Одновременно с переоборудованием кораблей шли испытания комплекса «Гранат» (на одной из ПЛА пр. 671РТМ СФ), которые успешно завершились в 1984 г. Завод им. Ленинского комсомола изготовил два новых средних блока для К-236 (зав. № 153) и К-399 (зав. № 151). На первом корабле даже вварили средний блок и полностью сформировали корпус.
Однако из-за прекращения финансирования в марте 1990 г. работы свернули, а ПЛА передали ОФИ на долговременное хранение. К-408 (зав. № 416) – третью тихоокеанскую лодку, предполагавшуюся к переоборудованию по пр. 667AT, 17.07.1988 г. исключили из боевого состава флота. На ней какие-либо работы не проводились вообще.
По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота находился один АПКРРК пр. 667АТ.
К-395 (зав. № 415). СМП (г. Северодвинск): 08.09.1967 г.32* 28.07.1967 г.; 5.12.1969 г.
Входил в состав СФ. С 1969 г. по 1976 г. выполнил 14 автономных походов в Атлантическом океане. С августа 1976 г. по декабрь 1978 г. на МП «Звезда» (г. Северодвинск) прошел средний ремонт. С 1978 г. по декабрь 1987 г. АПКРРК выполнил девять автономных походов в Атлантическом океане. В начале 1988 г. его вывели из состава МСЯС СССР.
С 24.06.1988 г. по 30.12.1991 г. на МП «Звездочка» К-395 прошел переоборудование по пр. 667АТ. В 1996 г. и 1997 г. он выполнила два автономных похода в Атлантическом океане.
К-253 (зав. № 414). СМП (г. Северодвинск):26.06.1967 г.; 05.06.1969 г.; 28.11.1969 г.
Входил в состав СФ. В апреле 1970 г. во время маневров «Океан» впервые в отечественном флоте К-253 произвел стрельбу БР из района северо-восточной Атлантики по наземному полигону «Норильск».
В конце 1982 г. корабль вывели из состава МСЯС СССР и после того, как на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) на нем вырезали два ракетных отсека, поставили на прикол в порту г. Северодвинск.
С 17.05.1984 г. по 20.12.1988 г. на МП «Звездочка» К-253 прошла переоборудование по пр. 667AT. 30.06.1993 г. корабль исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Сайда (г. Гаджиево) поставили на прикол.
К-423 (зав. № 440). СМП (г. Северодвинск):13.01.1969 г.; 04.07.1970 г.; 13.11.1970 г.
Входил в состав СФ. В апреле 1977 г. лодку вывели из состава МСЯС СССР и после того, как на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) на ней вырезали ракетные отсеки, в порту г. Северодвинска поставили на прикол. С 16.10.1978 г. по 27.12.1987 г. на МП «Звездочка» К-423 прошла переоборудование по пр. 667АТ.
05.07.1994 г. корабль исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Сайда (г. Гаджиево) поставили на прикол.
31* В частности, указывались подводные лодки пр. 671 пр. 671РТ, пр. 671РТМ, пр. 670 и пр. 670М.
32* По другим данным, 04.09.1967 г.
АПКРРК С ПОДВОДНЫМ СТАРТОМ РАКЕТ ОПЕРАТИВНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
АПКРРК пр. 670 – 11 (6) ед.
Водоизмещение, т:
– надводное . 3 574
– подводное… 4 560
Длина наибольшая, м 95,5
Ширина корпуса наибольшая, м . 9,9
Осадка средняя, м … 7,5
Архитектурно-конструктивный тип смешанный (одно-двухкорпусный)
Запас плавучести 33* % 27
Глубина погружения, м:
– рабочая . 240
– предельная 300
Автономность, сут… 60
Экипаж, чел… 102
Энергетическая установка:
Главные механизмы:
– тип… АЭУ
– ППУ:
– марка . ОК-350
– количество х тип ЯР . 1 х ВВР
– марка ЯР . В.М-4-1
– тепловая мощность ЯР, МВт 1 х 89
– ПТУ:
– количество х мощность ГТЗА, л. с … 1 х 18 800
– количество х мощность АТГ, кВт 2 x 2 000
– количество х тип движителей 1 х ВФШ или 2 х малошумных ВФШ,
установленных по схеме «тандем»
Резервные источники энергии и средства движения:
– количество х мощность ДГ, кВт . 1 х 500
– аккумуляторная установка:
– тип АБ… свинцово-кислотная (28СМ)
– количество групп АБ х элементов в группе… 2 х 112
– количество х тип РСД . 2 х ВД
– привод ВД х мощность, кВт . ЭД х 370
Скорость полного хода, уз:
– наибольшая надводная 12
– наибольшая подводная 26
– под водометами не более 5
Вооружение:
Ракетное:
– тип ракетного комплекса . «Аметист»
– боекомплект (тип) ПКР . 8 (П-40)
– КСУ . «Аметист»
– вид старта . .. подводный, из РК вне ПК
Торпедное:
– количество х калибр ТА, мм . 4 х 533
– боезапас (тип) торпед… 14 (САЭТ-60М и СЭТ-65)
– ПУТС «Ладога П-670»
Радиоэлектронное:
– БИУС … . . «Брест»
– НК… «Сигма-670»
– КСС . «Молния»
– ВВАБТ… «Параван»
– ГАК . «Керчь-670» или «Рубикон» (МГК-400) 34*
– РАК… «Альбатрос» (РЛК-101) или «Каскад» (МРК-50)
с приставкой «Корма» (МРК-57) 35*
– СОРС . «Залив-П» (МРП-10)
– ТК . МТ-70
– перископ … ПЗНС-10
33* Здесь и далее в процентах от нормального водоизмещения.
