– Здравствуйте, водители!
– Здравствуйте!
– Ну что, последний рывок?
– Да, через неделю будем с правами!
– Все уверены, что сдадут? Поднимите руку, кто еще не чувствует себя водителем. Шесть человек, почти четвертая часть. Это нормально. Давайте разбираться, кому чего не хватает. Говорите по очереди.
– Я еще четыре занятия не откатала. Правда, инструктор говорит, что у меня все получается, и мне это не обязательно. К тому же, я в отпуске, и могу успеть, если буду по два раза в день ездить.
– Ну, хорошо. А у вас какие проблемы?
– Я что-то чувствую, а сформулировать не могу. Когда еду, думаю только о том, как бы со мной чего не случилось. Знаю подходящее слово – кураж. Все жду, когда он у меня появится. Думаю, что проблема чисто психологическая, надеюсь, на сегодняшнем занятии вы мне что-нибудь посоветуете.
– А мне кажется, что нам в автошколе чего-то недодают в плане теории. ПДД я выучила, про нарушения и наказания за них нам тоже рассказывали, медицинская подготовка мне вряд ли пригодится. Вы на первом занятии говорили, что водитель – элемент системы ВАДС. Я пока в эту систему не вписываюсь. Что-то важное упущено, а что – не знаю.
– Сразу видно аналитика. Самую суть уловили. Сегодня у нас будут интересные темы, надеюсь, вы узнаете именно то, что вам нужно. Про культуру дорожного движения вам преподаватель говорил?
– Нам говорили про этику, как совокупность нравственных правил водителя. Какое поведение считается вежливым, а какое – нет.
– Очень хорошо. Значит, вы уже знаете, в каких случаях нужно показывать дальнобойщику кукиш.
– Это чтобы он нас подрезал и вышел разбираться???
– Это чтобы он поблагодарил вас аварийкой или коротким сигналом, остановился и пошел удалять из колесной пары застрявший в ней предмет. Именно это в кукише означает большой палец, просунутый между указательным и средним. Представляете, что будет с автомобилем, едущим за фурой, если ему в лоб вдруг вылетит булыжник?
– Про это нам не рассказывали. Говорили, что если у фуры все время мигает левый поворотник, ее обгонять нельзя, пока не выключит и вправо не примет.
– Правильно говорили. А вот такой жест пальцами, как утка клювом, что значит? Не знаете? Случай из жизни. Останавливаюсь на красный. Поздний вечер, довольно темно. Рядом со мной останавливается машина, девушка за рулем. Увидел, что на меня посмотрела, и показываю ей этот жест. Она мне тоже ручкой помахала и дальше с выключенными фарами поехала. Все понятно?
– Понятно. А какие еще есть сигналы?
– А еще – посмотрите в интернете. Наберете в поисковике «дорожный семафор». Вернемся к культуре.
Как это часто бывает, у нас борются за культуру дорожного движения, не давая ясного и четкого определения этому понятию. Или кто-нибудь из вас встречал такое?
– Нет, нам говорят, что надо быть культурным водителем. И приводят примеры. Так же, как про этику. Вы какое определение даете?
– Мне когда-то понравилось такое определение культуры в общем смысле:
Культура – исторически определенный уровень развития общества, творческих сил и способностей человека, выраженный в типах и формах организации жизни и деятельности людей, в их взаимоотношениях, а также в создаваемых ими материальных и духовных ценностях.
А дальше все просто. Выбираем отсюда то, что нам подходит (форма организации…деятельности, взаимоотношения), добавляем то, что относится непосредственно к системе, в которой это происходит, и критерии, которым должно соответствовать, и получаем:
Культура дорожного движения – форма организации деятельности и взаимоотношений в системе ВАДС, основанная на взаимном уважении, строгом сознательном соблюдении правил дорожного движения, норм общественной морали и нравственности.
– Что скажете?
– Нормально. Про уважение, нормы общественной морали и нравственности понятно. А ПДД здесь при чем?
– При том. Можно ли считать культурным водителя, который наплевательски относится к тому, что должен соблюдать? И слово «сознательно» я использовал не зря. Соблюдать ПДД надо не потому, что за несоблюдение штрафуют или прав лишают, а потому, что это – жизненная необходимость, и каждый водитель должен это твердо усвоить.
– Все понятно. А как вы к правилу трех «Д» относитесь? Говорят, что это правило – одно из самых важных.
– В том виде, как его все преподносят – одно из самых вредных. Чему оно учит?
– Ну,…думать за дурака, уступать дорогу.
– А вы считаете себя дураками? Поднимите руку, кто считает. Видите – никто! Откуда тогда на дороге дураки берутся?
– А они в других автошколах учатся. Или права покупают.
Хахахахаха!
– Представьте ситуацию: вы едете по полосе разгона. Полоса уже заканчивается, срочно надо перестроиться, а слева – сплошной поток. И вдруг один автомобиль притормаживает, уступая вам дорогу. Обидно, правда?
– Почему обидно???
– Дал вам дорогу, значит – считает вас дураком. Или дурой. По правилу трех «Д» так получается.
– Нет, просто он культурный!
– И при этом правило трех «Д» по-другому расшифровывает! Человеку по-настоящему культурному, вежливому, с нормальной адекватной самооценкой совсем не нужно считать, а тем более – называть других дураками. Ему и без этого комфортно!
