Разумеется, для СССР стыковка в космосе и переход космонавтов из корабля в корабль через космическое пространство были важны: именно такую схему предполагалось использовать во время осуществления советских экспедиций по высадке человека на Луну.
А что касается рекордов, то уже в следующем космическом полете - корабля “Аполлон-9” -американцы догнали Советский Союз: Дж.МакДивитт и Р.Швейкарт успешно состыковали лунный модуль с основным блоком, который пилотировал Д.Скотт. Р.Швейкарт выходил в космос. Кстати, переход из основного блока в лунный модуль американцы выполняли через переходный тоннель, не надевая скафандров.
Далее в советской пилотируемой программе наступило затишье, которое продлилось до осени. За это время “Аполлон-11” успел слетать на Луну, а Н.Армстронг и Э.Олдрин “прогулялись” среди лунных камней и кратеров. Мировая пресса писала, что США выиграли “лунную гонку” у СССР.
И снова все ждали советского ответа в космосе. Должен же Советский Союз себя как-то “реабилитировать”?
11 октября 1969 года на орбиту отправился космический корабль 7К-ОК № 14 (“Союз-6”), который пилотировали Георгий Степанович Шонин и Валерий Николаевич Кубасов. 12 октября 1969 года к ним присоединились Анатолий Васильевич Филипченко, Владислав Николаевич Волков и Виктор Васильевич Горбатко на корабле 7К-ОК (П) № 15 (“Союз-7”). 13 октября 1969 года стартовал 7К-ОК (А) № 16 (“Союз-8”) с Владимиром Александровичем Шаталовым и Алексеем Станиславовичем Елисеевым на борту.
Весь мир замер, ожидая чего-то совершенно необычного - тройной стыковки кораблей со взаимными переходами космонавтов, не меньше. Но ничего выдающегося не произошло. Около трех суток космические корабли совершали групповой полет, а потом один за другим с интервалом в одни сутки благополучно вернулись на Землю. Правда, в ходе полета была испытана сварочная аппаратура “Вулкан”, установленная в орбитальном отсеке “Союза-6”.
Только через два десятилетия, уже во времена “перестройки”, всплыла правда о том полете: предполагалась стыковка кораблей “Союз-7” и “Союз-8”. Космонавты “Союза-6” должны были находиться поблизости и производить киносъемку стыковки. Но из-за отказа электроники автоматической системы стыковки “Игла” стыковка не состоялась.
Впрочем, в 1969 году неудачу выдали за удачу в лучших тогдашних советских традициях. Принимая в Кремле космонавтов по случаю вручения им государственных наград за космический полет, Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев впервые назвал “магистральным путем в космос” грядущее создание Советским Союзом орбитальных станций на околоземной орбите.
15.3. СССР: Пилотируемая лунная программа после 1968 года
Но рейсы на околоземную орбиту никак не могли быть полновесным ответом на “американский лунный вызов”. Они по своей значимости никоим образом не могли сравниться с триумфальным рейсом на Луну “Аполлона-11”. Поэтому многие и в мире, и в Советском Союзе задавались вопросом: будет ли высадка на Луну советских космонавтов?
Как мы уже писали выше, такие планы у СССР действительно были, для их реализации разрабатывалась ракета-носитель Н-1, двухместный лунный орбитальный корабль и лунный корабля для высадки одного из членов экипажа на Луну. Правда, работы над этим масштабным проектом велись под грифом “совершенно секретно”.
15.3.1. Ракета-носитель для высадки на Луну
Советская ракета-носитель сверхтяжелого класса Н-1 (11А52) первоначально предназначалась для вывода на околоземную орбиту 75-тонной орбитальной станции и использования при сборке в космосе межпланетного корабля для пилотируемых экспедиций к Венере и Марсу. Позднее ракету “перепрофилировали” под программу пилотируемых полетов на Луну Н1-Л3.
