…Ванька то, Правша — вообще, молодец! «Железоделательный завод», который за бурный двадцатый век сменил кучу названий, до сих пор в российских и мировых лидерах по технологии сварки и производству сварочного оборудования! Всю войну на нём варили корпуса и башни танков «Т-34» и «Т-60», для заводов «Красное Сормово» и «ГАЗа», где производилась сборка…
Сам же Правша, точнее — Иван Ефимович Иванов, заслужил от Советской власти звание академик и трижды Героя соцтруда… Раньше Брежнева, кстати! Лауреат Сталинских, Ленинских и прочих премий… Не, ну ваще — молодец! Даже, не ожидал от него, такой прыти, честное слово. Дожил Правша до весьма преклонных лет и, даже — до моего рождения… Во хохма, а! Умер незадолго до перестройки, всеми любимым и уважаемым… Интересно, про меня он часто вспоминал?
…Эх! Жалко, мемуаров Правша не оставил…
А, вот другому «молодцу» не так повезло… Осип Михайлович Малышкин — Выдвиженец то есть, был растерзан солдатами из рабочих, вернувшимися с фронта в декабре семнадцатого… Да! Не всем, далеко не всем, как рабочим — так и, инженерам, Выдвиженец нравился! Даже, наоборот. Слишком — до беспредела порой, он был требовательным!
Очень жаль, прекрасный был организатор! И, если бы дожил до сталинских времён… Хм, кгхм… Ну, не знаю — что было, б! Если не расстреляли бы по запарке, то определённо быть бы ему наркомом! Как минимум среднего машиностроения…
…А что-то, почему-то и отчего-то, моя Лошадёнок, никак в истории «Железоделательного завода» не упоминается. Как так, что за дела?! Я же строго-настрого повелел ей всё бросать и сконцентрировать все усилия здесь!
…До самого вечера я разбирался. Очень тяжело понять, что почём! Не то, чтобы информации было мало… Наоборот! Информации, так много… Я, просто тонул в океане информации! Но, она так противоречива…
Ясно одно: моя Наташенька, прождав меня пять лет и — так и, не дождавшись, забила на все мои «повеления» и, «сконцентрировала все усилия»… На чём вы думали? Правильно! На авиации!
Она продала всё… Первым делом — «Железоделательный завод». Кстати, как только Выдвиженец навёл на нём порядок, а я стал поставлять метизы для железнодорожного строительства, столько потенциальных покупателей появилось-налетело… Даже, старые хозяева заявились, с претензиями: типа, я их кинул! Так, что за «Железоделательный завод», она — по идее, кучу бабла должна была выручить!
Так, вот: продала Лошадёнок всё, что по её разумению мешало ей заниматься авиацией… Блин! Я же ей оставил денег! И, не мало! Тут я вспомнил, нашу с ней недолгую, но бурную семейную жизнь… Деньги в руках Наташи долго не задерживались! Ну, не умела она вести хозяйство экономично и, всё тут! По ходу, Бог таланта в этом деле не дал.
Так, что семейный бюджет я вёл сам и, планировал нанять специально под это дело экономку. Вот, это я как-то не учёл… А, что мне было, интересно, делать?! Как «учитывать»? С её-то, характером!
…Идём дальше. С конца девяностых Наташа проводила опыты по полётам на планерах. Ну, это по официальным источникам. Уверен, что гораздо раньше. А это — первые её планеры! Узнаю, узнаю… Моя конструкция! Только, сильно увеличенная в размерах.
Наташа догадалась построить на самом высоком берегу Волги что-то под вид трамплина и сигала на этой «этажерке» оттуда. Пару раз разбивалась — ломая аппарат и свои кости, пару раз тонула… Но, всё никак не унималась!
…Тут, ещё вот что: в девяносто седьмом году её дядю — Орла, Губернатора — то есть, в миру — Баранова Николая Михайловича, из губернаторов пнули… Как и, в реале — впрочем! Почему, не скажу — опять, очень скудная и противоречивая информация. Вроде бы, во время Нижегородской Всероссийской промышленно-художественной выставке — в девятьсот шестом, он в хлам разосрался с самим Саввой Морозовым. С «купеческим воеводой» — если вы помните. Ну, не знаю. До тех времён я «не дожил»… Хахаха!!!
А, новый нижегородский губернатор — Унтербергер, Наташу за её авиационные опыты конкретно гнобил! Так, что пришлось моей бедной Лошадёнке по всей Матушке Руси скитаться со своими аппаратами тяжелее воздуха… Даже, в Крыму — одно время, с какой-то горы летала! Что дало повод современным незалежникам объявить Украину Родиной мировой авиации, а Наташу — первым украинским космонавтом! …Тьфу, ты блин! «Льотчиком».
И, везде и всюду, её, болезную, гнали взашей…
…Наконец, у моей Лошадёнка что-то начало получаться и, осела она на ПМЖ в самом Санкт-Петербурге. Народ то, в столице, по-любому попродвинутее будет! Да и, братья Райт к тому времени уже залетали и, не только они… Короче, народ и его правящая прокладка поняли, что в авиации что-то есть и, Наташу кошмарить перестали. Наоборот: Наташа в Питере в те времена была весьма популярна!
Да и, сейчас некоторые историки авиации — в основном отечественные, её ставят в один ряд, например, с Отто Лилиенталем — самым опытным планеристом своего времени, совершившего тысячи полетов на аппаратах собственной конструкции.
