Теперь обратимся к статье 12.15 КоАП РФ. Нас интересует в данном случае только часть 4 этой статьи, но в связи с тем, что теперь формулировки правонарушений в статье звучат по-иному, для полноты понимания привожу статью полностью:
1. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней – влечет наложение административного штрафа в размере пятнадцати тысяч рублей.
1.1. Невыполнение водителем тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, вне населенных пунктов требования Правил дорожного движения пропустить следующие за ним транспортные средства для обгона или опережения – влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.
2. Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение Правил дорожного движения – влечет наложение административного штрафа в размере двух тысяч рублей.
3. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия либо на трамвайные пути встречного направления при объезде препятствия – влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.
4. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, – влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.
5. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 4 настоящей статьи, – влечет лишение права управления транспортными средствами на срок один год, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото– и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото– и киносъемки, видеозаписи – наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей.
Что же делать при отсутствии разметки? На самом деле есть достаточно однозначный ответ на этот вопрос в пункте 9.1 ПДД: «Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств)».
То есть независимо от наличия разметки не инспектор, а сначала именно вы, водитель, самостоятельно должны правильно определить границу между полосами движения. В целом это правильный подход.
Однако надо помнить, что есть два варианта поведения водителя. Если нет разделительной линии при двух полосах движения – определять ее водитель должен и выезжать на встречную полосу имеет право. Если же нет разделительной линии при четырех полосах (и более), тогда водитель обязан не только определить середину дороги, но и четко ее придерживаться.
Встречка и недоказанность выезда на нее
Пример
Приведу типичный пример из жизни. Простейший, но тоже полезный, потому что учит обвиняемого водителя быть не пластилином в руках сотрудника ГИБДД, а действующим лицом.
Водитель Д. Богданов ехал себе, ехал по трассе. Все нормально, солнце светит. Вдруг его догоняет машина ДПС, его останавливают и составляют протокол о выезде на полосу встречного движения в зоне действия знака «Обгон запрещен», произошедшем чуть ли не десять километров тому назад (ч. 4 ст. 12.15 Кодекса, выше я ее приводил, это встречка и лишение прав).
Богданов начинает вспоминать: «А что же было? Вроде бы да, обгонял кого-то, но знака-то вроде бы еще не было, сначала обогнал, потом появился знак, а после знака уже никого не обгонял, некого было обгонять…» В протоколе он расписаться отказался, хотя стоило бы написать правду и расписаться. Инспекторы ДПС тут же остановили машину, которую обгонял Богданов, записали показания водителя. В итоге мировой судья принимает сторону ГАИ и лишает Богданова права управления транспортными средствами сроком на четыре месяца.
И тут Богданов решил стать действующим лицом. Он обращается ко мне, мы подаем апелляционную жалобу в вышестоящий суд – районный. В районном суде судья смотрит на дело и отменяет решение мирового судьи с формулировкой, звучащей примерно так: «Сам протокол еще не доказывает наличие факта совершения Богдановым этого правонарушения. Из объяснения водителя обогнанной машины нельзя сделать вывод о том, где именно был совершен обгон – в зоне действия знака или вне этой зоны. При изучении схемы правонарушения такой вывод также сделать невозможно. Видеозапись обгона не велась.
Таким образом, доказательств совершения Богдановым правонарушения суду не представлено, а сам Богданов, в свою очередь, как лицо, обвиняемое в совершении административного правонарушения, не обязан доказывать свою невиновность. Постановление мирового судьи является незаконным и необоснованным».
Я уже писал об этом ранее в главе о доказательствах, повторюсь еще раз: совершение нарушения водителем должно быть доказано. Сотрудник Госавтоинспекции – не «Всевидящее Око», не «Всесущий и Всеправый», он обязан доказывать вину водителя. А судья обязан выслушать обе стороны и вынести приговор на основе того, доказал ли сотрудник ГИБДД вину водителя, а не на основе того, сумел ли водитель удачно соврать, придумать свидетелей и выкрутиться из правовой сети сотрудника ГИБДД.
Пересечение двойной осевой линии не навстречу движению
Выше шла речь о выезде навстречу движению. Важно не путать данное правонарушение с другими видами выезда на полосу встречного движения, не связанными с как таковым встречным движением, то есть с поворотом налево и разворотом на 180°.
Давайте пойдем от простого к сложному. В любом случае – и когда можно разворачиваться, и когда нельзя – мы выезжаем на полосу встречного движения, и это нормально, так как при развороте, оказываясь на встречной полосе, мы просто меняем одно попутное движение на другое – тоже попутное. Выехать на полосу встречного движения при развороте – не то же самое, что двигаться во встречном направлении.
Короче говоря, простой вопрос: если водитель развернулся на двойной осевой линии, как это расценивать? Отвечаю: это будет часть 2 статьи 12.16 Кодекса:
«2. Поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей».
Проезд на запрещающий сигнал светофора
Это правило так или иначе нарушают все. Трогаются с перекрестка при еще желтом или красном сигналах и заканчивают пересечение перекрестка уже при желтом или красном. Сплошь и рядом. Решения может быть два: традиционное и современное (оно же – западное). Традиционное заключается в изменении хода движения общества, в его идеологизации, повышении правосознания граждан и борьбе с коррупцией. Современное же решение заключается в увеличении размеров штрафов и аппарата стражей правопорядка.
Рассмотрим это правонарушение в таком порядке: сначала – наказание, потом – суть.
«Запрещающий сигнал светофора» – какой он?
Что значит «запрещающий сигнал светофора»?
Смотрим пункт 6.2 ПДД, там указано, что круглые сигналы светофора имеют следующие значения.
Зеленый сигнал разрешает движение…
Зеленый мигающий сигнал разрешает движение…
Желтый сигнал запрещает движение…
Желтый мигающий сигнал разрешает движение…
Красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение…
Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение…
Желтый мигающий сигнал светофора является разрешающим движение. Желтый сигнал является запрещающим движение при одном исключении – когда приходится прибегать к экстренному торможению.
Выезд с перекрестка на запрещающий сигнал
Все в порядке, вы успеваете. Вы выезжаете на перекресток на зеленый свет, но, пока его пересекаете, сигнал светофора меняется на желтый и/или красный. Ну и что? Затормозить, не двигаться на запрещающий сигнал, врасти в землю – нелепо со всех точек зрения. Поэтому вы, разумеется, едете дальше. Вас останавливает зоркий инспектор ДПС и заявляет о нарушении. Ну, зоркость зоркостью, а законы пишутся для всех и толкуются однозначно. Поэтому в ответ заявите ему следующее:
«Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка» (п. 13.7 Правил дорожного движения).
Это правило общее. В том же пункте ПДД к нему есть дополнение: «Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора»