оз.
Свои потери материальной части авиаполка Бориса Глинки в июне 1944 года составили: 5 самолетов Р-39 (всего потери 9-й гиад – 19 самолетов), в том числе 3 «Аэрокобры» списаны как небоевые потери, а один самолет передан в другую часть. Эти цифры взяты из «Донесения о потерях материальной части и экипажей ВВС», форма № 9, однако в нем не отмечена потеря «Аэрокобры» и самого летчика 16-го гиап гвардии майора Тихомирова.
Потери двух других авиационных полков 9-й гиад – 100-го и 104-го гиап были следующие:
100-й гиап – 4 самолета (3 – боевые потери и 1 самолет передан в реморганы) и 3 летчика (Бегунов П.Я., Зайцев Н.И., н/д);
104-й гиап – 10 самолетов (9 – боевые потери и 1 – небоевая потеря) и 4 летчика (Буздин И.П., Степанов В.Г., н/д).
Боевые показатели авиаполков гвардии подполковников Крюкова и Лукьянова были в июне лучше, чем в 16-м гиап:
100-й гиап – всего сбит 31 немецкий самолет (шесть Ю-87, пятнадцать Ме-109, десять ФВ-190) и подбито три Ме-109;
104-й гиап – всего сбито 24 немецких самолета (один Ю-87, пятнадцать Ме-109, шесть ФВ-190, один Хш-129, один ФВ-189) и подбито три ФВ-190.
Всего за июнь 1944 года (с 1 по 28 июня) летчиками покрышкинской авиадивизии было сбито 72 вражеских самолета и подбито 8.
В 7-м иак (генерал-майор авиации Утин А.В.) 5-й ВА, в который входила в тот период 9-я гиад и, соответственно, 16-й гиап, убыль материальной части за этот месяц составила 42 самолета «Аэрокобра», из них: сбито 21, отправлено в ремонт 17, небоевые потери 3, передан в другие части 1 самолет.
Статистика потерь в других авиасоединениях генерал-лейтенанта авиации Горюнова С.К. за май и июнь 1944 года была также не оптимистичной. Так, 4-й иак (генерал-майор авиации Подгорный И.К.) потерял за май 67 самолетов Як-1, -7, -9 и Ла-5, за июнь 44 самолета Як-1, -7, -9 и Ла-5; 1-й гшак (гвардии генерал-лейтенант авиации Рязанов В.Г.) – май 88 самолетов Ил-2 и Як-1 и 80 самолетов Ил-2 и Як-1 за июнь; 2-й шак (генерал-лейтенант авиации Степичев В.В.) – 12 и 30 самолетов Ил-2 за два месяца; 2-й гбак (гвардии генерал-майор авиации Полбин И.С.) – за май 35 самолетов Пе-2 и А-20, правда, из этого количества 19 бортов Пе-2 передано в другие части, в июне 17 самолетов Пе-2 и А-20.
Июль 1944 года
На основании приказа НКО СССР от 26 июня 1944 года № 0028 и приказа командующего 5-й ВА от 29 июня 1944 года № ОРГ/0054 9-я гвардейская Мариупольская истребительная авиационная дивизия, вначале устным приказом командира 7-го иак от 29 июня 1944 года, а затем письменным приказом командира авиакорпуса генерал-майора авиации Утина от 5 июля 1944 года № 00138, получила боевую задачу – вместе с 7-м иак выйти из подчинения командующего 5-й ВА 2-го УФ и войти в состав 2-й ВА 1-го УФ с перебазированием к 13 июля в район Ситно-Берестечко (Западная Украина), используя для облета района базирования и маскировки летных эшелонов авиаполков промежуточные аэродромы Староконстантиновского аэроузла, куда перебазироваться 8 июля 1944 года.
К 1 июля 1944 года перед 1-м Украинским фронтом действовали соединения и части 4-го и 8-го ак 4-го воздушного флота Германии, всего до 450 бомбардировщиков, до 120 штурмовиков, до 100 истребителей и до 50 разведчиков. Всего общее количество вражеской авиации составляло 700–720 самолетов.
По состоянию на 1 июля 1944 года укомплектованность 9-й гиад самолетами Р-39 «Аэрокобра» и летчиками была следующей.
Кроме этого, в составе покрышкинской авиадивизии числились самолеты: один «Киттихоук», два УЛа-5, один Як-7, два УТ-2 и шесть У-2 (из них три – в авиаполках).
На 1 июля 9-я гвардейская иад базировалась на аэроузле Лунко (Румыния).
Управление 9-й гиад и 16-го гиап дислоцировалось на аэродроме Тодирени, 100-го гиап – Пружани, 104-го гиап – Безноса.
На начало июля в 16-м гиап числилось по штату 220 военнослужащих, налицо было 208, из них 1 – в отпуске, 3 – в госпитале, 8 – в командировке.
К этому времени весь молодой летный состав был введен в строй и имел в активе боевые вылеты, за исключением 6 летчиков (в масштабе авиадивизии), все участвовали в воздушных боях, а часть из них открыли счет сбитым самолетам противника. В результате принятых мер по доучиванию молодого летного состава в авиаполках их летная подготовка повысилась, а количество летных происшествий по причине плохой техники пилотирования и боевых потерь значительно сократилось.
К началу июля по боеспособности 16-й и 104-й гиап были почти на одном уровне, однако меньшее количество потерь давало предпочтение авиачасти гвардии подполковника Крюкова.
В дальнейшем в течение месяца на пополнение в 9-ю гиад прибыло 9 самолетов «Аэрокобра», кроме этого, один самолет возвращен из реморганов и один из 25-го зап.
