– концентрация вредных веществ в кабине грузового автомобиля, внутри салона автобуса или кузова легкового автомобиля не должна превышать санитарной нормы (окись углерода – 30 мг/м3, акролеин – 2,0 мг/м3) – замки дверей кабины должны быть исправными, исключающими возможность их самопроизвольного открывания во время движения автомобиля;
– отопительное устройство в кабине должно действовать бесперебойно;
– применение для отопления кабины грузового автомобиля (пассажирского помещения автобуса, кузова легкового автомобиля) отработанных газов не допускается;
– пол кабины должен быть исправным и застелен резиновым ковриком.
2.4. Системы питания, охлаждения и смазки не должны иметь течи топлива; масла, антифриза и воды, а также пропуска отработанных газов через неплотности соединений в системах питания и газораспределения.
2.5. Труба глушителя должна плотно соединяться с выпускным трубопроводом двигателя. Впускной и выпускной трубопровод и глушитель не должны иметь трещин и пробоин.
Вентиляционное устройство двигателя должно работать исправно, не допуская прорыва газов в подкапотное пространство.
2.6. Храповик коленчатого вала должен иметь несработанные прорези, а пусковая рукоятка – прямую, соответствующей длины и прочности шпильку. Ручка пусковой рукоятки должна иметь гладкую, без заусенцев поверхность.
2.7. Техническое состояние рулевого управления должно обеспечивать легкость и надежность управления передними колесами при всех скоростях движения автомобиля.
В рулевом управлении не допускаются:
– люфт рулевого управления (при измерении на рулевом колесе) более 25°. При наличии усилителя рулевого управления проверка люфта производится при работающем двигателе;
– изгиб и вмятины рулевой колонки или наличие других повреждений, препятствующих свободному вращению рулевого вала;
– ослабление крепления рулевой колонки и наличие поврежденных крепежных деталей;
– ослабление крепления рулевой сошки на валу;
– неисправности продольной и поперечной рулевых тяг и их деталей (изгиб, трещины, повреждение резьбы, пробок и наконечников, поломка шплинтов и проч.);
– повышенный люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг.
2.8. Техническое состояние переднего моста должно обеспечивать надежность установки передних колес и крепления деталей рулевого привода к деталям ходовой части.
Передний мост не должен иметь погнутости, трещин в балке или деталях независимой подвески, люфта передних колес более положенного (по паспорту завода-изготовителя), заеданий и повреждений в подшипниках передних колес.
2.9. Техническое состояние тормозов должно обеспечивать своевременную остановку автомобиля (автопоезда) и одновременность начала торможения всех колес.
Движение автомобиля с пневматическим приводом тормозов разрешается только при наличии давления в воздушном баллоне не менее 5 кгс/см2.
Манометр при пневматическом приводе должен показывать наличие давления воздуха в системе.
При минусовых температурах следует ежедневно удалять конденсат из воздушного баллона пневматической системы тормозов.
В тормозной системе не допускаются:
– заедания в механическом приводе, поломки и трещины в какой-либо из его деталей;
– просачивание жидкости из системы гидравлического привода или попадания в нее воздуха;
– пропуск воздуха в системе пневматического привода, вызывающий падение давления в воздушном баллоне более установленного техническими требованиями завода-изготовителя,
– заедание колодок хотя бы в одном колесном тормозе;
– замена тормозной жидкости минеральными или иными маслами, а также жидкостями-суррогатами.
При регулировке и проверке ручного тормоза необходимо убедиться в отсутствии трещин тормозного диска. При наличии трещины диск необходимо заменить. Рычаг (рукоятка) ручного тормоза должен надежно удерживаться запирающим устройством.
2.10. Техническое состояние шин должно гарантировать безопасность движения автомобиля (автопоезда).
Запрещается устанавливать шины:
– не соответствующие марке транспортного средства по размеру и допустимой нагрузке;
– с восстановленным протектором на передние колеса автобусов, легковых автомобилей, а также грузовых автомобилей, используемых для перевозки пассажиров;
– с полностью изношенным рисунком протектора;
– со сквозным отверстием, расслоением или другими механическими повреждениями покрышки;
– с давлением воздуха в шине, не соответствующим установленной норме.
Спаривать новые шины с шинами, имеющими значительный износ рисунка протектора, запрещается.
2.11. Диски колес должны быть надежно закреплены на ступицах. Не допускается разработка в дисках колес отверстий, нарушающих надежность крепления их гайками. Замковые кольца должны быть исправны и правильно установлены. Не допускается наличие трещин и погнутости дисков колес.
