Итоговые личные боевые показатели летчиков 16-го гиап в декабре 1943 года следующие.
На этом боевой счет 16-го гиап за 1943 год был закрыт.
Подводя другие итоговые показатели боевой деятельности 16-го гиап, можно отметить, что за 1943 год его летным составом было сбито 334 немецких самолета, из них: 185 истребителей, 114 бомбардировщиков и 35 вражеских самолетов других типов – сбито в воздушных боях, 2 – уничтожено на аэродромах.
Но и потери материальной части и личного состава не обошли стороной авиаполк Николая Исаева.
Боевые потери самолетов составили 42 «Аэрокобры», из них 33 самолета были сбиты в воздушных боях, 7 – не вернулись с боевого вылета, 2 – уничтожены на аэродромах при налетах авиации противника.
Но, кроме этого, еще 13 самолетов списали из книг учета части как небоевые потери (3 – авиакатастрофы, 8 – аварии, 2 – списано по другим причинам).
Таким образом, общие потери материальной части 16-го гиап за год составили 55 самолетов.
В воздушных боях, в авариях и катастрофах погибли 25 летчиков и 1 офицер инженерно-технического состава.
Такова цена боевых действий 16-го гиап на Северо-Кавказ ском и Южном фронтах (4-м Украинском фронте) в 1943 го ду. Большие потери самолетов и пилотов в 55-м иап майора Виктора Иванова были только в 1941 году – 40 летчиков и 109 самолетов (тридцать – И-153, семь – И-16, семьдесят два – МиГ-3).
На основании приказа НКО СССР от 28 декабря 1943 года № 00147 и директивы ВВС КА от 28 декабря 1943 года № 31/769 9-я гвардейская Мариупольская иад в составе 16, 100 и 104-го гиап должна была быть выведена в резерв Ставки Верховного Главнокомандования.
Однако до 4 января 1944 года 16-й гиап, базируясь на аэродроме Аскания-Нова, еще находился в постоянной боевой готовности и во взаимодействии с радиорадаром «Пергамит-17» прикрывал переправы через Сиваш частей 51-й армии.
Согласно приказу командующего 8-й ВА (4-й Украинский фронт) от 10 января 1944 года № 015 16-й гиап получил указание перебазироваться в район села Черниговка Запорожской области, где провести оргштатные мероприятия по переформированию части на новый штат, пополниться материальной частью и летным составом. При этом все авиаполки 9-й гиад остались в оперативном подчинении генерал-лейтенанта авиации Тимофея Тимофеевича Хрюкина.
Январь – май 1944 года
На начало 1944 года по списку в авиаполку гвардии подполковника Николая Исаева было 29 летчиков (из них: 23 экипажа были подготовлены для выполнения боевых задач днем, 5 летчиков находились вне части), 3 инженера, 71 техник и механик и 73 младших авиаспециалиста.
Боевой состав 16-го гиап за период с 1 января 1944 г. по 1 января 1945 г.
Из материальной части в 16-м гиап числилось 26 исправных «Аэрокобр» и 5 – требующих различных видов ремонта.
До середины января перебазирование личного состава и авиационной техники Исаевской части в Черниговку было закончено. Здесь до 25 января материальная часть была законсервирована и подготовлена для хранения или дальнейшей передачи в другие части или в ремонтные органы.
Тыловое обеспечение 9-й гв. иад на аэродроме Черниговка осуществлял 427-й бао.
Используя передышку в боевых действиях, 10 января 1944 год а командир 16-го гиап гвардии подполковник Исаев, отмечая смелость, мужество и отвагу летчиков своего авиаполка, проявленную ими в воздушных боях в 1943 году, подписал четыре представления на награждение их орденами Красного Знамени:
гвардии лейтенанта летчика Примаченко Виктора Яковлевича «…за успешно проведенные 48 боевых вылетов и обеспечение ведущему пары (гв. лейтенант Цветков. – Авт.) сбить 5 самолетов противника»;
гвардии младшего лейтенанта летчика Дударева Виктора Васильевича «…за успешно проведенные 41 боевой вылет и обеспечение ведущему пары (гвардии старший лейтенант Труд. – Авт.) сбить 10 самолетов противника»;
гвардии младшего лейтенанта летчика Душанина Владимира Васильевича «…за успешно проведенные 32 боевых вылета и обеспечение ведущему пары (гвардии старший лейтенант Жердев. – Авт.) сбить 7 самолетов противника»;
гвардии лейтенанта командира звена Трофимова Виктора Леонтьевича «…за успешно проведенные 82 боевых вылета и лично сбитые 4 самолета противника».
Кроме того, Николай Васильевич Исаев не забыл и двоих своих подчиненных, отвечающих за инженерно-авиационное обеспечение авиаполка, – старшего инженера 16-го гиап гвардии инженер-капитана Копылова Глеба Николаевича и его заместителя старшего инженера по вооружению Бессокирного Кузьму Михайловича и представил их к награждению орденами Отечественной войны I степени.
Однако с мнением командира 16-го гиап и командира 9-й гиад гвардии полковника Дзусова не согласился главный инженер 8-й ВА генерал-майор инженерно-авиационной службы Бондаренко. Иван Иванович понизил им уровень награды на одну ступень – до ордена Отечественной войны II степени, которым сам был награжден в 1943 году. Не может же подчиненный быть награжден более высокой наградой, чем его начальник…
Приказ командующего 8-й ВА № 017/н состоялся 27 марта 1944 года.
