«Вертолет сел рядом буквально через минуту», то есть примерно в 13 ч 52 мин. Будем считать, что работники РКК «Энергия» всего за две минуты выпрыгнули из вертолета, добежали до корабля и, не дожидаясь разрешения отсутствующих врачей (согласно Л. И. Дульневу, они еще не подоспели!), открыли люк. Это уже 13 ч 54 мин.
Космонавты покидают корабль. Допустим – за одну минуту. Меньше вряд ли получится, потому что и люк тесный, и корабль тесный, и скафандр стесняет движения. Тогда получается, что А. Леонов и В. Кубасов вышли из корабля в 13 ч 55 мин, то есть через 4 минуты после приземления. Это уже трехкратный рекорд, потому что по документальному фильму [5] от посадки корабля до выхода второго космонавта проходит около 12 минут.
Илл. 10. Часы обоих космонавтов показывают 14 ч. Увеличенные фрагменты илл. 4в
За 5 минут, оставшихся до 14 часов, согласно Дульневу, якобы происходит много важных событий.
Первое – корреспонденты во всеоружии окружают космонавтов и при этом выбирают такую позицию, чтобы ни одна единица спасательной техники не попала в кадр. Зачем они это делают, непонятно. Первое, что приходит на ум, это то, что спасательной техники в обозримой видимости просто нет.
Второе – всяких там спасателей (а их была целая толпа, см. илл. 8) корреспонденты отгоняют прочь и подальше. Во всяком случае, их нигде не видно. Отведем на оба этих пункта всего одну минуту (надо спешить успеть до 14 часов). Итого на часах 13 ч 56 мин.
Третье – корреспонденты и космонавты быстро перемещаются то по одну, то по другую сторону корабля. Первые фотографируют, вторые ставят свои исторические автографы. По минуте на каждый маневр. Итого на часах 13 ч 58 мин.
Четвертое – и корреспонденты, и космонавты вновь меняют свою диспозицию так, чтобы корабль совершенно исчез из виду. Чем он им помешал? Непонятно! На фоне корабля интервью выглядело бы красивее. Еще минутку накинем на эти быстрые и слаженные маневры. Итого на часах 13 ч 59 мин.
И вот, наконец, 14 часов. А. Леонов успевает сделать довольно пространное торжественное заявление и интервью на камеру изобразить. Успели!
Фантастика? – спросите вы. Да, фантастика! Но мы только составили примерную официальную хронологию событий, описанных товарищем Дульневым! А ведь это еще не все!
Не забудем, что, хотя со времени посадки «Союза-19» прошло уже 9 минут, тем не менее, согласно Л. И. Дульневу, откровенно недисциплинированные врачи все еще не «подоспели». То есть не подоспели те, кто должен быть первым у еще не открытого корабля! «Первое медицинское обследование космонавтов», по Дульневу, еще впереди.
Уже и автографы на кораблях написаны, и торжественное заявление командира прозвучало, и только тут врачи «подоспели». По Дульневу получается, что советские врачи полностью проигнорировали свою обязанность раньше всех встретить космонавтов и руководить их эвакуацией?
Репортаж Л. И. Дульнева [2б] явно рассчитан на полностью несведущих людей. Людей, которые «за руку не поймают»!
Деталь № 5. «Метелочка». «Интервью» снималась на местном аэродроме
Как оказалось, в сети осталось достаточно фотоснимков сцены «Интервью» (илл. 11а, б и илл. 12 а, б), позволяющих установить, что сцена «бодрого интервью» снималась на аэродроме.
Илл. 11. Разные моменты хода съемки сцены «Интервью»: а) перед началом интервью; б) интервью началось.
На илл. 11а показан момент, когда интервью должно вот-вот начаться. Кроме одного корреспондента и двух космонавтов, народу вокруг маловато! На месте посадки корабля ждать публики не пришлось бы. Вокруг стеной стояли бы спасатели всех профессий, включая офицеров и неотлучных врачей. Позади ожидающих виден вертолет. Чуть дальше справа из-за головы видны лопасти еще одного вертолета. (Это уже похоже на вертолетную площадку!)
Согласно Л. И. Дульневу, интервью состоялось прямо у корабля, а согласно фотографии илл. 11а оно началось у вертолетов. А космического корабля на ВСЕХ кадрах интервью нет! Неужели корреспонденты предпочли вертолеты кораблю в качестве фона? Или они забыли, что космонавты вернулись с орбиты не на вертолете, а в космическом корабле? Тем не менее бодрое интервью началось именно у вертолета и продолжилось там же. Чтобы убедиться в этом, следите на следующих фотографиях за тросами, протянутыми по воздуху. На илл. 11а видны два натянутых троса. Они явно тянутся от какой-то довольно высокой мачты, которая для нас скрыта за левой границей кадра.
На илл. 11б интервью уже началось. В левом верхнем углу тянутся знакомые нам два троса. Они напоминают, что место съемки практически не изменилось! Самым краешком в кадр вошла деталь от мачты в виде «метелочки». На нее указывает стрелка. Эта «метелочка» еще скажет свое слово!
