Авт.), командир 2 группы – капитан Эльстерман (группа (Gruppe) II./JG26 – командир группы гаупман Пауль Шаудер (23.02–01.05.45 г. – Авт.), командир 8 отряда – капитан Труст.
Эскадра прибыла с Западно-Европейского фронта в конце февраля месяца из района г. Рейн.
На 21.3.45 г. 26 ИЭ каждый отряд 2 группы имеет по 6 самолетов ФВ-190 А-8, вооружение которого состоит из 4 пушек ММ-109 и двух пулеметов МК-181. Максимальная скорость истребителя ФВ-190 А-8 у земли до 500 км/ч, при максимальной скорости истребитель ФВ-190 набирает высоту горкой до 1000 м.
26 ИЭ насчитывает всего до 126 самолетов, вторая группа с 1 по 21.3.45 г. 6 летчиков, не считая пленного. Части 26 ИЭ в основном выполняют задачу свободной «охоты».
На аэродроме Гроссенхайн, кроме 26 ИЭ, базируются другие части, но номера их пленный не знает, всего на этом аэродроме на 21.3.45 г. базировалось до 150 истребителей типа ФВ-190, которые при вылете на боевые задания как вариант используют аэродром подскока Каменц.
Военнопленный имеет 62 б/в на самолете ФВ-190 А-8, из них 57 произвел на Западно-Европейском фронте и 5 – на советскогерманском. Лично сбил 10 самолетов: 4 «Боинг-17» и 6 «Либерейтет». Имеет награды: железный крест 1 и 2 степени и медаль «За действия в зимних условиях на советском фронте» (служил в частях транспортной авиации на Ленинградском фронте и Южном фронте, базируясь в Таганроге).
Случаев перебоев с горючим не было. Летный состав верит в победу Германской армии».
Как видно из приведенной стенограммы, намецкий летчик и в советском плену оказался «крепким орешком». По крайней мере, фамилии своих командиров он на этом допросе правильно не назвал.
Существует несколько вариантов воспоминаний очевидцев этого воздушного боя.
В мемуарах «Небо войны» Александр Иванович Покрышкин вспоминал:
«– Кто из наших в воздухе? – спрашиваю Боброва.
– Луканцев и Гольдберг.
– Что же вы подбираете новичков для дежурства? – не сдержал я своего недовольства. – Гольдберг же не сбил еще ни одного самолета.
– Для практики, – неуверенно оправдывался Бобров…
Рокот моторов двух истребителей, вынырнувших из-за облаков, сразу изменил наши мысли и настроение».
В другой своей книге – «Крылья истребителя», изданной в 1948 году, Покрышкин снова подробно описал воздушный бой Луканцева и Гольдберга:
«Быстро нагнав противника, летчики завязали бой. Сразу на землю упал один немецкий самолет. Его сбил Луканцев… Один из немцев, на секунду-другую выскочив раньше Гольдберга из облака, уже готовился атаковать Луканцева. Молодой летчик уверенно, не раздумывая, пошел в лоб этому немцу. Самолеты быстро сближались. С дистанции 100 м Гольдберг дал точную очередь. У «фокке-вульфа» отвалился хвост, а пилот выбросился с парашютом.
Когда наши самолеты сели на автостраду, из леса вывели этого летчика, взятого в плен. На его сером, закопченном и порванном кителе чернело несколько железных крестов. Допрос был краток.
– Имя?
– Бруно Ворм.
– Должность?
– Командир отряда.
– Где воевали?
– Берлинская зона противовоздушной обороны. Западный фронт.
– За что имеете награды?
– Сбил десять бомбардировщиков «летающая крепость».
Нам оставалось только поздравить комсомольца Юрия Гольдберга, так блестяще открывшего свой боевой счет в германском небе».
В последних воспоминаниях прославленного маршала авиации Покрышкина, выпущенных издательством «Центрполиграф» в 2006 году, этот эпизод описан следующим образом:
«…с запада, вдоль автострады, над нами пронеслась четверка «Фокке-Вульф-190» с подвешенными под крыльями бомбами.
– Немцы! Быстрее снимайте их! – крикнул я операторамм, а сам бросился на КП полка Боброва, чьи истребители дежурили по графику в этот день.
В это время над нами разворачивались взлетевшая по тревоге дежурная пара.
– Кто взлетел? – спросил Боброва.
– Луканцев и Гольберг. Они дежурили в самолетах.
– Гольберг? Но он совсем молодой летчик и не имеет ни одного сбитого самолета. (За время с 13.07.44 г. по 20.03.45 г. гвардии младший лейтенант Гольберг выполнил 36 успешных боевых вылетов. Участвовал в 6 воздушных боях, в которых обеспечил своим ведущим сбитие 4 самолетов противника. – Авт.) Вы думали, кого назначить дежурить в такую погоду?!
– Справятся, товарищ командир дивизии. Луканцев имеет пять побед (воздушные победы гвардии капитана Луканцева Л.И.:
04.03.42 г. – Ме-109, 28.05.43 г. – Ме-110, 10.09.43 г. – Хе-111, 15.07.44 г. и 09.02.45 г. – по 1 ФВ-190. – Авт.), – успокоил меня Бобров».
Впервые для широкой публики имя летчика, сбившего Бруно Ворма, назвал в газете «Советская Эстония» от 25 января 1980 года, в статье «Поединок в небе», журналист Владимир Галюк: «В младшем лейтенанте друзья и знакомые узнали военрука 48-й рижской средней школы, майора запаса Юрия Михайловича Гольдберга». Бывший летчик рассказал о своем противнике в воздушном бою: «Как потом выяснилось, три «фоккера» вел рыжеволосый гауптман. На счету этого гитлеровского аса значилось девять американских «летающих крепостей» и три английских истребителя».
