Единственным спасенным из команды подводной лодки «Камбала» оказался временно исполняющий обязанности командира лейтенант Михаил Михайлович Аквилонов, хотя в газетах первоначально сообщалось, что, кроме него, спаслось еще три матроса. М.М.Аквилонов был осужден приговором Военно-морского суда города Севастополя. В официальном документе говорится следующее: «№ 946. Ливадия, 27-го ноября 1909 года. По Высочайше утвержденному приговору военно-морского суда Севастопольского порта по делу о гибели подводной лодки «Камбала» определено: командовавшего названною лодкой, ныне отставного лейтенанта Михаила Аквилонова подвергнуть заключению в крепости на шесть месяцев, без ограничения прав и преимуществ, и предать церковному покаянию по распоряжению духовного начальства, а командира линейного корабля «Ростислав», капитана 1-го ранга Сапсая 2-го, в действиях коего никаких упущений судом не усмотрено, считать по суду невиновным».
Наказание Михаил Михайлович Аквилонов отбывал в Севастопольской тюрьме. 27 февраля 1910 года Николай II издает Указ: «№-955. Царское Село, 18-го января 1910 года. Всемилостивейше повелено: отставного лейтенанта Аквилонова, взамен наказания, определенного ему приговором военно-морского суда Севастопольского порта, за преступные деяния, предусмотренные 226 cm. Военно-Морского Устава о Наказаниях и 362 cm. Уложения о Наказаниях уголовных и исправительных, и по совокупности с приговором того же суда, объявленным в Высочайшем приказе по Морскому ведомству от 27-го ноября 1909 года, считать исключенным из службы, с лишением чинов, орденов и знаков отличия, дворянства и всех особенных прав и преимуществ и подвергнуть заключению в крепости на шесть месяцев и церковному покаянию, по распоряжению духовного начальства». Но через два года государь император пересмотрел свое решение: «Царское село, 25-го марта 1912 года. Всемилостивейше повелено: возвратить утраченные им по суду дворянство, чины, ордена, знаки отличия и все особенные права и преимущества с тем, чтобы считать его уволенным от службы лейтенантом».
В 1913 году уволенный лейтенант Аквилонов подал прошение об определении на службу на флот, но прошение было отклонено.
Корпус линейного корабля «Ростислав» не пострадал от столкновения, но его подводную часть проверили в ДОКе. Расколовшийся на две части корпус «Камбалы» лежал на внешнем рейде Севастополя, причём место катастрофы было точно установлено. Поэтому, несмотря на неудачу, командование приняло решение о подъёме подводной лодки. Первоначально планировали поднять её с помощью 25-мм троса, который закрепили за носовой рым. С его помощью надеялись подтянуть подводную лодку к берегу, но трос оборвался.
Тогда решили использовать для подъёма плавкран, но эту идею забраковали. Поскольку флот не располагал необходимым оборудованием для работы на достаточно большой глубине, а также подготовленным личным составом, с Балтики прислали трёх специалистов из Кронштадтской водолазной школы под руководством капитана 1 ранга М.К. фон Шульца, которые в Севастополь прибыли 8 июня. Спустя четыре дня началась подготовка водолазов-добровольцев к работе на большой глубине. Всего было отобрано восемь специалистов из числа водолазов с кораблей Черноморского флота. Их обучение проходило на пароходе «Генерал – майор Клокачев» и сопровождалось целым рядом трудностей. Трёх добровольцев и одного из инструкторов даже пришлось отстранить от погружений.
К работам на «Камбале» допустили водолазов Петренко с «Памяти Меркурия», Смирнова с «Донца», Оковитого с «Кронштадта», Поленовского с «Дуная», унтер – офицера Ступака из Отряда Подводного Плавания, а также кронштадтцев – боцманов Седова и Седлова. Спуски начались 29 июня, но вскоре их пришлось прервать, и транспорт «Пендераклия» ушёл в Севастополь – плохо стало водолазу Оковитому. Целью спасательной операции определялся подъём носовой части подводной лодки (с рубкой), вес которой оценивали в 150 тонн. Сначала корпус очистили от тросов, затем перед рубкой и под корпусом подводной лодки на специальных держателях прикрепили стропы толщиной 48 мм. Стропы должны были выдержать вес в 420 тонн. Эти работы завершились 6 августа. Затем на месте гибели подводной лодки установили пять рейдовых бочек с трёхтонными якорями. На этих бочках закрепили плашкоут, имевший длину 29 метров, ширину 12,6 метров и высоту 8 метров. Подводную лодку «Камбала» поднимали по способу, разработанному специалистом по судоподъёму Ф.А.Шпаковичем, который заведовал водолазами Севастопольского порта. Он предложил поднимать корпус подводной лодки постепенно, с использованием плашкоута, разделённого на восемь отсеков и получившего название «Поплавок». Плашкоут притапливали и к нему стропами прикрепляли корпус подводной лодки. Плашкоут осушали, он всплывал и его вместе с приподнятой подводной лодкой переводили на более мелкое место, пока корпус подводной лодки не касался дна. Таким образом, подводную лодку «Камбала» постепенно передвигали на мелководье – по 4–5 метров за один «заход». Подъём начался 12 августа. Буксировал плашкоут и откачивал из него воду пароход «Генерал – майор Клокачёв». Обтяжку и закрепление стропов осуществлял портовый килектор. К 21 августа корпус подводной лодки «Камбала» подняли до глубины 42 метра. На следующий день разразился сильный шторм, и все работы пришлось прекратить. Работы по подъему возобновились 24 августа. К 28-му числу глубина уменьшилась до 20,5 метра, и «Поплавок» завели в Стрелецкую бухту. 31 августа работы продолжились. К 8 сентября плашкоут перевели в Южную бухту. 9 сентября его вместе с подводной лодкой завели в Лазаревский сухой ДОК, корпус положили на дно ДОКа, а плашкоут вывели.