2.12. Техническое состояние электрооборудования автомобиля должно обеспечивать пуск двигателя при помощи стартера, бесперебойное и своевременное зажигание смеси в цилиндрах двигателя, безотказную работу приборов освещения, сигнализации и электрических контрольных приборов, а также исключать возможность искрообразования в проводах и зажимах. Все провода электрооборудования должны иметь надежную неповрежденную изоляцию. Аккумуляторная батарея должна быть надежно укреплена. Не допускается течи электролита из моноблока аккумуляторных батарей.
2.13. Каждый автомобиль независимо от его модели и назначения должен быть снабжен зеркалом заднего вида, позволяющим водителю просматривать путь сзади.
2.14. У каждого автомобиля освещение должно быть исправным (дальний, ближний свет и подфарники).
Допускается установка двух противотуманных фар (только заводского изготовления) желтого или белого света, отрегулированных так, чтобы исключить ослепление встречных транспортных средств. Все автомобили, прицепы, полуприцепы должны иметь стоп-сигнал, указатель поворотов и габаритные фонари.
2.15. Автомобили должны снабжаться в соответствии с ГОСТ набором исправных инструментов и приспособлений (домкратом, пусковой рукояткой, переносной лампой со шнуром длиной не менее 4 м или электрическим фонарем, ручным насосом для накачивания шин и продувки системы питания двигателя, гаечными и баллонными ключами).
Все автомобили должны быть обеспечены клиньями (башмаками) для подкладывания под колеса (не менее 2 шт.).
При направлении в дальний рейс грузовые автомобили и автобусы должны дополнительно снабжаться металлическими козелками, лопатой, буксирным тросом (штангой), цепями противоскольжения, аптечкой первой помощи.
2.16. Для предотвращения возникновения пожара на автомобиле запрещается:
– допускать скопление на двигателе и его картере грязи, смешанной с топливом и маслом;
– оставлять в кабинах и на двигателе загрязненные маслом и топливом использованные обтирочные материалы (тряпки, концы и т. п.);
– эксплуатировать неисправные приборы системы питания;
– курить в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя (в частности, от топливных баков);
– пользоваться открытым огнем при определении и устранении неисправностей механизмов;
– подогревать двигатель открытым пламенем. Автобусы и автомобили (грузовые), предназначенные для перевозки людей, должны быть обеспечены средствами пожаротушения.3. Грузовые автомобили, полуприцепы и прицепы
3.1. Грузовые автомобили должны отвечать следующим дополнительным требованиям: грузовая бортовая платформа не должна иметь поломанных брусьев и досок, техническое состояние бортов должно исключать возможное выпадение груза при движении автомобиля, боковые и задние борта должны открываться (откидываться), иметь прочные петли и запоры, исключающие возможность самопроизвольного открывания.
3.2. При перевозке пассажиров на грузовых бортовых автомобилях кузов должен быть оборудован сиденьями на удобной высоте от пола, но не менее 15 см от верхнего края бортов; задние и продольно расположенные у боковых бортов сиденья должны иметь прочные спинки, бортовые запоры должны быть надежно закреплены.
3.3. Грузовой автомобиль с кузовом типа фургон должен быть оборудован: исправными открывающимися наружу дверями, расположенными сзади или с правой стороны кузова (двери кузова должны быть снабжены исправными замками, не допускающими самопроизвольного открывания их при движении автомобиля), фиксаторами открытых дверей, подножками, расположенными непосредственно под дверями для входа и выхода людей, а также погрузки и выгрузки грузов.
При проезде в закрытом кузове (в том числе типа фургон) людей (грузчиков, агентов) обязательно устройство специального места с мягким сиденьем, вентиляцией и освещением.
3.4. Автомобиль с кузовом типа фургон для перевозки грузов, требующих обязательного сопровождения в кузове, должен быть оборудован:
– местом для сиденья с мягкой обивкой, расположенным в задней части правого борта;
– откидной лестницей или скобами для посадки и высадки людей;
– ровным, обеспечивающим герметичность полом;
– освещением, вентиляцией и звуковой сигнализацией;
– выведенным за габариты кузова на 3–5 см глушителем;
– источники освещения внутри кузова должны быть предохранены от механического повреждения;
– источники освещения, не закрепленные в углублениях бортов или потолке, должны предохраняться прочной сеткой (или решеткой).
3.5. Прицепы, полуприцепы и автомобили, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, должны быть оборудованы откидными стойками и щитами (последние устанавливают между кабиной и грузом), иметь поворотные круги, снабженные приспособлениями для закрепления этих кругов при движении автомобиля без груза.
3.6. Поворотные круги прицепов должны иметь исправные стопоры, предупреждающие поворачивание прицепа при движении назад.
Запрещается стопорить поворотный круг дышла прицепа в транспортном положении при движении вперед.