Я сразу предупреждал, что тема эта очень сложная и серьезная. Вообще, такими вопросами должны заниматься психологи и психотерапевты. Я таковым специалистом не являюсь и всего лишь показал свое видение ситуации, дал советы, исходя из личного опыта общения с учениками и собственных наблюдений. Я могу в чем-то ошибаться, а вы можете с чем-то не согласиться, но я знаю одно: эти советы работают.
Здесь еще нужно понимать, что бывает ситуация, при которой люди вообще не могут выстроить нормальные взаимоотношения, это может происходить на интуитивном уровне, и поделать с этим ничего не получится.
И еще. Не путайте две ситуации: когда автоинструктор намеренно не выполняет свои обязанности, халтурит, использует рабочее время в личных целях, не ценит вас как человека – и когда ваш наставник старается, вы чувствуете его заинтересованность и стремление вас научить, но он, например, новичок и в силу своей неопытности пока не может работать так, как хотелось бы, он только учится этому.
Здесь самое главное – человеческое отношение друг к другу.
Друзья, надеюсь, из приведенных примеров вы поняли, что все возникающие в процессе обучения вопросы и проблемы нужно начинать решать через общение. Не забывайте сначала ставить себя на место другого человека: может, дело в вас, а может, и в вас обоих. Не бойтесь говорить, если вас что-то не устраивает, – это в ваших же интересах. Добивайтесь нормального отношения к себе, а при необходимости идите к руководству автошколы и не переживайте, что о вас кто-то плохо подумает. У новичка есть заблуждение, что если он пожалуется на своего инструктора, то не сможет сдать экзамены в ГИБДД, ведь его будут «валить», – это все ерунда. Наоборот, к вам отнесутся с уважением, поскольку вы не даете вытирать об себя ноги.
Искренне желаю, чтобы у вас с автоинструктором сложились не только хорошие профессиональные отношения, но и дружеские, чтобы он стал для вас психологической опорой и поддержкой.
Глава 8Экзамены в ГИБДД
Если вы не перелистнули эту главу, значит, вы еще находитесь на стадии обучения в автошколе и водительского удостоверения у вас пока нет. А чтобы его получить и из категории пешеходов перейти в водители, вам придется пережить заключительный этап сего мероприятия, а именно сдать экзамены в ГИБДД. Далее я затрону основные вопросы, которые волнуют учеников в связи с этим.
Сразу скажу, что юридические моменты, связанные со сдачей экзаменов в ГИБДД, я описывать не буду, и на это есть две причины. Первая: я не умею предсказывать будущее, соответственно, не знаю, какие порядки и правила приема экзаменов будут актуальны, когда вы будете читать данную книгу (все периодически меняется). Вторая: порядок и правила сдачи экзаменов подробнейшим образом прописаны в таких документах, как «Правила проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений» и (основной) «Административный регламент Министерства внутренних дел РФ по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений» (далее – регламент).
Если у вас возникнет вопрос, связанный с экзаменами в ГИБДД (например, что для этого нужно, какие документы необходимо собрать), там можно познакомиться с вашими правами и правами инспектора, самой процедурой приема, условиями, сроками, действиями в случае, если вы не согласны с результатами экзамена, и т. д. А вообще, по окончании автошколы ее работник должен вас проконсультировать обо всех нюансах сдачи. Если же вы намереваетесь сдавать экзамены в ГИБДД напрямую, то всегда можно обратиться в районное экзаменационное подразделение и узнать всю интересующую вас информацию.
Что будет на экзаменах в ГИБДД
Чтобы у вас было хоть какое-то представление, я кратко расскажу, что вас будет ждать на экзамене (информация дана на февраль 2022 года).
Итак, экзамен состоит из двух частей: теоретической и практической. Пока вы не сдадите первый этап, не будете допущены ко второму. Чтобы сдать теорию, нужно решить один билет (в каждом билете 20 вопросов). Других подробностей указывать не буду, так как, повторюсь, все периодически меняется. Скажу одно: с теорией, как правило, проблем ни у кого не возникает: из тридцати человек сдают двадцать восемь – двадцать девять.
Далее вы идете сдавать практику. Вы за руль, инспектор – рядом; он будет давать задания, вам их просто нужно будет выполнять. Продолжительность экзамена – примерно 20–40 минут. Ничего сверхъестественного не будет, просто необходимо показать, что вы научились управлять машиной и знаете, как применить теорию на практике. Все задания, которые дает инспектор, как правило, прописаны в регламенте. Перечислю некоторые из них: как будете готовы, начинайте движение; на следующем перекрестке поверните налево; ищите место для разворота и разворачивайтесь; поверните направо; остановитесь/припаркуйтесь в определенном месте и т. д.
То есть, по сути, на экзамене вы показываете умения и навыки, которым вас учили в автошколе и которые вы сами будете применять в водительской жизни – это практически то же самое, что выполнять задания обычного навигатора.
