5 июня летчик гвардии младший лейтенант Брюханов был сбит в воздушном бою, произвел вынужденную посадку на фюзеляж.
Самолет был сломан, летчик не пострадал.
8 июня командир звена гвардии лейтенант Степанов Владимир Григорьевич (1918 г. р.) погиб в боевом вылете.
Боевые и другие потери, связанные с выполнением боевых заданий в Ясской операции 9-й гиад, составили:
Причинами потерь в 9-й гиад были:
За 9 дней проведения войсками 2-го УФ Ясской оборонительной операции наибольшей результативностью в покрышкинской авиадивизии отметились 5 летчиков-истребителей. Пальму первенства уверенно завоевал командир 3-й аэ 16-го гиап Герой Советского Союза гвардии капитан Клубов Александр Федорович. Им было сбито 5 бомбардировщиков и 4 истребителя противника (три Ю-87, один Ю-88, два ФВ-190, два Ме-109). По 6 немецких самолетов сбили два человека: из 100-го гиап дважды Герой Советского Союза гвардии майор Глинка Д.Б. (два Ю-87 и четыре ФВ-190) и гвардии лейтенант Гучек П.И. (четыре ФВ-190 и два Ме-109). По 5 самолетов противника сбили два летчика: 100-й гиап – гвардии лейтенант Дольников Г.У. (четыре Ме-109 и один Ю-87) и 104-й гиап – гвардии капитан Комельков М.С. (три Ме-109 и ФВ-190). По 4 вражеских самолета сбили 10 летчиков 9-й гиад, из них из 100-го гиап – 5 человек, из 104-го гиап – 3 человека, из 16-го гиап – 2 человека.
По результатам боевой работы Александра Федоровича Клубова в небе над Яссами с него была снята вынесенная в мае судимость, что, наверное, было самым главным в его боевой судьбе.
5 июня, после активной фазы воздушных боев, у командира авиаполка гвардии майора Бориса Глинки дошли руки до решения кадровых вопросов. В этот день убыла в распоряжение начальника политотдела 9-й гиад временно исполняющая должность заместителя 16-го гиап по политчасти гвардии капитан Дрягина Ирина Викторовна. Вместо нее, также временно, командир 16-го гиап допустил к исполнению должности заместителя командира 16-го гиап по политчасти гвардии капитана Барышева Михаила Яковлевича (1912 г. р., уроженец с. Сестрино Починковского района Смоленской области).
Летную работу на аэродроме начал 5 июня заместитель комэска гвардии старший лейтенант Старчиков. В период 9.45–10.10 он облетывал свою «Аэрокобру».
А с 10.00 начались плановые учебно-тренировочные полеты. В воздухе до 14.00 оттачивали летное мастерство летчики Коряев (2 полета), Копейка, Никитин и Пищальников.
После обеда в штаб 16-го гиап поступила боевая задача – прикрыть с воздуха наземные войска в районе Ларги. Незамедлительно в 14.25 в воздух поднялись две шестерки «Аэрокобр» под руководством Героев Советского Союза гвардии майора Бориса Глинки и гвардии капитана Клубова. Вместе с ними вылетели летчики Иванков, Трофимов, Кетов, Ивашко, Березкин, Сухов, Жигалов, Торбеев, Иван Онищенко и Лихачев.
Погода стояла ясная, видимость до 10 км. Уже находясь над районом прикрытия, летчики 16-го гиап получили указание радиостанции наведения: «разогнать фоккеры» и «прикрыть горбатых». Боевую задачу группа успешно выполнила. Расход боеприпасов составил: авиаснарядов 37 мм – 10 шт., авиапатронов 12,7 мм – 100 шт. и 7,62 мм – 180 шт.
Кроме того, наш воздушный патруль наблюдал за восьмеркой «Фокке-Вульфов», находившихся в воздухе вблизи линии фронта. Они ходили парами друг за другом, но атак не предпринимали и при возникновении какой-либо угрозы со стороны советских самолетов уходили на свою территорию.
В 15.15 все 12 «Аэрокобр» благополучно приземлились на базовом аэродроме.
С 16.30 до 17.10 продолжали совершенствовать летные навыки в составе пары летчики Копейка и Коряев.
Под вечер из служебной командировки в Москву (с 23 апреля) прибыли гвардии лейтенант Труд Андрей Иванович, старший лейтенант Жердев Виктор Иванович и гвардии старший лейтенант Цветков Вениамин Павлович. Они, вместе с летчиками Турченко и Голосуй, на 5 новых самолетах («Аэрокобра» Q-15 № 42135, 42146, 42187, 42432, 42929 с моторами «Аллисон» Е-19 № 100546, 100450, 034876, 034761, 168197) прилетели из 22-го зап. Для доукомплектования 16-го гиап они перегнали из Иванова на аэродром Стефанешти новую материальную часть.
В крайний групповой вылет в 18.50 поднял в воздух 17 «Аэрокобр» командир 16-го гиап Герой Советского Союза гвардии майор Борис Глинка. Состав воздушного патруля был внушительный – вместе с ним в воздухе находились летчики: Лихачев (ведомый Б. Глинки), Клубов, Иванков, Ивашко, Березкин, Трофимов, Кетов, Старчиков, Никитин, Торбеев, Иван Онищенко, Сухов, Василий Онищенко, Белозеров, Новиков, Голубев, Речкалов и Вахненко. Однако в районе Ларга – Захарна находились только 2 немецких истребителя Ме-109, которые, увидев приближающиеся советские «Аэрокобры», быстро ретировались на свою территорию. В это время здесь же бомбардировали вражеские позиции три группы бомбардировщиков Пе-2.
