5. На левом крыле фронта перейти к жесткой обороне, обратив особое внимание на бреславльское направление.
5-ю гв. армию сменить и использовать для наступления на главном направлении.
6. Установить с 15.4.45 г. следующую разграничительную линию с 1-м Белорусским фронтом: до Унруштадт прежняя и далее оз. Енсдорфер-Зее, Гросс-Гастрозе, Люббен. Все пункты, кроме Люббен, для 1-го Белорусского фронта включительно.
Ответственность за обеспечение стыка прежняя.
7. Начало операции согласно полученным Вами лично указаний».
РФ. Ф. 3. Оп. 11556. Д. 18. Л. 91–92. Копия.
Боевой счет воздушным победам 16-й гиап открыл только 8 апреля.
В этот день в 8 часов 35 минут звено гвардии стршего лейтенанта Вахненко вылетело на прикрытие аэродрома Аслау от возможных налетов авиации противника.
Наши летчики патрулировали курсом с юга на север и обратно на высоте около 5000 м в строю пеленг. Через полчаса нахождения в воздухе гвардии младший лейтенант Стаценко заметил сзади справа ниже себя пару штурмовиков ФВ-190, которые шли с курсом 300 градусов, о чем он сообщил по радио своему ведущему.
Иван Вахненко подал команду по радио: «Разворот на 180 градусов, с уходом на солнце». Самолеты противника не заметили этот маневр советских «Аэрокобр» и продолжали лететь своим курсом. Гвардии старший лейтенант Вахненко, заняв выгодное положение по отношению к противнику, пошел в атаку.
Ведущий пары ФВ-190, заметив это, выполнил разворот влево на 90 градусов, тем самым подставив свой самолет и самолет своего ведомого под «соколиный удар» Р-39. Ведомый противника, не наблюдая, что происходит в воздухе, продолжал выполнение разворота за своим ведущим, тем самым подставляя свой «Фокке-Вульф» под удар Вахненко.
Наш летчик произвел атаку сверху сзади с дистанции 80– 100 м. Немецкий летчик, выходя из-под огня «Аэрокобры», выполнил левый вираж с набором высоты. В этот момент Иван Вахненко провел вторую атаку слева сверху, сзади. Огонь всего бортового оружия советский летчик открыл с дистанции 50 м. Пушечно-пулеметная очередь прошила кабину ФВ-190, и вражеский самолет упал в районе 1 км восточнее Нишера.
Второй ФВ-190 был атакован сверху спереди под ракурсом 3/4 ведущим второй пары гвардии лейтенантом Торбеевым. Вторую атаку он произвел на вираже снизу сзади под ракурсом 2/4. Огонь он открыл с расстояния 150–200 м, однако результата атаки в пылу боя он не наблюдал. Во время второй атаки самолет противника с переворотом стал уходить из-под атаки Торбеева. В этот момент его ведомый гвардии младший лейтенант Стаценко произвел атаку сверху спереди по фюзеляжу «Фокке-Вульфа». Огонь он открыл с дистанции 50—100 м. В результате точной атаки советского летчика самолет противника перешел в пикирование и с высоты 100 м начал беспорядочное падение, а затем врезался в землю между населенными пунктами Китлиштребен и Лихтенвальде.
10 апреля на выполнение боевого задания по прикрытию аэро дрома Аслау и автобана взлетело звено «Аэрокобр» под руководством гвардии лейтенанта Торбеева (Торбеев – Стаценко, Вахн енко – Белозеров). Высота патрулирования – 3000–5000 м. При возвращении на свой аэродром в районе Бунцлау наши летчики обнаружили шестерку ФВ-190, следовавших курсом на восток ниже и справа нашего воздушного патруля.
Немецкая группа штурмовиков шла в боевом порядке, состоящей из двух групп – 4 ФВ-190 шли на высоте 3000 м в правом пеленге пар и 2 ФВ-190 в непосредственной близости несколько сзади с превышением 500 м.
Заметив советские «Аэрокобры», немецке штурмовики развернулись влево и бесприцельно сбросили бомбы северо-западнее аэродрома Аслау. Наш воздушный патруль шел двумя парами, из них пара Торбеева ниже, пара Вахненко – с превышением 500–800 м. Находясь ближе к самолетам противника, гвардии лейтенант Торбеев передал приказание ведущему второй пары о своем намерении атаковать противника и, соответственно, прикрыть его при этом. Александр Петрович провел атаку справа сверху под ракурсом 4/4 по ведомому третьей пары ФВ-190. Однако прицельная стрельба советскому летчику не удалась. Вторую атаку Торбеев провел сзади в хвост. При выходе из пикирования с дистанции 50—100 м он сбил «Фокке-Вульф», который упал в 4 км южнее Урбан-Страбен (11 км севернее Бунцлау). С горящего немецкого самолета выбросился летчик, который приземлился в районе Эрберга (8 км севернее Бунцлау) и был взят в плен личным составом 22-й гиад.
День 11 апреля отметился в истории покрышкинской авиадивизии воздушным боем звена «Аэрокобр» 100-го гиап под руководством ведущего гвардии майора Петрова с новым авиационным чудом германского рейха – «Ю-88, соединенный с Ме-109 сверху над центропланом» и четверкой Ме-109.
В результате решительной атаки советского воздушного патруля Михаил Петров (ведомый – гвардии младший лейтенант Кочкин) сбил и «Юнкерс», и вражеский истребитель. Боевые документы 9-й гиад так зафиксировали воздушные победы Михаила Георгиевича: «Ю-88, начиненный взрывчаткой, упал юго-западнее Бунцлау, в районе Хальтбау. Ме-109 упал также в этом районе».