Ракета-носитель Н-1 была выполнена по тандемной (т.е. последовательной) схеме расположения ступеней. Для полета к Луне использовалось пять ступеней. Все ракетные ступени были укомплектованы двигателями, которые работали на кислороде и керосине. На всех ступенях ракеты-носителя Н-1 топливо размещалось в шарообразных баках, которые крепились к несущей оболочке ракеты.
Ступени ракеты-носителя Н-1 именовались (снизу вверх, от первой ступени к пятой) блоками “А”, “Б”, “В”, “Г”, “Д”. Первые три ступени использовались для выведения космического корабля Л3 на околоземную орбиту, а четвертая и пятая ступени предназначались для разгона корабля от Земли и торможения у Луны. При этом на околоземную орбиту выводился лунный ракетный комплекс длиной 43,2 метра и весом 95 тонн. Собственно космический корабль Л3 состоял из 9,85-тонного лунного орбитального корабля ЛОК (изделие 11Ф93) и 5,56-тонного лунного корабля ЛК (изделие 11Ф94).
Первая ступень - блок “А” - имела стартовую массу 1880 тонн (в том числе сухую, без топлива - 130 тонн), диаметр от 10,3 (в верхней части конструкции) до 16,9 метра (в нижней части), длину 30,1 метра. На ступени по двум концентрическим окружностям (внешней и внутренней) было установлено 30 двигателей НК-33 (24 двигателя - на внешней окружности, 6 двигателей - на внутренней). Каждый двигатель имел тягу 171 тонна. Продолжительность работы блока “А” при запуске ракеты-носителя составляла от 115 до 125 секунд.
Вторая ступень - блок “Б” - имела стартовую массу 561 тонну (в том числе сухую - 55 тонн). Ее диаметр изменялся от 7,3 (в верхней части конструкции) до 10,3 метра (в нижней части), длину 20,5 метра. На ступени было установлено 8 двигателей НК-43 с единичной тягой 179 тонн. Блок “Б” должен был при старте ракеты-носителя проработать 120 секунд.
Третья ступень - блок “В” - имела стартовую массу 189 тонн (в том числе сухую - 14 тонн), диаметр от 5,5 (в верхней части конструкции) до 7,6 метра (в нижней части), длину 11,1 метра. На ступени было установлено 4 двигателя НК-31 с единичной тягой 41 тонна. Продолжительность работы блока “В” составляла 370 секунд.
Четвертая ступень - блок “Г” - имела стартовую массу 62 тонны (в том числе сухую - 6 тонн), диаметр 4,1 метра. На ней был установлен один двигатель НК-19 с тягой 45,5 тонны. Блок “Г” должен был в сумме отработать не менее 443 секунд и иметь возможность многократного включения.
Пятая ступень - блок “Д” - имела стартовую массу 18 тонн (в том числе сухую - 3,5 тонны), диаметр 4,1 метра. На ней был установлен один двигатель РД-58 с тягой 8,5 тонны. Блок “Д” должен был отработать не менее 600 секунд при его многократных включениях.
Сборка и изготовление ступеней ракеты-носителя Н-1 осуществлялась на космодроме Байконур в монтажно-испытательном корпусе на 112-й площадке, поскольку из-за больших диаметров и длин ступеней не было возможности транспортировать их на космодром в собранном виде с завода-изготовителя.
Окончательная сборка ракеты-носителя Н-1 производилась в горизонтальном виде. После завершения сборки ракета-носитель Н-1 вывозилась на стартовый стол на специальном установщике, который с помощью двух двухсекционных тепловозов перемещался по двум параллельным железнодорожным путям. Генерал Николай Каманин достаточно откровенно описывал в своем дневнике достижения и проблемы при подготовке к запуску Н-1:
“18 ноября (1966 года - С.Ч.)
Ракета Н-1, задуманная С.П.Королевым еще в 1960-1961 годах, будет весить на старте 2700-3000 тонн и сможет выводить на околоземную орбиту объекты весом 90-110 тонн. Первая ступень ракеты имеет 30 двигателей, общая высота ракеты - 114 метров.