«Гауптман попросил, – писал В. Галюк, – показать ему летчика, который его сбил. Когда в помещение зашел совсем еще молоденький младший лейтенант, немец не поверил, что этот человек заставил его навсегда расстаться с небом.
– Он не мог меня сбить. Это дело рук Покрышкина, – твердил гауптман».
Известный мариупольский журналист и писатель Семен Исаакович Гольдберг, член Национального союза журналистов Украины, в газете «Приазовский рабочий» от 22 июня 2012 года опубликовал очерк «Момент славы летчика Гольберга», где также представил для широкой общественности воспоминания самого Юрия Михайловича.
«Завязался бой. Самолеты закружились в глубоких виражах, – вспоминал много позже ведомый Юрий Гольберг. – В какой-то момент боя мы с ведущим оказались в противоположных точках виража. И вдруг я увидел, что Луканцев, атакуя, не замечает заходящий сзади «Фоккер». Еще несколько мгновений, и враг откроет огонь. Сделав неимоверный маневр (после войны я еще много летал и пытался повторить его, но, увы, так и не смог) и выйдя снизу на встречный курс, я с дистанции 100 метров открыл огонь. Самолет противника взорвался, начал рассыпаться на куски, а летчик вывалился, словно куль, и, открыв парашют, приземлился на аэродроме, который он должен был найти…»
В наградных документах гвардии летчика 104-го гиап гвардии младшего лейтенанта Гольберга Юрия Ивановича (1923 г. р., член ВЛКСМ с 1939 года, в РККА с 1941 года, в Отечественной войне с 13.07.1944 г.) командование авиационного полка представило следующую интерпретацию его боевого подвига:
«21 марта на аэродром Аслау, где дислоцируется соединение Трижды Героя Советского Союза гвардии полковника Покрышкина, три раза налетали самолеты противника, пытаясь его штурмовать.
В 13.35 патрулируя ведомым в паре над аэродромом, заметили приближающуюся группу самолетов противника в составе 4 ФВ-190. Неожиданно для противника тов. ГОЛЬБЕРГ (в штабных документах 104-го гиап фамилия писалась именно так, без буквы «д». – Авт.) с ведущим атаковали превосходящую по численности группу противника. В завязавшемся воздушном бою над аэродромом тов. Гольберг на глазах у всего личного состава авиагарнизона сбил 1 ФВ-190, который загорелся и упал в 10 км южнее Аслау.
Продолжая вести бой, тов. Гольберг обеспечил своему ведущему сбитие второго ФВ-190. Остальные самолеты противника в панике скрылись в облаках.
К месту падения сбитого самолета выехали представители ч асти, которые пленили выбросившегося с парашютом немецкого летчика, сбитого гвардии младшим лейтенантом Гольбергом».
Командир 104-го гиап гвардии подполковник Бобров 24 марта 1945 года подписался в представлении на награждение Юрия Гольберга под следующим выводом: «За произведенные 37 успешных боевых вылетов, участие в 7 воздушных боях, лично сбитый 1 ФВ-190 и обеспечение ведущему сбития 5 самолетов противника достоин награждения орденом Красное Знамя».
Боевая награда нашла Героя только после Победы – 12 мая 1945 года состоялся приказ командующего 2-й ВА № 0160/н, в котором гвардии младший лейтенант Гольдберг (фамилия в приказе с буквой «д». – Авт.), среди десятков военнослужащих авиаобъединения генерал-полковника авиации Красовского, был награжден этой высокой наградой.
Вторым орденом – Отечественной войны II степени – Юрий Михайлович был награжден в канун 20-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне – 6 апреля 1965 года.
Однако Бруно Ворм был не «первой ласточкой, залетевшей в плен» на территории, где оперативно размещался авиакорпус генерала Александра Утина.
20 марта в разведотдел 6-го гиак был доставлен военнопленный младший лейтенант Гавель Брайнер (1924 г. р., уроженец г. Бранхевальде, район Нойтадп, из служащих), летчик самолета Ме-109 Г-4. Он проходил службу во 2-м отряде 1-й группы 52-й иаэ.
В армию он пошел добровольно 1 ноября 1942 года. В 1943 году поступил в Мюнхенскую летную школу, потом – школа истребителей в г. Пау (Франция), по окончании которой в октябре 1944 года попал во 2-ю западную группу, дислоцирующуюся на аэродроме Лигниц.
Обстоятельства пленения Брайнера, с его слов, были следующие.
«20 марта в 12 часов в составе 4 самолетов Ме-109 вылетели с аэродрома Пардубице на охоту. В 20 км юго-западнее Бреслау мотор вышел из строя. Я передал ведущему, что иду на вынужденную посадку, и приземлился в 4 км западнее Розериборн, где был взят в плен артиллеристами».
На допросе он ответил на поставленные советскими офицерами вопросы.
Вопрос. Назовите ваших командиров?
Ответ. Командир 52-й иаэ – подполковник Граф (командир 52-й иаэ Херман Граф: 01.10.44–08.05.45 г. – Авт.), командир 1-й группы – майор Борхерс (командир 1-й группы: капитан Адольф Борхерс (11.06.44–31.01.45 г.); капитан Эрих Хартман (01.02–08.05.45 г.) –