После осушения ДОКа к осмотру подводной лодки приступила комиссия. Корпус был разорван в месте соединения отсеков. Следов удара не обнаружили: по всей вероятности, форштевень «Ростислава» попал в место соединения отсеков – корма подводной лодки была «как бы срезана бритвой». Ещё в Германии члены приёмной комиссии отмечали слабость крепления секций корпусов подводных лодок тип «Карп». Все предметы внутри корабля сдвинулись со своих мест, люк оказался не задраен. Внутри корпуса обнаружили тела 14 подводников – капитана 2 ранга Н.М.Белкина, мичмана Д.А.Тучкова и 12 нижних чинов. В рубке у штурвала лежали рулевой И.Данилюк, Заведующий Отрядом Подводного Плавания Н.М.Белкин, мичман Д.А.Тучков, остальных подводников потоком воды отнесло к торпедному аппарату.
11 сентября прошли траурные мероприятия. Тела нижних чинов сначала отвезли в морской госпиталь, затем на барже перевезли в Карантинную бухту. На всех кораблях Черноморского флота приспустили флаги. С раннего утра на пристани были построены рота флотского экипажа и команд нижних чинов Отряда Подводного Плавания. Вот как описывалась траурная церемония в журнале «Вестник военного духовенства»: «Посреди баржи на устланном коврами помосте возвышались гробы жертв катастрофы, прикрытые Андреевскими флагами. Вокруг гробов виднелись хоругви, иконы, а также множество венков с трогательными надписями на лентах. Тотчас послышалась команда, и баржа поплыла по бухте в направлении к Херсонесскому монастырю. Начался обряд отпевания усопших. В начале обряда соборный протоиерей отец Якиманский обратился к семействам погибших с пастырским словом. Он призвал безутешных вдов и сирот покорно нести крест Великого Учителя и Господа и смириться перед Его Божественным Промыслом, а стоявших тут же моряков примером возлежащих героев, убеждал нести тяжёлую службу с готовностью во всякое время пожертвовать собою за Веру Православную, за дорогое Отечество и за Батюшку Царя».
На прощание с погибшими прибыло всё командование флота, офицеры, матросы и жители Севастополя. К пристани был пришвартован «Ростислав». В скорбном молчании гробы перенесли на специальные повозки, которые перевезли их на городское кладбище. Вдоль всей дороги на кладбище был выстроен почётный караул. Подводников похоронили в братской могиле на Карантинном кладбище Севастополя со всеми воинскими почестями. Тела погибших офицеров отпевали в Адмиралтейском соборе Святого Николая. Потом их перевезли на железнодорожный вокзал и отправили к родным – капитана 2 ранга Н.М.Белкина похоронили в селе Введенское Ярославской губернии, мичмана Д.А.Тучкова – на Новодевичьем кладбище в Москве. Могила капитана 2 ранга Н.М.Белкина была утрачена, но восстановлена в 2006 году к 100-летию Подводного Флота России. Могила мичмана Д.А.Тучкова с надписью «Погибъ во время ночныхъ маневровъ близь г. Севастополя 29 мая 1909 г. на подводной лодке «Камбала» сохранена по настоящее время. Тела шести погибших членов команды подводной лодки – Ф.И.Сальникова, К.Соломенного, Д.Омельченко, И.Лайкова, Т.Парамошкина и И.Богатырева – навечно остались на дне Черного моря на месте гибели «Камбалы» – первой погибшей русской подводной лодки.
Корпус подводной лодки «Камбала» вытащили из ДОКа, но не разбирали его. Командование флота не исключало возможности восстановить подводную лодку. Летом 1910 года планировалась операция по подъёму её кормовой части. Но эта судоподъёмная операция так и не была проведена, и корпус подводной лодки разобрали на металл. Сохранили только рубку, которую решили установить в качестве памятника погибшим подводникам с «Камбалы». Официально из списков флота подводную лодку «Камбала» исключили 17 января 1911 года.
Подводники Российского Императорского Флота, погибшие при катастрофе подводной лодки «Камбала» в ночь с 29 на 30 мая 1909 года.
БАЗЫК Андрей, минный квартирмейстер. Родился в 1882 году в Трушевцы Чигиринского уезда, Киевской губернии.
Белкин Николай Михайлович, капитан 2 ранга. Родился 4 декабря 1873 года в родовом имении Белкино – село Введенское, Ярославской губернии.
Богатырев Иван, машинист, матрос 2 статьи, на службе с 1907 года. Родился в селе Дубровки, Спаской волости Самарской губернии.
Григан Владислав,