Если продолжать эти анатомические параллели, то можно заметить, что в прошлой главе мы бегло обозрели «мышцы» и «нервную систему» бронетанковых войск РККА. Знание, откровенно говоря, не радующее — мышцы хоть и «объемные», но по большей части неразработанные, так что к 22 июня их скорее стоит называть «мясом». С нервами тоже дело обстоит не очень — качество «нервных волокон» такое, что приказ мозга, допустим, правой руке — подняться вверх и дать противнику в челюсть — может дойти до многопудового кулака, а может и не пройти. Если не пройдет — правая лапа останется чесать затылок, а противник в это время сам отработает «прямой в глаз», да не один раз.
Нет, на боксера или каратиста такой боец явно «не тянет». Куда больше он похож на японского борца сумо. Самый халявный вид спорта, как шутят некоторые — ограничений по спиртному нет, по еде так даже наоборот — жри сколько влезет и даже больше, чем больше вес, тем больше шансов мощным толчком обширного пуза выпихнуть соперника за пределы круга. Что ж, с аппетитом у советских мехкорпусов было все в порядке, горючее и боеприпасы танки пожирают отменно, а вот справлялся ли живот с такой нагрузкой? Товарищ Федоренко, что вы про это скажете?
«Потребность и наличие автомобилей в Красной Армии составляют:
| Наименование машин | Потребность | Наличие на 15.06.41 г. | Некомплект | Поступит машин по мобилизации из нар. хозяйства | Некомплект с учетом поступления из нар. хозяйства | ||
| военного времени | мирного времени | по военному времени | по мирному времени | ||||
| Автомобили легковые и ПИКАП | 49 305 | 26 001 | 17 280 | 32 025 | 8721 | 23 864 | 8161 |
| Автомобили грузовые ГАЗ | 213 571 | 95 231 | 117 415 | 96 156 | +22 184 | 209 880 | 67 729 |
| Автомобили грузовые ЗИС | 257 256 | 116 689 | 75 803 | 181 453 | 40 886 | ||
| Мастерские типа „А“ | 7972 | 5423 | 2729 | 5243 | 2694 | — | 5243 |
| Мастерские типа „Б“ | 4378 | 3648 | 1556 | 2822 | 2092 | — | 2822 |
| Бензоцистерны | 60 914 | 19 683 | 11 252 | 49 662 | 8431 | — | 49 662 |
| ПЗС | 2571 | 1860 | 725 | 1846 | 1135 | — | 1846 |
| Прочие спецмашины | 159 911 | 81 240 | 45 380 | 114 531 | 35 860 | 6000 | 108 531 |
| Всего автомобилей | 755 878 | 349 775 | 272 140 | 483 738 | 77 635 | 239 744 | 243 994 |
По грузовым машинам ЗИС, мастерским типа „А“ и „Б“ и походно-зарядным станциям Красная Армия имеет значительный некомплект.
Рассчитывать на покрытие некомплекта по этим машинам за счет поставки по мобилизации из народного хозяйства, как показал опыт польской и финской кампаний, не представится возможным, так как громадное количество машин будет поступать на сдаточные пункты в плохом техническом состоянии и с изношенной резиной.
Отпуск НКО автомашин и в особенности, грузовых ЗИС до сего времени был недостаточен. При годовой заявке НКО в 93 540 автомобилей, из них ГАЗ — 40 785, ЗИС — 43 205, прочих — 9550 или 66,5 % от общего выпуска —140 000 машин в год.
За пять месяцев поставлено: 27 633 автомашины, или 29,5 % годовой заявки НКО.
Недополучение машин по заявке НКО не давало возможности обеспечить автотранспортом проводимые по Армии оргмероприятия.
Снабжение Красной Армии спецмашинами лимитируется, с одной стороны, дефицитом специального оборудования (станки, инструмент и проч.), с другой стороны — 3-осными автомобилями, на которых монтируется около 50 % всех типов спецмашин.
Намеченный перевод ряда спецмашин на прицепы на сегодня не обеспечен необходимым выпуском соответствующих типов прицепов.
Существующие на снабжении армии автомобили по проходимости не отвечают современным требованиям, необходимо:
1. Организовать массовое производство легковых и грузовых автомобилей повышенной проходимости с 2-мя и 3-мя ведущими осями.
Для работы в тылу армии по подвозу грузов часть автомобилей выпускать грузоподъемностью 6–10 тонн.
Увеличить отпуск грузовых автомобилей ЗИС до 70–80 % от общего количества поставляемых НКО грузовых автомобилей, так как некомплект по Красной Армии, главным образом, идет за счет этого типа машин, замена которых грузовиками ГАЗ нецелесообразна из-за увеличения водительского состава и тыла войсковых частей.
