почти строго на юг, лидировал командир авиаполка Герой Советского Союза гвардии майор Борис Глинка. Он вел первую шестерку своих летчиков. Состав пар – Глинка – Лихачев, Жердев – Турченко, Ивашко – Березкин. Перелет занял 15 минут.
Следующую шестерку к новому месту базирования в 8.15 повел командир 1-й аэ Герой Советского Союза гвардии старший лейтенант Труд. Состав его группы: Труд – Голосуй, Сухов – Жигалов, Голубев – Руденко.
В 8.30 командир 2-й аэ гвардии капитан Еремин лидировал летчиков Новикова, Никитина, Белозерова, Торбеева и Стаценко на аэродром Тодирени.
В 8.45 командир 3-й аэ Герой Советского Союза гвардии капитан Клубов покинул аэродром Стефанешти вместе с летчиками своей эскадрильи Иванковым, Трофимовым, Кетовым, Цветковым и Коряевым.
В 9.00 в составе шестерки летчиков (Речкалов – Вахненко, Копейка – Соловьев, Табаченко – Кирилов) перелетел на аэродром Тодирени Герой Советского Союза гвардии капитан Речкалов.
Последними, после 19.30, покинули аэродром Стефанешти летчики Старчиков, Пищальников, братья Онищенко и Голосуй.
Таким образом, к вечеру 19 июня 1944 года весь летный состав 16-го гиап был на новом месте базирования – аэродроме Тодирени. Здесь авиаполк Бориса Глинки приняла на обеспечение комендатура 718-го бао.
100-й гиап на аэродроме Пружани обеспечивался комендатурой 428-го бао (2 бензозаправщика, 1 водомаслозаправщик, 1 электостартер, 4 бензоцистерны, 2 полуторки). 104-й гиап на аэродроме Безноса и управление авиадивизии Покрышкина на аэродроме Лунко обеспечивались основным составом 718-го бао.
Все аэродромы, на которых базировались авиаполки, представляли собой взлетно-посадочные полосы размером 400–500 м на 110—1200 м и были расположены в долинах на берегах рек, с подходами, открытыми только с двух направлений вдоль долины, противоположные стороны были закрыты возвышенностями высотой 50—100 м. Покров аэродромов травяной, но грунт был достаточной прочности, размокающим только при обильных дождях. Естественная маскировка отсутствовала, но расположение аэродромов в глубоких и узких долинах затрудняло их обнаружение.
Личный состав комендатуры 718-го бао отнесся к приему 16-го гиап на все виды тылового довольствия со всей серьезностью. Была проведена большая работа по подготовке общежитий и землянок для размещения личного состава авиаполка. Однако уже построенное общежитие почему-то отобрало себе управление РАБ, где разместило свои отделы и службы. Тогда для летного состава было подготовлено другое общежитие, но с опозданием. К тому же повторилась старая история с укомплектованностью постельными принадлежностями, вследствие чего «летный состав 4 дня спал на досках», как отмечалось позже в отчетах.
Но, несмотря на это, командование авиаполка Бориса Глинки объективно отметило в лучшую сторону пищеблок комендатуры 718-го бао, который работал хорошо. Пища здесь на протяжении всего периода обеспечения летчикам, техсоставу и младшим авиаспециалистам готовилась вкусная и разнообразная. Все отделы и службы комендатуры работали слаженно. Удовлетворительным было признано только культурно-массовое обеспечение.
16-й гиап был обеспечен армейским обмундированием на 80 %, техническим – на 95 %, летным – на 93 %, обувью – на 70 %.
Хорошо поработал в июне и техсостав 16-го гиап. За этот месяц ими было восстановлено текущим ремонтом 8 самолетов, мелким ремонтом – 40 самолетов, кроме того, произведена замена 7 моторов. Силами ПАРМ-1 отремонтировано мелким ремонтом 55 самолетов, текущим ремонтом 9 самолетов. Процент боеготовых самолетов составлял около 85.
20 июня первый вылет с аэродрома Тодирени в 8.03 выполнила пара Копейка – Соловьев. Следом за ней в 8.09 поднялись в воздух летчики Табаченко и Кирилов (в боевых документах его фамилия писалась с двумя буквами «р»). Командованием части им была поставлена задача по отработке в небе пилотажных фигур и слетанности в паре.
В 9.20 пара Труд – Голосуй по команде КП вылетела на перехват вражеских бомбардировщиков. Но, не найдя в воздухе противника, через 40 минут оба летчика совершили посадку на своем аэродроме.
После посадки пары Труда продолжило до обеда учебные полеты звено гвардии капитана Копейки (Копейка – Соловьев, Табаченко – Кирилов).
В 11.25 начались плановые вылеты на прикрытие наземных войск в районе Фетештия. Сначала первой была отправлена пара Трофимов – Кетов. В заданном районе немецких самолетов не было, и через 40 минут наша пара была на своем аэродроме.
В 13.00 гвардии старший лейтенант Старчиков вместе с гвардии лейтенантом Никитиным вылетели на патрулирование над Фетештием. Но и в это время в небе румынско-немецкая авиация отсутствовала.
В 18.00 в район Фетештия вылетело уже звено гвардии старшего лейтенанта Торбеева (Торбеев – Стаценко, Белозеров – Пищальников). Вражеская авиация была на земле.
До 21.00 над этим районом барражировали еще две пары: Цветков – Коряев и Кетов – Иванков. Но до боев в воздухе дело не доходило, противника в небе не было.
А в районе Тодирени продолжались учебно-тренировочные полеты: до 18.00 снова в воздухе находилось звено Копейки, а с 19.20 до 20.05 два раза в воздух взлетала пара Табаченко – Кирилов.
