— Наша рекомендация состоит в том, что негосударственные организации должны начать разрабатывать стратегии по работе с ними (мятежниками), а не избегать их, — приводились в докладе слова директора ANSO Ника Ли. — Мы понимаем, что мятежники проявляют все больший интерес к подобным контактам, и тут нужно поступить правильно: мы должны ответить на него адекватно и не спугнуть их, — писал Ли в вводной части доклада.
По данным экспертов ANSO, некоторые регионы Афганистана, особенно на недавно спокойном севере страны, находились под угрозой скатывания к анархии. В то же время операции НАТО на юге Афганистана, в частности в провинции Кандагар и уезде Марджа провинции Гельменд, показали, что активное сопротивление талибов сломить не удается. Одновременно политика, проводимая талибами, становится все более детально разработанной, сложной и эффективной. Доверие к руководству «Талибан» растет, и оно начинает зеркально копировать новую стратегию антитеррористической коалиции, основанную на том, чтобы после занятия какого-либо района, где раньше присутствовали мятежники, закрепить там элементы государственной власти, отмечалось в докладе.
— Мятежники стали действовать точно так же — они создают структуры своего теневого правительства, элементы своего государственного управления, назначают своих «чиновников» в провинциях. Талибы также приступили к разработке принципов своей будущей международной политики, состоящей в том, что когда они вернутся во власть, то будут сотрудничать с приграничными государствами в области борьбы с наркотиками, развивать разностороннее сотрудничество и торговлю, — говорилось в докладе ANSO. По мнению экспертов ANSO, развитие внутриполитической ситуации в Афганистане диктовало необходимость начала работы с движением «Талибан» как будущим важным элементом государственной власти в стране.
Эта информация международного НКО стала шоком для многих, и ей очень заинтересовалась одна уважаемая мной российская организация, объявившая талибов в РФ вне закона.
Свой реверанс в сторону мятежников сделал и президент Карзай, назначивший специальную комиссию по расследованию деятельности секретной тюрьмы для особо опасных преступников на авиабазе США в Баграме. По данным главы Афганской организации по правам человека (Afghan Human Rights Organisation (AHRO)) Лала Голя, кроме центральной баграмской тюрьмы, которая уже частично перешла под контроль афганского министерства обороны, на американской базе существовала еще одна секретная тюрьма, где американцы подвергали афганских заключенных пыткам и насилию. По данным AHRO, заключенных пытали холодом, не давая ночью одеял, а также светом. Кроме того, узников баграмской тюрьмы лишали сна и нормального питания.
Между тем Международный комитет Красного Креста назвал условия, в которых ему приходилось работать в то время, худшими за все время непрекращавшегося 30-летнего вооруженного конфликта в Афганистане. По словам директора представительства МККК в Кабуле Рето Стокера, не было даже никаких намеков на то, что война в Афганистане прекратится. В 2011 году эксперты предвидели дальнейшее ухудшение обстановки с безопасностью и, как следствие, увеличение числа людей, не имеющих постоянного жилья и доступа к элементарным социальным услугам, в частности к здравоохранению.
— Наше беспокойство в связи с разрастанием конфликта растет. Конфликт только разгорается, и нам предстоит пережить еще год этого конфликта с драматическими последствиями для гражданского населения, — заявил Стокер, по словам которого за последние два года число убитых и раненых гражданских лиц неуклонно росло, а гражданское общество вынуждено было разделиться на лагеря, стоящие по разные стороны в вооруженном конфликте. Стокер привел данные о численности пациентов с огнестрельными и осколочными ранениями в центральном госпитале города Кандагар «Мирвайс». Если в 2009 году в госпитале всего излечивались от ран, полученных в ходе войны, 2110 пациентов, то в 2010 году эта цифра возросла до 2650. Директор представительства МККК привел данные ООН, согласно которым только за первое полугодие 2010 года в Афганистане было убито 1271 гражданское лицо и ранено 3268 мирных жителей, что на 31 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Согласно данным МККК, на тот момент времени сотрудники организации, штат которой в Афганистане составлял 1750 человек, работавших в 15 региональных офисах, потеряли доступ к десяткам тысяч терпящих бедствие людей во многих районах Афганистана. Эксперты МККК полагали, что число людей, не имевших жилья и которых можно было идентифицировать как беженцев от войны, вырастет в 2011 году с настоящих 320 тысяч до 440 тысяч человек.
Джелалабадские оазисы
Талибы талибами, но нужно было снова ехать работать в Джелалабад. Хотя поездки на неспокойный восток Афганистана — в провинции Лагман и Нангархар — всегда таят в себе опасность, но вместе с тем каждая такая поездка обогащает человека чем-то новым, если, конечно, он остается в живых. Сколько бы раз вы ни проехали от Кабула до Джелалабада, этот извилистый путь через перевал по горному серпантину и гонки с включенными фарами по холмам провинции Лагман оставляют в памяти неизгладимые впечатления.