Обеспеченность Красной Армии прицепами составляет:
| Наименование | Потребность | Наличие на 15.06.41 г. | Некомплект по: | ||
| военного времени | мирного времени | военному времени | мирному времени | ||
| Прицепы общего назначения | 67 329 | 25 827 | 21 541 | 45 788 | 4286 |
| Прицепы специальные | 30 269 | 10 500 | 6366 | 23 903 | 4134 |
| Всего: | 97 598 | 36 327 | 27 907 | 69 691 | 8420 |
За пять месяцев НКО поставлено 4302 прицепа или 13 % от годовой заявки.
Промышленность медленно переходит на изготовление в массовом масштабе необходимых для Красной Армии двухосных прицепов в 2–5 тонн.
Такое положение со снабжением Красной Армии прицепами задерживает обеспеченность ими, главным образом, артиллерии на мехтяге и возможность перевода ряда специальных установок с автомашин на прицепы»[194]
Оценили аппетиты военных? 66,5 % от общего выпуска — скромненько так. Можно представить, что думали про подобные «просьбы» руководители других наркоматов. Причем, судя по ощутимому сокращению квоты наркомата обороны (с 93 540 до 52 850 машин)[195], не только думали, но и произносили на соответствующих совещаниях. Впрочем, военные не теряли надежд и еще в середине мая 1941 г. указывали в переписке обе величины — заявку наркомата на 93 540 машин и «предназначенные к отпуску по постановлению Комитета обороны при Совнаркоме и проекту Госплана» 52 850 автомобилей.
Руководителей гражданских наркоматов можно понять. Война, конечно, дело серьезное, вопрос жизни и смерти — вот только будет ли она? С немцем-то договор — а план выполнять надо здесь и сейчас. Для тех же вояк, между прочим.
Вот и получалось…
11-й мехкорпус ЗапОВО.
По штату / В наличии
Грузовые ГАЗ — 1131 / 553
Грузовые ЗИС — 1544 / 199
Мастерские типа «А» — 99 / 10
Мастерские типа «Б» — 70 / 5
Автоцистерны — 343 / 233
Не лучше ситуация и у соседнего 13-го мехкорпуса.
По штату / В наличии
Грузовые ГАЗ — 1131 / 540
Грузовые ЗИС — 1544 / 260
Мастерские типа «А» — 99 / 12
Мастерские типа «Б» — 70 / 2
Автоцистерны — 343 / 30[196]
Может, в великом и могучем КОВО дела обстоят получше? Смотрим.
19-й мехкорпус КОВО.
По штату / В наличии
Грузовые ГАЗ — 1147 / 332
Грузовые ЗИС — 1565 / 250
Мастерские типа «А» и «В» —166 / 20
Прочие спецмашины — 955 / 201[197]
В 7-й мотострелковой дивизии 8-го мехкорпуса чуть получше.
По штату / В наличии
Грузовые ГАЗ-АА — 478 / 764
Грузовые ЗИС — 377 / 145
Мастерские типа «А» — 26 / 10
Мастерские типа «Б» — 13 / 6
Автоцистерны — 166 / 39[198]
Циферки в первой строке, те, что про ГАЗ-АА, — это не ошибка. Просто в условиях дефицита «трехтонок» ЗИС они заменялись на «полуторки». Таким образом заметно росло общее число в графе «грузовики» — но не улучшалось реальное положение дел, потому что по грузоподъемности заменить один ЗИС могли две «полуторки», а не одна. Да и то не во всех случаях — далеко не все предназначенные для ЗИСов грузы можно было «разбить» на две части.
Ничего не забыли? Ведь где-то у нас уже поминались грузовики 8-го мехкорпуса. Ну да, точно, во 2-й главе.
«Резиной грузовые и колесные машины обеспечены на 60 %; бронемашины на 100 %. Из числа наличия грузовых машин, 200 машин из-за отсутствия резины стоят на колодках. Средний износ резины на 70 %»[199].
Забавно до дрожи, как любил говорить герой популярного ныне фильма про карибских пиратов. А ведь получается, что и у других дивизий, корпусов и так далее цифра наличия грузовиков может оказаться не такой уж окончательной. Даже за вычетом всех и всяческих ремонтов — потому что машина без резины, она как бы ремонта вовсе не требует. Просто, чтобы ездить, шины нужны. А их нет.
«Все имевшиеся у Наркомата обороны запасы авторезины израсходованы за период 1939–1940 г.
На 1941 г. Наркоматом обороны заявлено 525 000 комплектов резины. На первое полугодие 1941 г. выделен фонд в 195 000 комплектов или 35 % от годовой заявки»[200]. Надеяться на исправление ситуации не приходилось — «к отпуску» на 1941 год наркомату обороны было выделено лишь 260 тыс. комплектов резины[201], так что за первые полгода военное ведомство получило даже больше половины выделенной ему квоты.
Теоретически остроту проблемы с грузовиками должна была снять мобилизация машин из народного хозяйства — по предвоенным планам в армию должно было поступить 239 744 машин.