В 13.50 только 5 из 6 вылетавших самолетов возвратились на свой аэродром. Расход боеприпасов группы Жердева составил: авиаснарядов 37 мм – 42 шт., авиапатронов 12,7 мм – 443 шт. и 7,62 мм – 800 шт.
Командование авиаполка, проведя разбор этого вылета, причиной потери самолета и летчика посчитало недостаточную осмотрительность младшего лейтенанта Турченко в воздухе и невыполнение им противозенитного маневра при нахождении над вражескими войсками. Кроме того, пожурили гвардии старшего лейтенанта Вахненко, который принял неправильное решение одному возвращаться в район прикрытия, в результате чего он был атакован ФВ-190 и по счастливой случайности не был сбит.
В течение 23 и 26 августа усилив кельцевскую группировку за счет переброски с других участков фронта и тыловых формирований, 27 августа немецкие войска вновь перешли в наступление, одновременно введя в бой до четырех танковых дивизий, трех пехотных дивизий из района южнее Опатува в направлении Инаниски и Лагува. Бои на этом участке продолжались до конца августа.
23 августа было днем интенсивной боевой работы летчиков 16-го гиап. Ими было выполнено 42 с/в (34 самолета). Это второй результат после дня максимального боевого напряжения – 1 августа (46 с/в).
Результативной атакой отметился в этот день гвардии лейтенант Сухов. В период 18.20–19.14 он в составе 8 самолетов «Аэрокобра» 1-й аэ вылетал на выполнение боевого задания по прикрытию наземных войск в районе Кихары. В районе патрулирования в завязавшемся воздушном бою пара Сухова вступила в воздушный бой с 2 немецкими истребителями Ме-109. Атаковав ведущего пары «Мессершмиттов», Константин Сухов, израсходовав 21 авиаснаряд калибра 37 мм и 70 авиапатронов калибра 12,7 мм, сбил его. Немецкий самолет упал в 2 км севернее Властув. Подтвердили результативную атаку летчики Труд, Руденко, Жигалов и Березкин.
23 августа приказом командующего 5-й ВА № 016 заместитель командира авиаэскадрильи гвардии старший лейтенант Труд Андрей Иванович был назначен командиром 1-й аэ 16-го гиап (9-я гиад, 5-я ВА, 1-й УФ).
24 августа в 11.50 началось совещание руководящего состава 9-й гвардейской истребительной авиационной Мариупольской ордена Богдана Хмельницкого II степени дивизии по итогам действий авиадивизии в Львовско-Ярославской (Львовско-Сандомирской) операции в период с 13 по 31 июля 1944 года.
Совещание проводил командир авиационного соединения трижды Герой Советского Союза гвардии полковник Покрышкин.
В совещании принимали участие заместители командира 9-й гиад по политической, строевой части и инженерно-авиационной службе, начальник штаба, начальник ОРО и его старшие помощники, заместитель начальника политотдела и инспектор по технике пилотирования авиадивизии, командиры 16, 100 и 104-го гиап, их заместители (кроме заместителя командира 100-го гиап по политчасти), начальники штабов и штурманы полков (кроме штурмана 100-го гиап) и представитель газеты 2-й ВА.
Всего присутствовало 23 военнослужащих.
На совещании первым выступил начальник политотдела гвардии полковник Мачнев с докладом по истории и политико-экономическому состоянию Польши.
Следующим выступил начальник штаба Борис Абрамович с докладом по итогам действий авиадивизии в Львовско-Ярославской операции.
Третьим выступил заместитель командира дивизии о тактике действий авиации противника и о действиях своих истребителей.
Инспектор по технике пилотирования 9-й гиад гвардии майор Калачев доложил о небоевых потерях авиадивизии за операцию. Он сообщил, что за период Львовско-Ярославской операции в авиадивизии произошло 19 летных происшествий – 8 аварий и 11 поломок, при общем налете 2068 часов 48 минут. Аварии допустили следующие летчики соединения – Показ, Михалин, Климов, Бабак, Гольберег, Бучнев, Закалюк. Поломки – Старчиков, Белоконь, Киржев, Алексеев, Вахненко, Березкин, Гучек, Салынин, Лиховид, Ворошилов, Новиков.
Самый низкий налет на одно летное происшествие имеет 104-й гиап – 69 часов налета.
Гвардии майор Калачев причинами летных происшествий в подчиненных авиаполках назвал следующие:
1. Отсутствие должной подготовки к полетам и предполетного контроля со стороны командиров и штурманов полков.
2. Грубые нарушения и невыполнение требований НШС-43 и НПП-38.
3. Отсутствие предполетного проигрыша полета и послеполетного разбора по самолетовождению и ведению ориентировки.
4. Безответственное отношение летного состава к подготовке к полету, зазнайство, недисциплинированность, чванство летного состава.
5. Слабое знание района боевых действий отдельными летчиками и непользование радиопеленгатором всеми ведущими групп и отдельными оторвавшимися парами и экипажами.
Дальше начались выступления участников совещания.
В заключение прений выступил командир 9-й гиад трижды Герой Советского Союза гвардии полковник Покрышкин.
Предоставим ему слово, в оригинале его доклад выглядит так.
«Имея богатый опыт боевых действий в Ясской операции, дивизия к этой операции (Львовско-Сандомирской. – Авт.) была подготовлена полностью, следовательно, были все условия для успешного выполнения поставленной задачи.
