– Думаешь, с учетом увиденного на железодельных… гм… предприятиях Герцога, промышленность потянет прокат броневых листов? – лицо Чапая выражало скепсис.
– Нет, до железной брони, да и просто до проката нам еще трудится и трудится. Я имею в виду деревянный «эрзац» броненосец, – Петрович почесал голову, – несколько слоев обшивки бортов из дубовых досок, расположенных под разным углом друг к другу. К концу 18 века обшивка бортов достигала 60 и больше сантиметров. Сделаем толстокожий фрегат на полтора века пораньше.
– Дороже будет, дуб гораздо тверже, и пилить его значительно тяжелее, – Перегудов задумчиво нахмурился, – с другой стороны непробиваемый девайс нам пригодится. А если ему в трюма натолкать пустых закупоренных бочек, то мы получим еще и неутопляемый девайс. А применим снаряды с чем-нибудь более серьезным, чем черный порох, то получим вообще вундерваффе. Правда, боюсь, применять сии чудо фрегаты мы сможем не долго. Их или постараются сжечь, или взять на абордаж.
– А нам много и часто не нужно. Поможем Датчанам утопить пару наиболее крупных кораблей во флоте Шведов в генеральной баталии, а там они и сами справятся. А потом, – Сергей Петрович обратился к впереди идущему Литвинову, – Саша притормози. Когда в мире намечается большое морское противостояние, после этой Балтийской войны?
– Да прямо сейчас идут Война за Крит между турками и Венецией, Голландцы с Португальцами, у Бразилии и в Индийском океане борются. Французы вон с испанцами по мере сил на море друг друга щемят. Только у французов сейчас кораблей с Гулькин нос. Пиратствуют в основном в Карибском море. А действительно крупная война на море, будет только в 1665 году – вторая Англо-голландская. Вот там будет бойня ого-го.
– Во, вот там мы наши Страх и Ужас и выпустим, – удовлетворенно кивнул Шмидт, – если они протянут столько.
– По-гречески «страх» и «ужас» – «фобос» и «деймос», – Литвинов старший заинтересованно смотрел на идущих под руки Чапая и Петровича, – а кого и чем вы собрались пугать эдакими названиями.
– Сюрприз будет, – усмехнулся Василий Иванович, – после основного доклада.
Как и предсказывал Герцог, после того как увидел чертежи «Чайки», Томсен Сивертс подпрыгивал возле стола. На самом деле он неосознанно переступал с ноги на ногу, находясь в состоянии сильного волнения. Но со стороны это смотрелось, как будто взрослый дядечка подпрыгивает в восхищении, и вот-вот захлопает в ладоши. Герцог смотрел на это с умилением, а Кирилл, как всегда сидящий в стороне на стуле тихонько хихикал, отвернувшись в сторону. Взрослые попаданцы старались держать лицо.
После длительных ответов на многочисленные «что», «как», «почему» и «зачем» и обсуждении общей концепции и преимуществ данного типа корпуса и такелажа представленного в проекте «Чайки», встал вопрос «как быть и что делать». Перегудов перешел к подготовленному докладу «Будущее Курляндского судостроения».
– Каким должно быть идеальное грузовое судно? – задал вопрос Чапай, и сам же начал на него отвечать, – если не брать в расчет возможность войны и пиратского нападения, то это судно должно быть недорогим в изготовлении, надежным при дальних переходах по океану и дешевым при использовании.
– Как этого добиться? Строить корабли серийно. Это значит они должны быть однотипные, со стандартным строением корпуса, с упрощенным такелажем. С минимумом украшений.
– Надежность такого судна определяется прочностью корпуса, продуманной системой закрепления груза и уменьшенным количеством различных люков и портов. Возможно даже совсем без пушечных портов. Все равно такие корабли нужно будет водить конвоями.
– И наконец, чем определяется дешевизна использования или эксплуатации грузового судна? В нашем случае это расходы на оплату матросам и приобретения припасов для команды. Чем меньше команда, тем экономичнее эксплуатация. Наименьшее количество команды для постановки и обслуживания имеет косое парусное вооружение. Кроме того, оно позволяет ходить круто к ветру, что тоже немаловажно для транспортного судна. Но если на судне только косое вооружение оно может рыскать при боковом ветре. Избежать этого позволяет прямое парусное вооружение на фок мачте. Португальская каравелла – пример такого экономичного судна для длительных маршрутов. Другой пример – бригантина. Сравнительно быстроходное и хорошо управляемое судно. Поэтому, одним из идеальных вариантов для трансокеанского грузового судна будет являться «Джекасс» – трехмачтовое судно с косым парусным вооружением и наличием прямых парусов на фок мачте. Или по-другому – трехмачтовая марсельная шхуна.
– Теперь рассмотрим военное судно. В свете большой колониальной программы нам необходим корабль для океанских походов, способный конвоировать торговые караваны, совершать длительное патрулирование и рейдерские операции. Он должен быть хорошо вооружен, что подразумевает большое количество пушек и канониров, иметь хорошую скорость, чтобы догнать или в крайнем случае убежать от противника. Значит он должен нести развитое парусное вооружение. Самые быстроходные суда – корабли с полным прямым парусным вооружением. Несущее три или четыре яруса парусов. Но военное судно должно быть еще и маневренным. Это подразумевает наличие косых парусов. Кливера на бушприте, триселя на трисель мачтах и стаксели бегущего такелажа между мачтами.