На 1 и 2 июля командиром 9-й гиад подчиненным авиаполкам была поставлена боевая задача: «…дежурством на земле групп истребителей с вылетом по данным РУС-2 («Редут») прикрыть ж. д. станции погрузки войск Литени и Верешти и вылетами дежурных групп по данным РУС-2 и действиями охотников уничтожать разведчиков противника в районе Дорохов, Сучава, Хырлэу, Каменка».
С 1 по 4 июля часть младших специалистов авиаполков, запасные части, имущество штабов на автомашинах сосредоточились на станции погрузки Верешти (расстояние от аэродромов 45–50 км). Перебазирование 205 военнослужащих на новое место дислокации авиационных частей производилось железнодорожным эшелоном. С 4 по 10 июля железнодорожные эшелоны прошли путь 530 км. Станция выгрузки – Верба (расстояние от линии фронта 32 км). Дальше они продолжили путь до новых аэродромов своим автотранспортом, а также транспортом тыловых частей РАБ.
В каждом авиаполку соединения осталось 40–45 человек техсостава и по одному офицеру штаба, из них половина была предназначена для передовой команды на основном аэродроме, а вторая половина – для техкоманды для обслуживания авиачастей на тыловых аэродромах.
1 июля на двух автомашинах к новому месту базирования убыла передовая команда управления 9-й гиад, во главе с заместителем начальника штаба, куда вошли представители всех отделов штаба и 2 офицера ОРО. Вместе с ней убыла передовая команда роты связи с необходимыми средствами проводной связи и радиостанцией, которая, пройдя 450 км, прибыла на новые аэродромы на следующий день.
С 3 по 8 июля основная часть технического состава на самолетах Ли-2 (16 рейсов), под прикрытием от 2 до 4 истребителей, была перевезена на основные аэродромы базирования – Михалувка и Иващуки. Аэродром Крупец к эксплуатации оказался непригоден. Для маскировки сосредоточения личного состава и самолетов транспортные самолеты перебрасывали техсостав 9-й гиад на аэродром Грановка (расстояние от линии фронта 32 км), откуда он по своим аэродромам был доставлен автотранспортом тыловых частей 2-й ВА, обеспечивающих покрышкинское соединение.
Автотранспорт управления 9-й гиад с основной частью имущества и личным составом перебазировался своим ходом.
2 июля 1944 года Указом Президиума Верховного Совета СССР Герою Советского Союза заместителю командира 16-го гиап гвардии капитану Речкалову Григорию Андреевичу было присвоено звание дважды Героя Советского Союза.
Этот день был особенный и в жизни двух бывших командиров 16-го гиап. Николаю Васильевичу Исаеву и Александру Ивановичу Покрышкину приказом НКО СССР № 0230 было присвоено воинское звание «полковник».
2 июля продолжилась эпопея замещения замполитовской должности в 16-м гиап. После гибели гвардии майора Тихомирова Фомы Ивановича на эту должность был назначен, правда снова временно, старший инструктор по оргпартработе политотдела 7-го иак майор Мамалыга Андрей Васильевич (1910 г. р., в РККА с 1931 года, в Отеч ественной войне с 22.06.41 г.).
На аэродроме Тодирени летного состава 16-го гиап практически не было. Только летчики Старчиков и Иванов в течение 45 минут «обкатывали» на разных режимах моторы своих самолетов.
Боевой счет 16-го гвардейского иап открыл в июле 3-го числа гвардии младший лейтенант Стаценко. В полдень он, вместе с ведущим пары гвардии лейтенантом Торбеевым, вылетел на поиск самолетов-разведчиков противника в районе базирования авиаполка. Следуя указаниям наземной радиостанции наведения РУС-2, в районе севернее Ботошаны они заметили немецкий бомбардировщик Хе-111, который летел на высоте 6000 м, курсом 45°, и начали его преследовать. Сблизившись до минимально возможного расстояния, Александр Торбеев произвел по вражескому са молету четыре атаки: две атаки сверху, две – снизу. Но немецкий «Хенкель» продолжал лететь, хотя в результате этих атак был убит воздушный стрелок бомбардировщика. Последующие атаки по Хе-111 ведущий нашей пары приказал провести своему ведомому. Тот, сблизившись с бомбардировщиком противника до расстояния 50–70 м и зайдя ему строго в хвост, в 12.40 над селом Власэнешти (Румыния) в пятой атаке, сочетая огонь авиационной пушки М-34 и пулемета «Кольт-Браунинг», сбил его. Оба наших летчика заметили, как из подбитого Хе-111 выпрыгнули с парашютом два немецких пилота. По прилете на свой аэродром воздушную победу Григория Стаценко подтвердил его ведущий гвардии лейтенант Торбеев, кроме того, письменное подтверждение факта падения Хе-111 прислал командир войсковой части 77047. Расход боеприпасов нашей пары в этом вылете составил: авиаснарядов калибра 37 мм – 23 шт., авиапатронов калибра 12,7 мм – 230 шт. и 7,62 мм – 500 шт.
В дальнейшем еще 11 дней, до начала Львовско-Сандомирской наступательной операции (Львовско-Ярославской), никто из летчиков 16-го гиап не мог похвастаться своей аналогичной результативной атакой по вражескому самолету.
До 12.00 2 июля с аналогичной задачей по поиску в небе немецких самолетов-разведчиков вылетали две пары наших истребителей: Ивашко – Турченко и Голубев – Руденко. Но им не повезло с противником, его не было.
Григорий Речкалов и Иван Вахненко получили боевую задачу по сопровождению транспортного Ли-2 с техсоставом с аэродрома Тодирени на аэродром Грановка и обратно.