Завершала летный день пара свободных охотников Речкалов– Вахненко. В 20.15 они вылетели в район Яссы – Васлуй – Бакэу– Роман. Их полет проходил на высоте от 100 м и до бреющего полета.
Пролетая севернее Бакэу, наши летчики обследовали вторую линию обороны противника, которая уже была занята войсками. По дорогам двигалось много автотранспорта, а по дороге на Скулени двигалось до полка немецкой пехоты, пять колонн по 200–300 человек в каждой, дистанция между колоннами до 500 м. Наши летчики проштурмовали эту колонну, в результате по прилете на свой аэродром они доложили, что ими было уничтожено до 15 вражеских военнослужащих. Кроме того, на дороге Марашэшти – Драгомушти наши разведчики обстреляли и подожгли одну легковую машину. В 21.15 обе «Аэрокобры» были на аэродроме Тодирени.
Расход боеприпасов пары составил: авиаснарядов 37 мм – 4 шт., авиапатронов 12,7 мм – 40 шт. и 7,62 мм – 120 шт.
В следующие пять дней боевой работы у летчиков авиаполка Бориса Глинки не было. Так, 21 июня только Вениамин Цветков в течение 15 минут облетал свой самолет. 23 июня ни одного взлета-посадки не было, 24 июня три самолето-вылета выполнили летчики Цветков и Старчиков. На следующий день, 25 июня, только гвардии старший лейтенант Старчиков два раза взлетал с целью облета самолета.
26 июня на основании приказа НКО СССР № 0028 и шифротелеграммы ГШ КА от 27 июня, а также приказа командующего 5-й ВА № ОРГ/0054 от 29 июня 9-й гиад была поставлена задача выйти из состава воздушной армии генерала Горюнова и войти в состав 2-й ВА (командующий – генерал-полковник авиации Красовский) 1-го Украинского фронта с базированием в районе Ситно-Берестечко, на территории Западной Украины.
27 июня, готовясь к перебазированию, до обеда полеты с аэродрома Тодирени летный состав 16-го гиап не проводил.
В 16.42 по тревоге была поднята в воздух дежурная пара истребителей (Копейка – Соловьев). На КП 16-го гиап пришла информация, что в районе аэродрома может пройти курсом немецкий высотный разведчик. Однако в течение 48 минут, когда наши летчики барражировали в заданном районе, никаких самолетов в воздухе замечено ими не было.
Практически сразу же после дежурной пары истребителей в зону пилотирования вылетела пара заместителя командира авиаэскадрильи Александра Ивашко (Ивашко – Голосуй), после их посадки в воздух поднялась пара Сухов – Турченко.
До конца полетов (до 20.15) в воздухе оттачивали свое пилотажное мастерство летчики Кетов, Кирилов, Иванов, Пищальников, Примаченко, Копейка и Соловьев.
На выполнение боевой задачи – разведку войск противника в районе Яссы – Васлуй командование 16-го гиап отправило опытную пару Речкалов – Цветков. Погода стояла облачная, видимость до 3 км.
Кроме разведки железнодорожных станций и направлений, командование покрышкинской авиадивизии и в корпусе генерала Утина интересовало состояние аэродромной сети противника и наличие на вражеских аэродромах боевой авиации.
Как доложил по прилете на свой аэродром ведущий пары гвардии капитан Речкалов: «Аэродром Яссы, выложено «Т» – стоят четыре ФВ-190. На аэродроме Хуши до двенадцати Хе-111 и четыре Ме-109, севернее до двадцати Ю-87 и до пяти двухмоторных самолетов неустановленного типа, один Ю-52 и шесть Ме-109. Васлуй южнее: до 18 двухмоторных бомбардировщиков неустановленного типа, пять Хш-126, три Ю-52 и до десяти Ме-109. Севернее аэродрома пятнадцать Хш-129, Ю-87 – пятнадцать шт. и до двенадцати истребителей. Площадка севернее Васлуй: до пятнадцати истребителей и до пяти Ю-87». Принятая информация была оперативно представлена в разведотдел 9-й гиад.
28 июня боевая деятельность 16-го гиап началась очень рано.
В 5.35 в разведывательный полет в район Яссы – Васлуй вылетел снова заместитель командира авиаполка Григорий Речкалов. Вместе с ним полетел командир 1-й аэ Андрей Труд. 45 минут «командирская пара» летала по вражеским тылам и, выполнив боевое задание, благополучно возвратилась домой.
В 10.45 с КП авиаполка в воздух была поднята дежурившая в готовности № 1 «Аэрокобра» под управлением гвардии лейтенанта Голосуя. В небе в районе Ботошаны – Хырлэу – Тодирени ожидался пролет немецкого высотного разведчика. Молодому летчику представлялся шанс поохотиться за вражеским самолетом. Однако воздушная цель так и не появилась в поле видимости нашего летчика-истребителя.
Кроме пары Речкалова, в этот день 4 разведывательных полета совершили летчики Ивашко – Березкин (10.55–11.45) и Глинка– Лихачев (12.15–13.05).
Так, выполнив 7 самолето-вылетов, закончил этот день 16-й гиап.
На 29 июня были запланированы учебно-тренировочные полеты у летчиков Сухова, Жигалова, Березкина и Душанина. 55 минут, в период 12.17–13.12, они отрабатывали полетное задание.
После обеда полчаса летного времени было дано новому замполиту авиаполка майору Тихомирову, чтобы попробовать попилотировать «Аэрокобру» в условиях действующей армии. Он, вылетев в 13.30, выполнил три полета по кругу продолжительностью 10, 3 и 7 минут каждый. После него поднялся в воздух молодой летчик Черников, всего за этот день он выполнил 4 учебных вылета, а такой же молодой пилот Чертов в конце дня три раза вылетал отрабатывать «взлет-посадку» на своем самолете.