34* На К-212, К-302, К-308, К-313 и К-320.
35* Начиная с К-320. При проведении модернизационных работ на корабли, оснащенные РЛК «Альбатрос», устанавливалась приставка «Корма».
АПКРРК пр. 670 (шифр «Скат») разработан ЦКБ «Лазурит» под руководством В.П. Воробьева на основе РЭВ, энергетического и другого оборудования, создававшегося промышленностью для серийных МЦПЛ второго поколения. Корабль предназначался для нанесения ударов крылатыми ракетами и торпедами по боевым кораблям и судам противника, следующим в составе конвоев. ПКР «Аметист» могла стартовать с глубин до 30 м, при скорости хода носителя не более 5,5 уз и волнении моря до 5 баллов. КСУ ПКРК «Аметист» была сопряжена с ГАК «Керчь-670», НК «Сигма-670» и ПУТС «Ладога П-670», получая от них пеленг цели, скорость его изменения, дистанцию до цели, параметры ее движения (курс, скорость), свой курс и свою скорость, утлы бортовой и килевой качки. ПКР «Аметист» при дальности стрельбы около 80 км имела низкую траекторию полета (около 50 – 60 м) и могла автоматически выбирать самую крупную цель в ордере. В случае необходимости ракета поражала цели избирательно (БСУ оснащалась соответствующей логической системой). Предстартовая подготовка обеспечивалась аналоговой КСУ «Аметист». Одновременно проверя- лось четыре ракеты. Стрельба могла выполняться двумя четырехракетными залпами. АПКРРК пр. 670 могли осуществлять поиск цели и производить ракетную атаку, используя собственный ГАК. Они были способны длительное время следить за авианосцами и наносить по ним удары. Эта задача решалась благодаря низкой шумности (по сравнению с другими отечественными МЦПЛ первого и второго поколений) и малому подлетному времени ПКР «Аметист», что значительно осложняло организацию противодействия им. После включения АПКРРК пр. 670 в состав ТОФ они привлекались к поиску американских ПЛАРБ в районах их боевого патрулирования.
АПКРРК пр. 670 являлась лодкой смешанного архитектурно-конструктивного типа. В оконечностях она имела двухкорпусную конструкцию, причем легкий корпус в корме был выполнен в форме веретена, а в носовой оконечности-в виде эллипсоида вращения. В средней части (в районе ограждения выдвижных устройств и боевой рубки) корабль имел только прочный корпус с легкой надстройкой. Единственная отечественная ПЛА второго поколения (не считая пр. 670М), которая имела предельную глубину погружения, ограниченную 300 м. Объясняется это тем, что малые размеры корабля и его довольно мощное вооружение не позволили увеличить толщину стенок прочного корпуса до требуемой величины.
Прочный корпус изготовлялся из высокоутлеродистой стали, а легкий корпус, надстройки и ограждение выдвижных устройств -из маломагнитной стали или алюминиево-магниевых сплавов. В обтекателях антенн ГАК, проницаемых частях кормовой оконечности и в кормовом оперении использовались титановые сплавы. Все наружные поверхности легкого корпуса, надстройка и ограждение рубки, а также наружная поверхность прочного корпуса были облицованы резиновым противогидролокационным покрытием. Прочный корпус делился водонепроницаемыми переборками на семь отсеков. На большей части длины он имел круговые или близкие к круговым поперечные сечения, а в носовой (на длине 21 м) – был выполнен в форме двойной вертикальной восьмерки. Подобная архитектура позволила компактно расположить восемь РК ПКРК «Аметист» в междубортном пространстве (под углом 32,5° к основной плоскости). Корабль изначально (впервые в отечественном флоте) проектировался как одновальный и. од- нореакторный (одновальные ПЛА пр. 671 имели два реактора), что обусловило сравнительно небольшое водоизмещение.
Специально для АПКРРК пр. 670 был спроектирован реактор большой мощности. Насосная выгородка реакторного отсека отсутствовала, а традиционно размещаемые в ней насосы 3-го и 4-го контуров расположили в отсеках, смежных с реакторным. Такая компоновка обеспечивала охлаждение реактора в случае обесточивания или другой крупной аварии в одном из отсеков. Трубопроводы забортной воды, охлаждающей оборудование ГЭУ, были в максимальной степени упрощены за счет исключения традиционных перемычек между бортами. Все механизмы и их фундаменты имели звукоизолирующую амортизацию. Они, а также переборки и палубные настилы, были облицованы вибродемпфирующим покрытием. Корабль имел два резервных (левого и правого бортов) движителя – водомета с электроприводами. Их наличие было обусловлено тем, что на лодке была только одна линия вала.Для сокращения численности экипажа был установлен комплекс систем управления боевыми и техническими средствами с высокой степенью автоматизации и контроля. Для уменьшения сопротивления движению все отверстия и вырезы легкого корпуса закрывались обтекателями, а ограждение выдв