Моя Лошадёнок, я уверен, обогнала бы и, братьев Райт. Но, у неё никак не получалось с двигателем! Тот трёхцилиндровый мотор, что я видел на фото — моя подсказка и производное от двигателя «Хренни». По ходу и, делали его из запчастей, доставшихся Лошадёнку «по наследству» от меня… Но, во-первых, по словам Шатуна, трёх — цилиндровый двигатель очень тяжело центруется, а во-вторых — движок «Хренни» был рассчитан на работу на высокооктановом бензине. А, это как раз и была самая большая проблема в то время! Как-то удалось заставить его работать на смеси туземного бензина прямой перегонки и спирта… Но, всё это — всё, не то!
…С финансами у Наташи к тому времени, вообще туго, по ходу, стало! Только этим можно объяснить её второй брак с одним столичным фабрикантом. Что за фраер пальцеватый, интересно?!
…Фамилия, мне ни о чём не говорит. …Фото нашёл. Толстая, усатая, наглая рожа! Котелок нацепил, чмо! Во! С тросточкой… Инвалид, что ли? Без моей Наташи нигде — в истории, не упоминается. Ни до, ни после… Жалкое ничтожество!
…На его мебельной фабрике и был построен: во-первых — первый в России серийный самолёт собственной российской конструкции, а во-вторых — первый в мире самолёт, сконструированный женщиной!
Первый полёт этот самолёт — всё, та же двухместная бипланная этажерка, пилотируемый моей Наташей, совершил летом девятьсот четвёртого года — почти на два года позже первого полёта братьев Райт. И, на пять лет раньше французской баронессы Элиз де Ларош, которая в той — «реальной» истории, совершила полёт восьмого марта десятого года, став первой женщиной-пилотом.
Герман мог по праву гордиться такой родственницей!
Так что, моё обещание, данное в своё время Наташе, я выполнил. Так или иначе, но выполнил!
Мало того, Наташе официально принадлежат ещё несколько, менее значимых рекордов и изобретений в области авиации. Например, она первой облетела и перелетела Финский залив, по маршруту Санкт-Петербург — Ревель — Гельсингфорс — Санкт-Петербург…
Из изобретений в области авиации, ей официально принадлежит, в частности — «палка радости»! Ну и, название! Хахаха!!! Узнаю свою «школу»! Так, с её лёгкой руки, стали называть ручку управления почти всех небольших самолетов и планеров — торчащую, как известно между ног пилота. С её помощью пилот может одновременно изменять направление углового движения относительно продольной и поперечной осей инерции, то есть — направлять самолет вверх или вниз и, закладывать крен.
Наташа, совместно с Его Величества Императорским Флотом проводила некоторые опыты военного назначения. В том числе и, по бомбардировке кораблей с воздуха…
Естественно, все её «изобретения», это — мои вольные или невольные подсказки. Которые, она прочитала в мой книжке — той, что я дал ей, чтоб она от меня отвязалась со своей авиацией…
Кстати, самолёт она свой назвала — я прослезился… Второй раз, за сегодня прослезился! Свой самолёт она назвала — «ДМИТРИЙ»!!! Ясный пень, какого «Дмитрия» она имела в виду! Не того, который — Донской, разумеется… И, не того, тем более — который, Самозванец…
А это кто, чуть ли, не каждом фото — рядом с моей Лошадёнком и её самолётом тусуется? Что-то, знакомая рожа… Плохое качество снимков, конечно… Может, есть в описаниях или комментариях?
…Мать! Так это, ж — Самый Мелкий! Ваня Селищев — то, есть! Сын Смелого. А, он там что делает?! Хотя, догадываюсь…
…Ну, так и знал! Сподвижник, блин и, соратник! Тоже, один из первых российских авиаторов. Мало тебя, по ходу, отец выпорол… Мало!
…Была выпущена небольшая серия самолётов — от пяти, до двух десятков, по разным источникам. Потом, по ходу, запчасти от двигателей «Хренни» закончились… Попытка сделать самолёт под иностранный авиадвигатель, кончилась трагически. Очень трагически! Самолёт «Дмитрий — 2», пилотируемый Наташей и Иваном Селищевым разбился во время трагического для зарождающейся русской авиации перелёта из Санкт-Петербурга в Москву[103]… В тысяча девятьсот одиннадцатом году. Оба пилота погибли…
Наташа была похоронена рядом со своим дядей — Барановым Николаем Михайловичем, в Санкт-Петербурге на Новодевичьем кладбище. Сам же Орёл — как и, в реальной истории, умер немногим раньше — в девятьсот первом году, совсем немного не дожив как до триумфа своей племянницы — так и, до цусимского позора русского флота. Надгробия на обеих могилах не сохранились…
Ладно! Хорош о грустном! Вернусь и, всё исправлю! И, будем мы с моей Лошадёнком, жить долго-долго и, счастливо и умрём в один день!
Тут — а, уже почти поздний вечер был, звонит Автопром:
— Ты, что это, изобретатель фуев, всё под себя подгрёб?!
— В каком смысле, Петрович?
— Все изобретения мои за тобой числятся — а, мы с Шатуном, вроде как и, не при делах!!!
— А, я тут причём?! Так, исторически сложилось!
— Я сейчас тебе скажу, при чём здесь ты! Ты, у меня сам сложишься!
Вот, ну что я говорил?!
— Ладно, Петрович! Не гони волну. Вернёмся — я всё исправлю! Ты это… Шатун ещё у тебя?