С полными БК советские самолеты в 19.50 возвратились на свой аэродром.
6 июня командир 16-го гиап Борис Глинка допустил пока к временному исполнению должностей: заместителя командира эскадрильи гвардии старшего лейтенанта Труда Андрея Ивановича – командира эскадрильи; старшего летчика гвардии лейтенанта Никитина Виктора Никитовича – командира звена; старшего летчика гвардии лейтенанта Голубева Георгия Гордеевича – командира звена; старшего летчика гвардии лейтенанта Сухова Константина Васильевича – командира звена.
Боевая работа авиаполка в этот день началась только после обеда, в 16.10 Герой Советского Союза гвардии капитан Клубов привел в район Стынки (Румыния) 12 «Аэрокобр», которые пилотировали летчики: Клубов – Иванков, Ивашко – Березкин, Трофимов – Кетов, Сухов – Жигалов, Иванов – Виктор Онищенко, Речкалов– Вахненко. Однако в районе прикрытия воздушного противника не было, с полными БК 11 самолетов организованно в 17.05 возвратились на аэродром Стефанешти. Летчик Иванов не рассчитал правильно расход горючего на маршруте, и поэтому, при возвращении домой, ему пришлось совершить вынужденную посадку на аэродроме Табарэ, где его дозаправили бензином, и в 18.05 он был дома.
Через 25 минут он снова поднял в воздух «Аэрокобру» по плану облета. Вместе с ним в зоне пилотировал летчик Торбеев.
В 20.10 на расчистку воздуха в районе Тыргу-Фрумос – Хэлэрешти вылетели от 16-го гиап снова 11 «Аэрокобр». Состав пар: Клубов – Иванков, Трофимов – Кетов, Борис Глинка – Лихачев, Ивашко – Березкин, Сухов – Жигалов и Голубев. Здесь следует обратить внимание, что Георгий Голубев взлетел без ведущего (или ведомого), кроме того, в составе группы снова был командир части и командир 3-й аэ. Вероятно, самолетов в группе было все-таки двенадцать, и Голубев летел в паре с летчиком не своего авиаполка или авиадивизии. Таким ведущим мог быть и Александр Покрышкин или кто-либо другой из управления 9-й гиад.
Точных данных нет.
Как бы то ни было, но в заданном районе в это время самолетов противника не было. Без единого выстрела по противнику группа Клубова – Бориса Глинки в 20.55 возвратилась назад на свой аэродром.
С 7 июня противник, понеся большие потери в живой силе и технике – до 315 танков, 29 бронемашин и бронетранспортеров, 62 полевых орудия, 240 пулеметов, до 400 автомашин, 450 самолетов и до 10 000 солдат и офицеров, прекратил наступление и в дальнейшем активных действий не предпринимал. За последующее время он производил замену потрепанных частей в районе Ясс и усиливал свою группировку севернее Тыргу-Фрумоса частями 1-й тд румын, танковой дивизией СС «Мертвая голова» и 9-й пд румын. Одновременно совершенствовалась в инженерном отношении занимаемая вражескими войсками оборона, подтягивались резервы из глубины страны. Враг оказывал упорное сопротивление действиям наших войск.
Действия авиации противника в период с 30 мая по 7 июня 1944 года основывались на непрерывном воздействии по нашим наземным войскам на узком участке фронта, бомбардируя непосредственно передовую линию. Район действий бомбардировщиков противника насыщался истребителями типа Ме-109 и ФВ-190, которые, четверками и шестерками эшелонируясь по высоте и по фронту, старались прикрыть район действий своих бомбардировщиков от воздействия наших истребителей. Основными типами бомбардировщиков были Ю-87, реже Ю-88 и Хе-111. Перед приходом бомбардировщиков противника в район цели по являлись четверки или шестерки немецких истребителей, которые ходили на своей территории и непосредственно над линией фронта, пытаясь вовлечь наших в бой на выгодных для них условиях.
При бомбометании они являлись ударной группой при прикрытии своих бомбардировщиков и вели активный воздушный бой с нашими истребителями. Пикировщики Ю-87 полет до цели производили на высоте 2500–4000 м группами по 6–9 самолетов клином звеньев, переходя линию фронта со снижением на дистанции между группами до 100 м и превышением над впереди идущей группой 30–50 м, имея в своем строю и сзади группу непосредственного прикрытия, состоящую из 4–6 ФВ-190. При встрече с нашими истребителями или при подходе к цели группа перестраивалась в колонну звеньев, в звеньях, в свою очередь, левый ведомый переходил направо и пристраивался к правому ведомому (правый пеленг) в строю девятки, левое звено переходило за правое ведомое звено. При атаках наших истребителей до цели, то есть над территорией противника, ведущие всех групп производили маневрирование змейкой, во время которого и производилось перестроение боевого порядка в колонну звеньев и в звеньях – в правый пеленг. Не встречая противодействия истребителей, такое перестроение производилось непосредственно перед бомбометанием.
Бомбардировка и штурмовые действия по нашим наземным войскам производились немецкой авиацией с пикирования с последующим разворотом на свою территорию, а при отсутствии советских истребителей вражеская группа в строю «замкнутого круга» производила обстрел целей на поле боя пушечно-пулеметным огнем, снижаясь до высоты 100–200 м. При атаках нашими истребителями «лаптежников» Ю-87 те немедленно покидали поле боя, уходя со снижением до бреющего полета на свою территорию, используя при этом складки местности.