12 апреля авиаполк Аркадия Федорова занимался плановой учебно-боевой деятельностью. Погода в районе аэродрома стояла пасмурная (облачность 7—10 баллов, многослойная, высота нижней кромки 600—1000 м, местами снижение до 300–600 м), утром – дымка. Видимость до 4–6 км, при осадках – до 1–3 км.
По согласованному в штабе соединения графику в период с 6 часов 40 минут до 11 часов 30 минут, для прикрытия аэродрома от возможных авиаударов противника, две пары «Аэрокобр» находились в готовности № 1 и 2.
А с 8 часов начались учебно-тренировочные полеты летного состава 16-го гиап, которые продолжались 3 часа. Временами над районом аэродрома накрапывал моросящий дождь.
После этого в учебный процесс всключился 100-й гиап – полеты с 11 часов до 14 часов. Его летчики на этот период заступили также на боевое дежурство, сменив летчиков 16-го гиап.
3-я разведэскадрилья авиаполка Сергея Лукьянова получила «персональную» задачу от комдива:
«…в период с 12.4.45 г. и до особого распоряжения вести разведку войск противника в районах:
№ 1: Прибус, Вейсвассер, Блуно (12 км. юз. Шпремберг), Гойерсверда, Каменц, Гуттау (12 км с. в. Бауцен), Ниски, НидерБелау (14 км сев. Герлиц).
№ 2: Лаубан, Шемберг, Лобау, Эйловиц (7 км ю. в. Бауцен), Радибор (7 км с. з. Бауцен).
…Разведку войск противника вести во вторую половину дня, напряжение 4 самолето-вылетов в день».
Завершал летный день 104-й гиап. Небо над аэродромом Аслау ему было дано на период с 14.00 до 17.00. Конец времени боевого дежурства был определен – 9 часов вечера. К этому времени все самолеты 9-й гиад были на стоянках.
На весь летный день руководителем полетов всех трех авиационных полков Александр Покрышкин назначил командира 16-го гиап, от его части был назначен и стартовый наряд.
Всего за период с 8 по 13 апреля 1945 года авиаполк гвардии майора Федорова выполнил 83 боевых с/в, из них: на прикрытие автострады на участке Гайнау, Трибец, Клайн, Бадемейзель 44 боевых с/в, на прикрытие аэродрома Аслау – 27, на штурмовку с бомбометанием железнодорожной станции Ден – 12.
13 апреля 6-й гиак получил от начальника штаба 2-й ВА боевую задачу по прикрытию частей 6-го гв. мк (4-й гв. ТА), которые должны были «войти в прорыв на участке 13 и 58 гв. сд в направлении: Кебельн, Емлиц, Клейн – Дюбен, 0,5 км сев. Траттендорф; во второй день операции совместно с пехотой 5 гв. А форсировать р. Шпрее на рубеже: южн. Окр. Штремберг, Шпреталь и стремительно развивать наступление в направлении – Ессен, Вермингхофф, Лиске, Грос-Решен; к исходу третьего дня операции овладеть районом: главными силами – Финстерваль де, Нехерсдорф, Лискау, По-Шлибен».
В качестве авианаводчика при штабе 6-го гв. мк был отправлен гвардии майор Макеев.
Покрышкинская авиадивизия в этот день выполняла задачу по прикрытию во взаимодействии с РУС-2 автострады от Гайнау и до линии фронта, а также боевых порядков 13-й А и 5-й гв. А в заданных районах патрулирования. Кроме того – вела разведку войск противника по плану разведотдела штаба 6-й гиак (распоряжение на разведку № 101) и прикрывала свой аэродром от воздушных налетов авиации противника.
С утра основная часть техников и механиков, некоторые остродефицитные запчасти и имущество штабов на автомашинах 379-й бао (100-й гиап – 2 ЗиС-5, 16-й и 100-й гиап – по 1 ЗиС-5), а также на попутных средствах начали перебазирование на аэродром Барау (16-й гиап – 67 чел., 100-й гиап – 108 чел., 104-й гиап – 54 чел.). Часть личного состава управления 9-й гиад выехала в направлении Бурау на своем автотранспорте.
В 11.30 дополнительным распоряжением, полученным из штаба авиакорпуса, 9-й гиад была поставлена боевая задача – на аэродроме Хермсдорф «организовать засаду для перехвата самолетов противника, действующих по автостраде и боевым порядкам на поле боя войск 13-й А и 5-й гв. А по данным РУС-2».
Выполняя поставленные задачи, Александр Покрышкин организовал прикрытие автострады и наземных войск до 11.30 непрерывным патрулированием в воздухе четверок «Аэрокобр», а после 11.30 – восьмерками Р-39. При этом встреч с воздушным противником не было, боезапас «Аэрокобр» остался неизрасходованным.
С 13.00 до 17.00 две эскадрильи 100-го гиап по решению комдива перебазировались с аэродрома Аслау на аэродром засады Хермсдорф, но в связи с ухудшением погодных условий ни один самолет авиаполка Сергея Лукьянова до конца дня в воздух на разведку так и не поднялся.
Перелет 29 экипажей 100-го гиап не обошелся без ЧП. Не справившись с выполнением посадки на незнакомом аэродроме, самолет Р-39, пилотированный гвардии младшим лейтенантом Руденским, врезался в деревья на краю летного поля. Летчик при этом не пострадал, но боевой самолет оказался разрушенным.
По счастливой случайности в этот день повезло и пилоту звена управления 104-го гиап гвардии младшему лейтенанту Быковец. При перелете связного По-2 с аэродрома Ельс на соседний аэродром он был атакован из-за облаков одиночным ФВ-190. Неожиданная атака немецкого «эксперта» была точной. Горящий советский «тихоход» упал на землю, благо летчик серьезно не пострадал.