«По исчислениям профессора Экерта в его книге «Мор-ские интересы Рейнской области и Вестфалии» (1906), одна треть всего германского морского импорта и значительно более одной пятой ее общего морского экспорта идет через голландские и бельгийские порты» (с. 42).
* лов в открытом море. Ред.
«В начале 1907 агентство «Веритас» насчитывало 14 656 пароходов с 18.9 млн. регистровых тонн. Из них на долю Англии приходилось 6 249 пароходов с 9.8 млн. тонн, на долю Германии - 1 351 с 2.1, Северо-Американских Штатов - 885 с 1.2 и Франции - 586 с 0.7 млн. тонн. Из общего числа 26 579 парусных судов с 7.5 млн. регистровых тонн на Англию приходилось больше всего, а именно 6 338 судов с 1.8 млн. тонн. Затем следовали Северо-Американские Штаты - 3 695 судов с 1.5 млн. тонн, Франция - 1 356 и Германия - 991 с 0.5 млн. тонн каждая. В период с 1882 по 1905 тоннаж английского судоходства по Суэцкому
645
ТЕТРАДЬ «О МАРКСИЗМЕ И ИМПЕРИАЛИЗМЕ»
каналу вырос на 103%, германского же на 1 561%!» (с. 43).
«По данным американской статистики, общая площадь угольных залежей на земном шаре составляет около 1 500 000 квадратных километров. Из них 520 000 приходится на Китай, 500 000 - на Северо-Американские Штаты, 169 000 - на Канаду, 91 000 - на Британскую Индию, 62 000 - на Новый Южный Уэльс, 52 000 - на Россию, 31 000 - на Англию, 14 000 - на Испанию, 13 000 - на Японию, 5 400 - на Францию, по 4 600 - на Австрию, Венгрию и Германию и 1 300 - на Бельгию. Эксплуатация их зависит от глубины, качества и местоположения угольных залежей.* **«По английским сведениям, в 1905 г. было всего добыто около 840 миллионов тонн каменного угля стоимостью приблизительно в 6 миллиардов марок.
Мировая добыча каменного угля в 1905В млн. % к общему на душутонн количеству населенияСеверо-Американские Штаты 350.8 41% 41/4 тонныВеликобритания 236.1 28 51/2Германия 119.3 14 2Франция 34.8 4 1Бельгия 21.5 2.7 3Россия 19 2.3Япония 10 1.2Британская Индия 8.4Канада 7.8 3.5Австралия 9.8Британская Южная Африка 3.6Остальные страны 19.184083% общей добычи падало на три страны с наибольшей добычей угля» (с. 46-47).
«В период с 1883 по 1903 потребление угля увеличилось в Англии на 24%, в Германии - на 102%, в Северо-Американских Штатах - на 129%» (с. 47).
«Почти три четверти английского экспортного угля идет в континентальную Европу и в район Средиземного моря» (с. 55),
646
В. И. ЛЕНИН
«На своих военных морских базах, числом около 40, которые имеются во всех частях света, англичане устроили большие склады угля» (с. 56-57).
«Созданные там запасы исчисляются миллионами тонн. Пэц назвал как-то эти угольные склады вехами английского владычества на море» (с. 57).
«Если считать стоимость фрахта английского экспорта угля в различные страны в среднем только в 5 марок за тонну, то при общем вывозе в 1906 году в 58 млн. тони это составляет для английского судоходства годовой доход от фрахтов приблизительно в 300 млн. марок» (с. 57-58).
«К сожалению, до сих пор не удалось еще вытеснить английский уголь из районов Северного и Балтийского морей. Даже Берлин все еще получает одну шестую потребного ему угля (большей частью кокса) из Англии» (с. 62).
«Тяжелое положение немецкой промышленности в деле снабжения хлопком иллюстрировал цифрами статс-секретарь Дернбург. Повышение цены на 4 пфеннига за фунт удорожает мировое потребление хлопка на 320 млн. марок. Повышение же цен с 1899 обошлось в миллиарды! Германия потребила в 1905 г. 1.6 миллиона кип и платила в последнее время, в зависимости от колебаний цен у нью-йоркских спекулянтов, играющих на повышение, ежегодно на 150- 200 млн. марок больше *, чем прежде, т. е. в 5-7 раз больше своих ежегодных ассигнований колониям. От этого налога, от этой дани, выплачиваемой загранице, она должна избавиться.
Для того чтобы избежать влияния биржевой спекуляции, английские торговцы и фабриканты все чаще объезжают южные штаты и закупают нужное им сырье на месте. Английские фабриканты закупили большие участки земли в Техасе для того, чтобы самим заняться там разведением хлопка или же отдавать поля в аренду» (с. 81).
«В Соединенных Штатах количество веретен выросло с 14.6 млн. в 1890 до 23.2 млн. в 1906» (с. 82).
* Курсив Дена. Ред.
«Потребление Соединенных Штатов в 1906 составило 4.8 млн. кип (против только 3.6 млн. кип в Великобритании и 1.6 в Германии). В начале 60-х годов 19 века Соеди-
647
ТЕТРАДЬ «О МАРКСИЗМЕ И ИМПЕРИАЛИЗМЕ»
ценные Штаты потребляли 20% своего урожая, в 80-х годах - 32%, в 90-х годах - 35%, а с 1900 - до 40%» (с. 82).
