Рис. 3.38.Изменение направления вращения двигателя с расщепленными фазами
Чтобы изменить направление вращения двигателя постоянного тока, просто поменяйте полярность подключения полюсов возбуждения или щеток.
Направление движения трехфазного двигателя легко изменить, поменяв местами любые два из трех выводов двигателя (обычно два внешних вывода) — рис. 3.39.
Рис. 3.39.Изменение направления вращения трехфазного двигателя за счет переключения двух внешних выводов
Когда вы снова собираете двигатель, очень важно, чтобы провода не контактировали с его металлическими частями. Обратите особое внимание также, чтобы провода не оказались зажатыми между корпусом и торцевой крышкой. Это вызовет замыкание на землю или короткое замыкание.
Когда вы снова собираете двигатель, необходимо проследить, чтобы все отметки, которые вы нанесли при его разборке, вновь совпали. Обычно для правильного выравнивания торцевые крышки устанавливают с помощью резинового молотка или деревянной киянки. Характерные проблемы редукторных электродвигателей связаны с неправильной смазкой, плохими уплотнениями, прокладками и редукторами. Для большинства редукторных двигателей используется жидкое машинное масло, образующее постоянную смазывающую пленку на зубьях шестерней. Однако для небольших двигателей этого типа из-за проблем с уплотнениями используются густые смазки. Необходимо следить, чтобы смазки было достаточно и она была чистой. В противном случае могут возникнуть повреждения уплотнителей и шестерен. Кроме того, избыточная работа или функционирование в аномальных условиях (например, слишком высокая или низкая температура окружающей среды) могут уменьшить срок службы шестерен.
К числу проблем, возникающих в шаговых двигателях, относятся некачественные подшипники, короткозамкнутые обмотки, неисправные соединительные проводники, неправильная работа привода. Очень важно локализовать неисправность, определив, что именно является причиной — шаговый двигатель, соединительные проводники или привод.
Шаговый двигатель можно проверить на короткое замыкание, обрыв, замыкание на землю аналогично обыкновенному. Замена шагового двигателя также является хорошим средством локализации неисправности.
Еще одна операция по обслуживанию двигателей заключается в проверке на потери в сердечнике. Это дает информацию об эффективности статоров, роторов и якорей. Потери в сердечнике измеряются в ваттах на кг (Вт/кг). Определяющими потери факторами являются уровень гистерезиса и вихревые токи (рис. 3.40).
Рис. 3.40. Подключение оборудования для измерения потерь в сердечнике с использованием тестера
Трансформаторы и другие устройства с кольцевыми обмотками не должны проверяться таким образом, поскольку катушки могут вырабатывать высокое напряжение опасного уровня. Работая с подобными приборами, всегда следуйте руководству изготовителя.
Сервисное обслуживание генераторов напоминает работу с электродвигателями. Начните с обсуждения признаков неправильной работы генератора. Типичными неисправностями генераторов являются: сгоревший предохранитель регулятора, неработающий регулятор, низкое или высокое выходное напряжение, меняющееся напряжение. Помните, что в генераторе могут иметь место высокие остаточные напряжения. Проведите тщательный осмотр, проверьте, петли оборванных соединений, зажатых или поврежденных проводов, заржавевших выводов, посторонних объектов, обгоревших или изношенных компонентов. Нередко внешние частицы — грязь и промышленные отходы — проникают в генератор через решетку охлаждения и засоряют его, нарушая правильный режим работы.
Для проверки плавкого предохранителя регулятора можно при выключенном питании использовать омметр. Чтобы проверить работоспособность регулятора, можно протестировать входное и выходное напряжение. Типичная проблема возникает при работе с нагрузкой, когда выходное напряжение слишком низкое или меняется. Если измерители работают точно и нет некачественных или дефектных соединений, может быть, необходимо разобрать генератор и проверить, все ли его составляющие на месте.
Разбирая генератор, отключите питание, пометьте и промаркируйте все провода и детали для последующей сборки. Используйте соответствующие подъемники, ремни, крепления и другое оборудование, чтобы предотвратить повреждение деталей, особенно при работе с большими, тяжелыми приборами (рис. 3.41).
Рис. 3.41.Снятие задающего генератора с использованием ремня
Всегда проверяйте в статоре незафиксированные, изношенные или сгоревшие обмотки, измеряйте сопротивление между выводами и сравнивайте его со значением, указанным изготовителем.
Нулевое сопротивление соответствует короткому замыканию, а бесконечное означает обрыв в схеме.
Проверьте также мегомметром, не возникло ли замыкание на землю между обмотками и корпусом.
