[180]. В 13.23 я построил группу в строй фронта с промежутком в 50 м над местом этого прорыва соляра и сбросил все бомбы. Снова результатом стало очень сильное выделение масла. Как я смог определить, это было моторное масло и желтая консистентная смазка. После сброса всех ГБ я расположился со своей группой на удалении 150 м в позиции ожидания, чтобы встретить срочное всплытие ПЛ артиллерийским огнем.
В 16.30 одна из БДБ (2-й) сторожевой группы, «F 195», пошла на место предполагаемой гибели, чтобы послушать. По словам командира II сторожевой группы, прослушивание результатов не дало. После этого я посчитал, что подлодка полностью уничтожена, и в 19.50 пошел, после постановки на месте гибели буя, со своей группой на запад.
23.5.43 в 00.40 я снова находился на месте гибели и смог, несмотря на большое пятно, точно определить место выхода масла.
В 00.52 мы, находясь в центре масляного пятна, были атакованы самолетом, сбросившим 6 бомб, которые упали в воду и взорвались вблизи нас. В 01.10 я встретился с БДБ «F 173», которая была послана за новыми глубинными бомбами. Тогда я ушел со всеми четырьмя кораблями на о. Кокшер и там принял глубинные бомбы. В 04.30 я снова находился для контролирования места гибели. Результаты были те же.
Всего была сброшена 21 глубинная бомба.
Проба масла была взята командиром II сторожевой группы, лейт. ц. З. Брайтлингом.
Потопленная ПЛ находится в позиции 59°45,8 с. ш. / 25°14 в. д., на глубине 80 м.
Командир III дозорной группы обер-фенрих Шрёдер
Заключение командира флотилии
Командир III дозорной группы, обер-фенрих ц. З. Шрёдер, выказал при первом противолодочном применении его группы БДБ правильные тактические навыки, которые, можно считать с большой долей вероятности, привели к уничтожению ПЛ.
Упущение – не взятая проба масляного следа – было исправлено II сторожевой группой.
Командир 24-й ДФ корветтен-капитан Браунайс
NARA. T-1022, roll 3056. PG 49687. Kriegstagebuch der 24. L.-Flottille 15–31.5.1943. Anlage 4, 5.
Документ № 2.12
Боевое донесение I дозорной группы о бое с Щ-408
23 мая 1943 г.
Пятница, 21 мая 1943 г.
В точке примерно 59°48,5' с. ш. / 25°55' в. д. в 15.00 была замечена на восточном курсе финская машина, постоянно летавшая над морем по кругу, все время над определенным местом на воде. Погода в 15.00: ветер северо-восточный 1 балл, волнение 0, небо безоблачное. В 15.20 самолет пролетел над группой. Вскоре после этого, в 15.35, самолет сбросил сообщение на «F 188», которое говорило о том, что в квадрате 117 А 77 есть свежее масляное пятно. Направились в квадрат с удвоенной скоростью. Самолет тоже полетел назад в квадрат и сбросил на месте одну бомбу. Еще до прибытия в нужный квадрат курс был взят на самолет, так как он вновь летал над поверхностью воды на бреющем. После прибытия на указанное место в 16.16 «F 189» и «F 191» остались сзади, имея приказ там ждать и слушать. «F 188», после того как самолет пролетел у нее перед форштевнем в 10 м, указывая место, приступила к сбросу бомб. Было сброшено 2 WBF. «F 188» после взрывов немедленно повернула на обратный курс и остановила машины для прослушивания. Но шумов услышано не было. «F 188» затем снова дала ход, а самолет вторично указал место пикированием к воде и выстреливанием красной ракеты. В 16.21 «F 188» немедленно прошла данный пункт. В этом месте было сброшено три глубинные бомбы. Одновременно к сбросу бомб приступили «F 189» и «F 191», которым место также указывал самолет. После вторичного захода «F 188», в 16.28 вслед за новым пролетом самолета и вторичным выстрелом красной ракеты перед форштевнем «F 188», были сброшены обе последние WBF. «F 188» на удвоенной скорости покинула опасный район. Атаку продолжали «F 189» и «F 191», с постоянной помощью самолета. Затем самолет улетел в северном направлении. Атака была прекращена. Место событий было отмечено поднимающимися воздушными пузырями и выходящим на поверхность маслом, а также обозначено буем минной опасности. Расход глубинных бомб был такой: «F 188» – 7 WBF, «F 189» – 6 WBF, «F 191» – 3 WBF. Установка глубины была 75 м, глубина моря 71 м, скорость сброса – 11 узлов. Корабли оставались с остановленными машинами на месте событий и временами подтягивались из большого дрейфа. Все это время наблюдалось большое масляное пятно, по которому можно было точно определить место, где поднималось масло. Это место было обозначено вторым буем минной опасности. Одновременно снова в поле зрения БДБ появился финский самолет, пролетел над группой по кругу и, спикировав к месту, обозначенному вторым буем, полетел на северо-восток. Командир группы двинулся туда на «F 191» и в 21.30 приступил к новой атаке четырьмя WBF, сброшенными с интервалом 4 сек. по обоим бортам, на указанном месте. После взрывов эстафету приняла «F 189», сбросившая на указанном месте последнюю WBF. После их захода долгое время наблюдалось сильное выделение воздуха и масла, а также сильный запах масла. Выставленный ранее буй минной опасности из-за взрывов утонул и с наступлением темноты был заменен новым на том же месте. Расход глубинных бомб: «F 189» – 1 WBF, «F 191» – 4 WBF, установка глубины 75 м, глубина воды 71 м, скорость сброса – 11 уз. Общий расход: 21 WBF. Корабли затем оставались на позиции и наблюдали за местом событий. Были опущены акустические аппараты. Был слышен шум помпы. Позиция: 59°49,5' с. ш. / 26°12' в. д.