«Если Соединенные Штаты не будут больше вынуждены искать за границей сбыта для большей части своего хлопка, тогда снабжение всемирного рынка хлопком станет вопросом силы» (с. 83).
«Будучи хозяином на хлопковом рынке, Соединенные Штаты располагают в своей системе вывозных пошлин необычайно острым оружием против Европы. Европейские государства должны во что бы то ни стало избавиться от этого дамоклова меча. Тут нельзя считаться ни с какими жертвами. В конечном счете здесь ставится вопрос о силе, который, однако, может быть разрешен путем мирной работы» (с. 87-88).
«По инициативе комитета колониального хозяйства представители европейской хлопчатобумажной промышленности, после эксцессов нью-йоркской хлопковой спекуляции 1903, собирались на международных конгрессах в середине 1904 в Цюрихе, в апреле 1905 в Брюсселе, в июне 1906 в Манчестере и в мае 1907 в Вене для выработки контрмероприятий» (с. 88).
«Поощрение хлопководства под германским флагом является одной из самых важных задач германского колониального хозяйства и колониальной политики. Это понимал уже Бисмарк» (с. 90).
«Поощрение хлопководства в колониях не только создает перспективы обеспеченного снабжения Германии необходимейшим сырьем, но и способствует постоянному процветанию самих колоний, которые будут развиваться как потребители промышленных изделий.
От создания хлопководства в германских колониях социал-демократ Кальвер ждет выгоды и для немецких рабочих»... («Sozialistische Monatshefte». 1907, 3-й выпуск) (с. 96-97).
«Англия располагает в Африке 18 369 километрами железных дорог, Франция - 5 657, Германия - 1 398, Португалия - 1 173, Италия - 115 и государство Конго- 642 километрами» (с. 104).
«Если не считать социал-демократических нигилистов, то противники колоний, несмотря на все свои выкладки, все же уклонялись от окончательных выводов, - они
648
В. И. ЛЕНИН
не решались заявить, что владения, требующие столь значительных ассигнований, не представляют никакой ценности; они воздержались от требований отказаться от этих владений и, поступая так, они умно поступили, ибо этот окончательный вывод показывает неправильность всей их позиции» (с. 11З-114).
«Особенно бешеную кампанию против германской колониальной политики социал-демократические агитаторы и органы печати развили накануне выборов 1907; центральный орган говорил об этой политике, что она «стремится основать новое германское рабовладельческое государство ценою достояния и крови немецкого пролетариата». Этой политике, по их мнению, следовало нанести «сокрушительное поражение».
Несмотря на все это и в социал-демократическом лагере раздавались голоса в пользу колоний и отвергались взгляды тех, которые ограничивались издевательским отношением к германским колониям, как к песчаным пустыням, не представляющим никакой ценности.
С возражением против резко отрицательной позиции социал-демократов по отношению к немецкой колониальной политике выступил в начале 1907 в «Sozialistische Monatshefte» бывший социал-демократический депутат Кальвер» (с. 121).
«Т. Кальвер показал, что он понимает требования мировой ситуации, когда в марте 1907 он выступил в «Sozialistische Monatshefte» против враждебного отношения социал-демократического партийного руководства к германскому флоту» (с. 130).
«Кальвер с полным основанием высмеивает тех товарищей, которые считают, что можно, не долго думая, поднять заработную плату в Германии до английского или североамериканского уровня, не позаботившись предварительно о своих позициях в колониях и на всемирном рынке» (с. 132).
«В 1905/6 импорт в Персию составил приблизительно 140 млн. марок. Из них на долю России приходилось 70, Англии - 30, Британской Индии - 16, Франции - 8, Австро-Венгрии - 5, а на долю Германии - едва 3 млн. марок» (с. 148-149).
«Если Багдадская дорога когда-нибудь действительно будет достроена под руководством немцев, а англичане не откажутся от своих намеченных целей, то до сих пор
649
ТЕТРАДЬ «О МАРКСИЗМЕ И ИМПЕРИАЛИЗМЕ»
изолированный Персидский залив может стать очагом мировых политических бурь» (с. 158).
«Заинтересованные государства, прежде всего Англия, но также и Франция, Голландия и Дания, в результате доктрины Мснро должны считаться с возможностью потери в ближайшем будущем своих колоний» (с. 196).
«По полуофициальным данным, немецкие капиталы, помещенные в земельную собственность, промышленность, железные дороги и торговлю, составляли к концу 1904 по Америке от 5 до 6 млрд. марок и от 2.8 до 3.4 млрд. марок по одной только Центральной и Южной Америке» (с. 229).
«Предполагают, что в канадские земли и фабрики вложено свыше 2 млрд. марок капитала из Соединенных Штатов.
По полуофициальным отчетам от середины 1907 капитал Соединенных Штатов достигал в Мексике приблизительно 31/2 - 4 млрд. марок» (с. 232-233).
«Согласно заключенному соглашению две крупнейших электрических компании Европы и Америки, «Альгемейне электрицитетс гезельшафт» в Берлине и «Дженерал электрик компани» в Нью-Йорке, поделили всемирный рынок на две сферы интересов. При этом американская компания сумела добиться того, чтобы в качестве исключительной сферы ее хозяйничанья ей были предоставлены также Центральная и Южная Америка» (с. 249).