При снятии тяжелых роторов генераторов следует использовать подъемник и специальные крепления (рис. 3.42). Аккуратно снимите ротор, направляя его, но не касаясь при этом деталей, чтобы предотвратить повреждение ротора или обмоток.
Рис. 3.42.Использование подъемника и специальных креплений для снятия ротора основного генератора
Неисправные диоды — обычная проблема. Проверьте их, измерив сопротивления. Диод должен показывать высокое сопротивление в одном направлении и низкое при смене положения выводов измерительного прибора. Короткозамкнутый двухэлектродный прибор имеет низкое сопротивление в обоих направлениях. Диод с обрывом, напротив, обладает высоким сопротивлением в обоих направлениях (рис. 3.43).
Рис. 3.43.Сборка задающего генератора и выпрямителя
Помните, что прибор для измерения сопротивления может иметь недостаточное внутреннее напряжение, чтобы заставить диод проводить ток. Этот фактор влияет на результаты диагностики. Не используйте мегомметр для проверки диодов или регулятора. Если диод или выпрямитель необходимо заменить, соблюдайте полярность подключения. Не закручивайте гайки зажимов слишком сильно.
Заменяя подшипники, используйте соответствующий съемник (рис. 3.44). Иногда крышка подшипника прилипает, и ее приходится нагревать. При замене старой смазки из полости крышки подшипников аккуратно, стараясь не переборщить, заполняйте ее новой до половины высоты.
Рис. 3.44.Снятие подшипника с помощью съемника подшипников и нагревания
Срок службы электродвигателей и генераторов часто определяется тем, как проходит их профилактическое техническое обслуживание. Приборы, за которыми не ухаживают надлежащим образом, можно часто узнать по наличию ржавчины. Продуманная программа технического обслуживания включает осмотр, регистрацию состояния и сервис устройств. Небольшие настройки: замена подшипников, простая очистка двигателя или генератора может предотвратить дорогостоящий и требующий значительного времени ремонт.
Регулярные проверки могут значительно снизить частоту отказов и периодов неудовлетворительной работы электродвигателей. Осмотр должен сопровождаться ведением журнала, где необходимо регистрировать состояние устройств и проведенные работы. Помните, что к каждому прибору требуется индивидуальный подход. Следует чаще проверять двигатели, которые работают в условиях повышенного загрязнения или влажности.
Наиболее очевидными дефектами, которые вы можете встретить при осмотре двигателей, являются грязь, жир, вода и химикаты. Все перечисленное может вызвать короткое замыкание или замыкание на землю, привести к тому, что двигатель при работе будет очень горячим. В результате не избежать быстрого износа деталей и ремонта.
Грязь, масло, а также другие загрязнения перекрывают вентиляционные отверстия двигателя, а накапливаясь на коллекторе, нарушают электрический контакт, ускоряют износ щеток. Скопление воды может вызвать короткое замыкание или замыкание на землю обмоток якоря или статора. В результате двигатель может выйти из строя.
Репульсионные двигатели также требуют регулярного осмотра. Проверьте прижим щеток и выравнивание щеток и держателя. Слегка постучите небольшим резиновым молотком по пластинам коллектора, чтобы проверить их крепление. Плохие щетки необходимо заменить. Грязный коллектор следует протереть чистой тканью или бруском.
Не чистите коллектор наждаком, это может вызвать короткое замыкание пластин.
Вал ротора необходимо регулярно проверять на отсутствие биений. Для этого воспользуйтесь циферблатным индикатором. Контакты выключателя необходимо регулярно чистить и придавать им правильную форму с помощью надфили, напильника или чистящего бруска (но не наждачной бумаги!). Большинство фирм — поставщиков электрического и электронного оборудования продают химические средства очистки контактов.
Все болты и гайки должны быть затянуты. Провода и обмотки двигателя необходимо проверять на наличие грязи, разрывов, изношенной изоляции. Это предотвратит серьезные поломки в будущем. Обычно проводят чистку и повторную изоляцию обмоток двигателей с использованием застывающей на воздухе эпоксидной смолы или другого изолирующего материала.
Для предотвращения поломок двигателей очень важен регулярный контроль износа подшипников. Подшипники скольжения следует регулярно смазывать. Но не закладывайте в них слишком много смазочного материала! Шарикоподшипники можно обрабатывать маслом или консистентной смазкой, в зависимости от спецификации изготовителя. Обычно подходящим средством для шарикоподшипников служит консистентная смазка — комбинация масла и мыла. Не забывайте, что слишком большое ее количество может спровоцировать перегрев. Это вызовет преждевременный выход подшипников из строя. Скрипящие или очень тугие подшипники следует заменить.