Результаты боевых действий дивизии в операции вообще неплохие, но эти результаты снижаются большим количеством боевых и особенно небоевых потерь.
Причины боевых потерь: во-первых – плохая организация боевых вылетов и воздушных боев, только этим можно объяснить потерю командира 16-го гиап гвардии майора Глинки Б.Б. – группа в этом бою устроила клубок, а командир фактически дрался один, а ведь в группе летели опытные летчики. Особенно плохо обстоит дело с организацией вылетов в 100-м гиап. Потери, безобразия в воздухе, конечно, будут, если боевую задачу будут ставить второстепенные лица, например АД (адъютант эскадрильи), потому что командир полка спит, а начальник штаба и его заместитель куда-то ушли. Мною был издан приказ о порядке подготовки к вылету. Формально его выполняют, но по существу получается отбытие номера, неглубокая и нетщательная проработка боевых заданий. Я приказывал штурманам авиационных полков присутствовать при постановке заданий экипажам и при подготовке к вылету. Это выполняется не всегда и не во всех полках. Метеорологов вообще на аэродроме не увидишь, а они обязаны все время быть на КП и информировать о всех изменениях в метеорологической обстановке.
Во-вторых: непостоянство напарников и плохой подбор ведущих больших групп.
До сих пор еще есть случаи несерьезного подбора пары и назначение ведущим большой группы не подготовленных для этого летчиков. Вот пример: командир звена 16-го гиап Сухов не водил в бой еще и четверку, а ему поручили вести в бой группу из 6 самолетов, в результате – потеря одного экипажа. Если вылетает более половины состава эскадрильи, ее должен вести лично командир авиационной эскадрильи. Командирам полков лично себе подобрать ведомых, проверенных в боях, и не менять их, в бой летать только с ними. На боевые задания выпускать только слетанные пары, слетанные четверки и не допускать случайного подбора их. Ведущий должен смотреть за своим ведомым и не допускать таких случаев, когда от группы, которая даже не вела боя, отрывается летчик и никто не видит, где он делся.
О небоевых потерях. Основная причина небоевых потерь – слабая требовательность к летному составу и слабая партполитработа с ним. В свое время в Румынии парторганизации полков крепко занимались вопросами штурманской подготовки коммунистов, и это дало свои результаты, а когда перешли на другой фронт, начали этим заниматься только после того, как потери ориентировки стали нашим бичом. На занятиях в полках по штурманской подготовке чертят много схем, которые ничего одни не дают, и только потому, что черчением схем прикрывают отсутствие тщательного обучения летчиков, отсутствие требовательности к ним и нечеткие штурманские указания перед вылетом.
Нужно кроме черчения схем по-настоящему научить летчиков ориентироваться и восстанавливать ориентировку при ее потере. Потери ориентировки у нас происходят только потому, что штурмана полков работают слабо, а командиры полков не контролируют их работу и не требуют.
Вторая причина небоевых потерь – слабая дисциплина, как на земле, так и в воздухе. Борьба за жесткую дисциплину ведется недостаточно. Возьмите уход групп домой из района прикрытия, ведь он в большинстве своем проходит неорганизованно, отдельные пары, а иногда даже и экипажи норовят уйти отдельно, выходя без разрешения из группы. В 104-м гиап большинство летных происшествий из-за вылета с вынужденной посадки без разрешения и без должной подготовки, а это происходит исключительно из-за недисциплинированности. Есть потери и за счет командования полков, которые посылают для перегонки самолетов с вынужденных посадок неопытных летчиков, в результате они на взлете бьют самолеты. Некоторые летчики стали чересчур самоуверенны. Вот, например: старый опытный летчик гвардии капитан Закалюк (104-й гиап) прилетел на аэродром 16-го гиап без просмотра аэродрома, садился на неровное место и погнул вилку. Многие стали летать без карты, на память, пренебрегают прокладкой маршрута, а если его прокладывают, то не так, как положено, в результате блудежки и потери, связанные с ними.
Недостатками прикрытия войск патрулированием в операции были:
1. Большая высота барражирования некоторых групп.
2. Барражирование над территорией, уже занятой нашими передовыми частями, из-за опоздания информации о линии боевого соприкосновения. Поэтому патруль должен стараться определить, где находятся передовые части, и, если дана задача их прикрывать, барражировать в этом районе.
3. Плохое выполнение команд по наведению радиостанций, находящихся в заданном районе. Иногда для того, чтобы навести на ФВ-190, штурмующие наши войска, и заставить снизиться патруль, барражирующий на большой высоте, проходит 10 минут, за это время противник сделает свое дело и уходит. Примером отличного выполнения заданий в операции может служить Герой Советского Союза гвардии старший лейтенант Бабак (100-й гиап). Он ходит на значительной высоте, маскируясь ею от взоров вражеских станций наведения, но, как только наша станция наведения даст команду, он немедленно пикированием теряет высоту, неожиданно атакует и наносит значительный урон противнику. Вот почему он за операцию сбил 8 самолетов, т. е. почти 10-ю часть всех сбитых дивизией самолетов противника. Примером отличного выполнения заданий могут служить также гвардии подполковник Бобров, гвардии лейтенант Графин и гвардии лейтенант Вильямсон (104-й гиап), гвардии старший лейтенант Ивашко и гвардии младший лейтенант Березкин (16-й гиап), а также другие, о которых здесь говорил начальник штаба.