— Да, я давно уже понял, что «там» думать некогда будет — успевай только поворачиваться… Вот видишь — какую телегу разработал! — светился самодовольством Автопром.
— Молодец! Универсальная телега — на все случаи жизни! Причём, из-за отсутствия двигателя и наиболее сложных узлов, стоить она будет недорого и, выпускать её можно будет тысячами. Её, эту телегу, можно будет выпускать параллельно с автомобилями — даже, если с движками будет всё ровно!
— Кстати, большинство узлов кузова взаимозаменяемы с подобными узлами модельного ряда «Хренни».. А это, значит, что? — Петрович хитро прищурился.
— А это значит то, что выпуская тысячами или, даже десятками тысяч эти телеги, мы неизбежно снизим себестоимость этих взаимозаменяемых узлов. А, это очень сильно — на порядок снизит и, себестоимость наших автомобилей!
— Молодец!
— Естественно, молодец! Меня же, политэкономии сам Ильич учил! — выпятил грудь я, — да и, прицепы… Прицепы то, нам — по любому будут нужны! А то, помнишь? Цепляли всё, что под руку подворачивалось. Даже, волокуши на Болотах использовали…
— Помню, помню… Как, не помнить! Как вспомню, так — вздрогну…
— …Кстати, что там дальше? Что после «Хренни» и, модельного ряда на её базе, собираешься мутить? Есть, какие задумки?
— Обижаешь, начальник! — Автопром принял вид Наполеона, взятого на «слабо», — на двадцать лет вперёд все ходы расписаны!
— На двадцать лет?!
— Да, на двадцать… Лет двадцать я ещё протяну…
— Да ты и, дольше протянешь! Вон, какой бодрячок! Так, что ты там спланировал? Что за «ходы» ты там — без меня, «расписал»?
Ну, всё! Сейчас начнёт травить мой и, так измученный стрессами организм, коньяком! Точно…
— Дальше, Вова, всё будет зависеть от Шатуна: даст он мне нужные двигатели или нет…
Проинформировал меня Автопром Петрович, доставая из холодильника пузырь какого-то многозвёдчатого коньяка и, подозрительно зеленый лимон.
— …Ладно, — скривившись от удивительно кислого лимона, которым закусил коньяк, допустил я, — дал тебе Шатун нужные тебе движки… Дальше то, что?
— Лет десять я буду выпускать «Хренни» и производные от неё — «Хандроз» и «Харитон». За это время должны обучиться кадры… Хоть какие-то.
— …Ну, десять лет — это срок!
— Да! Для «Хренни» — это срок! Не для «Мерседеса»…
— А какого «Мерседеса»? «Того» или «этого»? Хахаха!!!
— Хахаха!!! — поддержал меня в моём скепсисе Автопром, — да, не важно! Через десять лет — не прекращая старого производства модельного ряда, запускаем новый…
— Правильно! Я думаю, «Хренни» до пятидесятых годов можно штамповать! Она ничем не хуже советских «инвалидок», а стоить к тому времени будет копейки…
— Правильно мыслишь, Вован! — Автопром ткнул в мою сторону пальцем, — мало того — к тому времени, она будет ничем не хуже всяких там «Фольксвагенов — Жуков», я уже не говорю про «Трабанты» и наши «Запорожцы»!
— Ладно, понятно! Дальше, что? Что за новый модельный ряд?
Автопром, не спеша налил нам по рюмочке этого клопомора… Выпили, вновь закусили до смерти опостылевшим мне лимоном и, он продолжил:
— Я долго на эту тему думал, Вова! Очень долго… Автомобили бывают очень и очень разные — различного назначения, в смысле. Ну, сам знаешь! По всем направлениям двигаться — это нам, пожалуй, не по силёнкам.
— Я тоже, на эту тему очень долго и много думал: я бы двигался по… Хм, хм… Перед стопами великого Генри Форда: массовый народный автомобиль.
— Хахаха!!! Весёлый ты человек, Палыч! Да, даже этой… Нашей «табуретке», не светит судьба «жестянки Лизи[124]»! Ни разу не светит! По крайней мере, при нашей с тобой жизни…
— Нет, ну я понимаю, что покупательная способность в России очень низка! Но, можно цену сбить — за счёт массового производства…
— Вова! Даже, убогенький «Форд Т», выпускаемый в Америке миллионами, всё же — первоначально, был машиной для среднего класса! Сколько среднего класса в тогдашней России? Сколько миллионов автомобилей в год сможет покупать средний класс, чтоб цена на автомобили была достаточно низкой?! Тем более, что «Хренни», автомобиль — всё же, намного более сложный чем, «Форд Т»… Будем дальше упрощать конструкцию?
— Да, куда её — ещё упрощать?! Из нестроганых досок сколачивать, что ли?!
— Ну, вот видишь…
Допивали эту бутылку коньяка молча: я был удручён рухнувшими надеждами, а Автопром любил так — паузу потянуть, мозги попудрить…
— Ну и, что делать?
Первым нарушил молчание я, видя как Петрович полез в холодильник. Вместе с бутылкой конька, он в этот раз, достал не лимон, а заинейвейшую плитку шоколада.
— …Надо заходить с другого конца! — немного потянув резинку, объявил Автопром, эффектно открывая второй пузырь коньяка, — будем делать машины для высшего класса — для очень обеспеченных, а средний класс пусть покупает «секонд-хенд»! Ну, как сейчас… Только, не их «секонд-хенд» — как сейчас, а наш!
— Интересный подход!
