Реактивные первенцы СССР – МиГ-9, Як-15, Су-9, Ла-150, Ту-12, Ил-22 и др.

Книга Николая Якубовича «Реактивные первенцы СССР – МиГ-9, Як-15, Су-9, Ла-150, Ту-12, Ил-22 и др.» представляет собой подробное исследование первых советских реактивных самолётов. Автор раскрывает историю создания и особенности конструкции таких моделей, как МиГ-9, Як-15, Су-9, Ла-150, Ту-12, Ил-22 и другие.

Читатели узнают о технических характеристиках этих первенцев советской реактивной авиации, их роли в развитии военной техники и вооружения. Книга охватывает период после окончания Великой Отечественной войны, когда советские специалисты столкнулись с новыми технологиями врага и начали работу над созданием собственных реактивных самолётов.

Читать онлайн бесплатно книгу Николая Якубовича можно на сайте библиотеки Ридания.

Читать полный текст книги «Реактивные первенцы СССР – МиГ-9, Як-15, Су-9, Ла-150, Ту-12, Ил-22 и др.» бесплатно вы можете в нашей онлайн читалке. Просмотрите оглавление, чтобы перейти сразу к желаемой части книги. Скачать fb2 файл книги (13,16 MB) можно по этой ссылке, если вы предпочитаете свою читалку.

Год издания: 2015
Автор(ы): Николай Якубович
Жанры: История, Транспорт и авиация, Военное дело, военная техника и вооружение
Серия: Война и мы. Авиаколлекция
fb2 файл книги добавлен 24.09.2015, размер файла 13,16 MB

«Реактивные первенцы СССР – МиГ-9, Як-15, Су-9, Ла-150, Ту-12, Ил-22 и др.» — читать онлайн бесплатно

Основой современного реактивного самолета является газотурбинный двигатель, впервые предложенный в 1921 году французским изобретателем Гийомом.

Но от идеи до ее воплощения пролегла дорога длиной почти в двадцать лет.

До начала Второй мировой войны областью применения газовой турбины в авиации был турбонагнетатель. Этот агрегат, состоявший из центробежного компрессора, раскручивавшегося турбиной от выхлопных газов поршневого мотора, при полетах на большой высоте нагнетал во всасывающие патрубки двигателя воздух с повышенным давлением, увеличивая тем самым его мощность.

Были попытки также создания паротурбинных авиационных силовых установок, но ни одного летного образца так и не построили. Хотя в 1938 году в Ленинграде на Кировском заводе приступили к стендовым испытаниям паротурбинной установки ПТ-1 и готовили самолет ТБ-3 для летных испытаний конденсаторов.