6.1. Перед снятием колеса необходимо убедиться в том, что автомобиль надежно установлен на козелках, а под неснимаемые колеса подложены упоры.
6.2. Перед монтажом шины необходимо проверить состояние обода: нельзя монтировать покрышку на обод, покрытый ржавчиной или имеющий вмятины, трещины, заусенцы.
6.3. Монтаж и демонтаж шин должны производиться на стенде или на чистом полу (помосте), а в пути – на разостланном брезенте или другой подстилке.
6.4. При демонтаже шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Демонтаж шины, плотно приставшей к ободу колеса, осуществляется съемником.
6.5. Перед сборкой колеса необходимо проверять исправность обода и стопорного кольца. Стопорное кольцо (разрезная закраина) при монтаже шины на диск колеса должно надежно входить в выемку обода всей своей внутренней поверхностью.
6.6. Запрещается выбивать диски кувалдой или молотком.
6.7. При накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске постукиванием можно только после прекращения поступления воздуха.
6.8. Во время накачивания шины запрещается осаживать стопорное кольцо молотком или кувалдой.
6.9. Запрещается производить монтаж шины на неисправные диски колес, а также применять не соответствующие размеру шин диски колес.
6.10. Подкачивать шину без демонтажа можно, если давление воздуха снизилось не более чем на 40 % по сравнению с нормальным и если есть уверенность в том, что уменьшение давления не нарушило правильности монтажа, после подкачивания шины проверить манометром давление, давление должно быть нормальным по инструкции данной автомашины.
6.11. Подкачивают шину колеса снятого с автомобиля с применением огорождения или отражающего приспособления (вилки). Давление воздуха можно проверить только в остывших шинах (до температуры окружающей среды). На посту накачки шин должен быть установлен дозатор давления воздуха или манометр.
6.12. Во время работы на стенде для демонтажа и монтажа шин редуктор должен быть закрыт кожухом.
6.13. После монтажа шины необходимо убедиться в правильной запасовке стопорного кольца, запереть стопорное кольцо монтажной лопаткой через окна диска.
Положить колесо стопорным кольцом на землю и производить накачивание шины. После подкачивания шины проверить манометром давление, давление должно быть нормальным по инструкции данной автомашины.7. Техника безопасности при работе на линии
7.1. Перед выпуском автомобиля, тягача или автопоезда на линию лицо, отвечающее за выпуск технически исправных автомобилей и прицепов, обязано проверить их готовность к работе и сделать в путевом листе отметку
о технической исправности автомобиля и прицепа. Без этого автомобиль или автопоезд не может быть выпущен на линию.
7.2. Шофер перед выездом на линию должен проверить:
– техническую исправность автомобиля и прицепа, гарантирующую безопасность и бесперебойную их работу на линии.
Особое внимание необходимо обратить на исправное действие тормозов, рулевого управления, фар, заднего фонаря, стоп-сигнала, указателей поворотов, а также на отсутствие подтекания топлива, масла, воды, плотность и герметичность всех люков и соединений;
– заправку автомобиля топливом, маслом, водой и тормозной жидкостью;
– давление воздуха в шинах в соответствии с нормами;
– наличие инструмента и инвентаря.
7.3. Администрация не имеет права заставить шофера, а шофер не имеет права выезжать на автомобиле, если техническое состояние автомобиля или прицепа не отвечает правилам технической эксплуатации автомобильного транспорта и правилам техники безопасности.
Исправность автомобиля перед выездом на линию подтверждается шофером отметкой в путевом листе.
7.4. Шофер должен иметь при себе удостоверение с талоном на право управления автомобилем, выданное госавтоинспекцией. Удостоверение предъявляется перед выездом на линию при получении путевого листа.
7.5. Шофер, находящийся в нетрезвом состоянии или даже в состоянии легкого опьянения, к работе за рулем автомобиля не допускается.
7.6. Администрация обязана перед выездом шофера на линию поставить его в известность об условиях работы и роде перевозимого груза, а также снабдить автомобиль необходимым оборудованием и приспособлениями для работы (такелажем, лопатами, подъемниками, прицепами и т. д.).
7.7. При перевозке опасных грузов администрация должна каждый раз проводить инструктаж шофера, экспедитора, грузчиков и других лиц, сопровождающих груз, и проверять наличие защитных средств и средств тушения пожара.
7.8. При работе на линии шофер должен:
– выполнять правила безопасности движения и указания регулировщика уличного движения;
– поддерживать скорость в соответствии с требованиями правил движения с учетом состояния дороги, но не выше максимальной скорости, установленной технической характеристикой для данного автомобиля;
– наблюдать за показаниями контрольных приборов автомобиля и правильностью работы всех механизмов;
– при появлении неисправности, угрожающей безопасности движения и сохранности автомобиля, оставить автомобиль и продолжать движение только после устранения неисправности;
– применять лишь такие приемы управления автомобилем, которые обеспечивают безопасность движения и сохранность механизмов.
