Факт сбития и подбития Александром Клубовым двух самолетов противника подтвердили летчики Ивашко, Иванков, Березкин, Кетов и Сухов.
Пара гвардии старшего лейтенанта Ивашко провела атаку по звену немецких Ю-88. Атаки производил сзади снизу, как он сам отметил – «на левом полуперевороте» подбил Ю-88. Александр Романович видел, что подбил левый мотор вражеского бомбардировщика, однако его падения не наблюдал. Остальные бомбардировщики Ю-88 беспорядочно сбросили бомбы южнее Епурения в поле.
После атак немецких бомбардировщиков пара Клубова, пара Ивашко и четверка Трофимова вели воздушный бой с 18 истребителями противника – двенадцать Ме-109 и шесть ФВ-190.
Гвардии капитан Клубов в этом бою сбил немецкий истребитель Ме-109, атаку он производил сзади под ракурсом 2/4. Самолет противника упал в районе Редиу-Метрополий. Подтвердил воздушную победу комэска гвардии младший лейтенант Иванков.
Пара гвардии старшего лейтенанта Ивашко во время воздушного боя, в момент атак парой Клубова бомбардировщиков, атаковала истребители Ме-109. В результате нескольких атак сзади сверху Александр Ивашко с дистанции 50–75 м сбил один Ме-109, который упал в районе Богоноса. Подтвердил воздушную победу заместитель командира авиаэскадрильи летчик Иванков.
Ведомый Березкин, выбивая из-под хвоста «Аэрокобры» Ивашко ФВ-190, с расстояния 50–75 м сбил его. Сбитый Вячеславом Березкиным «Фокке-Вульф» упал в районе Богоноса. Подтвердил результативную атаку его ведущий, гвардии старший лейтенант Ивашко.
Прикрывающая четверка гвардии лейтенанта Трофимова обеспечила свободу действий ударной группы Клубова. В результате воздушного боя с Ме-109 и ФВ-190 командир звена Трофимов сбил один ФВ-190. Атаку производил на вираже. Сбитый ФВ-190 упал в 1 км северо-западнее Епурения.
Свободная пара воздушных охотников Борис Глинка и Иван Вахненко в это время вела воздушный бой с двумя Ме-109. Гвардии майор Глинка попытался атаковать один из «Мессершмиттов» с задней полусферы, но немецкие истребители Ме-109 от боя уклонились и ушли в направлении Ясс. Вторую атаку Борис Глинка и Вахненко провели по шестерке ФВ-190, которые летели с бомбами. Атаку Борис Борисович провел по ведущему группы сверху сзади под ракурсом 2/4. В результате атаки немецкий самолет ФВ-190 из пикирования не вышел и врезался в землю. Это видели летчики Ивашко и Сухов. Сбитый гвардии майором Борисом Глинкой «Фокке-Вульф» упал в районе 2 км западнее Захарны.
В результате этого боевого вылета группой Клубова – Бориса Глинки было сбито 6 самолетов противника: один Ю-88 (2 Ю-88 подбито), два Ме-109 и три ФВ-190.
Были потери и в группе Клубова – снова был подбит самолет летчика Душанина. 29 мая 1944 года ему также не повезло, он был сбит в воздушном бою и произвел вынужденную посадку вдали от своего аэродрома. И только 2 июня он возвратился в родной авиаполк.
В этом вылете ведомый Константина Сухова гвардии младший лейтенант Душанин увидел в воздухе противника и передал по радио об этом своему ведущему: «К нам в хвост заходят мессы!» Но сам от ведущего отстал. Когда посмотрел назад, то противника не увидел. Он стал выполнять разворот и тут неожиданно у себя в хвосте увидел один Ме-109, который уже вел по его «Аэрокобре» огонь из бортового оружия, в результате чего был поврежден мотор. Но Душанину посчастливилось снова, он не только остался жив, но и сумел посадить подбитую «Аэрокобру» в районе 500 м восточнее Пробота. Посадка самолета была жесткой, «Аэрокобра» разбилась и ремонту не подлежала. Впоследствии она была списана. Летчик остался невредим и вскоре возвратился в свою часть.
Самолет гвардии старшего лейтенанта Ивашко прилетел на свой аэродром с одной пробоиной от вражеского крупнокалиберного снаряда в левой плоскости. Осколками от зенитного снаряда противника была пробита всасывающая трубка радиатора «Аэрокобры» Петра Кетова.
В 17.30 девятка «Аэрокобр» (без Душанина) приземлилась на своем аэродроме.
Расход боеприпасов составил: авиаснарядов 37 мм – 129 шт., авиапатронов 12,7 мм – 940 шт., 7,62 мм – 6520 шт.
На разборе этого вылета командир 16-го гиап гвардии майор Борис Глинка сказал: «Если группа перед вылетом конкретно прорабатывает задание и ведущий группы каждому летчику поставит задачу, то в воздушном бою группа будет действовать компактно, не рассыпаясь, как это видно из приведенных выше примеров. Несмотря на то что противник в численном отношении превышал в два-три раза, наши истребители нанесли большой урон противнику, не неся своих потерь. Если ведущий упустит управление воздушным боем, то такая группа ущерба противнику не нанесет, а понесет сама потери. Как это было в первых воздушных боях в период Ясской операции. Некоторые летчики погнались за увеличением сбитых самолетов, отставали от группы, теряли своих ведомых, а ведомые ведущих. Группа рассыпалась по парам, не было взаимодействия пар в четверках и четверок в группе, в результате чего полк понес потери. За июнь месяц на одну свою потерю приходится 8 сбитых самолетов противника».