Строительство филиала завода, МИКа и старта для Н-1 началось на Байконуре в 1963 году и пока еще не закончено. Два заводских цеха и примыкающий к ним корпус сборки ракеты производят грандиозное впечатление. Таких громадных по размерам (более 100 метров длина, 60 метров высота и более 200 метров ширина) промышленных сооружений я еще не видел, да их и нет нигде (если не считать, что в США для ракеты “Сатурн” построен недавно подобный сборочный корпус). Работы по сборке технологического экземпляра ракеты идут полным ходом. В 1967 году ракета будет собрана, будут отработаны транспортировка ее на старт, заправка и подготовка к пуску. В 1968 году носитель Н-1 должен обеспечить полет экспедиции на Луну. Строительная площадка старта Н-1 занимает более одного квадратного километра. На расстоянии 500 метров друг от друга сооружаются два пусковых стола, а между ними и вокруг них под землей строится многоэтажный “город” с сотнями комнат и специальных помещений. Осматривая это чудесное творение гения Королева, я восхищался успехами нашей техники и одновременно с грустью отмечал, что за последние пять лет на полигоне ничего не сделано по улучшению условий для подготовки космических экипажей” [15.1].
В период с февраля 1969 года по ноябрь 1972 года было проведено четыре испытательных пуска ракеты-носителя Н-1. Пуски Н-1 производились с площадки № 110 космодрома Байконур, имевшей два стартовых стола.
К сожалению, из-за нехватки денежных средств наземные стенды для динамических и огневых испытаний всей ракеты-носителя или хотя бы ее первой ступени не строились. Может быть, именно поэтому все пуски Н-1 окончились неудачей именно на этапе работы первой ступени ракеты-носителя. Считается, что большинство аварийных ситуаций было вызвано вибрацией конструкции ракеты-носителя, гидродинамическим ударом при выключении ее ракетных двигателей, разворачивающим моментом на старте, различными электрическими помехами во время запуска.
Первый пуск ракеты носителя Н-1 (изделие № 3Л) был произведен ровно через два месяца после запуска американского корабля “Аполлон-8” к Луне - в 12 часов 18 минут 07 секунд 21 февраля 1969 года. Полезной нагрузкой служил беспилотный корабль 7К-Л1А/Л1С (изделие 11Ф92). Предполагалось, что корабль с разгонным блоком “Д” выйдет сначала на околоземную орбиту, а потом совершит перелет к Луне и выйдет на окололунную орбиту. После двух с половиной суток полета вокруг Луны корабль 7К-Л1 (“Зонд”) предполагалось вернуть на Землю. Однако этим планам не суждено было сбыться. Уже через несколько секунд после старта ракеты-носителя Н-1 в результате кратковременного скачка напряжения система управления КОРД (КОнтроль Ракетных Двигателей) выключила двигатель номер 12. После этого КОРД выключил двигатель номер 24 - для того, чтобы обеспечит симметричность общей тяги первой ступени ракеты-носителя. Еще через 6 секунд возникшие продольные колебания корпуса ракеты-носителя вызвали разрыв линии подачи окислителя. Через 25 секунд после запуска произошел разрыв топливопровода. Произошло соприкосновение топлива и окислителя, вызвавшее возгорание. При возгорании была повреждена электропроводка и возникла электрическая дуга. Электрическая дуга была интерпретирована датчиками КОРД как запредельное повышение давления в турбонасосах. Система КОРД выдала команду на отключение всех двигателей первой ступени на 68-й секунде после старта. Произошел взрыв ракеты-носителя на высоте 12,2 километра. Однако взрыв не повлек за собой полного разрушения конструкции. Ракета-носитель рухнула на землю в 52 километрах от стартовой площадки и догорала уже на земле.