7.9. Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть дороги, шофер должен предварительно убедиться в отсутствии движения как в попутном, так и во встречном направлении.
7.10. С наступлением темноты шофер обязан:
– при движении по освещенным улицам и проездам пользоваться исключительно малым светом фар или подфарниками;
– при движении с большим светом фар в случае сближения с встречным транспортом переключать свет на малый (на расстоянии не менее 150 м до встречного транспорта);
– при ослеплении светом встречного автомобиля и потере видимости немедленно снизить скорость движения и остановить автомобиль, съехав на обочину или край дороги;
– при остановке автомобиля в пути на неосвещенных улицах и дорогах включать подфарники или малый свет.
7.11. Шоферам запрещается без разрешения администрации перевозить в кузове автомобиля лиц, не имеющих отношения к выполняемой работе. Администрация должна отмечать в путевом листе фамилии и должности людей, направляемых вместе с автомобилем на линию.
Категорически запрещается перевозить людей на подножках, крыльях, буферах, а также на бортах автомобиля.
7.12. Шофер отвечает за соблюдение правил техники безопасности всеми находящимися на автомобиле лицами и обязан требовать от них выполнения этих правил.
7.13. Если шофер или лица, сопровождающие автомобиль, при тех или иных работах ставятся в условия, опасные для их жизни и здоровья (несоответствие погрузочно-разгрузочных площадок и подъездных путей установленным правилам, отсутствие механизации при погрузке тяжеловесных грузов, несоответствие автомобиля перевозимому грузу, невозможность оставления безопасных мест для грузчиков при погрузке и т. д.), шофер обязан немедленно сообщить об этом своей администрации и сделать о своем заявлении отметку в путевом листе. Продолжать работу после такого заявления можно только с письменного разрешения администрации.
7.14. Если передать сообщение администрации своего предприятия невозможно, то шофер должен поставить в известность администрацию того предприятия, в распоряжении которого находится автомобиль, и продолжать работу лишь с ее разрешения.
7.15. При работе на автопоездах необходимо соблюдать следующие требования: сцепку поезда, состоящего из автомобиля и прицепов, должны производить не менее трех человек – шофер, рабочий-сцепщик и лицо, координирующее их работу. При этом шофер подает автомобиль назад самым малым ходом, соблюдая все меры предосторожности, обеспечивающие безопасность выполняемой сцепщиком работы.
7.16. В исключительных условиях (дальние рейсы, вывозка сельскохозяйственных продуктов с полей и т. д.) разрешается сцепку производить одному шоферу. В этом случае он должен соблюдать особую осторожность:
– поставить прицеп так, чтобы к нему можно было легко подъехать;
– под задние колеса прицепа подложить упор;
– проверить состояние буксирного прибора;
– произвести сцепку;
– после сцепки надеть страховочный буксирный трос или цепь и произвести крепление за поперечину автомобиля или впереди стоящего прицепа; крепить трос или цепь за буксирный прибор запрещается;
– соединить гидравлические, пневматические и электрические системы автомобиля и прицепов;
– на переднем борту и над кабиной автомобиля помещается знак: "Внимание – прицеп!”.
7.17. Скорость движения автопоезда должна быть ниже скорости движения одиночного автомобиля. На поворотах следует двигаться по дуге максимального радиуса. При движении задним ходом нужно зафиксировать переднюю ось прицепа стопорным устройством.
7.18. Г рузить прицепы надо равномерно, не допуская перегрузки передней оси. Запрещается буксировка груженого прицепа порожним автомобилем.
7.19. При подготовке кузова автомобиля, прицепа, полуприцепа к погрузке или разгрузке открывание и закрывание бортов должно производиться двумя лицами (шофер, грузчик, такелажник), находящимися сбоку бортов.
Запрещается открывать задний борт при открытых правом или левом переднем замке боковых бортов.
Открывание и закрывание бортов автомобиля выполняется по команде водителя.
При челночных перевозках на полуприцепах необходимо соблюдать следующие требования:
– во время работы на линии шофер обязан следить за состоянием полуприцепа и буксирных устройств.
Прибыв на пункт погрузки или выгрузки, шофер должен:
– осмотреть место установки полуприцепа и приступить к расцепке только убедившись в надежности основания этого места;
– сдать под погрузку полуприцеп в полностью исправном состоянии;
– осмотреть нагруженный или разгруженный полуприцеп и убедиться в его исправности.