Группа гвардии старшего лейтенанта Старчикова в районе Мынза – Тейнти атаковала четыре немецких бомбардировщика Ю-88, одновременно взяв их попарно снизу сзади в клещи. Первую атаку произвели все четыре советских летчика попарно, снизу сзади, а повторные атаки выполнили сверху сбоку и сзади. В результате воздушного боя Старчиков и Торбеев сбили по одному бомбардировщику Ю-88, которые взорвались в воздухе и упали в районе Вултуру. Выход из атаки наша четверка произвела боевым разворотом с повторной атакой сверху сбоку сзади. В результативных атаках гвардии лейтенант Иван Онищенко и гвардии лейтенант Никитин также сбили по одному Ю-88, которые упали в районе Вултуру и Дорошкани соответственно.
В это время пара ударной группы гвардии лейтенанта Иванова атаковала сверху сзади два истребителя ФВ-190, прикрывающие бомбардировщики Ю-88. В результате атаки один ФВ-190 был подбит и перешел в падение штопором. Место падения наш летчик не наблюдал ввиду облачности.
В 13.35 на свой аэродром возвратились 9 самолетов группы Еремина.
Несколько «Аэрокобр» ереминской группы получили долю немецкого свинца: в результате огневого воздействия противника на самолете Никитина был пробит кислородный баллон, который взорвался, на самолете Онищенко разбит редуктор.
Летчик гвардии лейтенант Примаченко передал по радио, что идет на вынужденную посадку в районе Пробота. Как оказалось позже, его самолет был подбит в воздушном бою. Сам Примаченко в воздухе был ранен – легкое слепое ранение левой ноги и левой руки. При посадке он получил еще и ушиб левой ноги. Однако Примаченко сумел посадить свою подбитую «Аэрокобру».
Командиру части ведущим группы гвардии капитаном Ереминым было заявлено о том, что его летчиками было сбито 6 самолетов противника и 1 подбит. Подтверждение о сбитых четырех Ю-88 и одном ФВ-190 получено кроме своих экипажей и от летчиков 205-й иад, действующих в этом районе.
Расход боеприпасов ереминской группы составил: авиаснарядов 37 мм – 132 шт., авиапатронов 12,7 мм – 1200 шт., 7,62 мм – 4200 шт.
Позже, на дивизионной конференции летного состава, в июне 1944 года, уже временно исполняющий должность штурмана 16-го гиап гвардии капитан Еремин делился своими впечатлениями о прошедших майских боях под Яссами:
«Первый воздушный бой в этой операции из состава дивизии начал я со своей группой. Патрулируя на высоте 3000 метров над территорией, занятой противником, я увидел подход бомбардировщиков на высоте около 4000 метров. Вынос зоны патрулирования в сторону противника позволил мне отойти в сторону солнца, набрать высоту и вовремя атаковать их. Результат вы знаете – бой был удачным, группа сбила четыре Ю-88 и один ФВ-190. Нужно сказать, что многие летчики приняли Ю-88 за Хш-129 и были крайне удивлены, когда встретили огонь стрелков.
Я наблюдал несколько раз оставление прикрывающими истребителями своих бомбардировщиков. По-видимому из-за недостатка истребителей, сопровождение бомбардировщиков от цели противником практикуется очень редко. Истребители, сопроводив своих бомбардировщиков до цели, остаются там и создают заслон. Это нужно учитывать, обходить этот заслон и бить бомбардировщиков, которые идут без сопровождения».
Подытоживая результаты этого вылета, можно сказать, что правильное решение командира группы гвардии капитана Еремина, хорошая осмотрительность всего летного состава, заметившего приближение воздушного противника, согласованные уже в ходе боя действия эшелонированных групп патруля решили в благоприятную для советских самолетов сторону исход воздушного боя. Однако малочисленность группы наших истребителей не позволила полностью воспрепятствовать действиям бомбардировщиков противника, эшелонированных по времени и высоте.
На июньской конференции летного состава 16-го гиап, посвященной итогам боев под Яссами, тот же Павел Еремин в менее узком, чем в дивизии, кругу проанализировал и самокритично назвал причины некоторых серьезных недостатков (о них он не докладывал на дивизионной конференции), которые стали ему видны, как командиру авиационного подразделения.
Итак, слово Павлу Кузьмичу Еремину:
«Отрицательными сторонами этого боя я считаю:
1. На патрулирование, при постановке задачи, была задана малая высота, вследствие чего наша группа была ниже противника, в невыгодном положении и при наборе обе группы оказались на одной высоте. Получилось, что вся группа стала ударной, не имея прикрытия.
2. После первой атаки бой вели парами, но эти пары плохо взаимодействовали между собой, потому что все рассыпались и ведомые пристраивались не к своим ведущим, а к кому попало.
3. В этом бою был подбит самолет гвардии лейтенанта Примаченко лишь потому, что отстал от ведущего и не смотрел за воздухом.
4. Гвардии лейтенант Онищенко Иван был также подбит в этом бою, в результате чего вышел из боя, его ведомый лейтенант Онищенко Василий ходил самостоятельно, ни к кому не пристраиваясь.
5. После воздушного боя трудно было собрать всю группу, так как эфир был засорен всякими передачами, и подать команду для сбора группы почти не представлялось никакой возможности».