Второй пуск ракеты-носителя Н-1 (изделие № 5Л) состоялся 3 июля 1969 года. Полезной нагрузкой являлись беспилотный корабль 7К-Л1А/7К-Л1С (изделие 11Ф92) и макет лунного посадочного корабля ЛК (изделие 11Ф94). Программой полета предусматривалось, что корабль 7К-Л1А с разгонным блоком “Д” выйдет сначала на околоземную орбиту и затем совершит перелет к Луне с выходом на окололунную орбиту. После двух с половиной суток полета вокруг Луны корабль 7К-Л1А (“Зонд”) предполагалось вернуть на Землю. Но уже с момента запуска начал нештатно работать периферийный двигатель № 8 блока “А” - считается, что причиной его аварии было разрушение насоса окислителя двигателя из-за “попадания металлического предмета”.
Ракета-носитель вертикально поднялась на высоту примерно 200 метров. КОРД выдал команду на поочередное отключение двигателей. Всего за 12 секунд были отключены все двигатели блока “А”, кроме одного - № 20. Этот единственный работающий двигатель вызвал разворачивание ракеты-носителя вокруг ее поперечной оси. На 15-й секунде полета сработали двигатели системы аварийного спасения космического корабля. Оставшаяся часть ракеты-носителя на 23-й секунде полета практически плашмя упала на стартовую позицию. В результате последовавшего взрыва и пожара первый стартовый стол был практически разрушен, а второй стартовый стол серьезно поврежден.
Третий пуск ракеты-носителя Н-1 (изделие № 6Л) состоялся 27 июня 1971 года. Полезной нагрузкой служили макет беспилотного лунного орбитального корабля ЛОК (изделие 11Ф93) и макет лунного посадочного корабля ЛК (изделие 11Ф94). Цель полета -вывести полезную нагрузку на сильно вытянутую околоземную орбиту. После запуска все 30 двигателей блока “А” нормально работали, но возник нерасчетный момент по крену, и ракета-носитель Н-1 стала поворачиваться вокруг своей продольной оси. Рулевые сопла перестали справляться с нештатным поворотом. Ракета-носитель начала разрушаться в полете. Произошло разрушение стыка соединения ракетного блока “В” и расположенного над ним головного блока ракеты-носителя Н-1. Головной блок оторвался от остальной части ракеты и спустя несколько секунд упал недалеко от стартовой позиции. Учитывая предыдущий опыт аварий, для гарантии сохранения стартового комплекса команда аварийного выключения двигателей блока “А” была заблокирована до 50 секунды с момента старта ракеты-носителя. Поэтому полет оставшейся части ракеты-носителя продолжался. Первая и вторая ступени Н-1 неуправляемо продолжали полет. Только после снятия блокировки на 51-й секунде полета ракетные двигатели блока “А” были выключены аварийной командой от концевых контактов гироприборов. Обломки ракеты-носителя упали на землю и взорвались. Образовалась воронка диаметром 45 и глубиной 15 метров, расположенная в 16,2 километрах от стартовой позиции.
Четвертый пуск ракеты-носителя Н-1 (изделие № 7Л) состоялся 23 ноября 1972 года. Полезной нагрузкой служили беспилотный лунный орбитальный корабль ЛОК (изделие 11Ф93) и макет лунного посадочного корабля ЛК (изделие 11Ф94). Цель полета - отработка космических кораблей на сильно вытянутой околоземной орбите. Ракета-носитель пролетела без замечаний 106,93 секунды до высоты примерно 40 километров. Однако за 7 секунд до расчетного времени разделения первой и второй ступеней при плановом снижении тяги путем отключения шести центральных двигателей произошло разрушение насоса окислителя двигателя № 4. Взрыв повредил соседние ракетные двигатели и конструкцию самой первой ракетной ступени, начался пожар. Ракета-носитель рухнула на землю.
