Если оператор жалуется на шумную работу двигателя, попробуйте изолировать причину явления, выяснив, вызвана ли она двигателем или пускателем.
Щелчки или гул в пускателе могут означать сломанную экранирующую катушку, грязные или изношенные контакты, испачканные органы управления, механически изношенный или неправильно расположенный якорь, низкое напряжение. Когда шум исходит из двигателя, это может означать, что подшипники истратили ресурс, изогнут вал, и приводить к чрезмерной вибрации вследствие ослабленного крепления основания двигателя.
Энергосиловая машина продолжает вызывать отключение магнитного устройства защиты от перегрузки? Измерьте ток на выводах двигателя, для того чтобы проверить, не чрезмерен ли поток заряженных частиц. Может быть, двигатель закорочен, или срабатывание защиты от перегрузки может вызываться частичным закорачиванием или замыканием на землю. Еще одна причина — слабые контакты.
Не упускайте из вида очевидное. Излишняя влага, грязь, тепло, коррозия и другие загрязнители могут вызывать отключение по перегрузке или сгорание предохранителей.
Если встречаются расплавленные контакты, эго может быть вызвано несколькими причинами: аномальным током, постоянно низким напряжением, слишком быстрым толчковым режимом работы, загрязнением контактов.
Начните с проверки контактов на наличие загрязнителей. Прочистите их при необходимости, используя очищающие растворители. Несоответствующие напряжения могут возникать при замыкании на землю, коротком замыкании, перегрузке. Вы можете заменить контакты, пружины, якорь. Возможно, придется заменить весь контактор.
Другие факторы могут вызвать нагрев и проблемы с двигателем, в том числе постоянный толчковый режим работы (повторяющиеся запуск и остановка) и торможение противотоком (быстрая остановка двигателя при мгновенном включении его в другом направлении). Неправильные действия оператора также являются фактором, который следует принимать во внимание.
Если двигатель не работает и возникает подозрение в неисправности трансформатора, можно использовать различные методы его диагностики: визуально проверить на наличие обугленной, сгоревшей изоляции или обмоток. Закороченный трансформатор будет горячим на ощупь и издавать неприятный запах.
Обмотки можно проверить с помощью омметра, нулевое сопротивление может означать короткое замыкание. Обрыв в обмотках будет давать бесконечную величину сопротивления. Для проверки характеристик трансформатора можно также использовать вольтметр. Если регистрируется правильное напряжение на первичной обмотке, а на вторичной — неправильное, то в трансформаторе, возможно, произошел обрыв. Убедитесь, что выводы трансформатора не ослаблены. Этот фактор также может означать обрыв.
Типичными неисправностями электронных приводов и контроллеров с программируемой логикой являются ошибки в обмотках, проблемы с линией питания, неисправности двигателя и механики, контроллеров. Пошаговые процедуры поиска дефектов описаны в сервисной документации производителей. При этом используются осциллографы, логические импульсные пробники и индикаторы, цифровые ампервольтомметры и т. д. (рис. 4.26).
Рис. 4.26.Использование логического пробника и индикатора тока для поиска неисправностей программируемого контроллера
Начните с тщательной проверки всех проводов и соединений. Убедитесь в правильности напряжения питания, исправности проводников, средств защиты от перегрузки, соблюдении требований к изолирующему трансформатору.
Проверьте двигатель. Помните о стандартных неполадках проводки, замыкании на землю, обрыве, коротком замыкании, неправильной установке.
Никогда не используйте мегомметр для проверки двигателя, если он подключен к контроллеру, это может привести к повреждению. Всегда имейте в виду очевидные механические проблемы: защемления, чужеродные объекты, разломы и др.
Обычный термин, связанный с обслуживанием программируемых контроллеров, это ошибка периферийного устройства. Периферийными устройствами называются все внешние приборы и оборудование, подключенное к контроллеру: реле, переключатели, кнопки, провода.
Операторы сразу обвиняют контроллер, в то время, как неисправность чаще всего связана с периферийным устройством, потому как если не сработает любое из них, то не сработает и контроллер. Кроме того, вибрация, интенсивные переходные процессы, дребезг и нагрев могут привести к ложному срабатыванию контроллера, что потребует перепрограммирования.
