На протяжении 70 лет работы велись именно так, без восхваляемой объективной научной дистанции. Идея предложить полный перевод «Рамаяны» или «Махабхараты» (без комментариев!) никому не приходила в голову. В руки попадаются лишь фрагменты, зато в комментариях можно захлебнуться.
Таким образом, я пользовался единственно доступными большими переводами на английский — «Махабхараты» Чандры Потрэпа Роя (Калькутта 1896 г.) и «Рамаяны» М. Нэта Датта (Калькутта 1891 г.). Что касается «Вед», то существует несколько хороших немецких переводов.
Я знаю тексты-скороговорки, которые приходится заучивать молодым артистам. На мой взгляд, в актерских школах следует учить выговаривать такую надпись на санскрите: самарангана-сутрадхара. Кто сможет, пусть позвонит мне.
В этом громоздком слове заключено описание виманов, летающих транспортных средств. Похожие на наши вертолеты, они описываются как чрезвычайно маневренные: способны неподвижно висеть в воздухе, двигаться вокруг земного шара или за его пределами и в пикирующем полете атаковать наземные цели. К сожалению, отсутствуют данные об одиночном аппарате, которые позволили бы реконструировать транспортное средство, но не «из-за неосведомленности, а во избежание использования в преступных целях». Мне неизвестно, были ли уже тогда террористы, способные смастерить такие замечательные виманы. По крайней мере, защита от промышленного шпионажа и нелицензионного производства была.
Все-таки дошедшие до нас описания весьма впечатляют: «Корпус следует выполнить прочным и стойким… из легкого материала… Благодаря заключенной в ртути силе, приводящей в движение несущий вихревой поток, человек удивительным образом может преодолевать по небу большие расстояния.
Также благодаря использованию ртути можно построить виману размером с храм для «бога в движении». Нужно установить на ней четыре больших бака с ртутью. Если их нагревать регулируемым пламенем из железных баков, вимана развивает силу грома и появляется как жемчужина на небе…»
Очень выразительно такая летающая колесница описана в «Рамаяне»:
«Когда наступило утро, Рама взошел на небесную колесницу. Сила колесницы безгранична. Колесница была высотой в три этажа со многими отделениями и окнами… Она была многоцветной и могучей… Когда она поднялась в воздух, раздался небесный звук…»
Сегодня на борту самолетов и космических кораблей часто пишут названия животных: к примеру, «Аист», «Коршун», «Сокол», «Орел». Если эти понятия со временем найдут свое мифологическое истолкование, я смогу это понять. Что делать орлу на Луне (Eagle has landed[9])?
Но в «Рамаяне» или в тексте с непроизносимым названием для виман существуют не символические термины или мифологически истолковываемые имена. Там прямо говорится о летающих колесницах, небесных колесницах или экипажах богов между облаками. Нет, утверждениям переводчиков с санскрита, что такими описаниями хотели прославить и приукрасить героев, ни один современный человек больше не поверит. О небеса, что еще можно было бы обнаружить в текстах, если бы наши космические инженеры могли читать на санскрите, языке древней поэзии на протяжении 2500 лет, в оригинале?! В Индии санскрит до сих пор является языком науки и поэзии.
Общую историю «Рамаяны» я уже набросал. В разделе «Рама и Сита» точно описывается, как злодей Равана похищает очаровательную Ситу на «воздушной колеснице, равной Солнцу». Полет проходит над долинами, лесами и высокими горами. Ни крики о помощи, ни мольбы похищенной супруги героя не могут переубедить злодея вернуться.
Когда Рама узнал о похищении своей Ситы, похожем на набег, он отдал по-военному короткую команду: «Немедленно выкатить воздушную колесницу!»
Равана тем временем уже перелетел океан в направлении Ланки (нынешний Цейлон). Но воздушная колесница Рамы, видно, летела с высокой скоростью, потому что он смог вызвать Равану на воздушный бой. «Небесной стрелой» он сбивает колесницу похитителя, которая падает «вниз в пропасть». Сита спасена, она пересаживается в небесную колесницу супруга, «которая по приказу Рамы с сильным шумом поднялась к облачной горе».
Рама считал себя счастливым, имея несколько боевых соратников, поскольку они умели делать необыкновенные трюки. Один из этих способных товарищей — царь обезьян со своим министром Хануманом. По желанию обезьяна-царь может вырастать до великана или сжиматься до размера большого пальца. Но прежде всего он отважный пилот:
«Когда он начинает свой полет с гор, то ломаются вершины скал, основания гор шатаются, огромные деревья ломаются, лишившись веток, на землю обрушивается дождь из деревьев и листвы. Горные птицы и звери прячутся в свои убежища».