После существенной модернизации ракеты-носителя Н-1 следующий пуск изделия № 8Л, укомплектованного в качестве полезной нагрузки штатными беспилотным лунным орбитальным кораблем 7К-ЛОК (изделие 11Ф93) и лунным посадочным кораблем Т2К-ЛК (изделие 11Ф94), намечался ориентировочно на август 1974 года. Предполагалось, что в автоматическом режиме будет выполнена вся программа полета к Луне и возвращение к Земле космического корабля. Если полет пройдет успешно, во второй половине 1975 года должен была стартовать ракета-носитель Н-1 (изделие № 9Л) со штатными беспилотным лунным орбитальным кораблем 7К-ЛОК (изделие 11Ф93), посадочным кораблем ЛК (изделие 11Ф94). Корабль ЛК должен был сесть на Луну в автоматическом режиме и остаться на лунной поверхности в качестве резерва для использования во время первой советской пилотируемой экспедиции на Луну (изделие № 10Л). В течение последующих нескольких лет планировалось осуществить еще пять пилотируемых полетов с посадками на Луну.
Однако этим планам не суждено было реализоваться. Преемник С.П.Королева В.П.Мишин в мае 1974 года был снят с должности, а новый руководитель НПО “Энергия” академик В.П.Глушко своим приказом прекратил все работы сначала по советской лунной программе, а затем и по ракете-носителю Н-1. Два уже изготовленных экземпляра Н-1 и еще два ее задела были уничтожены.
Отметим, что американская лунная ракета-носитель “Сатурн-5” в ходе ее эксплуатации в 1967-1973 годах не имела ни одного аварийного пуска, а все четыре запуска советской лунной ракеты-носителя Н-1 закончились катастрофами на различных стадиях работы еще ее первой ступени. Таким образом, Советский Союз не имел ни в начале 1969 года, ни в конце 1972 года в своем распоряжении главного элемента для осуществления лунной пилотируемой программы - надежно летающей ракеты-носителя.
15.3.2. Корабль для полетов к Луне
Не лучшим образом обстояли дела у СССР и с пилотируемым лунным кораблем.
Космический корабль 7К-ЛОК (ЛОК - лунный орбитальный корабль, изделие 11Ф93) состоял из трех отсеков: спускаемого аппарата, бытового и приборно-агрегатного отсеков. 7К-ЛОК должен был в ходе окололунного полета состыковаться с лунным кораблем ЛК. При этом переход космонавта из ЛОК в ЛК и обратно должен был происходить через открытый космос в скафандре “Кречет”, поскольку в конструкции обоих кораблей не был предусмотрен внутренний люк-лаз.
7К-ЛОК не имел солнечных батарей, поскольку выработка электроэнергии предусматривалась с помощью химических топливных элементов. Масса корабля 7К-ЛОК - 9,85 тонн. Состоялось всего два запуска корабля 7К-ЛОК для беспилотных испытательных полетов.
2 декабря 1970 ракета-носитель “Протон-К” вывела на околоземную орбиту упрощенный вариант корабля 7К-ЛОК - космический корабль 7К-Л1Е (“Космос-382”) - был создан для испытания разгонного блока для лунной экспедиции и оснащен телекамерами для наблюдения за работой разгонного блока. На околоземной орбите было выполнено несколько маневров, которые имитировали разгон корабля в полете к Луне и его выход на окололунную орбиту. Были отработаны также и некоторые бортовые системы. В частности, испытывалась экспериментальная установка СРВ-К “Роса” - первая в мировой практике регенерационная система получения воды из конденсата атмосферной влаги, выделенной экипажем при дыхании и потоотделении. Космический корабль пролетал на орбите более 20 лет, а затем вошел в земную атмосферу и прекратил свое существование.
23 ноября 1972 года штатный 7К-ЛОК вместе с упрощенным макетом ЛК использовался в качестве полезной нагрузки в четвертом запуске ракеты-носителя Н-1. Ракета-носитель взорвалась через 107 секунд после старта из-за аварии двигателей первой ступени.
Следовательно, ни в 1969-м, ни в 1972-м годах у СССР не было “в металле” штатного космического корабля для полета к Луне. Американский космический корабль “Аполлон” был готов к полетам к осени 1968 года. А советским космонавтам просто не на чем было стартовать к Луне.
