«– Запись номер 31. 21 сентября 1943 года в период 10.00–10.55 майор Покрышкин Александр Иванович сбивает над п. Тифенбрун один Ю-87 (подтверждает Голубев)».
Причем эта запись следовала за днем 29 сентября.
Ладно, так и быть, один «лаптежник» с горем пополам нашелся. Ну а где еще один Ю-87?
Всего по «Журналу учета» за сентябрь 1943 года 16-й гиап сбил 33 немецких самолета, из них Покрышкин – четыре (три Ю-88 и один Ю-87). Причем «покрышкинский» Ю-87 был единственным среди других типов немецких самолетов, сбитых всеми летчиками полка за этот период.
5 октября 1943 года, оставаясь, по каким-то причинам, за командира 16-го гиап, дважды Герой Советского Союза гвардии майор Покрышкин подпишет за Николая Васильевича Исаева приказ № 088 «О выплате денежного вознаграждения летному составу полка за сбитые в воздушных боях самолеты противника». Этим приказом финансово подтверждались воздушные победы, одержанные летчиками авиаполка.
Александр Иванович, как лицо заинтересованное в документальном подтверждении своих воздушных побед, несомненно, тщательно просматривал те материалы, что представлял начальник штаба ему на подпись.
И что же? За какие сбитые самолеты и сколько заплатили нашему воздушному асу?
Приведем выписку из этого приказа, касающуюся, в частности, гвардии майора Покрышкина:
«1. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу за сбитый в воздушном бою самолет МЕ-109 20.04.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.
ОСНОВАНИЕ: – подтверждение к-ра 244-го БАП.
…
4. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу за сбитый в воздушном бою самолет МЕ-109 24.04.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.
ОСНОВАНИЕ: – подтверждение к-ра 244-го БАП.
…
6. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу за сбитый в воздушном бою самолет МЕ-109 30.04.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.
ОСНОВАНИЕ: – подтверждение нач. штаба 298-го ИАП.
…
10. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу за сбитый в воздушном бою самолет МЕ-109 4.05.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.
ОСНОВАНИЕ: – подтверждение поста ПВО 56-й Армии.
…
23. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу за сбитый в воздушном бою самолет Ю-88 19.09.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – две тысячи рублей.
ОСНОВАНИЕ: – Подтверждение рации наведения 8-й ВА при ККК.
…
25. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу за сбитые в воздушном бою самолеты противника 2 Ю-88 21.09.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – четыре тысячи рублей.
ОСНОВАНИЕ: – Акт 9-й ГКККД от 21.9.43 г.
…
29. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу за сбитые в воздушном бою самолеты противника Ю-88 7.10.1943 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – две тысячи рублей.
ОСНОВАНИЕ: – подтверждение 28-й Армии /штаба/».
Как видим из вышеприведенного документа, никаких денежных премий летчику Покрышкину за сбитые в сентябре 1943 года немецкие бомбардировщики Ю-87 нет. Ему заплатили только за три сбитых Ю-88!
Одной из «изюминок» этого приказа является и то, что документ датируется 5 октября 1943 года, а последний сбитый немецкий самолет, за который заплатили летчику полка, был Ю-88, записанный на боевой счет гвардии майора Покрышкина 7 октября, то есть через два дня после официально зарегистрированной даты подписания приказа! Александр Иванович предвидел, наверное, что через два дня у него будет результативный вылет и он собьет именно тяжелый бомбардировщик Ю-88!
Понятно, что приказ подписывался не 5 октября, а где-то после 7 октября, но штабной культуры в делопроизводстве прославленной авиачасти было мало.
В оправдание Покрышкина можно предположить, что аналогичный приказ по оплате сбитых двух Ю-87 в сентябре 1943 года мог появиться в 1944 году, а то и в 1945-м, когда кто-либо из заинтересованных в этом людей вспомнит об этом!
Интересно было бы посмотреть на летную книжку Александра Ивановича, там тоже зафиксированы воздушные победы, одержанные им на протяжении войны. Но, увы, таковой уже, наверное, нет, или она глубоко спрятана и навряд ли появится на свет…
Однако по более известным широкому кругу исследователей документам – наградному листу на звание трижды Героя Советского Союза и «Справке» у Александра Покрышкина в зачете за сентябрь 1943 года 5 сбитых фашистских самолетов (три Ю-88 и два Ю-87).
Причина этого несоответствия лежит, наверное, на поверхности: в сентябре 1943 года «у руля» 16-го гиап неотлучно стоял гвардии подполковник Исаев Н.В., который не допустил приписок на боевые счета подчиненных летчиков. Поэтому у А.И. Покрышкина и А.Ф. Клубова только по 4 воздушные победы (но это – больше всех в авиаполку)! А в декабре 1943 года «Справку» и представление на третье геройское звание на «себя любимого» писал Покрышкин сам, будучи «врид командира 16-го гиап», но, естественно, рукой начальника штаба гвардии подполковника Якова Михайловича Датского. Поэтому, подумаешь, «залетел» еще один или два «лаптежника» в его боевой счет, ну и что? Наоборот, хорошо, пусть боятся фашисты!
Продолжая эту тему, можно заметить, что в представлении к награждению орденом Красного Знамени Александра Покрышкина, подписанном лично Николаем Исаевым 23 ноября 1943 года, отмечены как воздушные победы, одержанные прославленным асом 21 сентября, только два Ю-88 и один Ю-87!
