Но более обидный для американских ВВС случай произошел в России несколько недель спустя. Из Улан-Удэ стартовал американский самолет «Боинг-135 Би» – он должен был произвести наблюдательный полет в рамках международного договора «Открытое небо» и потом сесть в аэропорту Якутска. Но до Якутска американский самолет так и не долетел. Пилот не смог убрать одну из стоек шасси и решил совершить аварийную посадку в другом аэропорту – в Хабаровске. К счастью, никто в итоге не пострадал.
Гораздо хуже закончилась история с другим американским самолетом, участвовавшим в недавнем авиашоу в Канаде. Во время показательных выступлений два самолета сходились и расходились в воздухе, пролетая на низкой высоте. Внезапно один из них во время такого маневра, словно не рассчитав расстояние до земли, зарывается в нее носом. Пилот мгновенно погибает.
А вот еще одна катастрофа, июньская – на этот раз американский пилот погиб уже у себя на родине, попав в авиакатастрофу в штате Теннесси на истребителе «Эф-18». Всего только за один месяц американские асы на ровном месте успели потерять 11 самолетов и вертолетов!
Специалисты уверяют, что американские ВВС теряют профессионализм с каждым годом. Теперь им далеко не только до своих дедушек, воевавших во Второй мировой, но даже до бабушек. Мало кто знает, но служить в рядах американской армии, если быть точнее – в авиации, женщины начали еще в 1942 году. Они были известны как фифинеллы – так именовались персонажи мультфильма о приключениях Багза Банни, созданного Уолтом Диснеем в 1942 году.
Американским летчицам так понравились показанные в мультфильме сказочные существа – гремлины женского пола, борющиеся против Адольфа Гитлера, что они с разрешения Уолта Диснея избрали их изображение символом своего подразделения: приклеивали их на нашивки, и сами вскоре стали называться фифинеллами, хотя официальное название женских эскадрилий, конечно, было другим.
В июле 1943 года возникла Женская служба пилотов Воздушных сил, сформированная из существовавшей с лета 1942 года Женской вспомогательной транспортной эскадрильи, основанной двумя молодыми американками – Жаклин Кокран и Нэнси Лав. Несмотря на то что оба этих подразделения считались гражданскими и женщины-пилоты военнослужащими как бы не были, по факту они служили в ВВС США. К боевым вылетам женщин не допускали, им доверяли перевозку бомбардировщиков или истребителей с одной базы на другую. Но под огонь немцев иногда попадали и они.
Несмотря на то что 38 фифинелл погибли в воздухе, равноправия с военными в самом демократическом государстве они так и не добились – женщины не пользовались льготами, которые были у военных, были лишены страхования жизни, не могли быть бесплатно и с почестями похороненными. И только в мае этого года Барак Обама своим указом разрешил хоронить фифинелл, которых уже почти не осталось в живых, на Арлингтонском кладбище – последнем пристанище героев войны.
Несмотря на такие казусы, происходящие как в реальных сражениях, так и на обычных учениях, американцы своей армией явно гордятся и обучают, так сказать, мастерству своих младших украинских товарищей.
Учения НАТО «Рэпид Трайдент» на Украине проводятся уже 10 лет подряд. В июне министр МВД Арсен Аваков позировал на фото с двумя крепкими афроамериканскими парнями, которое выложил на своей страничке в Интернете с искрометным комментарием о том, что один вид этих парней «порвет Россию». В июле в Одессе проводились уже пятнадцатые по счету совместные украино-американские учения «Си Бриз». Начинались они с торжественного открытия на американском эсминце «Росс», где присутствовал губернатор Одесской области Михаил Саакашвили, который показал американскую корабельную пушку небезызвестной Надежде Савченко.
Учения продолжились на полигоне Широкий лан в Николаевской области и широко освещались украинским телевидением. Основной упор в репортаже делался на снисходительные похвалы американских инструкторов украинским военным. Вот слова Эдди Виногорски, сержанта морской пехоты США:«Они очень хорошие ребята, и у них все здорово получается. Украинские военные молодые и не совсем опытные, но у них есть большое стремление защитить страну и служить народу».
Вот только в украинских СМИ не стали говорить о том, что под самый конец учений хорошие ребята, у которых, по словам американского сержанта, все здорово получается, во время совместных маневров на полигоне умудрились подорваться на минометном снаряде. Один украинский боец погиб, 8 человек было ранено.
Несмотря на подобные инциденты, наивные украинцы с замиранием сердца внимают советам старших американских товарищей и ждут от них поставок оружия. Вот, например, как этим летом обнадежила украинских граждан вице-премьер правительства Украины по европейской и евроатлантической интеграции Иванна Клипуш-Цинцадзе, которая ездила выпрашивать американские противотанковые ракеты у заместителя госсекретаря по вопросам контроля над вооружениями и международной безопасности Роуз Гетемюллер:
«На этих встречах обсуждалось обеспечение безопасной ситуации у нас в Украине в связи с агрессией Российской Федерации против Украины. Важно понять – во время этих консультаций была достигнута такая мысль, что без обеспечения полной безопасности Украины продолжения работы по обязательствам, которые взяла на себя Украина в рамках Минских договоренностей, не может просто быть и речи».
