И еще очень важная рекомендация: никогда не расписывайтесь в путевке у автоинструктора за те часы, которые вы не откатали. Очень часто подобное просят сделать: мол, «Распишитесь, потому что нам перенесли экзамен». Не соглашайтесь, если часы оплачены: либо докатывайте их, либо пусть автошкола делает перерасчет и возвращает деньги за эти занятия.
Бывает, наставник торопится и уж очень сильно хочет научить вас водить автомобиль, соответственно, дает такое количество информации, которое вы просто не в силах усвоить. Что делать?
Друзья, все то же самое. Не молчим и говорим: «Я очень ценю ваши старания и желание научить меня водить в минимальные сроки, но я не успеваю все запоминать. Можем немного замедлить обучение?» Напомню, переизбыток информации, наоборот, ухудшает процесс усвоения новых навыков.
В процессе обучения автоинструктор часто вмешивается в управление ученика: например, подкручивает рулем, переключает передачи, помогает педалями и т. д. Соответственно у новичка возникает вопрос: а правильно ли это? Ведь ему нужно учиться управлять автомобилем самостоятельно.
Ответ на данный вопрос зависит от ситуации. Перечислю случаи, когда вмешательство автоинструктора в действия ученика при управлении автомобилем будет уместным и правильным.
1. На первых занятиях, особенно в городских условиях. Почему? Потому что новичок, как правило, за рулем паникует, боится и, соответственно, сам справиться с машиной не может. В идеале автоинструктор должен говорить, а новичок делать, но иногда ученик, впадая в нестабильное психологическое состояние, не слышит своего учителя, и именно инструктору приходится работать органами управления, особенно если сложившаяся ситуация требует действий.
2. Для предотвращения ДТП. Здесь, я думаю, без комментариев. В таких ситуациях инструктор чаще всего жмет на тормоз или уводит автомобиль в сторону рулем, чтобы избежать столкновения.
3. Для предотвращения серьезной поломки автомобиля. Например, инструктор помогает ученику подрулить, чтобы не попасть в серьезную яму, ведь тот сам пока плохо чувствует габариты автомобиля.
Если же наставник помогает вам всегда и везде без всяких на то причин, это уже не очень хорошо. Например, его рука постоянно лежит на руле и помогает вам рулить; или во время трогания он придерживает сцепление, чтобы вы не заглохли; или тормозит за вас в тот момент, когда для этого нет предпосылок, — в общем, просто не дает вам полноценно учиться управлять автомобилем.
Вы уже, наверное, догадываетесь, что будет, если оставить эту проблему без внимания. Правильно: вы просто не научитесь управлять машиной. Как только вы попытаетесь поехать самостоятельно (например, на том же экзамене), вы допустите кучу ошибок, машина будет вилять, так как уже никто не поправит траекторию движения, двигатель будет постоянно глохнуть, так как уже никто не придержит сцепление, и т. д. А как вы вообще потом будете ездить самостоятельно? Задумайтесь над этим.
Метод решения этой проблемы вам известен: не молчите и просите инструктора вмешиваться в управление только в крайних случаях. Можно спросить: «А как я поеду, если вы не даете мне вести машину самому?» Не помогает такой разговор? Повторяем просьбу или начинаем настаивать. Опять не помогает? Идем к руководству автошколы или меняем инструктора.
Главное — человеческое отношение
Я сразу предупреждал, что тема эта очень сложная и серьезная. Вообще, такими вопросами должны заниматься психологи и психотерапевты. Я таковым специалистом не являюсь и всего лишь показал свое видение ситуации, дал советы, исходя из личного опыта общения с учениками и собственных наблюдений. Я могу в чем-то ошибаться, а вы можете с чем-то не согласиться, но я знаю одно: эти советы работают.
Здесь еще нужно понимать, что бывает ситуация, при которой люди вообще не могут выстроить нормальные взаимоотношения, это может происходить на интуитивном уровне, и поделать с этим ничего не получится.
И еще. Не путайте две ситуации: когда автоинструктор намеренно не выполняет свои обязанности, халтурит, использует рабочее время в личных целях, не ценит вас как человека — и когда ваш наставник старается, вы чувствуете его заинтересованность и стремление вас научить, но он, например, новичок и в силу своей неопытности пока не может работать так, как хотелось бы, он только учится этому.
Здесь самое главное — человеческое отношение друг к другу.
Друзья, надеюсь, из приведенных примеров вы поняли, что все возникающие в процессе обучения вопросы и проблемы нужно начинать решать через общение. Не забывайте сначала ставить себя на место другого человека: может, дело в вас, а может, и в вас обоих. Не бойтесь говорить, если вас что-то не устраивает, — это в ваших же интересах. Добивайтесь нормального отношения к себе, а при необходимости идите к руководству автошколы и не переживайте, что о вас кто-то плохо подумает. У новичка есть заблуждение, что если он пожалуется на своего инструктора, то не сможет сдать экзамены в ГИБДД, ведь его будут «валить», — это все ерунда. Наоборот, к вам отнесутся с уважением, поскольку вы не даете вытирать об себя ноги.