Второй «Юнкерс-87», записанный впоследствии на боевой счет Покрышкина, появляется в «Журнале учета сбитых самолетов» только после 20 ноября, то есть через 2 месяца после того боевого вылета и результативной атаки?! Как раз три дня – 21, 22 и 23 ноября, в небе над 4-м Украинским фронтом стояло затишье. Ни наша, ни немецкая авиация активности не проявляла. Было время для написания наградных листов, и были чистые поля в «Журнале», вспоминай и записывай все, что хочешь. Поэтому вспомнили или вспомнил (командир или начальник штаба) о втором сбитом покрышкинском сентябрьском «лаптежнике», да еще о карповском Ме-109, сбитом им еще 26 августа и также своевременно не записанном в отчетный документ штаба.
Другая сторона этой денежной премии, которую выплачивали летчикам-истребителям, – куда можно потратить ее, какие продукты можно было купить на эти деньги в конце 1941 года? Так, лучшие рабочие и передовики производства получали в месяц около 800 рублей. Цены на столичных рынках на основные продукты питания (за 1 кг) в тот период были следующими: мясо – 44 рубля, картофель – 3,80 рубля, пшено – 20 рублей, масло животное – 95 рублей, молоко – 8 рублей (за 1 л). В 1942 году цены на продовольствие выросли в несколько раз, и килограмм мяса, например, уже стоил около 370 рублей, буханка черного хлеба на рынке – 400 рублей, а бутылка водки – 1000 рублей.
23 сентября 16-й гиап перелетел на новый аэродром базирования Розовка (8-я ВА), где он будет находиться до 12 октября 1943 года.
25 и 26 сентября в утренних вылетах гвардии лейтенант Труд и гвардии старший лейтенант Самсонов сбили два «серьезных» немецких летательных аппарата – бомбардировщики Хе-111. Воздушную победу Александра Самсонова подтвердили справкой (заверенной гербовой печатью) представители 117-го гиап, 807-го шап и 871-го батальона аэродромного обслуживания (бао). Гвардии старший лейтенант Олефиренко и гвардии младший лейтенант Дударев обеспечили результативную атаку Андрею Труду.
Кроме Самсонова 26 сентября повысили свои личные боевые счета летчики Речкалов, Клубов, Жердев и Сухов. В вечернем вылете восьмерка «Аэрокобр» 16-го гиап в районе Эристовка– Гельденберг – Ворошиловка встретила две группы бомбардировщиков противника – до 115[2] Ю-88 и 9 Хе-111. При этом только Герой Советского Союза гвардии капитан Речкалов сбил немецкий Ме-109 (над Черниговкой), остальные летчики – бомбардировщики Хе-111 (район Зеленый Гай – восточнее Днепровских плавней – Бурчак). Выходит, что за один день лечики 16-го гиап сбили четыре бомбардировщика Хе-111 и один истребитель Ме-109! Очень хороший результат! Обеспечивали «сбитие» летчики Олефиренко, Дударев, Ивашко, Чистов, Голубев и Попов.
Омрачила радость побед одна боевая потеря. В этот день не вернулся с боевого задания самолет «Аэрокобра» (Р-39 Н-1 № 29649 с мотором «Аллисон» Е-19 № 160895). Его пилотировал молодой летчик гвардии младший лейтенант Попов Николай Павлович (1918 г. р., уроженец с. Березовка Шульгинского района Тамбовской области).
Вот так, по словам Константина Сухова (книга «Эскадрилья ведет бой»), это случилось:
«В этом бою наши летчики сбили 8 вражеских бомбардировщиков и два подбили (по «Журналу учета сбитых самолетов» в этот день летчиками 16-го гиап было сбито 4 бомбардировщика Хе-111 и 1 истребитель Ме-109; Николаю Попову воздушной победы не засчитано. – Авт.). Но есть и потери: огнем с «юнкерса» сбили самого молодого летчика – Николая Попова. Очень уж близко подошел он к бомбардировщику, зажег его, но стрелок успел огрызнуться огнем – и чуть ли не в упор разрядил крупнокалиберный пулемет в истребитель. Тот загорелся.
Два самолета так и упали горящими в Днепровские плавни – наш и вражеский».
За этот бой, проведенный над Мелитополем, многие летчики удостоились высоких правительственных наград.
Николай Попов прибыл в полк только 9 сентября (приказ командира 16-го гиап от 14.09.43 г. № 66) и «сгорел» за двадцать дней войны на воздушной передовой. О том, что ее сын «пропал без вести», командование авиаполка выслало извещение его маме – Прасковье Васильевне Поповой по месту ее жительства. Места захоронения летчиков Попова и Никитина остались неизвестны.
В бой шли не только «старики»…
На следующий день, 27 сентября, горечь утраты испытал и братский 100-й гиап: не вернулся с боевого вылета из района Нового Мунталя штурман части опытный летчик гвардии майор Телегин Федор Иванович (1918 г. р., уроженец д. Букреевки Беседенского района Курской области). Где он похоронен – осталось неизвестным. Из родных и близких у него осталась жена – Нина Николаевна Телегина, проживающая в Житомире (ул. Набережная, д. 3).