– Так как он расшифровывает три «Д»?
– Скажите каждый про себя… в смысле – не про себя любимого, а молча. Просто подумайте: «Дай Дорогу Дураку». А теперь вслух громко скажите: «Дай Дорогу ДРУГУ!» Еще раз, хором!
– Дай Дорогу ДРУГУ!
– Ощутили разницу?
– Супер! Совсем по-другому себя чувствуешь! Когда про другого человека думаешь, что он твой друг – вредить ему не будешь, наоборот, хочется помочь.
– Правильно мыслите. Вот и несите в массы эту формулу. Я в одной из телепередач о культуре дорожного движения озвучил слоган на эту тему. Предложил ГАИ-ГИБДД вместо плакатов с надписями типа «Водитель, будь вежлив на дороге» размещать плакаты такого содержания:
Правило трех «Д»
От ГИБДД:
Окажи услугу –
Дай
Дорогу
Другу!
На фоне улыбающегося лица водителя за рулем автомобиля с рукой в приветственном жесте. Я, конечно, не поэт Цветик, но аплодировали громко.
– Нормальные стихи. Может быть, и появятся на дорогах когда-нибудь.
– Я тоже надеюсь. Вопросы есть?
– Целых два! Первый: почему вы почти всегда говорите не просто ГИБДД, а ГАИ-ГИБДД?
– Потому, что эту структуру до сих пор еще часто называют «Госавтоинспекция», а ее сотрудников – «гаишниками», а не «гибэдэдэщниками» – это раз. Потому, что мой курс психологической подготовки может использоваться не только в Российской Федерации, но и в других государствах постсоветского пространства со схожим менталитетом и русскоязычным населением, в которых ГАИ по-прежнему ГАИ – это два. Хватит два?
– Хватит. Второй вопрос: как грамотно общаться с сотрудниками ГАИ-ГИБДД?
– Очень важный вопрос. Вы даже не представляете, насколько результат этого общения зависит от вас. От вашего характера, самооценки, креативности. И наличия чувства юмора!
Сначала короткий отрывок из курса лекций по психологии безопасного вождения, который я написал еще лет пятнадцать назад.
«В некоторых странах сотрудников дорожной полиции называют ангелами-хранителями, «дорожными ангелами». Такие дорожные ангелы все видят, знают, как можно сделать безопасным дорожное движение, как помочь пострадавшим в ДТП.
Сотрудник ГАИ находится на дороге не для того, чтобы портить водителям хорошее настроение от лихой езды, он выполняет свой служебный долг, и его работа достойна уважения. Соответственно, и общаться с ним нужно так, чтобы после расставания с ним ни у него, ни у вас не осталось «неприятного осадка».
Если у вас есть знакомый сотрудник ДПС, спросите его, как ему удается так профессионально определять, кого следует останавливать, а кого тормозить и не обязательно. И выяснится, что, так же, как опытный таможенник угадывает, где спрятана контрабанда, а продавец одежды точно определяет ваши размеры, основная причина здесь – «набитый» или «наметанный» глаз. Опытный «гаишник» – это всегда наблюдательный человек и тонкий психолог. Если автомобиль без необходимости перестраивается, «крадется», прячась за соседние машины, пытается прижаться к краю дороги, двигаясь медленнее основного потока – это повод остановить его. Слишком напряженная посадка, дрожащий голос, бледность или наоборот, неестественная краснота, суетливость и другие симптомы волнения являются признаком того, что у этого водителя наверняка есть свой «скелет в шкафу» (например, не в порядке документы). Даже если водитель не совершил нарушения на глазах у «гаишника», то либо нарушение выявит доскональная проверка документов, либо сам водитель сразу же начинает каяться, услышав вопрос, заданный укоризненным тоном – «Ну, что же вы так, а»? Конец цитаты. Продолжу в форме диалога:
– Ну, что же вы так, а?
– Простите, я больше не буду.
– Что не будете?
– Нарушать не буду.
– Вы хоть понимаете, что нарушили?
– Понимаю…
– Скажите, раз понимаете!
– Ну, я вот там двойную сплошную линию пересекла…
А он, вполне возможно, и не видел этого нарушения.
Просто решил так поразвлечься. Или вас остановили для банальной проверки документов. Если вы не чувствуете за собой вины, первое, что нужно сделать – это взять себя в руки. Правил вы не нарушали, документы у вас в порядке, вы трезвы, машина исправна. Чего вам бояться? В подавляющем большинстве сотрудники ДПС – люди порядочные, честные и дружелюбные. Герой анекдотов хоть и встречается, но встречается очень и очень редко. Скорее всего, после проверки документов вам пожелают счастливого пути, и вы проследуете своим маршрутом. На это и настраивайтесь перед началом разговора. И выбирайте подходящий для себя вариант общения.
– А из машины выходить, или это не обязательно?
– Мое мнение – обязательно выходить. Во-первых, гаишник увидит, что ваша координация не нарушена вследствие приема алкоголя или запрещенных препаратов. Во-вторых, вы будете разговаривать с ним «глаза в глаза». Оставаясь в водительском кресле, глядя на инспектора снизу вверх, вы изначально ставите себя в приниженное положение. Да и ему не так уж удобно к вам наклоняться.