15.3.3. Корабль для высадки на Луну
Парадоксально, но лучше всего дела у Советского Союза обстояли с космическим кораблем непосредственно для высадки на Луну космонавта.
Лунный корабль (ЛК, изделие 11Ф94) уступал по габаритным и весовым характеристикам американскому лунному модулю, поскольку проектировался изначально для высадки на Луну только одного космонавта. Кроме того, для обеспечения надежности примерно за месяц до начала пилотируемого полета на Луну планировалась доставка на лунную поверхность в автоматическом режиме запасного корабля ЛК-Р -резервного корабля ЛК, который вместе с двумя еще раньше запущенными луноходами служил бы также радиомаяком при посадке ЛК с космонавтом на борту.
Лунный корабль ЛК состоял из герметичной кабины космонавта, верхнего отсека с двигателями ориентации и пассивным агрегатом стыковки, приборного отсека, лунного посадочного агрегата и ракетного блока “Е”. Электроснабжение ЛК осуществлялось химическими аккумуляторами, которые были установлены снаружи на раме лунного посадочного агрегата и в приборном отсеке. Система управления кораблем строилась на базе бортовой цифровой вычислительной машины, но имела и ручную систему управления. Это позволяло космонавту брать управление кораблем в свои руки и на конечном участке траектории полета над Луной визуально выбирать место посадки через специальный иллюминатор. Лунный посадочный агрегат имел четыре ноги-опоры с сотовыми поглотителями излишней вертикальной скорости посадки. Он должен был оставаться на Луне после старта лунного корабля на окололунную орбиту для стыковки с лунным орбитальным кораблем.
Как мы уже писали выше, в ходе полета космического корабля “Аполлон-9” американцы выполнили программу испытаний своего лунного модуля и в состыкованном состоянии с основным блоком корабля “Аполлон”, и в автономном полете. Провести аналогичную отработку советского лунного корабля ЛК не представлялось возможным, поскольку у СССР не было еще летающей ракеты-носителя Н-1.
Существующие ракеты-носители “Протон-К” и “Союз” не могли по своим тяговым характеристикам обеспечить одновременного выведения лунного корабля ЛК и лунного орбитального корабля 7К-ЛОК. Поэтому в программе летной отработки лунных кораблей появились два новых изделия - Т1К и Т2К. Первое изделие - Т1К - предназначалось для отработки в космосе лунного орбитального корабля и должно было выводиться на околоземную орбиту ракетой-носителем “Протон-К”. Второе изделие - Т2К -предназначалось для отработки лунного корабля ЛК на околоземной орбите после запуска его на ракете-носителе “Союз”. Однако из-за экономии средств от испытаний в космосе корабля Т1К вскоре отказались.
В течение двух лет лунный корабль был трижды запущен в беспилотном варианте Т2К на орбиту Земли.
Первый запуск Т2К под названием “Космос-379” (Т2К231) состоялся 24 января 1970 года. Приблизительно через три с половиной дня пребывания на околоземной орбите был включен двигатель ракетного блока “Е” (двигательная установка предназначалась для посадки на Луну и взлета с нее). Двигатель в режиме глубокого дросселирования увеличил скорость аппарата на 263 метра в секунду для имитации зависания корабля над лунной поверхностью. В результате этого маневра аппарат перешел на орбиту с перигеем 196 километров и апогеем 1206 километров от поверхности Земли, и с периодом обращения 99 минут. После проверок бортовых устройств с имитацией пребывания на Луне через четверо суток было сброшено лунное посадочное устройство и двигатель блока “Е” включен еще раз. В режиме максимальной тяги он увеличил скорость космического корабля более чем на полтора километра в секунду для имитации выхода лунного корабля ЛК на окололунную орбиту для стыковки с ЛОК. В результате этого маневра высота апогея орбиты корабля Т2К над Землей увеличилась до 14035 километров, а период обращения возрос до 4 часов. После этого аппарат некоторое время находился в режиме стабилизации, имитируя маневры сближения и стыковки с ЛОК. Испытания корабля ЛК прошли успешно. Корабль ЛК пролетал по околоземной орбите 13,5 лет и сгорел в атмосфере Земли 21 сентября 1983 года.