Илл. 12. Разные моменты хода съемки сцены «Интервью» (продолжение). а) Оптимальный момент интервью по композиции и наполненности кадра. Эта фотография после ретуширования троса принята, как официальный вариант. Исходным оригиналом для нее послужила фотография А. С. Моклецова (илл. 4в); б) фотокорреспонденты сняли сцену «Интервью» дальним планом
На илл. 12а – кульминационный момент съемки. Народу подошло достаточно. Камер и микрофонов хватает. Сцена получилась живая. Трос виден уже один – видимо, точка съемки сместилась. После ретуширования (попросту замазывания) троса эта фотография принята как официальный вариант (илл. 2) и включена в книгу «„Союз“ – „Аполлон“» [6, 7] как якобы снятая сразу после выхода космонавтов из корабля.
На илл. 12б снят дальний план сцены «Интервью». Знакомый трос никуда не делся и даже виден на большем протяжении. Это означает, что съемка сцены интервью по-прежнему ведется неподалеку от стоянки двух вертолетов, только чуть подальше. Интересна фигура офицера в фуражке, что стоит слева и немного особняком. Стоит – «руки в боки», на космонавтов не смотрит. Дескать, я встречу прессы с космонавтами организовал, статистов в беретах привел. А на космонавтов я уже насмотрелся.
Этот снимок тоже менял свои адреса. В наши дни автор нашел его на сайте Роскосмоса в статье [6]. На случай, если и этот снимок исчезнет из сети, автор заархивировал его.
Теперь вернемся к «метелочке» – той, что выглянула на нас из-за левой кромки фото илл. 11б. Кинооператоры пропустили ее в кадр, видимо не придав ей значения. Она и подвела тех, кто готовил дезинформацию. Потому что мачты с растяжками и с характерной «метелочкой» применяются на полевых аэродромах при установке ветровых конусов (илл. 13).
Ветровой конус или, в просторечии, «аэродромная колбаса» помогает летчику видеть направление ветра в районе аэродрома и оценивать его силу. Наверное, многие читатели видели эту «колбасу». Легкие мачты с ветровыми конусами укрепляют тросовыми растяжками. Одну из таких растяжек, попавшую в моклецовский снимок илл. 4в, фальсификаторы заретушировали на официальном фото (илл. 2, оно же – илл. 4а).
Автор изначально не знал назначения «метелочек». На помощь ему пришел читатель Сергей Борщов:
Илл. 13. Аэродром. Мачта с ветровым конусом («колбасой»), растяжками и с диско-конусной УКВ-радиоантенной («метелочкой»)
«На фото ветрового конуса не метелка, а диско-конусная антенна УКВ авиационной радиосвязи. Таких много и сейчас в любом аэропорту, а раньше они были очень распространены. Такое фото вообще могли сделать на любой третьесортной взлетной площадке ДОСААФ».
Уточним, что у организаторов интервью не было необходимости бродить по аэродромам ДОСААФ. На Байконуре имеется всего один аэродром, но поле его огромно. Через центральную часть поля проходит полноценная взлетно-посадочная полоса для самолетов. Но все остальное пространство вокруг – это степь. По периферии этого поля расположены площадки для вертолетов. Лучшего места для организации встречи космонавтов с корреспондентами и людьми в беретах искать не надо.
На месте же посадки космического корабля ветровой конус НИКОГДА не применяется. Это, по словам Н. В. Лебедева, метеоролога-наблюдателя многих спасательных партий, очень приблизительный и очень близкодействующий прибор. Его использование может привести к тому, что спасательная партия будет ждать корабль не там, где он приземлится. Он разъяснил, что дальняя ветровая обстановка в районе ожидания изучается оперативно, до больших высот и на многие километры от вероятной точки приземления. Для этого запускаются один шар-зонд и пять шаров-пилотов.
А вот на аэродромах ветровой конус используется повсеместно. И то, что за спиной корреспондента, показанного на илл. 11б, скорее всего, стоит мачта с ветровым конусом, указывает на то, что вся сцена «Интервью» снята на аэродроме.
По всем признакам перед нами постановочная съемка, сделанная для рекламы ЭПАСа. Организована она далеко от места посадки и через несколько дней после нее. К этому времени космонавты, после выхода из корабля уложенные на носилки, уже вполне восстановили свои силы. Они вновь надели свои скафандры, к ним присоединились корреспонденты с фотоаппаратами. А где-то неподалеку лежал доставленный на «сцену» «корабль с закопченными боками».
Автор книги не против использования постановочных кадров при освещении больших событий. Собственно, у корреспондентов и не было никакой возможности взять интервью у космонавтов иначе, как через несколько дней после приземления. Потому что космонавтам надо было пройти реабилитацию от состояния «на носилках» до более-менее удовлетворительной физической формы. Поэтому какие могут быть возражения против постановочных сцен типа «Интервью» и «Автографы»? Если только…
Если только постановочные кадры не используются для искажения правды. А сокрытие правды состоит в том, что постановочным сценам была приписана дата 21 июля 1975 года. Совсем маленький штрих! Но ведь известно, что полуправда – это самая эффективная форма дезинформации. И одним росчерком пера постановочные кадры превратились из информации в дезинформацию. Когда космонавтов показывают бодро стоящими или пишущими автографы на корабле и указывают то время, когда они на самом деле