Видимо, украинские политики даже не подозревают, что хваленое американское вооружение, как и не менее хваленая армия, частенько оказываются простым пшиком. Ведь даже иракцы еще недавно с легкостью подбивали знаменитые и распиаренные американские танки «Абрамс»!
9 ноября 2013 года с верфи Ньюпорт-Ньюс в штате Вирджиния американское командование с помпой спускало на воду свой новейший и самый дорогостоящий авианосец «Джеральд Форд», обошедшийся налогоплательщикам Америки в астрономическую сумму – 13 миллиардов долларов. Водоизмещение этого гиганта составляет 100 тысяч тонн, длина – 337 метров, ширина – 78 метров, состав экипажа – 4660 человек.
Бутылку шампанского о борт корабля разбила Сьюзен Форд Бейз, дочь 38-го президента США Джеральда Форда, в честь которого и был назван авианосец. Правда, на тот момент, несмотря на спуск на воду, строительство корабля закончено еще не было.
Сьюзен Форд уже спустя 2 года после торжественного мероприятия совместно с капитаном корабля снималась в телепередаче, специально посвященной самой дорогой новинке ВМС США. Но, как выясняется из интервью ведущего с Джоном Мэйером, капитаном авианосца «Джеральд Форд», корабль не достроен и теперь: «Он выглядит как законченный, но закончено на самом деле около 90 процентов работ. Потом ему предстоит тестирование. Все узлы корабля будут проверяться в течение года, дабы мы могли удостовериться, что все компоненты работают как единое целое».
И вот долгожданный год прошел, и специалисты управления операционного тестирования и оценки Министерства обороны США пришли к шокировавшему всех выводу – авианосец «Джеральд Форд» к боевым действиям не готов. Причем речь идет не о какой-то одной системе корабля, а едва ли не о всех. Так, например, аэрофинишер, то есть специальное устройство для торможения самолета при посадке на палубу, по прогнозам экспертов, сломается после принятия всего 25 крылатых машин.
Электромагнитная катапульта, приспособление для запуска самолетов с палубы, прежде чем дать сбой, сможет запустить только 400 самолетов при норме в 4166 машин. А что касается радара, отвечающего за наведение зенитных систем корабля на цель, то он просто не работает, так как программное обеспечение для него до сих пор находится в разработке.
Но самое любопытное, что даже уже созданное американскими специалистами программное обеспечение, необходимое для современной военной техники, часто зависает, и ее надо, что называется, перезагружать как старенький компьютер, в котором работает одновременно множество современных программ.
И вот яркий пример – знаменитый самолет стоимостью 700 миллионов долларов за штуку. Однажды, сев за штурвал этого чуда техники, майор ВВС США Рэйвен Леклер смог на нем подняться в воздух только два часа спустя – программное обеспечение машины зависло, и обслуживающему персоналу пришлось ее перезагружать. Позже выяснится, что это не единичный брак, подобной болезнью страдают и все остальные «Эф-35».
На разработку этой чудо-машины только к этому году было истрачено больше ста миллиардов долларов. И, по словам экс-главы компании-разработчика «Локхид Мартин» Нормана Огастина, эта сумма с каждым годом росла и вырастет еще в 4 раза. При этом разрабатывать самолет начали еще 16 лет назад, но и сейчас до конца так и не доработали. И известна машина не столько своими достоинствами, которых пока не наблюдается, сколько скандалами, происходящими вокруг нее чуть ли не каждый месяц, да еще такими, что во время их бравые американские генералы падают в обморок.
Недавно Пентагон опубликовал на своем сайте документ, в котором говорится, что «Эф-35» наконец-то был доработан и признан боеспособным самолетом, а американским ВВС передаются поздравления в связи с таким долгожданным и торжественным событием.
На авиабазе Хилл, неподалеку от Солт-Лейк-Сити, в конце июля появилась целая эскадрилья тех самых, доработанных «Эф-35», о которых с гордостью пишет на своем сайте Пентагон, в те дни они проходили финальные испытания. Хотя последние испытания машины должны пройти только в 2018 году, ее уже поставили на вооружение. Почему? Да просто потому, что американский концерн «Локхид Мартин», который ее производит, поставляет «Эф-35» не только в армию США, но и в другие страны, зарабатывая на этих поставках огромные деньги. Чтобы нажиться как можно больше, компания параллельно наращивает производство с 45 самолетов в прошлом году до 145 к 2020 году.
А чтобы иностранцы поскорее и не раздумывая покупали недоработанный самолет, убеждением покупателей, словно профессиональный рекламщик, занимается