19 января 1944 года практически весь летный состав авиачасти Николая Исаева убыл за получением новых самолетов в Закавказье в 25-й зап, дислоцирующийся в Кутаиси (4-я запасная авиабригада – 11, 25, 26-й зап). Группу из 27 летчиков возглавил лично командир части 16-й гиап гвардии подполковник Николай Васильевич Исаев. Вместе с ним убыли летчики-гвардейцы: капитаны Речкалов, Еремин, Федоров, старшие лейтенанты Олефиренко, Старчиков, лейтенанты Чистов, Трофимов, Торбеев, Василий Онищенко, Примаченко, Черников, Клубов, Жердев, Ершев, Никитин, Иван Онищенко, Карпов, младшие лейтенанты Сухов, Новиков, Душанин, Руденко, Ивашко, Иванов, Кетов, Белозеров, Березкин и Дударев.
О том, как проходил переезд, рассказывает Сухов:
«И снова были поезда и вокзалы, пестрые толпы спешащих людей, но уже не на восток, а большей частью на запад, были не ожиданные встречи и волнующие истории. Потом открылся взору экзотический Кавказ с его незатемненными городами, шумными, красочными базарами и в Вазиане, и в Тбилиси, и уже на знакомом нам аэродроме.
И снова было ожидание самолетов. На сей раз, к сожалению, более длительное.
Некоторые ребята поехали в ЗАП подбирать молодежь для пополнения. Трофимов, Федоров, Жердев, Клубов летали с кандидатами, проверяли технику пилотирования, вели с ними учебные воздушные бои. Наконец подобрали хорошую группу. Так появились в нашем полку младшие лейтенанты Андрей Иванков, Владимир Кирилов, Владимир Петухов, Виктор Жигалов, Алексей Сеничев, Николай Кудинов…»
Кроме того, вместе с ними убыли старший инженер авиаполка – гвардии инженер-капитан Копылов и техник-лейтенант Путькалюк.
С 9 по 27 января в доме отдыха, расположенном в Таганроге, находился гвардии лейтенант Георгий Голубев. Кроме него здесь же отдыхали до 14 февраля еще 6 техников и авиамехаников авиаполка.
Таким образом, вдали от большинства летного состава части (по разным причинам) находились летчики Покрышкин, Голубев, Цветков, Иван Онищенко и Табаченко. При этом номинально исполняющим обязанности командира 16-го гиап в Черниговке остался Александр Иванович Покрышкин. Однако он уже в начале февраля сам убыл в командировку в Москву, и все служебные дела и заботы по организации учебно-боевой подготовки в части легли на плечи начальника штаба 16-го гиап гвардии подполковника Датского, которого он и оставил за себя.
В это время один летчик 16-го гиап гвардии капитан Пшеничников Василий Андреевич и старший техник авиаэскадрильи гвардии инженер капитан Савельев Григорий Захарович были переведены для дальнейшего прохождения службы в братский 100-й гиап.
С остальным личным составом, выполняя приказы командира 9-й гиад № 018, 019, 027, 034, 049, начались систематические занятия по наземной подготовке.
Среди основных изучаемых дисциплин были: материальная часть самолета «Аэрокобра» с мотором «Аллисон» и основы его эксплуатации, штурманская и воздушно-стрелковая подготовка, проводились строевые занятия и др.
При переходе 16-го гиап со штата 15/284 на штат 15/364 (40 самолетов) с 20 января 1944 года гвардии подполковника Исаевым (приказ командира 16-го гиап от 20 января № 02) были допущены временно к исполнению новых должностей следующий летный состав: помощник командира полка по ВСС гвардии майор Покрышкин – заместитель командира полка; командир авиаэскадрильи гвардии капитан Еремин – помощник командира по ВСС, старший летчик Цветков – заместитель командира авиаэскадрильи – он же штурман; летчик Василий Онищенко – командир звена; летчик Карпов – старший летчик; летчик Примаченко – старший летчик.
Кроме того, этим же приказом летчик Табаченко был назначен пилотом звена управления, а заместитель командира авиаэскадрильи Ивашко – снижен в должности до командира звена.
21 января приказом командующего войсками 4-го Украинского фронта № 08/з командиру 3-й аэ гвардии старшему лейтенанту Клубову было присвоено воинское звание капитан.
В феврале на доукомплектование 16-го гиап начал поступать молодой летный состав из учебных и запасных авиаполков ВВС КА. Так, 11 февраля в Черниговку прибыл младший лейтенант Жигалов Виктор Артемьевич (1922 г. р., кандидат ВКП(б) с 1943 го да, в РККА с 1941 года), 15 февраля – младшие лейтенанты Иванков Андрей Петрович (1922 г. р., в РККА с 1941 года, ВШП – 1943 год), Стаценко Григорий Григорьевич (1922 г. р., в РККА с 1941 года, ВШП – 1943 год) и Соловьев Георгий Васильевич (1921 г. р., призван в РККА Железнодорожным РВК г. Москвы), 16 февраля – младший лейтенант Чертов Николай Васильевич (1921 г. р., в РККА с 1940 г., ВШП – 1943 год) и сержант Коряев Николай Николаевич (1921 г. р., в РККА с апреля 1941 года).
Эти летчики, по распоряжению отдела укомплекитования штаба ВВС КА, должны были командованием части оперативно отправлены в Кировабад для ускоренной летной подготовки на самолетах «Аэрокобра», так как аэродром Черниговка был не готов к проведению плановых учебно-тренировочных полетов.