Типичные ошибки и основные причины провала на экзамене
Типичные ошибки на экзамене в ГИБДД
https://www.youtube.com/watch?v=NioFauEs5OE
Какие же ошибки допускают новички на экзаменах в ГИБДД? Если коротко, то это обычные нарушения правил дорожного движения, ведь в ПДД нет отдельного пункта «для сдачи экзаменов». Когда ученик спрашивает: «А на экзамене здесь нужно разворачиваться?», я отвечаю примерно так: «Так же, как и не на экзамене, по обычным правилам». Поэтому, друзья, забудьте слово «экзамен», мы учимся управлять автомобилем и применять теорию на практике; а вот когда научимся, тогда и экзамен вы сдадите без проблем.
В регламенте можно увидеть таблицу ошибок, за каждую из которых инспектор ставит ученику штрафные баллы. На момент написания данной книги мелкие ошибки оцениваются в 1 балл, средние – в 3 балла, а грубые – в 5 баллов. Если кандидат в водители набирает 5 баллов, ему ставится оценка «не сдал».
Теперь задам вопрос: вы не пропустили пешехода или не смогли развернуться в нужном месте и в итоге экзамен не сдали, как вы думаете, является ли это истинной причиной вашего провала? Скорее всего, вы скажете: «Да, так как за подобные ошибки на экзамене инспектор поставит мне 5 баллов, то есть, оценку “не сдал”». Но правда заключается в том, что это далеко не так. На самом деле настоящие причины неудачи на экзамене совсем другие, и я бы выделил их три.
Первая причина – неподготовленность. Люди банально не готовы к экзаменам, поскольку за курс обучения в автошколе так и не научились нормально ездить. Подавляющее большинство учеников, как мы уже говорили ранее, получают некачественное обучение: нет нормальной подготовки – ни практической, ни тем более психологической. А многим кандидатам в водители даже с хорошим автоинструктором просто не хватает времени, чтобы успеть научиться всему, что требует инспектор. В итоге ученик не сдает экзамен не потому, что не пропустил пешехода, а потому, что его не научили их замечать, не научили правильно распределять внимание и смотреть туда, куда нужно. То же самое с разворотами: вас не научили разворачиваться в принципе, вы не понимаете этот маневр, поэтому и на экзамене его не выполнили.
Вторая причина – волнение. Многие новички не могут сдать экзамен не потому, что плохо управляют автомобилем и применяют ППД на практике, а потому, что не могут справиться с волнением на самом экзамене. Следовательно, не сдает не ученик, а его нервы. То есть на уроке вождения со своим автоинструктором у новичка все получается хорошо, он с легкостью выполняет все задания, которые инспектор может дать на экзамене, но как только ученик садится в экзаменационный автомобиль, его охватывает волнение такой силы, что он забывает все на свете и делает глупые ошибки. Соответственно, в таком нестабильном психологическом состоянии снова получает оценку «не сдал».
Должен отметить, что вторая причина является логичным последствием первой. Если сам ученик понимает, что не готов, что у него ничего не получается, что он допускает кучу ошибок, то настроиться психологически перед экзаменом он вряд ли сможет.
Третья причина – дело случая. Вы можете получить оценку «не сдал» из-за того, что вам просто не повезло – как говорится, вы оказались не в том месте и не в то время. То есть вы как бы не виноваты в своем провале. Например, во время экзамена вас подрезал автомобиль – и инспектор с испугу вмешался в ваше управление тормозом или рулем. Все, по регламенту это несдача. Потом можно сколько угодно доказывать, что вы и сами бы справились с этой ситуацией, но камеры, установленные в экзаменационном автомобиле, зафиксировали факт вмешательства в действия ученика, поэтому, к сожалению, никто не будет разбираться в вопросе, уместным ли было данное вмешательство или нет.
Еще многие ученики жалуются, что на экзамене их «заваливают» специально, что инспектор пишет несдачу ни с того ни с сего. Я, конечно, не исключаю такой ситуации, но все-таки это маловероятно: чаще реальная причина все-таки есть, просто инспектор не всегда ее доходчиво объясняет, поэтому ученик и думает, что его «завалили».
Итак, вот они, настоящие причины провала на экзамене в ГИБДД: вы либо не готовы технически и практически, либо не можете справиться с волнением, либо вам просто не повезло. Кстати, по последней причине не сдать может любой, даже опытный водитель (и я в том числе).
Приведу пример. Нередко ко мне обращаются ученики, которые по три-четыре раза не могут сдать экзамен. «А что тут такого! – скажете вы. – Это нормально в наше время». Да, но вас удивит другое: опыт вождения у таких учеников – около 15–20 лет (да-да, это не опечатка). Недавно у меня был подобный случай. Ученик переехал в Россию из Казахстана, права он получил 17 лет назад, из них 15 лет он действительно нарабатывал стаж. Человек устраивался на работу водителем, а для этого н