди к нам приходили на завтрак девять человек. Эти блинчики были настолько популярны и среди русских, и среди норвежцев из Архангельска, что пришлось кидать жребий, кому выпадет возможность прийти к нам на завтрак.
Однажды, во второй половине дня, пришло, наконец, распоряжение начинать погрузку-разгрузку на следующее утро, и назавтра с раннего утра к нам погрузили русских овец. Однако, как оказалось, в них просто дьявол вселился. Овцы вели себя, как стадо диких животных. Они ломали ящики, крушили все вокруг и разбрасывали содержимое по всему трюму. После нескольких часов нам пришлось отправить всю эту банду обратно на берег, и в конце концов мы покинули «Эклипс», не разгрузив его. Норвежская команда возвращалась домой с судном пароходства Норденфьельд, а я, следуя приказу, отправился домой через Петроград.
«Эклипс» позднее ходил в Белом море в качестве морского госпиталя под командованием Альбанова, бывшего штурмана «Святой Анны». Через пару лет пожар уничтожил это гордое судно[77].
«Герта» отправилась в Александровск почти одновременно с нами и ходила к Новой Земле на поиски экспедиции Седова. Там лейтенант[78] Нагурский предпринял ряд удачных полетов на аэроплане, привезенном на «Андромеде»; самый дальний полет составил 300 км. Когда они не нашли никаких следов экспедиции, то взяли курс на Землю Франца-Иосифа. В Архангельске мне рассказали, что они остановились у мыса Флора на два часа, и затем возвратились в Архангельск. Вероятно, они получили сообщение, что выжившие участники двух экспедиций уже вернулись домой.
«Герта» некоторое время использовалась в качестве тюленебоя в Белом море, однако вскоре была подбита торпедой и затонула.
И. И. ТржемесскийЭкспедиция на «Эклипсе»для поисков экспедиций лейтенанта Брусилова и геолога РусановаПредварительный отчет
Экспедиция была снаряжена Главным гидрографическим управлением в 1914 году под начальством известного норвежского полярного исследователя Отто Свердрупа. Представителем Морского министерства был назначен доктор Тржемесский.
Задачей экспедиции являлся осмотр, с целью поисков экспедиций лейтенанта Брусилова и геолога Русанова, побережья Северного Ледовитого океана от устья реки Енисея до мыса Челюскин, а также острова Уединения и восточного побережья северного острова Новой Земли.
IСостав экспедиции, судно и снабжение[79]
1. Отто Свердруп, начальник экспедиции, родился 13 октября 1852 года.
2. Иосиф Тржемесский, представитель Морского ведомства и врач экспедиции, родился 12 декабря 1878 года.
3. Оле Констад, капитан судна, родился 13 мая 1857 года.
4. Матиас Маркуссен, 1-й штурман, родился 21 июля 1874 года.
5. Иоганн Абрамсен, 2-й штурман, родился 31 октября 1869 года.
6. Оле Гансен, 3-й штурман, родился 5 января 1868 года.
7. Фредерик Эриксен, 1-й механик, родился 20 сентября 1858 года.
8. Фритиоф Якобсен, 2-й механик, родился 15 июля 1871 года.
9. Дмитрий Иванов, радиотелеграфист, родился 6 февраля 1888 года.
10. Адольф Линдстрем, стюард, родился 17 мая 1866 года.
11. Генрик Куопияйнен, повар, родился 29 января 1890 года.
12. Оле Нильсен, 1-й кочегар, родился 29 января 1885 года.
13. Иоганн Мартинсен, 2-й кочегар, родился 31 декабря 1885 года.
14. Мартин Брокс, матрос, родился 13 мая 1868 года.
15. Сигвард Ларсен, матрос, родился 22 октября 1875 года.
16. Иоганн Мюре, матрос, родился 10 июля 1884 года.
17. Иоганнес Гансен, матрос, родился 9 октября 1886 года.
18. Пауль Кнутсен, матрос, родился 3 марта 1889 года.
19. Георг Альбрихтсен, матрос родился 31 марта 1892 года.
20. Свердруп Нильсен, матрос, родился 8 августа 1893 года.
21. Эйнар Хольсбо, матрос, родился 12 февраля 1897 года.
2 русских, 18 норвежцев и 1 финн.
Из всего личного состава были раньше в полярных экспедициях только капитан Свердруп и стюард Линдстрем, но большинство норвежцев уже плавали во льдах на тюленебойных и китобойных судах.