— Ну, а чё?! Ну, или на крайняк — как в реале, можно годах в двадцатых, купить завод у Форда — проблем нет… Или — как и, весь нормальный мир, покупать эти жестянки в готовом виде в Штатах. Надеюсь, такой изоляции — как была, нам избежать удастся…
— Надеяться надо! По крайней мере — это не вредно…, — я был несколько иного мнения. Некоторая изоляция нужна, а то нашу «верхушку» ещё до войны всю скупят, — так, что всё-таки, ты собираешься делать? Лимузин?
Автопром Петрович, с многозначительным видом, налил нам по рюмашечке, молча — с хрустом, разломил плитку шоколада на квадратики, выпил и ответил:
— На лимузинах пусть «Роллс-Ройс» двигается! По их дорогам… Если, нам потребуется немного лимузинов — чисто попижонить, то у бриттов купим! Нам же сама природа подсказывает быть впереди планеты всей по внедорожникам!
— В смысле, по джипам? На джипах будем «двигаться»?
Кто, против?! Я — ЗА!!!
— Ну, наконец-то дошло… Как до жирафа — на третьи сутки! Вот, только обзовём этот класс авто «вездеходами» или «внедорожниками».
— Это ты здорово придумал! А прозвать это класс авто можно просто: «ВЭДЭ»! Типа, от слова «внедорожник» или от словосочетания «четыре вэдэ»! «Вэдэ» звучит ничем не хуже «джипа»…, — про названиям или прозвищам, со мной лучше не тягаться!
— Блин… Вова, а тебе ещё никто не говорил, что ты — гений?!
— Нет, никто — ты был первым!
— Так, с тебя коньяк, Вова!
— Коньяк потом! Давай подробней рассказывай, что там у тебя за «вэдэ» такой…
— Шатун, после двухцилиндрового — двадцати пяти сильного двигателя «Хренни», собрался производить четырёхцилиндровый… В полста лошадок движок, форсированная версия до семидесяти пяти. Полная унификация, почти полная взаимозаменяемость с первой моделью! Практически, только картер другой, да коленвал…
— Опять воздушного охлаждения, что ли?!
— А, что тебе не нравится?
— Да, шумит сильно…
— И, это всё?! Все твои претензии?! Зато, смотри сколько плюсов: меньше мороки с обслуживанием — это, раз… Тебе мало, да?! Да, только за это надо выпускать двигатели именно с воздушным, а не с водяным охлаждением! Вспомни наших шоферов «там»! Вспомни, что они творили!
— Да… Талантливые ребята попадаются! Иногда…
— Вот… А теперь прикинь, сколько б они движков зимой разморозили, если бы двигатели «Хандрозов» и «Харитонов» были б водяного охлаждения! Или тебе не терпится ещё и, с антифризами морочиться? Мало с бензином заморочек?!
— Не, не, не…
— Ну, а чё тогда?
— Да, так… Наливай!
Выпили, закусили… Под шоколадку коньяк вкуснее, однозначно!
— «Воздушник» для наших — «тех» условий, в самый раз! Он проще, надёжнее, проще в эксплуатации… Быстрее прогревается на морозе, наконец!
— Насчёт надёжности, я бы с тобой поспорил!
— Это всё потому, что ты судишь по «Запору» своего ушатанного им дедушки! Ну, во-первых: «Запорожцы» делали хохляцкими кривыми ручками, а во-вторых: автосервиз в СССР был ниже всякого плинтуса. Надеюсь, мы всего этого избежим!
— Я тоже очень надеюсь! Давай уж, конкретней про сам «вэдэ»!
Автопром открыл новую папку на рабочем столе компьютера и, показал что-то до боли знакомое:
— Что такое «ЛуАЗ» помнишь?
— Ну… Это, что? Он, что ли?!
— Ну, практически он… Только, размером почти с «УАЗик»…
— Ну и, нах нам такое счастье!?
Автопром, он ведь такой! Нет-нет — да и, удивит!
— Чтоб ты понимал, Вова! Ты можешь бесконечно долго ржать — как лошадь, но наш «ЛуАЗик» — это недооценённое в своё время чудо!
Пристрастность Виталия Петровича по отношению к отечественному автопрому была притчей в язызцех, поэтому я только иронично хмыкнул…
— Не веришь?!
— Извини, нет…
— Да, что б ты понимал! — вызверился Автопром, — да, ты присмотрись повнимательнее, Вова! Да, это же маленький «Хаммер», появившийся на два десятка лет раньше «большого»! Да если б, его по-другому классифицировали, правильно «раскручивали» да постоянно модернизировали…
— Интересно, интересно… Маленький «Хаммер», говоришь?
— А, почему нет? Небольшой, легкий «экстремальный» внедорожник — с передним приводом в качестве основного — чем тебе не «Хаммер»? Инженеры его придумавшие, мнится мне, сами не поняли — какое чудо-чудное они сотворили…
— Вот бы никогда не подумал! Выглядит так уё…ично…
Я же говорю — умеет Автопром иногда удивить!
— А, «большой Хаммер» не выглядит «уё…ично»?
— Да, тот — вообще… Сам по себе — уё…ище!
— Компоновка «ЛуАЗика» практически идеальная! При «полноразмерном» салоне — почти полноразмерном, сам автомобиль весьма компактен и имеет внедорожное шасси с сверхкороткой колесной базой — в один метр, восемьдесят… Это, просто — какое-то, издевательство над всеми «нормальными» джипами!
— …Да! Тринадцатидюймовые колёса не выглядят солидно — как подобает выглядеть «настоящему» джипу… Согласен! И, двигатель — от твоего любимого «Запорожца», слишком маломощен.