На Махипаре воздух сильно разряжен, движки грузовиков «не тянут», и поэтому они ползут с черепашьей скоростью, стараясь не заглохнуть. Если машина встанет, заставить ее вновь двигаться вверх будет очень и очень проблематично. Тут стало очень неспокойно. Из Пакистана в афганские провинции Нангархар, Лагман, Кунар и Пактия бензовозы везли топливо для войск НАТО. На колонны часто нападали мятежники, обстреливая «наливники» из гранатометов и пулеметов. Боевики также разрушали мосты и другие транспортные коммуникации, чтобы колонны не смогли проехать по заданному маршруту. То там, то здесь вдоль дороги встречались сожженные бензовозы. По остову обгоревшей машины легко можно было определить, что с ней произошло. Обычно новые машины действительно подвергались нападениям мятежников, тогда как старые «рыдваны», которые были хорошо застрахованы в Пакистане, водители зачастую поджигали сами. После этого им, во-первых, не нужно было ехать по опасным афганским дорогам, и, во-вторых, достаточно было сделать фото сгоревшего грузовика, чтобы получить хорошую страховку в Пакистане.
Встречались на дороге и памятники новейшей истории Афганистана. На специально оборудованной площадке для отдыха, откуда открывается чудесный вид на разлив реки Кабул в районе озера Наглу и на горы уезда Соруби, застыл на постаменте советский танк Т-54. Он стоит как напоминание о войне 80-х годов. На этом месте останавливаются отдохнуть многие водители. Бывшие коммунисты и бывшие моджахеды показывают детям и внукам некогда грозную советскую технику. И те и другие испытывают по отношению к СССР не ненависть, а скорее ностальгию по тем далеким и, как они говорят, славным временам. Все как один твердят, что война в Афганистане была страшной ошибкой и что, даже несмотря на это, русские с афганцами были и будут братьями.
Мы тоже решили остановиться у танка и сделать фотографии на память. А когда потом подошли к моему внедорожнику, он не завелся. Выяснилось, что мы полностью разрядили аккумулятор, гоняя слабенький кондиционер и освещая дорогу ближним светом фар. Танк этот стоял в пустынном месте на холме, в обе стороны от которого были только горы. Двое моих попутчиков, один из которых был муллой, предложили толкнуть машину и завести ее с разбега. Но это не могло принести успеха, так как в «Тойоте» стояла коробка-автомат. Тогда я вспомнил, что где-то километров пять назад мы видели какой-то придорожный дукан, возле которого стояли несколько легковых автомобилей. Делать было нечего, и мы стали толкать машину вниз по склону к тому самому дукану. Прикол состоял в том, что из-за коробки-автомата у автомобиля не работали и тормоза, и ее пришлось сдерживать от неконтролируемого ускорения ручником. Тут впору было вспомнить знаменитую фразу «будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого старого пылесоса»: мы два часа толкали тяжелую машину к замеченному мной дукану, который оказался чем-то вроде караван-сарая.
У дукана праздно гуляли два бородатых человека, исподлобья поглядывая на нас. Мои попутчики пошли с ними договариваться о помощи, объяснив, что горе-водитель — это не кто-нибудь, а «шурави». При слове «шурави» из разных щелей начали появляться новые люди. Сгрудившись у капота моего автомобиля, они слушали мою грустную историю о сдохшем аккумуляторе, а потом куда-то испарились. Каково же было мое удивление, когда уже через пять минут они принесли аккумулятор от большого грузовика и попытались запустить двигатель. Но, видимо, при спуске с горного подъема солярка залила все внутренности автомобиля так, что он никак не желал заводиться. В результате аккумулятор посадили. В тот момент я думал уже только о том, как оттуда смотаться подобру-поздорову. Но это было проблематично — на дороге в тот час автомобилей не было.
И тут к капоту подошел бородач, который, поковыряв клемму ногтем, что-то сказал бегавшим рядом детям на языке пушту. Через минут двадцать четверо бачей, обливаясь потом, притащили к машине настоящий танковый аккумулятор. Как они его донесли, для меня было загадкой. Закидывать его на капот «Тойоты» нам помогали бородачи. Я повернул ключ зажигания и стал ждать чуда. И оно случилось. Раздался небольшой взрыв — из глушителя вылетела большая жидкая солярная пробка и повалили клубы черного дыма. На все мои попытки как-то отблагодарить своих нежданных помощников они отвечали отказом и не желали брать деньги. Тогда мы решили что-нибудь купить у них в дукане и приобрели два килограмма льда, как оказалось, самого ходового здесь товара. Сосать, конечно, мы его не стали, но вот свои головные уборы — два паколя и тюбетейку муллы — наполнили хорошенько, после чего водрузили их себе на головы. Стояла дикая жара, и таявший на голове лед струйками сбегал из-под шапок по щекам, принося долгожданную прохладу…