Иногда отчаянная обезьяна стартует из города; этого не любят, потому что тогда «на Ланке размываются прекрасные пруды с лотосами». То, что наблюдали горожане, было просто вне их понимания: «С горящим хвостом он взлетает над крышами и разжигает ужасающие пожары, так что падают высокие здания и башни и опустошаются декоративные сады».
Только не умеющие читать могут не заметить, что в древнеиндийских текстах описывались летающие колесницы. Кто это отрицает, тот просто не желает этого признать, поскольку это не соответствует его мировоззрению. Вполне в духе Дарвина, который считал всех живых существ способными на постепенное и мирное развитие; технику и человеческое сознание наделили благодатью эволюции. В таком медленном развитии не должно быть никакого вмешательства извне. Даже необъяснимые скачки в развитии следует объяснять таким образом. Если эволюции в человеческой истории предназначено шествовать шаг за шагом, то она — если не окажется убедительного объяснения — должна совершать скачки на уровне мировых рекордов. Лорен Эйсли, профессор антропологии Пенсильванского университета, почуяла след:
«У нас есть все основания считать, что без ущерба для сил, участвовавших в формировании мозга человека, упорная и длительная борьба за существование между многочисленными человеческими группами не могла породить такие умственные способности, которые мы наблюдаем сегодня среди всех народов Земли. По-видимому, от внимания специалистов по теории эволюции ускользнул какой-то формирующий фактор».
Именно так, но: «Дух не свалился с неба»! Все, что появляется в древних текстах фантастического и не укладывается в рамки теории эволюции, отбрасывается как мистификация, как только оттуда выводится другая теория: инопланетяне произвели манипуляции с гоминидами и скачкообразно (относительно истории человечества) развили их разум.
Ситуация патовая: теория против теории.
Это нормально и ничего постыдного в том нет, пока «обладатели» одной теории не начинают делать вид, будто они лично присутствовали, когда гоминиды стали разумны.
Если эволюция является непрерывным процессом, то я прошу дать — убедительное! — объяснение, по какому «стечению обстоятельств» во всех уголках мира описания небесных колесниц вдруг попали в древние книги человечества, как дошло до (частично) межконтинентальных полетов в комфортабельных аппаратах, почему эти пришедшие с неба чужеземцы обучали наших далеких предков всем практическим занятиям, почему после выполнения задания они всякий раз возвращались на свою родную планету.
Откуда наши предки взяли рабочие чертежи столь точно изображенных небесных колесниц? Откуда известно о материалах, которые следует использовать? Откуда навигационные приборы? («На глазок» из Индии на Цейлон не долетит даже бог!) Ведь небо оживляли не детские бумажные змеи или одномоторные спортивные самолеты! Небесные колесницы были высотой в несколько этажей, некоторые «размерами с храм». Такое не построишь в семейной мастерской!
Почему, собственно говоря, эти транспортные средства не развивались эволюционно? Шаг за шагом? Мы бы уже несколько тысяч лет тому назад совершили посадку на Луне!
Когда по заданию НАСА разрабатывался и осуществлялся проект «Сатурн», в программе принимали участие 20 000 фирм-поставщиков.
Во всей литературе на санскрите нет ни строчки, которая бы указывала на инженеров, фабрики или испытательные полеты. Просто небесные транспортные средства появились здесь внезапно. Их создали и обслуживали «боги». Обновление, проектирование и изготовление происходили не на этой планете.
Поэтому я утверждаю: дух все-таки свалился с неба!
Аппараты, о которых сообщалось в индийских текстах, в отношении конструкции превосходили челночный воздушно-космический аппарат. Они могли «летать вокруг Земли», они могли «останавливаться в воздухе», далее «растворяться среди звезд», испуская при этом свет такой интенсивности, «словно на небе было два солнца».
Подобные наблюдения дают повод рассуждать о том, не применялись ли здесь фотонные двигатели, гипотетическая конечная цель космической техники. Профессор Ойген Зенгер (1905–1964), известный исследователь в области ракетостроения и космонавтики, исследовал возможность создания фотонного движителя, который без потерь на преобразование энергии теоретически мог бы достичь скорости света как скорости истечения реактивной струи. Такой движитель для космических летательных аппаратов выбрасывает направленный пучок электромагнитных волн, например света, и тем самым создает силу тяги. Фотоны при очень коротких длинах волн являются элементарными частицами, не имеющими массы. Профессор Эрнст А. Штейнхоф говорит, что при нынешних технологических условиях фотонный движитель едва ли мыслим. То, что на нынешней ступени развития его реализация невозможна, вне сомнения. Однако технологические условия совершенствуются с каждым днем. Почему, собственно, инопланетяне уже давно не могли располагать такими условиями? Лишь потому, что мы считаем себя «венцом творения»?
Но если когда-то в будущем и в нашем небе будут летать космические корабли с фотонным движителем, то тогда их излучение будет выглядеть «как молния» и на большой высоте сиять «как второе солнце».