Судно экспедиции «Эклипс» куплено было в Норвегии и там же, под наблюдением заведующего гидрометеорологической частью Главного гидрографического управления, статского советника Брейтфуса, ремонтировалось, перестраивалось и снаряжалось.
«Эклипс» построен в 1867 году в Шотландии для промысла во льдах за китами, моржами и тюленями. Это – барк с паровой машиной, могущей развивать до 8 узлов хода. Судно построено из дуба и имеет ледяную обшивку из green heart (очень твердого американского дерева).
Водоизмещение судна 440 регистровых тонн, общее же водоизмещение – свыше 1000 тонн. Длина судна 150 футов, наибольшая ширина 29½ футов, углубление кормой 15 футов, носом 13½ футов.
После того, как судно было приобретено для экспедиции, оно подверглось основательному ремонту и переделкам, главным образом, жилых помещений. Кроме того, устроены были паровое отопление и электрическое освещение и установлены станция беспроволочного телеграфа и прожектор (динамо-машина приводилась в действие керосиновым мотором).
Шлюпок на судне имелось 5: одна моторная (на промысловом вельботе установлен был керосиновый двигатель) и 4 гребных, из них 3 промысловых вельбота и одна маленькая шлюпка.
Брашпиль и лебедка на судне были паровые.
Жилые помещения расположены были в кормовой и носовой частях судна и в надстройке на верхней палубе. Кормовое помещение и надстройка являлись офицерским помещением, при чем в последней, кроме того, была телеграфная каюта, камбуз и при нем буфет. Носовое помещение было предназначено для команды.
Кают-компаний было две: в корме и в надстройке, причем завтракали, обедали и ужинали в надстройке. Офицерских кают было 10, из них 7 ординарных и 3 двойных. Для команды было 16 коек и, кроме того, рядом с общим командным помещением находилась каюта для двух кочегаров.
Провизия и прочее снаряжение размещены были в отсеке между командным и машинно-котельными помещениями. Уголь (360 тонн) находился в трюме под провизией и отчасти под командным помещением. В трюме же находились 8 железных цистерн, 6 цистерн расположены были у переборки машинно-котельного отделения, причем в 3-х из них был керосин, всего около 13 тонн, 2 с угольными брикетами, всего около 30 тонн, и одна с солью для шкур. 2 цистерны были расположены в носовой части судна, под командным помещением. Цистерны эти были цементированы и служили для хранения питьевой воды, которая накачивалась с помощью ручной помпочки, находящейся в камбузе; вместимость каждой из этих цистерн была около 6 тонн.
При снабжении экспедиции провизией, одеждой и прочим приняты были во внимание не только личный состав экспедиции (21 человек), но и участники экспедиций лейтенанта Брусилова и геолога Русанова (около 35 человек), в виду чего экспедиция была снабжена с таким расчетом, чтобы, найдя участников обеих экспедиций осенью 1914 года, можно было их прокормить, одеть и прочее в течение 1 года и вернуться обратно с ними осенью 1915 года.
Провизия частью приобретена была от известного норвежского полярного исследователя Роальда Амундсена[80], частью куплена в Христиании.
За исключением незначительного количества американской солонины и свинины и норвежской ветчины, грудинки, соленой рыбы и селедки, все остальные мясные и рыбные продукты и большинство овощей были в виде стерилизованных консервов, причем соленое и копченое мясо и соленую рыбу решено было употреблять в пищу осенью, а с наступлением полярной ночи пользоваться исключительно стерилизованными или же свежими (добытыми охотой или рыбной ловлей) мясом и рыбой.
Решение во время зимовки пользоваться исключительно стерилизованным или же свежим мясом и рыбой было принято с целью избежать заболевания цингой, так как, по мнению профессора Торупа[81], цинга происходит, главным образом, вследствие медленного, но продолжительного отравления веществами, появляющимися как результат разложения пищевых продуктов, и для предохранения продуктов от такого разложения, а следовательно, и для предупреждения заболеваний цингой необходимо пользоваться стерилизованными продуктами.
Кроме того, обращено было внимание и на разнообразие консервов, с целью, по возможности, избежать частого повторения одних и тех же.
Наконец, для предохранения провизии от порчи в случае хранения ее при неблагоприятных обстоятельствах (течь в трюме, хранение провизии на льду, снегу и прочее), приняты были следующие меры. Большинство пищевых продуктов (мясо, рыба, масло, стерилизованные овощи, варенья, мармелады и проч.) были в герметически запаянных жестянках,