Второй запуск корабля Т2К (11Ф94, “Т2Л”, “Т2К” № 2), получивший название “Космос-398”, состоялся 26 февраля 1971 года. Программа полета предполагала проведение испытаний двигательной установки корабля и отработку штатной посадки лунного корабля ЛК на поверхность Луны. После старта корабль вышел на низкую околоземную орбиту высотой от 189 до 252 километров. 29 февраля 1971 года космический аппарат совершил два включения двигательных установок блока “Е” и оказался на орбите с параметрами 203 -10903 километров, имитируя полет от Земли к Луне. После стабилизации корабля на околоземной орбите, было произведено постепенное увеличение его скорости. Имитировались также сближение и стыковка с кораблем 7К-ЛОК. Испытания были признаны успешными. “Космос-398” пролетал на околоземной орбите еще много лет. Только 10 декабря 1995 года он сошел с орбиты и вошел в плотные слои атмосферы над акваторией Тихого Океана. Обломки спутника затонули юго-восточнее Гавайских островов.
Запуск космического корабля “Космос-434” (11Ф94, Т2Л, Т2К серии № 3) состоялся 12 августа 1971 года. При третьем полете корабля Т2К был осуществлен его выход на низкую околоземную орбиту высотой от 188 до 267 километров. Имитировался и перелет к Луне -15 августа 1971 года Т2К совершил повторное включения двигательной установки блока “Е” и вышел на орбиту с перигеем 203 километра и апогеем 10903 километра. Затем было имитировано в течение трех дней его пребывание на поверхности Луны. Осуществлялась также проверка бортовой аппаратуры корабля и была выполнена имитация сброса лунного посадочного устройства (как и при старте корабля с Луны). Осуществлена имитация выхода на лунную орбиту - в режиме максимальной тяги бортовая аппаратура провела имитацию выхода ЛК на лунную орбиту для предполагаемой стыковки с кораблем 7К-ЛОК. В результате этого маневра апогей орбиты Т2К увеличился до высоты 11804 километра. Были также имитированы сближение и стыковка с кораблем 7К-ЛОК: в ходе отработки программ перелета и выхода на орбиту космический аппарат совершил серию маневров по коррекции и стабилизации траектории движения. В целом, “Космос-434” успешно выполнил программу полета, что позволило проверить возможности лунного корабля и двигательной установки блока “Е”. 22 августа 1981 года космический аппарат “Космос-434” сошел с орбиты и распался в плотных слоях атмосферы над территорией Австралии. Обломки корабля либо полностью сгорели в атмосфере, либо упали на землю в пустынной местности.
Успешные запуски аппаратов Т2К в 1970-1971 годах подтвердили высокую надежность систем и аппаратуры лунного корабля ЛК и возможность его использования для высадки человека на Луну. Поскольку все три полета прошли успешно, был сделан вывод, что лунный корабль ЛК готов для пилотируемых полетов. Однако не стоит забывать, что ни в одном из полетов, - в отличие от американского лунного модуля, -советский ЛК не был испытан в пилотируемом варианте, то есть не проверялись его системы жизнеобеспечения, ручного управления и другие бортовые системы, связанные с нахождением на борту космонавта. Следовательно, полностью готовым к пилотируемым полетам лунным кораблем СССР ни в 1969 году, ни позднее не располагал.
После успешной высадки американских космонавтов на Луну группа советских космонавтов, готовившихся к высадкам на лунную поверхность по программе Н1-Л3, постоянно сокращалась: космонавты покидали группу и переводились на программы, связанные с орбитальными полетами. В 1972 году “лунная группа” фактически перестала существовать.