Искренне желаю, чтобы у вас с автоинструктором сложились не только хорошие профессиональные отношения, но и дружеские, чтобы он стал для вас психологической опорой и поддержкой.
Глава 8. Экзамены в ГИБДД
Если вы не перелистнули эту главу, значит, вы еще находитесь на стадии обучения в автошколе и водительского удостоверения у вас пока нет. А чтобы его получить и из категории пешеходов перейти в водители, вам придется пережить заключительный этап сего мероприятия, а именно сдать экзамены в ГИБДД. Далее я затрону основные вопросы, которые волнуют учеников в связи с этим.
Сразу скажу, что юридические моменты, связанные со сдачей экзаменов в ГИБДД, я описывать не буду, и на это есть две причины. Первая: я не умею предсказывать будущее, соответственно, не знаю, какие порядки и правила приема экзаменов будут актуальны, когда вы будете читать данную книгу (все периодически меняется). Вторая: порядок и правила сдачи экзаменов подробнейшим образом прописаны в таких документах, как «Правила проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений» и (основной) «Административный регламент Министерства внутренних дел РФ по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений» (далее — регламент).
Если у вас возникнет вопрос, связанный с экзаменами в ГИБДД (например, что для этого нужно, какие документы необходимо собрать), там можно познакомиться с вашими правами и правами инспектора, самой процедурой приема, условиями, сроками, действиями в случае, если вы не согласны с результатами экзамена, и т. д. А вообще, по окончании автошколы ее работник должен вас проконсультировать обо всех нюансах сдачи. Если же вы намереваетесь сдавать экзамены в ГИБДД напрямую, то всегда можно обратиться в районное экзаменационное подразделение и узнать всю интересующую вас информацию.
Что будет на экзаменах в ГИБДД
Чтобы у вас было хоть какое-то представление, я кратко расскажу, что вас будет ждать на экзамене (информация дана на февраль 2022 года).
Итак, экзамен состоит из двух частей: теоретической и практической. Пока вы не сдадите первый этап, не будете допущены ко второму. Чтобы сдать теорию, нужно решить один билет (в каждом билете 20 вопросов). Других подробностей указывать не буду, так как, повторюсь, все периодически меняется. Скажу одно: с теорией, как правило, проблем ни у кого не возникает: из тридцати человек сдают двадцать восемь — двадцать девять.
Далее вы идете сдавать практику. Вы за руль, инспектор — рядом; он будет давать задания, вам их просто нужно будет выполнять. Продолжительность экзамена — примерно 20–40 минут. Ничего сверхъестественного не будет, просто необходимо показать, что вы научились управлять машиной и знаете, как применить теорию на практике. Все задания, которые дает инспектор, как правило, прописаны в регламенте. Перечислю некоторые из них: как будете готовы, начинайте движение; на следующем перекрестке поверните налево; ищите место для разворота и разворачивайтесь; поверните направо; остановитесь/припаркуйтесь в определенном месте и т. д.
То есть, по сути, на экзамене вы показываете умения и навыки, которым вас учили в автошколе и которые вы сами будете применять в водительской жизни — это практически то же самое, что выполнять задания обычного навигатора.
Типичные ошибки и основные причины провала на экзамене
Типичные ошибки на экзамене в ГИБДД https://www.youtube.com/watch?v=NioFauEs5OE
Какие же ошибки допускают новички на экзаменах в ГИБДД? Если коротко, то это обычные нарушения правил дорожного движения, ведь в ПДД нет отдельного пункта «для сдачи экзаменов». Когда ученик спрашивает: «А на экзамене здесь нужно разворачиваться?», я отвечаю примерно так: «Так же, как и не на экзамене, по обычным правилам». Поэтому, друзья, забудьте слово «экзамен», мы учимся управлять автомобилем и применять теорию на практике; а вот когда научимся, тогда и экзамен вы сдадите без проблем.
В регламенте можно увидеть таблицу ошибок, за каждую из которых инспектор ставит ученику штрафные баллы. На момент написания данной книги мелкие ошибки оцениваются в 1 балл, средние — в 3 балла, а грубые — в 5 баллов. Если кандидат в водители набирает 5 баллов, ему ставится оценка «не сдал».
Теперь задам вопрос: вы не пропустили пешехода или не смогли развернуться в нужном месте и в итоге экзамен не сдали, как вы думаете, является ли это истинной причиной вашего провала? Скорее всего, вы скажете: «Да, так как за подобные ошибки на экзамене инспектор поставит мне 5 баллов, то есть, оценку “не сдал”». Но правда заключается в том, что это далеко не так. На самом деле настоящие причины неудачи на экзамене совсем другие, и я бы выделил их три.