Например, если двигатель привода не запускается, проверьте разъединители и плавкие предохранители, чтобы убедиться в правильности напряжения сети. Протестируйте катушку торможения, соленоиды, фиксаторы, диодные или выпрямительные сборки, термореле, внешние устройства защиты от перегрузки и автоматические выключатели.
Если реле или автоматический выключатель необходимо сбросить, то прежде чем это сделать, проверьте двигатель на короткое замыкание и замыкание на землю. Измерения выходных сигналов контроллера часто выполняются с помощью цифровых омметров с зажимами, цифровых ампервольтомметров, ручных тахометров, осциллографов. Поиск неисправностей программируемых логических контроллеров и связанных с ними устройств будет рассмотрен в следующих главах.
Общепризнанно, что срок службы устройств управления двигателем зависит от типа технического обслуживания и условий работы. Грязные, липкие устройства нужно очистить жесткой щеткой и растворителем. Если управляющее оборудование необходимо подвергнуть воздействию воды, после этого его обязательно следует высушить перед началом использования. Для подтверждения правильной изоляции катушек проверяйте их с помощью омметра или мегомметра.
Контроллеры необходимо периодически проверять на наличие изношенных частей, слабых соединений, недостаточно упругих пружин. Грязные, подвергшиеся коррозии медные или покрытые кадмием контакты рекомендуется чистить и обтачивать для сохранения надлежащей формы. Серебряные контакты не следует обрабатывать напильником. Нарушения формы или цвета обычно не препятствуют работе.
Для предотвращения поломок вследствие чрезмерного трения может понадобиться смазка двигателей и устройств управления. Однако обычно пускатели не смазывают, поскольку на смазке скапливается пыль и другие загрязнители, которые вызывают износ устройства. Большинство двигателей требуют периодической очистки, смазывания или замены подшипников.
Большинство кожухов для водяного охлаждения необходимо периодически промывать и заменять для предотвращения образования коррозии. Кроме того, должен обеспечиваться соответствующий уровень масла, также необходимо постоянно проверять давление масла или воздуха для выявления возможных утечек.
Здравый рассудок и небольшой уход помогут предотвратить многие отказы и поломки устройств управления. Следите за тем, чтобы защитные детали были надежно закреплены, не допускайте изнашивания ремней, органов управления, потрескавшихся, обугленных или хрупких проводов. Такие провода необходимо заменить.
Если нельзя заменить весь провод, можно нарастить новую секцию. При замене используйте точно такой же провод и убедитесь, что электрические и механические соединения надежны. Выполните пайку или используйте соединительные клеммы. Наконец, убедитесь, что соединения хорошо изолированы специальной лентой или проходными изоляторами.
Электронные приводы и программируемые контроллеры, хотя и являются износостойкими устройствами, чувствительны к температуре, влажности, химикатам, влаге, другим неблагоприятным влияниям окружающей среды. Регулярно проводите техническое обслуживание каждого устройства в соответствии с руководствами изготовителей.
Выберите наилучший ответ:
1.Изменение направления тока в катушке:
а) не меняет полярности магнита
б) разрушает катушку,
в) изменяет полярность;
г) ничего из перечисленного.
2.Простейший вид устройства управления двигателя:
а) тумблер;
б) магнитный переключатель;
в) барабанный переключатель;
г) реле.
3.Иное название магнитного пускателя:
а) ручной переключатель;
б) контактор;
в) ручной пускатель;
г) магнитное устройство управления.
4.Какой тип устройства защиты от перегрузки содержит специальный сосуд:
а) с плавящимся сплавом;
б) биметаллический;
в) магнитный;
г) плавкий предохранитель.
5. Какой тип устройства защиты от перегрузки использует принцип электромагнетизма:
а) с плавящимся сплавом;
б) биметаллический;
в) магнитный;
г) плавкий предохранитель.
6.Обнаружено, что сгорел плавкий предохранитель, но на замену нет такого предохранителя, а есть предохранители 10 и 3 °Cледует использовать:
а) плавкий предохранитель 10 А;
б) плавкий предохранитель 30 А;
в) любой из перечисленных;
г) плавкий предохранитель 40 А.
7.Низкое напряжение часто приводит к тому, что устройство управления:
а) засоряется;
б) работает более эффективно;
в) щелкает;
г) ничего из перечисленного.
8. Быстрая остановка двигателя с помощью мгновенного включения двигателя в обратном направлении называется:
а) толчковое движение;
б) медленное вращение;
в) торможение;