В 13.15 с аналогичной боевой задачей, согласно графику боевых действий, вылетели две четверки «Аэрокобр» под общим руководством Героя Советского Союза гвардии капитана Клубова. Ударную четверку самолетов пилотировали летчики: Клубов, Карпов, Петухов и Барышев. Группа прикрытия – Трофимов, Кетов, Табаченко и Чертов.
В районе патрулирования наши летчики встретили 3 группы немецких бомбардировщиков Ю-87, общей численностью до 28–30 самолетов, под прикрытием до 20 истребителей Ме-109 и ФВ-190. Боевой порядок вражеских бомбардировщиков, летевших на высоте 1500 м, – кильватерный строй.
Первую атаку по ним группа Клубова произвела в районе Хориинши. Почин задал сам ведущий группы; гвардии капитан Клубов под ракурсом 4/4 атаковал строй бомбардировщиков, которые, не выдержав огневого воздействия наших истребителей, рассыпались на мелкие группы. Вторую атаку Клубов произвел сзади в хвост. В результате атаки самолет противника загорелся и упал в районе северной окрестности Ясс. Падение пикирующего бомбардировщика Ю-87 подтвердили летчики Карпов и Петухов. После атаки бомбардировщиков завязался воздушный бой с немецкими истребителями прикрытия. В результате атаки с ракурсом 1/4, с перекладыванием с виража справа налево, был сбит 1 истребитель ФВ-190, который вышел из боя и со снижением ушел на свою территорию. Ведомый гвардии капитана Клубова – гвардии лейтенант Карпов надежно обеспечивал свободу действий своему ведущему, к тому же сам активно атаковал ФВ-190, который после его атак был подбит и ушел со снижением на территорию, занятую противником, в направлении Ясс.
После этой атаки Карпов заметил немецкий истребитель Ме-109, который появился в хвосте «Аэрокобры» Клубова. Гвардии младший лейтенант Карпов незамедлительно атаковал его сверху сзади. Ме-109 стал резко выходить с атаки пикированием с последующим набором высоты. В момент нахождения немецкого истребителя на «горке» гвардии младший лейтенант Карпов открыл по нему огонь, в результате Ме-109 был сбит и упал в районе севернее Ясс. Результативную атаку Карпова подтвердил его ведущий – Клубов. Гвардии младший лейтенант Петухов атаковал Ю-87, однако результатов атаки не видел. Второй раз он атаковал снова Ю-87, который после атаки задымился и ушел переворотом на свою территорию. После этого группа произвела атаки на Ме-109, однако результатов своего боестолкновения не наблюдала. Воздушный бой вели на низких высотах, вплоть до бреющего полета – 20—200 м.
Гвардии лейтенант Трофимов воздушный бой вел с четырьмя ФВ-190, при этом произвел несколько атак – атаковал ведомого и ведущего пары ФВ-190 сзади в хвост. В результате им был сбит один ФВ-190, экипаж которого выбросился с парашютом, а самолет упал в районе Урикай. Падение немецкого истребителя наблюдали летчики Кетов и Барышев. В это время сам Трофимов был атакован сверху сзади парой ФВ-190, однако безрезультатно для немецких летчиков.
Пару Клубова фашистские «эксперты», в свою очередь, не обделили вниманием. После вылета в правой плоскости крыла «Аэрокобры» Карпова авиамеханики нашли две пробоины от крупнокалиберного немецкого снаряда, в левой плоскости – несколько пулевых пробоин. Самолет Клубова был подбит еще основательнее: отбита левая половина руля глубины и пробит руль поворота. Однако, невзирая на все перипетии воздушного боя, в 14.10 Александр Клубов привел свою восьмерку «Аэрокобр» на аэродром базирования.
Наш патруль, несмотря на численное превосходство противника, благодаря своевременному обнаружению немецких самолетов в воздухе, хорошей взаимовыручке в бою и четкому взаимодействию группы прикрытия и ударной группы, воздушный бой провел хорошо.
Расход боекомплекта за вылет составил: авиаснарядов 37 мм – 78 шт., авиапатронов 12,7 мм – 1000 шт. и 7,62 мм – 5400 шт.
В 13.45 на смену группе Клубова вылетела в район прикрытия своих войск группа из восьми «Аэрокобр» под управлением гвардии лейтенанта Чистова: Чистов – Руденко, Голубев – Иванков, Ивашко – Березкин, Сухов – Лихачев.
Но видимо, «горячая встреча», которую продемонстрировала немецким летчикам группа Клубова накануне, разогнала вражеские самолеты в районе патрулирования. За облачностью наши летчики встретили только 4 истребителя Ме-109, которые, увидев приближающиеся советские самолеты, боя не приняли и с резким разворотом на 180° ушли на свою территорию. Вторая группа из 6 истребителей ФВ-190 также в бой не вступила и ушла со снижением в южном направлении. Нашим летчикам не пришлось даже «расчехлять» боекомплект, чем они облегчили вооруженцам работу по подготовке к следующему вылету. В 14.45 вся группа Чистова организованно приземлилась на своем аэродроме.
Перерыв в боевых вылетах продолжался до вечера. За это время командование части подвело итоги первых боев, проанализировало результаты боевой работы каждого летчика.