В 18.20 вылетела на выполнение поставленной боевой задачи группа гвардии старшего лейтенанта Старчикова: Старчиков– Новиков, Торбеев – Стаценко, Иванов – Василий Онищенко, Никитин – Белозеров.
В небе стояла 10-балльная облачность, видимость 5–6 км.
В районе патрулирования наши летчики встретили 4 немецких истребителя Ме-109, которые ходили парами, и рядом с ними летали шесть ФВ-190. Воздушный бой наши летчики провели парами. Старчиков произвел результативную атаку сзади снизу по ближайшему «Фокке-Вульфу». Сбитый немецкий самолет упал 3 км юго-восточнее Мовиления. Подтвердили воздушную победу своего ведущего группы летчики Новиков и Белозеров. Один ФВ-190 подбил гвардии младший лейтенант Никитин, «ФоккеВульф» вышел из боя и со снижением ушел на свою территорию.
Все немецкие истребители ФВ-190 летели в штурмовом варианте, с подвешенными бомбами (каждый самолет нес одну авиационную бомбу). Встретив такой «радушный» прием советских летчиков, не доходя до цели, они беспорядочно сбросили бомбы в районе 3–4 км северо-восточнее станции Мовилений.
В результате этого боестолкновения средние повреждения получил самолет гвардии младшего лейтенанта Стаценко (пулевая пробоина в стабилизаторе, 2 пробоины в радиопередатчике, 3 пробоины в раме заднего отсека и 1 пулевая пробоина в основной стойке шасси), сам летчик был легко ранен – осколочное ранение мягких тканей правой ноги.
Экипажи Иванова и Онищенко, из-за полной выработки топлива, произвели посадку на аэродроме Табарэ. Их дозаправили, и они перелетели на свой аэродром, куда в 19.15 приземлилась основная группа Старчикова.
Расход боеприпасов составил: авиаснарядов 37 мм – 95 шт., авиапатронов 12,7 мм – 950 шт., 7,62 мм – 1400 шт.
Этим групповым вылетом для авиаполка Бориса Глинки фактически закончилась воздушная фаза Ясской оборонительной операции 2-го УФ.
Летчиками 16-го гиап за четыре дня июня было сбито 17 немецких самолетов разных типов. До конца месяца этот боевой результат не изменился.
На период с 1 по 6 июня 1944 года приходятся все воздушные бои, проведенные за этот месяц, сбитые самолеты противника и основное количество произведенных самолето-вылетов, выполненных всеми авиационными частями 9-й гиад. Так, из 32 проведенных летчиками 9-й гиад за июнь воздушных боев 29 проведены в этот период и только 3 воздушных боя с 7 по 28 июня. Из 72 сбитых авиадивизией Покрышкина самолетов противника 71 самолет сбит в этот период и только один ФВ-189 за остальные дни месяца. Из 483 боевых самолето-вылетов, произведенных на прикрытие своих войск за месяц, 463 произведены в период с 1 по 6 июня и только 20 – за остальные 22 дня месяца.
Ниже приводятся данные по дням Ясской операции, характеризующие динамику изменения количества боевых вылетов вражеской авиации, противостоящей авиации 5-й ВА 2-го Украинского фронта.
Количество самолето-вылетов авиации противника по дням в Ясской оборонительной операции
Таблица количества и распределения по задачам боевых самолето-вылетов, произведенных авиационными частями 9-й гиад в Ясской оборонительной операции в период с 30 мая по 6 июня 1944 года.
За период с 2 по 6 июня 1944 года произошли изменения в численности всех авиаполков 9-й гиад.
К исходу 6 июня на местах вынужденных посадок находилось 10 самолетов «Аэрокобра», из них: 16-й гиап – 5, 100-й гиап – 1, 104-й гиап – 4, все они показаны в графе неисправных самолетов.
В июне на пополнение летного состава покрышкинской авиадивизии прибыло 7 самолетов и 4 летчика-стажера. В 16-й гиап 5 июня прибыли из 22-го зап, в командировку («на войну») сроком на 45 дней, командир звена лейтенант Турченко Владимир Николаевич и летчик-инструктор младший лейтенант Голосуй Эраст Григорьевич.
Потери летчиков 9-й гиад за Ясскую оборонительную операцию в период с 30 мая по 6 июня 1944 года составили 13 летчиков.
Особенно не везло в начале июня летному составу 104-го гиап.
Так, 1 июня летчик гвардии младший лейтенант Бучнев из-за полной выработки топлива после выполнения боевого задания произвел вынужденную посадку на фюзеляж в поле. «Аэрокобра» была сломана, но летчик остался невредим.
2 июня летчик гвардии младший лейтенант Киреев был сбит в воздушном бою, но спасся на парашюте. В этот же день был сбит в воздушном бою еще один летчик – гвардии младший лейтенант Михалин, ему пришлось совершать вынужденную посадку вне аэродрома. Однако при пробеге самолет скапотировал и был полностью разбит, пилот остался жив.
3 июня летчики гвардии старший лейтенант Лиховид, гвардии младший лейтенант Бучнев, гвардии лейтенант Иванов и гвардии лейтенант Новиков были сбиты в воздушном бою, два первых из них покинули самолеты на парашюте и спаслись, третий и четвертый сумели выполнить благополучно посадку на фюзеляж.
4 июня летчик гвардии младший лейтенант Буздин не возвратился с боевого вылета, состояние самолета и судьба летчика оставались неизвестны.