Суббота, 22 мая 1943 г.
Утром в 01.49 в квадрате 117 А 58 ПЛ, с которой вчера велась борьба, была замечена на поверхности на удалении 7 гектометров. Она находилась на месте, отмеченном нами. После немедленно объявленной тревоги и разрешения на открытие огня ПЛ была обстреляна сначала только «F 188». «F 189» и «F 191» открыли огонь немного позже. Стрельба велась из 7,5-см орудия и 2-см зениток. «F 188» находилась северо-северо-восточнее, ПЛ всплыла на 4 десятых по правому борту. Погода на 02.00: ветер северо-восточный 2 балла, волнение 1 балл, на небе отдельные облака, видимость 5 миль, утренние сумерки. Первые залпы 7,5-см орудия «F 188» легли в 20–10 м от носа ПЛ. Следующие легли накрытием. Однозначно наблюдались одно прямое попадание на середине длины кормовой части в булевую цистерну и одно прямое попадание в корпус лодки за рубкой, при этом упала прислуга вражеского 3,7-см орудия[181] и был виден небольшой взрыв с появлением дыма. Плюс к тому наблюдалось попадание на четверть длины позади рубки в булевую цистерну в район ватерлинии. После этого лодка заметно сбавила ход и начала медленно оседать кормой. При этом наблюдалось еще одно попадание в заднюю оконечность рубки, там, где начиналась уже полностью погрузившаяся кормовая часть. Другие попадания тоже, скорее всего, были, так как все всплески ложились вблизи корпуса лодки. Плюс к тому ясно наблюдались два попадания 7,5-мм снарядов с «F 189» в кормовую часть. В это же время 2-см зенитные автоматы стреляли по лодке короткими очередями. Каждая очередь ложилась очень хорошо, и видно было, как падает прислуга вражеских орудий, постоянно сменяемая. Внезапно мы увидели позади лодки темный предмет. Ему мы уделить внимания, однако, не смогли, так как на максимальной скорости сближались для возможного осуществления попытки абордажа. ПЛ остановилась на месте и в таком положении погрузилась в 02.00. Край носовой части торчал из воды еще около 1 минуты и незадолго до нашего прибытия на место погружения ушел на глубину. Всплески тяжелой артиллерии, калибра примерно 10,5-см ложились около «F 188», примерно в 50—200 м недолетом или перелетом. Было лишь одно попадание из 3,7-см зенитки в надстройку на носу «F 188». Остальные снаряды 3,7-см зенитки проходили на высоте над «F 188» на 20–50 см. Мы остановились на месте гибели ПЛ и наблюдали очень сильное выделение воздуха и масла. Также были видны два свежих обломка дерева квадратной формы длиной около 1 м. С «F 191» был выставлен буй. Сильное течение и сумерки привели к тому, что буй оказался примерно в 600 м на 310° от места гибели. Корабли встали треугольником и опустили шумопеленгаторные станции. Но шумов слышно не было. В 04.15 пришел вызов от финского минзага, подошедшего с северо-востока, с вопросом: «Что случилось?» «F 188» отошла к минзагу, приблизившись на расстояние слышимости, и рассказала об инциденте. Также было сообщено приблизительное место гибели, так как финский командир сообщил, что имеет на борту гидролокатор. «F 188» направилась вместе с минзагом к месту гибели и приказала «F 189» и «F 191» отойти назад, чтобы минзаг произвел точную локацию. После двух заходов со сбрасыванием глубинных бомб в совершенно неправильном месте, по меньшей мере в 10 гектометрах в сторону, «F 188» в 04.50 пришла прямо на место погружения, отмеченное широким масляным пятном, и установила там сильное пузырение воздуха и подъем масла, что говорило о том, что ПЛ все еще находится на том же месте. После этого «F 188» отошла к минзагу и привела его на место погружения лодки. Затем минзаг провел новые бомбовые заходы и обозначил место красным сетевым буем, так как на наших кораблях буев уже не было. Затем мы стояли вокруг места погружения и производили выслушивание.
В 10.30–10.35 воздушный налет 7 самолетов. Обстрел из бортового оружия. Потерь не зафиксировано. Самолеты улетели на восток.
Воскресенье, 23 мая 1943 г.
Стояли и слушали в квадрате 117 А 58. В 00.20 на месте погружения внезапно наблюдался долго державшийся, продолговатой формы очень большой пузырь воздуха. Создавалось впечатление, что подлодка продувает цистерны, чтобы подняться на поверхность, так как уже целых 40 часов она находилась под водой и за 10 минут боя не успела зарядить батареи и баллоны с воздухом. После минимального подъема, который удался подлодке, сильное течение отнесло ее на 4–5 гектометров на запад. Там она еще много раз пыталась продуть цистерны воздухом. В эти разы подняться лодке почти не удавалось, так как ее положение изменялось очень незначительно. То, что на поверхности воды появлялось много воздушных пузырей, объясняется тем, что лодка получила много попаданий 7,5-см снарядов в булевые и балластные цистерны. Продолжавшимся воздействием глубинных бомб эффект был усилен дополнительно. Таким образом, можно считать подлодку полностью уничтоженной, так как она была не в состоянии подняться на поверхность. Место гибели было обозначено красным фарватерным буем. В 05.20 «F 188» провела заход с бомбометанием. На место гибели была сброшена одна WBF. После этого было замечено лишь небольшое количество пузырей воздуха и постоянный поток поднимающегося масла. «F 188» провела еще три бомбовых захода, каждый с одной WBF, после которых не наблюдалось ничего особенного, кроме постоянного подъема масла. Место нахождения подлодки было установлено с хорошей точностью.