– Вот, я тут изобразил, – Василий Иванович достал из тубуса карту и перевернул ее вниз изображением. На обратной стороне бумаги было схематично изображено полное парусное вооружение фрегата начала 19 века.
– Для увеличения площади прямых парусов при попутном ветре также можно использовать лиселя – их ставят по сторонам основных прямых парусов на лисель-спиртах, выдвигаемых с реев.
– Обслуживание всех этих парусов потребует большой и грамотной команды матросов. Кроме того, такой корабль должен нести противоабордажный отряд, состоящий из опытных стрелков. Чтобы разместить всю артиллерию, команду, припасы воды, еды и боезапас рассчитанный на несколько месяцев, корабль должен иметь соответствующие палубы, трюмы и помещения. Как для этого военного, так и грузовых кораблей я предлагаю использовать однотипный корпус, представленный в проекте нашей «Чайки» и ограничиться размерностями в 1000 тонн водоизмещением, – Чапай посмотрел на Кетлера, а затем на Литвинова, – 500 ласт водоизмещения?
Кетлер в свою очередь посмотрел на Сивертса. Тот кивнул.
– Мы поняли, Василии Ивановитч.
- Как я представляю, это соответствует 60 пушечному двухдечному линейному фрегату. При этом считаю необходимым увеличить основной калибр как минимум до 24-фунтов и сократить общее количество орудий.
– Развитие колониальных программ потребует разработки других специализированных судов – пассажирских и грузовых для перевозки животных.
– Учитывая необходимость скорейшей доставки как пассажиров, так и скота при длительном маршруте необходимо скоростное судно. Для удешевления разработки и строительства этих кораблей предлагаю использовать проект военного корабля. Для пассажирского варианта – замена орудийных палуб пассажирскими, разбивка этих палуб на каюты, наличие обслуживающего пассажиров персонала.
– Для скотовоза те же изменения, как и для пассажирского, но с усилением вентиляции, приспособлений для удаления навоза и наличие бортового порта для выгрузки скота своим ходом по трапу.
– Ну Василий Иванович, я сомневаюсь, что нам придётся сотнями голов перевозить скот через океан, – улыбнулся Герцог.
– Если не понадобится нам, то мы сможем предоставлять услуги по перевозке породистого скота в колонии Нового света. Специализированное судно позволит сократить падеж дорогих животных, а значит принесет прибыль как заказчику, так и перевозчику, Ваша Светлость. Учитывая, что Англия, Франция, Голландия, да и другие страны с каждым годом увеличивают свои колониальные приобретения такое судно будет востребовано.
– К тому же, если перевозку войск можно осуществлять пассажирским вариантом судна, то кавалерийские полки потребуют именно такого скотовоза. Если есть колонии, будет стоять и вопрос их защиты. А кавалерия является и в ближайшем будущем будет оставаться самым оперативным видом войск.
– Хорошо Василии Ивановитч, мы согласны. Сделаем парочку скотовозов. В крайнем случае будем использовать их как разъездной зверинец – зоопарк, – Яков улыбнулся, – каким вы видите линейный корабль.
– Линейный корабль характеризуется огромным количеством мощной артиллерии и большой командой. Это инструмент военной политики европейских держав и действуют такие корабли в Средиземном, Северном, Балтийском море и прибрежных водах Атлантического океана. Фактически не отходя от мест базирования, – Чапай задумался, – это связанно с дороговизной эксплуатации. Кроме того, сами эти суда очень дороги в изготовлении. В виду того, что в ближайшее время появятся снаряды повышенного могущества, и в перспективе движители альтернативные парусу, я не вижу необходимости строить деревянные парусные линейные корабли.
– О каком это альтернативном парусе движителе он говорит? – спросил полушепотом Сивертс наклонившись к Кетлеру.
– Поднимем их яхту, и ты сможешь посмотреть в натуре, что это такое, а если получится все на ней починить, то и опробовать в движении, – так же ответил Герцог.
– Гм… Ну хорошо, нам понятна ваша позиция, хотя она и несколько… неожиданная, – Яков побарабанил пальцами по столу, – что вы рекомендуете заложить в первую очередь?
– В первую очередь мы предлагаем изменить проекты двухдечных фрегатов, заложенных на первом и третьем стапелях. Внешне они должны смотреться как обычные корабли такого класса, но мы усилим обшивку бортов в местах наиболее вероятного попадания ядер дубовыми досками до толщины… э… два, два с половиной фута. Уменьшим для облегчения потяжелевших кораблей количество орудий, оставив несколько наиболее крупных. И естественно оставим все противоабордажные орудия. А трюмы заполним пустыми закупоренными бочками для создания положительной плавучести, при неоднократном пробитии борта ниже ватерлинии. К сожалению эти «броненосцы» смогут действовать только недалеко от портов базирования, но в условиях Балтийского моря, или боевых действий в районе северо-запада Европы, или даже Средиземном море, при наличие дружественных портов, это не будет являться непреодолимым препятствием.